悠悠
2005/09/28
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#2
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原來的網址找不到了
再貼新的連結喔!
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=20538&fpage=1
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前往討論：小佛的新廣告
#6
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我也想坐這樣的小黃
http://news.veda.com.tw//Newsfile/internet/20052/autonet050224132034-c.htm
FORD Escape Hybrid披上〝小黃〞外衣！
FORD Escape Hybrid最近可說是再風光不過了，除了昨日獲選美國節能經濟委員會(ACEEE)所選出的最不影響環境汙染車款以外，今日更有另一大消息傳出，便是Escape Hybrid以被舊金山當地運用做為營業用車，也就是一般所稱的計程車！
做為營業用車輛，最注重的便是省油的經濟性，如果可以以油電混合車作為所運用的車款的話，將是相當優質的選擇；加上路面上的營業用車輛數量龐大，如能有效降低其所排放的汙染，更是對環境保護的一大福音，如今Escape Hybrid已開始上路，為來也更期待能有其他廠牌的相同性質的車款繼續跟進，除了製造更好的車輛供大眾使用以外，也算是對環境保護盡一份心力！
http://news.veda.com.tw//Newsfile/internet/20052/autonet050224132034-c.htm
FORD Escape Hybrid披上〝小黃〞外衣！
FORD Escape Hybrid最近可說是再風光不過了，除了昨日獲選美國節能經濟委員會(ACEEE)所選出的最不影響環境汙染車款以外，今日更有另一大消息傳出，便是Escape Hybrid以被舊金山當地運用做為營業用車，也就是一般所稱的計程車！
做為營業用車輛，最注重的便是省油的經濟性，如果可以以油電混合車作為所運用的車款的話，將是相當優質的選擇；加上路面上的營業用車輛數量龐大，如能有效降低其所排放的汙染，更是對環境保護的一大福音，如今Escape Hybrid已開始上路，為來也更期待能有其他廠牌的相同性質的車款繼續跟進，除了製造更好的車輛供大眾使用以外，也算是對環境保護盡一份心力！
#6
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對啊!如果價格可以再低一點....就更好啦!
http://news.veda.com.tw//Newsfile/internet/20053/II050315UDNDATAX04902-c.htm
福特六和將引進Hybird環保車
首家推動油電混合動力計畫車廠 不排除導入在台生產
記者陳信榮／台北報導 2005-03-15 經濟日報
福特六和汽車總裁沈英銓昨（14）日表示，明年起將先自美國進口Escape Hybird環保車，成為國內首家發布明確油電混合動力（Hybird）引進計畫車廠，不排除導入Hybird在台灣生產，並外銷供應亞太地區。
福特六和昨天舉行Escape Hy-bird產品說明會，沈英銓宣示，為提升福特產品形象，未來產品導入將以領先、創新與高科技產品優先考量，台灣明年起領先業界進口Escape Hybird車款，提前符合國內四期環保法規的福特TDCi柴油引擎，推出Metrostar與Focus兩款國產柴油引擎轎車。
http://news.veda.com.tw//Newsfile/internet/20053/II050315UDNDATAX04902-c.htm
福特六和將引進Hybird環保車
首家推動油電混合動力計畫車廠 不排除導入在台生產
記者陳信榮／台北報導 2005-03-15 經濟日報
福特六和汽車總裁沈英銓昨（14）日表示，明年起將先自美國進口Escape Hybird環保車，成為國內首家發布明確油電混合動力（Hybird）引進計畫車廠，不排除導入Hybird在台灣生產，並外銷供應亞太地區。
福特六和昨天舉行Escape Hy-bird產品說明會，沈英銓宣示，為提升福特產品形象，未來產品導入將以領先、創新與高科技產品優先考量，台灣明年起領先業界進口Escape Hybird車款，提前符合國內四期環保法規的福特TDCi柴油引擎，推出Metrostar與Focus兩款國產柴油引擎轎車。
前往討論：請教hybrid技術
#6
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這裡有兩台車的資料
你可以比較看看喔
馬自達3與福特Focus雖共用底盤，但是呈現在消費者面前的是兩輛從裡到外完全不同的小型房車，各自彰顯出自家品牌的家族特徵。
〈基本資料〉馬自達3 2.0
車身尺碼（車長×寬×高 )：
4530×1755×1465㎜
軸距：2640㎜
引擎型式：直四DOHC 16汽門
排氣量：1999㏄
最大馬力：144匹/6500轉
最大扭力：18.6公斤米/4500轉
排檔設計：四速手自排
售價：63.5～64.5萬
〈基本資料〉福特Focus 1.8
車身尺碼（車長×寬×高 )：
4488×1840×1484㎜
軸距：2640㎜
引擎型式：直四DOHC 16汽門
排氣量：1798㏄
最大馬力：132匹/6000轉
最大扭力：17.2公斤米/4000轉
排檔設計：四速手自排
售價：58.9～66.9萬
國產小型房車一直是市場上最熱門的級距，去年先後有馬自達3和福特Focus兩款新車加入，有趣的是，這兩款車都是福特集團C1 Shared Technologies的產物，共用了相同的底盤與技術資源，卻發展出兩款風貌迥異的小型房車。
為了讓同集團的兩款車在市場上有所區隔，福特Focus四門房車目前只推出1.8升單一排氣量車型，不像馬自達3有1.6與2.0兩款排氣量車型，不過由於馬自達3 2.0兩個車型的價位實際上落在Focus 1.8的價位帶之中，讓消費者在選擇時免不了會有所比較。
比屁股
這兩輛房車的尾廂造型迥然不同。馬自達3短而翹的行李廂造型雖與馬自達6差別頗大，但尾燈設計卻有著異曲同工之妙；福特Focus的行李廂與尾燈則有如自家Mondeo的縮小版。
比線條
馬自達3的車身線條流暢動感，流露出蓄勢待發的侵略性。福特Focus外擴的輪拱設計與充滿張力的車身摺線，視覺上肌肉感十足。
比操控
排氣量2.0升的馬自達3 Sport車型，加速凌厲、操控硬朗。採用1.8升引擎的Focus，動力雖不如馬自達3 2.0強悍，整體動態表現卻更加巫。
比獨家
馬自達3後座的中央頭枕是Focus所沒有的。Focus的後座空調出風口不只在國產同級車上絕無僅有，連歐規版Focus也沒有這項配備。
比內裝
馬自達3的內裝控台洋溢著濃厚的東洋味，Sport車型採用黑色內裝Tone調。新一代Focus的內裝設計，一改前代車款的New Edge風格，看起來比較穩重保守。
比輪胎
兩輛車都配備16吋五輻式鋁圈，輪圈的造型都頗能彰顯出各自款的精神。
比儀錶
馬自達3的三環筒型儀錶，會讓人聯想到Alfa Romeo的設計；Focus兩大兩小外加銀色框緣的儀錶，則充滿福斯Audi車系的風格
你可以比較看看喔
馬自達3與福特Focus雖共用底盤，但是呈現在消費者面前的是兩輛從裡到外完全不同的小型房車，各自彰顯出自家品牌的家族特徵。
〈基本資料〉馬自達3 2.0
車身尺碼（車長×寬×高 )：
4530×1755×1465㎜
軸距：2640㎜
引擎型式：直四DOHC 16汽門
排氣量：1999㏄
最大馬力：144匹/6500轉
最大扭力：18.6公斤米/4500轉
排檔設計：四速手自排
售價：63.5～64.5萬
〈基本資料〉福特Focus 1.8
車身尺碼（車長×寬×高 )：
4488×1840×1484㎜
軸距：2640㎜
引擎型式：直四DOHC 16汽門
排氣量：1798㏄
最大馬力：132匹/6000轉
最大扭力：17.2公斤米/4000轉
排檔設計：四速手自排
售價：58.9～66.9萬
國產小型房車一直是市場上最熱門的級距，去年先後有馬自達3和福特Focus兩款新車加入，有趣的是，這兩款車都是福特集團C1 Shared Technologies的產物，共用了相同的底盤與技術資源，卻發展出兩款風貌迥異的小型房車。
為了讓同集團的兩款車在市場上有所區隔，福特Focus四門房車目前只推出1.8升單一排氣量車型，不像馬自達3有1.6與2.0兩款排氣量車型，不過由於馬自達3 2.0兩個車型的價位實際上落在Focus 1.8的價位帶之中，讓消費者在選擇時免不了會有所比較。
比屁股
這兩輛房車的尾廂造型迥然不同。馬自達3短而翹的行李廂造型雖與馬自達6差別頗大，但尾燈設計卻有著異曲同工之妙；福特Focus的行李廂與尾燈則有如自家Mondeo的縮小版。
比線條
馬自達3的車身線條流暢動感，流露出蓄勢待發的侵略性。福特Focus外擴的輪拱設計與充滿張力的車身摺線，視覺上肌肉感十足。
比操控
排氣量2.0升的馬自達3 Sport車型，加速凌厲、操控硬朗。採用1.8升引擎的Focus，動力雖不如馬自達3 2.0強悍，整體動態表現卻更加巫。
比獨家
馬自達3後座的中央頭枕是Focus所沒有的。Focus的後座空調出風口不只在國產同級車上絕無僅有，連歐規版Focus也沒有這項配備。
比內裝
馬自達3的內裝控台洋溢著濃厚的東洋味，Sport車型採用黑色內裝Tone調。新一代Focus的內裝設計，一改前代車款的New Edge風格，看起來比較穩重保守。
比輪胎
兩輛車都配備16吋五輻式鋁圈，輪圈的造型都頗能彰顯出各自款的精神。
比儀錶
馬自達3的三環筒型儀錶，會讓人聯想到Alfa Romeo的設計；Focus兩大兩小外加銀色框緣的儀錶，則充滿福斯Audi車系的風格
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