日規Accord = 歐規Accord
台規Accord = 美規Accord = 日規Inspire

基本上是兩部不同的車，不是依地區做外觀細部修改而已

日規Accord的尺碼已不符合台灣對2.0房車的期望

長4665mm, 寬1760mm，軸距2670mm。和k7時代的尺碼差不多，和上一代的mazda 6的尺碼極為類似。

在teana, camry這種尺碼的車輛當道之後，這樣的尺碼確實難以匹敵

不過台本似乎算盤打錯了，拿四米八的美規尺寸在2.0的級距中硬拼並沒有勝算。00年前後cefiro曾一支獨秀，mondeo也還不錯太差。但01年之後camry獨霸市場後，市場版圖可說是相當明確，除了teana還可以瓜分到一點點客群之外，其他的4米8大車就別提了

以動感跑房車而言，日規這樣的尺碼恰如其份。如果mazda 6可以賣得不錯，日規accord應該有更大的生存空間。
4米9的新Accord上市，應該也是流星的命運吧

"苗栗地院交通法庭裁定撤銷邱昱程的罰單，理由都是未合法送達或行政罰裁處權逾三年消滅"

這故事告訴我們，讓罰單寄不到，加上會拖會拗，這些罰單就會自動消失了

	回應 ptmx5 (教士) 所寫
	其實我有預感這代ALTIS在台灣可能會面臨到很大的挫折… 除非台灣大多數的人都還是腦殘… 不然一定會有所覺醒的

碰巧 腦殘的人還不少

買的人說不買的人腦殘

不買的人笑買的人是腦殘

如此一來就可以達到100%的腦殘率了😝

	回應 f9w726 (cervantes) 所寫
	現在很多人開車若沒有GPS衛星導航的話連路都不會認了變路痴😰

你確定只有路痴而已嗎？

還有很多不同的痴😵

恆溫有手動模式，一樣是手動控制，傳統的手動模式比較好用，旋鈕或拉桿大大一個，手伸過去，眼睛不用特意去看，不會轉錯

後座要坐人時，swift會是第一個挫屎的

輪胎有細微震動？

新車出廠 胎壓"常會"過高，請檢查一下胎壓是否正常。

	回應 triton (triton) 所寫
	車身顏色不是很大問題, 因為有跟鈑金接觸的地方, 就有飾板阻隔, 此接塑膠製, 乃熱之不良導體

確實是不良導體，但一但蓄了熱之後，要消散也不容易

	回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫
	有沒有貼隔熱紙 在太陽下曬一小時 車室內的溫度是差不多的 連隔熱紙最主要的功用與目的是什麼也搞不清楚 就在這裡放屁 真是蠢的可以 當你能說出隔熱紙的功用及目的再來討論吧 因為格熱紙真的是無法隔熱的

你的觀察很正確，但最後一句結論很好笑

往好的方面想，為了一個人無謂的愚昧堅持，可以換來更多精闢的見解，也算是眾人之福

	回應 okura (精打細算) 所寫
	我認為 2.隔熱紙目前價格超過實際功能，故要先作功能定位 3.找出何種功能的隔熱紙能發揮最佳功能價格比

其實你要強調的就是「隔熱紙賣太貴」而已，只是你表達的方式真的不是很好

我也覺得隔熱紙賣得很貴，我能拿生意人如何，不貼嗎？還是專人訂製low-E玻璃，這樣會比較便宜嗎？

使用window film做為省能手段之一，已是房屋及汽車領域常用的手段之一

Low-E glass (低熱發散性玻璃)，比傳統染色型吸熱式隔熱紙效率更高，用何種方式達成？以鍍膜方式達成，就是那薄薄不起眼的鍍膜，而不是拼命加厚玻璃而已

如果隔熱膜真的是一場騙局，直接挑戰International Window Film Association 國際隔熱膜協會，會是一項更偉大的壯舉。

至於能量不滅定律，我也來問一下。陽傘布只有薄薄一層，拿陽傘遮陽比較不刺熱，熱到哪去了？

	回應 okura (Okura) 所寫
	http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=43739 隨處都有，自己找吧

除了一個嫌3m 8702隔熱效果不好的，還有你持續重覆的相同論調之外，我並沒有看到任何一則"隔熱紙無法隔熱"的抱怨

	回應 okura (Okura) 所寫
	回應 srw (Corolla老吳) 所寫 如果隔熱紙不能隔熱，那為什麼有貼跟沒貼的感覺差很多呢？ 你沒見到網上一堆隔熱紙不能隔熱的投訴，不要告訴我，是他們貼錯廠牌，要貼xx牌才有效

我很歡迎你把這類的投訴貼過來

印象所及，我看到這類的投訴，都是說貼了隔熱紙、車子停在路邊曬了一件子，車內就很熱

如果這也叫投訴的話，我的答案很簡單，這些人的期望高得不切實際，以為貼了隔熱紙就像抽真空一樣，可以隔絕所有外來的熱源。

一般隔熱紙有金屬噴濺塗佈，除了形成阻隔作用，還兼具反射與吸收的功能

但也因為有金屬粒子，會影響視線，還會擋GPS

有興趣的人可以用自家的金屬紗窗實驗一下，看似孔洞很多的紗窗，陽光照進來時比無紗窗部分要暗，熱的感覺也較低。

一般車窗非前檔用的隔熱紙，通常隔熱性越高，透光性也越差，這是不得不的妥協。粒子噴多，密到擋了很多的光線。隔熱紙數據中有一項是Total Solar Absorptance 太陽幅射熱吸收比例，吸收的部分通常比反射的部分要多一些。吸收的能量有一部分還是會向內側空氣傳導，一部分則傳導至玻璃

奇怪了，最近很少發言，壞評從3變成13，好評從10變成19，不曉得發生什麼事了

我自問自答好了

隔熱紙能隔熱，靠的是反射與吸收，能量到哪去了？被反射或被吸收，就這樣。

BTW, 所謂增加50%的隔熱性，也要看原本的隔熱效率有多少，如果原本是15%，增加50%就是22.5%，天氣稍熱就破功了。

最不科學、但也是最有說服力的例子就是比較貼前與貼後的差別。

如果隔熱紙不能隔熱，那為什麼有貼跟沒貼的感覺差很多呢？

	回應 ericxiao888 (760) 所寫
	回應 brianhp (Praetorian) 所寫 雖然它的外型，個人也認為平平 但LS460有一點是這些A8、7系列、benz s所比不上的 就是它的迴轉半徑只有5.7m，與一般中型車差不多，像1A2B都在6m左右 迴轉半徑的好處就是在小巷及擁擠的路口迴車的時候讓你一次車頭就能過 比較不會擋到後面的來車 尺寸的差距會影響它的迴轉半徑😆7系迴轉半徑應該是6.3m 7系 LS460 車長 5179 mm 5150 mm 車寬 1902 mm 1875 mm 車高 1484 mm 1465 mm 軸距 3128 mm 3090 mm

bmw 523 軸距2888mm 迴轉半徑也是5.7m
比軸距不一定準啦

標準版(非長軸版)的LS460，軸距2970mm，迴轉半徑才5.4m (別忘了，LS的前後輪距都超過1600mm，還大於bmw 5)

假核桃木方向盤在大太陽下摸起來好熱

不知道是誰發明這種鳥東西，一點也不好用。

至於皮質 vs. 膠質，我覺得膠質感覺比皮質還要熱一些，不知各位覺得如何？