有前輩提到I-max是傳統式節氣門，而ESCAPE是電子是節氣門。
那I-max及馬5是不是都沒有辦法加裝ESCAPE的原廠定速了？
不然I-max最近真的是感覺越看越好看，尤其是白色的！
若是真不能加裝定速，只好等改款或是等新世代的C-max國產後再考慮買進！

請問各位大大~
我的車是喜美K8，
若是更換電瓶時想要往上容量加大一號，那電瓶的大小會不一樣嗎？
原來的電瓶架會裝的進去嗎？感謝！

	回應 foor0719 (王中志) 所寫
	回應 tim25876 (涵涵) 所寫 因為是想要在換車時，請業代送或是貼錢請他裝，所以才會想請教各位哪一種組合C/P值最好？ 建議一　 白色系車　　FSK350sb車身＋FSK900前擋或冰鑽F70前擋　 白色系車　　FSK150SB車身＋FSK900前擋或冰鑽F70前擋　 建議二 黑色　灰色系車　　FSK冰鑽F20車身＋FSK冰鑽F30前擋 黑色　灰色系車　　FSK310SB車身＋FSK900前擋或FSK328前擋 我個人覺得丹龍隔熱性低　所以不愛用丹龍　　FSK我以用多年也介紹滿多朋友使用過　風評極高　妳可參考看看

---------------------------------------------------------------------------------------------------感謝大大介紹，那請問~
FSK310SB透光率只有13%，晚上從車內往外看會不會很暗啊？
FSKII900前擋或FSK328前檔是否都不會影響測速器、ETC、GPS等接收？
感謝！

因為是想要在換車時，請業代送或是貼錢請他裝，所以才會想請教各位哪一種組合C/P值最好？

感謝K大的分享~
也請其他大大不吝分享其他相關經驗！
若真的要在I-Max與Honda FIT之間二擇一，就其操控感受、空間使用性等方面C/P值會相差很多嗎？
各位有甚麼看法呢？感恩！

前兩天樹林收費站在施作中央護欄設置工程﹝移除充水式護欄、設置RC護欄﹞，
這是高速公路局施作的工程，所以應該會設置相關施工告示牌以提醒用路人注意，
ETC車道跟其他回數票或現金收費車道上方看板顏色是不同的，ETC車道看板是白色的，
後續會收到一張遠通寄發的帳單以及高公局告發的600元罰單﹝未依規定行駛繳費﹞，
相關法令都是政府訂定的，也只能自己多留意，可能是版大沒有注意到標示所以誤闖了吧？
申訴是沒有用的，因為施工單位有做了相關告示提醒標誌，建議不如再明年2月底前去申裝OBU，
因為明年3月開始政府核准的優惠方案申裝OBU$680的活動就結束了，如此可避免再不小心誤闖ETC車道！
另外提醒版大，罰單收到記得去繳錢，不然逾期後會再收到一張逾期未繳納規費的$3000罰單！
以上~僅供參考！

可否請版大多分享一些，如~
1.FIT隔音效果如何？
2.行路操控感受？
3.此車配備規格為何？需要到頂級款才有HID、定速嗎？
4.從外表看車子不大，車內空間會很小嗎﹝聽說後座是果嶺式地板,真的嗎﹞？
因為打算明年底要換車，有再考慮FIT，所以想多了解一些，感恩！

是不至於會將測速器連上ETC的照相機啦！因為執法的單位是公警局不是遠通！

倒是樓上的大大說的對~~~安全比較重要啦！

我是在每次要進收費站水泥地前將時速從110KM不踩油門讓它順順的滑行過收費站﹝此時大概速度是在70~80KM﹞，出收費站後再加速至$110，老實講這種感覺還滿爽的！記得有一次北上經過楊梅收費站所有的收費車道都是車在排隊等繳費，我通過電子收費車道後心裡有種感覺，為什麼這些車都不去裝E通機呢？能夠增加自己行車的便利性、又沒有什麼損失？

也許是因為家庭因素我必須常常台北~高雄兩地跑，所以感受比較明顯，現在走一趟台北~高雄，如果中途不塞車的情況下，大概比以前還沒使用ETC之前要節省15~20分鐘左右！看著老婆與女兒一路熟睡沒被吵醒﹝因為不再需要開窗戶風或雨會跑進來﹞，那種感覺真好！

大家其實可以不必如此情緒化？以下是我個人的看法，若是不喜歡看的人可以不予理會，謝謝。

說實在的ETC又沒花到國家半毛錢，看看台灣高鐵我們的政府用納稅人民的錢投入了多少，高鐵的服務品質很好嗎？效率高嗎？安全嗎？連買票都得到車站去排隊﹝阿囉哈都可以電話訂位﹞！政府花那麼多錢卻對它沒輒！

從以前的台北捷運到現在的高雄捷運甚至是台灣高鐵，哪一個不是問題多多，我們老百姓又能如何，最後還不是都默默承受，看看現在的台北捷運一天有多少人在使用，只能說人民是健忘的！

我倒是覺得不管ETC給誰做都可以，重點是政府的政策要持續、態度要支持，畢竟這些公共建設都是在政府的政策下實施的，有跟公家單位打過交道或業務往來的人就會知道，如果ETC收回政府自營那結果一定會更慘、效率一定會更差！

$680的裝機費我想有開車的人應該都負擔的起﹝原本的裝機費是一千多其他的是業者補貼，而且使用一百次後還可以退還E通機的費用﹞，看鄰國日本的OBU最便宜的都要NT$3000﹝所以還有更貴的﹞，我沒去過日本所以也不知道他們做的到底有多好，而新加坡的OBU是政府補貼百姓裝機的﹝警察會在路邊看若沒申裝的會開罰單﹞，韓國政府還派官員來拜訪台灣的ETC，我想我們的ETC應該也不至於有多差！

目前想用的人就會去裝機，不想用的人還是一樣排隊繳現金繳回數票，反正等實施計程制時所有上高速公路的車還是得裝，我只知道現在裝機的人大概都不會想退了，因為可以省一點油、省一點時間、下雨時可以不用再開窗戶伸手繳票、也不用塞在收費站裡排隊了...！

我本身是開4門喜美六代，說實在的毛病不多也算是一部滿好開的車，但是它的隔音真的滿差的，很多人說省油，其實我倒覺得還好，跟Toyota的車一樣車重較輕當然比較省油...。
最近常在想，現在的本田車已經漸漸沒有以前的感覺了。講操控底盤沒有福特的車好，講省油Toyota、Nissan最近出的車也不會比Honda差，講配備沒有Nissan的車好，講品質故障率好像也沒有做的比Toyota好，連最後的售價也訂的比別人貴...。再看看最近出的Yaris定價也是很離譜，一台1.5的車可以賣到快60萬，CV8頂級的配備不是很好可以賣到72萬，真的是不知道要說什麼？
現在台灣的經濟景氣也不是很好，間接影響到了車市的成長，看看和泰車的獲利EPS有多少，你就會知道他們到底賺不賺錢了，看到現在進口車與國產車的售價差距已有漸漸的拉近，難道要國產車廠把訂價定的實在點回饋車迷提振買氣很難嗎？
老實說，最近對台本也是有點感到失望，所以明年若是想要換車可能會考慮Nissan Bluebird 2.0，若是售價跟CV8差不多，各方面配備品質也不錯的話，應該是可以考慮的一台車。