Hang_10
2012/01/30
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發文總數
#4
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| 順便防跳樓 | |||
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回應 woowoo2 (~~~) 所寫+1
(或盜採椰子？？)
前往討論：擋椰葉，護人車
#100
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1. 長下坡可以打入B檔，模擬傳統車輛引擎剎車效果(其實是加大MG2電力回收電量)， 當電池電量充滿之後，會啟動MG1來帶動引擎空轉，將剎車回生多餘電力消耗掉。 | |||
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再請教：
1. 此時MG1是否扮演電磁煞車的角色？又，MG1，MG2是交互搭配，還是各司其職？
2. 引擎一旦被MG1啟動後，儘管是空轉且只是「輔助煞車」而不提供動力，是否也須耗油(因為已在啟動狀態)？或是處於斷油狀態？
(抱歉，對油電車的整體作動系統實在認知有限。)
#98
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請教：
若開油電車遇到長距離下坡，行駛相當里程後，大電池總會充飽，
而無法再回收剎車減速的能量。如繼續下坡，此時除了靠碟煞(鼓煞，如Prius c)，
1. 是否只能如一般汽油車，靠Atkinson循環引擎以惰速進行「引擎煞車」？
2. Atkinson循環引擎+無段變速，其引擎煞車效果如何？
3. 簡言之，當大電池充飽時，遇長距離下坡，聽說可切換至B(Brake)檔，究竟是何種狀況？
4. 此時的油耗數據如何顯示？其真實性如何？
有請常(曾)開油電車往返高山的網友解惑。
謝謝。
若開油電車遇到長距離下坡，行駛相當里程後，大電池總會充飽，
而無法再回收剎車減速的能量。如繼續下坡，此時除了靠碟煞(鼓煞，如Prius c)，
1. 是否只能如一般汽油車，靠Atkinson循環引擎以惰速進行「引擎煞車」？
2. Atkinson循環引擎+無段變速，其引擎煞車效果如何？
3. 簡言之，當大電池充飽時，遇長距離下坡，聽說可切換至B(Brake)檔，究竟是何種狀況？
4. 此時的油耗數據如何顯示？其真實性如何？
有請常(曾)開油電車往返高山的網友解惑。
謝謝。
#12
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| 油價不會因為省油車的普及而下降. 新興國家如印度與中國所持續增加的需求, 會抵銷掉整體省油車所節省下來的區區油耗. 此外, 大家都誤以為原油主要是運輸工具在消耗的, 其實消耗原油的最大宗是燒燃油的發電廠. 而燃油發電廠對原油的消耗只會快速增加, 其原因有二, 第一. 人類對能源的需求是持續增加的, 第二是日本311地震之後全球掀起的廢核潮流, 廢除核能電廠之後, 當然對燃油發電的需求會遽增, 其它的風力與太陽能發電成本高根本無法替代燃油. 再來就是原油儲量日漸枯竭而開採成本日漸提升, 開採容易與成本低的油田多半已被抽取得差不多了, 日後開採成本較高的油田會逐漸占多數, 當開採成本高的油田成為主流, 產量就很難大幅提升, 相對於不停增加的需求, 油價當然只會繼續上漲, 還不能確定的, 只剩下上漲的速度會有多快而已. 有遠見的車友在換車時, 還是早早換成省油車吧. | |||
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+1
有道理
前往討論：一旦各種「省油車」普及了，油價...
#108
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1. 聽說油電車可能為了平衡馬達與大電池所增加的額外重量，車體結構採用輕量材料，是否會因此使耐撞能力變低？
2. 油電車一旦受撞擊，車體若有破損，則乘客是否有被電擊的危險？
3. 通常電池的出力對溫度頗敏感，在較低溫的區域行駛，對省油性能有無影響？
4. 油電技術較複雜，零配件外面維修廠也可能較不易取得；過保固期後要維修仍須找原廠，對位居偏遠的車主是否較為不利？
以上請教版主及各位先進。
2. 油電車一旦受撞擊，車體若有破損，則乘客是否有被電擊的危險？
3. 通常電池的出力對溫度頗敏感，在較低溫的區域行駛，對省油性能有無影響？
4. 油電技術較複雜，零配件外面維修廠也可能較不易取得；過保固期後要維修仍須找原廠，對位居偏遠的車主是否較為不利？
以上請教版主及各位先進。
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#13
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請問：
1. 綜效馬力和綜效扭力，各發生在轉速多少？
2. 若遇長距離爬陡坡，因電力須介入，用以提供扭力(及馬力)，一旦電池消耗至臨界值(40%以下)，則此時引擎不但須推車上坡，還得對電池充電，那整體動力輸出勢必銳減，使行車非常吃力，車速驟降，不是嗎？
1. 綜效馬力和綜效扭力，各發生在轉速多少？
2. 若遇長距離爬陡坡，因電力須介入，用以提供扭力(及馬力)，一旦電池消耗至臨界值(40%以下)，則此時引擎不但須推車上坡，還得對電池充電，那整體動力輸出勢必銳減，使行車非常吃力，車速驟降，不是嗎？
前往討論：豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
#5
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為什麼其他廠牌的甘願做老二.老三 也不願意把自己車廠最強項的東西拿出來 😌😌 | |||
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#17
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| 這種袋子在台灣應該也有市場, 每次颱風也淹不少車,,,, 🙂 | |||
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最好買一送一！😍
前往討論：洪水來時，用這招 (泰國)
#14
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| (恕刪) 不過電力不會憑空而來， 先燒汽油充電 然後吹冷氣.....算高價享受😌 | |||
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所以，還是找個陰涼處停車，卡實在。
未來的Plug-in 油電車必加大電池容量，若又加裝車頂(車身)太陽能板，則油費也許可更省一些。
問題是「造車成本」必然加大很多，除非電費持平，否則消費者想要靠「省油」來回本，應該很難攤平吧！
#17
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其實，高速車流中，只要有一輛車超速又爆胎，就會產生很嚴重的後果。
根據一篇名為「高速公路交警真摯用心的忠告」的文章，有一段，
... ...據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否繫安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%！... ...
根據一篇名為「高速公路交警真摯用心的忠告」的文章，有一段，
... ...據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否繫安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%！... ...
前往討論：中國福建泉州泉南高速路 嚴重死亡車禍
#19
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忘了在哪裡也聽過類似：在起伏崎嶇路況下，車體鈑件變形的抑制能力，也牽涉到底盤性能，...云云。
願知其詳。
願知其詳。
前往討論：「底盤性能」三問
#12
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| 我之前新家剛裝潢好的時候有去買一桶這個賦活炭來用. 便宜版的Y4、Y10型：為一般型去除VOC(TVOC)淨化室內空氣專用。 效果不錯.後來用紗布袋子分裝一些放在新車裡面.也蠻有效果的. http://www.rueyming.com.tw/active/index1.htm   | |||
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原來也有5公斤裝的，該去買來試試。
#9
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| 全新(或剛整修的)車內的甲醛及苯的異味消除方法，ARTC建議下列三種方法.... 建議? ARTC應該公佈不良車商才對吧... | |||
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前往討論：「底盤性能」三問
#3
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#10
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閃避突發狀況4WD跟2WD是有一點差異,但沒有ESP差異那麼大 | ||||||||||||||||||||||
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爬文後，果然是TCS(Traction Control System)。感謝坤宇大。
還有一點想不通：既然這類主動安全配備這麼重要，車商(們)為何吝於「標配」，且不容許「選配」？聽說是有商業考量(價格競爭力、車級高低區隔、後勤備料庫存、降低出包率…)，但這樣是否夠成對消費者的權益不尊重呢？是否有調查研究顯示，在台灣這類主動安全配備，裝與不裝並無顯著差異呢？
#3
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... 恕刪 > 至於有ESP的車種應該都配備了<方向盤角度感知器>與<G-Sensor>, 對各種驅動方式的車應該都有不錯的效果 .... | |||
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原來如此，長知識了。感謝！😍
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