很感謝超級大大的試驗資料.

機油有黏性量越多阻力越大,設計師會把循環需要量做刻度,

機油也有其他功用,最好加到上限,下限應該是警告線.

超量油壓大對油封也不好.

民國60~70年代我老爹專門接待阿本仔技師,阿本仔認為台灣師傅觀念跟工夫卡<嘞厝無丁金>,

裕隆研發單位弱parts協力廠商未成熟.

他說那個廣告在okinawa的izena島sesoko島等地拍的,裕隆當初真的是<聊落去>!

可大也是串門子高手.

民雄戰備道是高速公路新建時74標工程,當時設計怕直線易讓駕駛睡著,所以大部分是曲線,

跑道跟橋樑直線為主,新建時從台北起算227k,但後來加算基隆段30k,現在257k您看路中間

有紐澤西護欄大概是戰備道.


您說的中興顧問我是高速公路完工要派阿拉伯時,有聽到去做中興顧問社(不是公司)社區工程,

後來我辭職離開就<抹栽訝>!


既來之就聊一聊,我不會玩車也不會車評,只說說個人經歷.我同事有開4門stanza,坐了幾次那個

感覺就像現在tiida,我喜歡可惜買不起,後來101出現說用stanza底盤,剛好有朋友買斜背的,車型

在當時算不錯,我坐一次車台硬<鼎道>不錯,只是儀表板較有雜音,後斜背們過<堀弄>摳摳響,

加上我朋友對車子<些些念>,我改買321約36萬記得101好像40萬.


民國84年去看精兵,目錄一看軸距247那 是10年前bode(車身),341已演進到260,所以買341.

汽車這種工業不能一次就要打全壘打,套一句我們教練常說<hum 大枝san sim ㄍㄧㄣˋ>!

英英美代子<破導一下>也好.

我說以前考裕隆是要講它開始創業也是辛苦的,找兵工廠支援,

我排除故障失敗後跟士官長講的話意思是分電頭跟分電盤蓋

的銅接點一般會有鏽斑或先不平,先砂紙磨平即可,不可能還新新的

直接就磨到接觸不到,,士官長念一堆我不爽的話又不能頂所以很受傷.

其實現在想起來是自己不對,但我還是感謝士官長給我機會改變人生跑道.

高速公路60年時只有新建工程局,是完工後才有現在管理局,我們請美國

DCI顧問公司監造然後CEC中華顧問學起來交BES中華工程或RSEA榮工

施作,我們那時是一板一眼,不像現在烏魯木齊.不要說太多檔人路.

以前只有台北5省中(當時師大附中是省立)考進去大概就有機會讀大學,

然後人生會變彩色---------(標準劇本是這樣),國民黨高官連兄等是我學長,

我們學校一個年級21班,約2班自然組(丙組醫農)約2斑文組(乙組文學院丁組法商)

剩下全理工(甲組)到現在我還是認為設實驗班是讓特權來讀的.我約略記得聯考工學院

21所全部志願共105個,15000人錄取不到4000人,讓我想起一位馬先生,他年紀比我小,

是用僑生加分進建中文組,依我們當時廝殺狀況他能到台大,是一位<絕頂聰明>者.

一般用bumble雖然不是很好,但我們往好的解析都用<憨直>,罵dumber比較慘<阿瓜>.

我老爹從50年prince1.5頓,subaru設廠到國產nissan,三陽honda都有touch到,算汽車界

老人,有關日產被併的事,70幾年一位日本阿伯到我家,他說他們那一代不買honda,

歐兜麥梅卡哭嚕媽答妹<作摩托車汽車不行>我爸說日產家族企業超乎封閉,小家子氣設

計小尺寸迎合老輩,人家honda已經設計大尺寸迎合年輕人跟國外.

雷諾日產在現在的日本仍是企業學習的教材,事出必有因但也有解決之道.

可可亞大厲害,欽佩!

我說說個人觀點,韓國是傾國力抓世界目標發展,而且是集各家精華做成品牌.

台灣早期反攻大陸復興基地只是路過,一切打帶跑先賺先贏.

約民國60年裕隆招考汽車工程師,我到新店大坪林應考,複試是汽車故障排除,

12台故障 DATSUN Bluebird 前站12位老士官長,我自信滿滿因為大學寒暑假都在

大車廠修車,結果敗給他,我知道沒跳電但不知道有人會去磨新分電頭頂接點,

我要拆白金士官長說不必,換一個分電頭馬上發動,當天有4台過關,應該錄取了.

我自信心傷很重,後改行去中華工程做高速公路.

我父親在國產做過經理,他說日產會做車不會銷售,而且knowhow抓得很緊,

光一個飛羚後斜背門橡膠條公差不給,你可以看到後門摳摳叫.

飛羚最後應該是敗在計程車司機的煞車問題示威吧!

DATSUN我映象中民國75年左右收起來,前些日子u-car有說復出在新興國家賣,

民國50幾年的口語是說開 < da 多 尚> 的車.

應該說要如何讓重機行駛高速公路?

要列出重機規則讓大家確認然後開放一些路段試辦ok再全面開放.

例如重機看同一部車規格,塞車要排隊循序漸進,不能亂鑽等等-----

我經常跑西濱,從北到南路上經常有重機大慨破百以上呼嘯而過,

在八卦山139也被重機緊迫釘人過,要找地方讓路,有可能只是部分

較熱血車友行為,有一句話<人自愛之後人愛之>.

有一天大家都愛重機車友時您們不要怕上不了高速公路.

是這樣!

要請大家做<公道伯>那

1.把時間地點和整體環境狀況照一些相片.

2.把單子內容po出來

集版友之高見一定會給你一個交代.

以前台北復興南路sogo側那段,機慢車道排計程車,外車道停公車,

我跟另外4台機車騎中間禁行機車道一齊被照(現在標誌已被塗掉可能有人抗告)

違規是事實,不過龜LP火被陷害,每當想起;ma d 相堵a丟,念念就好過些.

力行街紅綠燈桿有一告示牌(1分25秒)

綠燈右轉車輛請續直行

大大行車方向無誤是

行車方式錯誤

要檢討
腦筋在想甚麼?
眼睛在看甚麼?
耳朵在聽甚麼?

上述是行車安全基本要件.

要改進!

騎重機是要<全副武裝>的,除保護身體外減少體溫流失而產生疲勞影響操控.

1.重機2~3百公斤,依運動定律人車一體甩出能量若沒保護很危險.

2.重機應付緊急制動是脆弱的.

<淡著輕裝>騎重機?

重機朋友應互相共勉,在爭取權益的同時要有讓大家無後顧之憂的境界.

為大說的好拍拍手.

<溫度過高>是比較聳動一點,一般風扇大約設定90度左右,太低影響工作溫度.

像我的車一般用低速風扇,溫度過高時(可能近冷卻水氣化點)會有高速風扇,

這時就要注意哪個<節骨眼>有問題.

渦輪溫度比自然進氣大很多,一般說明書會叫你關引擎前要cooling一下,

水以外機油也在冷卻用,機油衰竭度跟溫度成正比.

投手養成教練也很關鍵.

林敏政教練剛學校畢業當我們體育老師時(他後來才去北體專做助教)規定投手

1.只能obaslo(over throw)不准saidoslo(side throw)保護肩膀.
2.每天pitching 100球
3.重量訓練慢跑3000

不知現在投手有每天操嗎?

在台南球場時我們遇高英傑李來發練球,他們一直尋破解宣銅烈的球,他們說球很黏.

台灣現有150速球投手.但是球很脆,從昨天西武李振昌救援被<電>就看得出來,

日本教練還是用老套--toss打法破解.

7分靠努力台灣投手還有很長的路要走.

我把我們老師說的給大家參考.

電瓶跟我們胃一樣要保持<溫><飽>,這樣可以延年益壽,每個月花3分鐘關心一下,

讓電瓶液保持最高點,每4~6個月充一次電,因為現代汽車發電機負載大回充效率

較無法飽和.

要充36小時那是電瓶放光電,正常是用容量10分之1充.

例如約每5個月我的50ah用5a充3~4小時,那指針掉到3~2安培表示快飽了ok.

假如怕傷設定你可以用機車12v並聯,我是拆負極充,重設時間音響,

我看展示車常直接夾正負極充,懂車者不會這樣做<萬一>電壓變會傷車.

我的電瓶都用超過3年半,但我一定3年半換,因為我的車每天高速公路奔馳,

不能跟他賭, 何況電瓶是消耗品有<救本>就該滿足了.

一三壘有人一出局,投手直接接到滾地球應該策動雙殺,

連現場美國球評都這樣說.

老王加油加油!我以前這樣被教練罰跑10圈棒球場.

我們以前填志願時老師說土木建築汽車沒博士,到底是不是真的不知道?

不過他的意思是那幾樣行業日新月異一直後浪推前浪.

例如有可能節目昨天講的今天會有更新更好產品.

電視節目他們是在<論>車不是在幫你<修>車,就像版友常說:

泡一壺茶放一盤瓜子,天下太平!

客居中部3年這種case太多了,剛從北部搬來前些時候還不能適應呢!

像我們社區很多阿公阿嬤騎身分證,也是亂源製造者.

我們應該有1.造成交通危險條例比照高速公路重罰.

2.要有直屬部會交通稽查隊誇縣市管違規.(一般在地礙於人情不好意思抓)

民眾繳學習<學費>政府有稅收.

我老爹說他在日本就很少人在論公佈油耗如何如何!

因為他們會刮弧寫15模式或定地測試.跟我們在外面趴趴走不一樣.

在台灣我們認知也要配合數據.

我們家小姐開6年keyless tiida上班,鑰匙都放包包不必動.

現在換開有鑰匙suv常常找不到key,所以女生用keyless

很方便.

7大是說

敢上梁山還怕被宰!

裕隆說

車主太小氣了.

2015日本馬3系列賣近25000台,馬6近6000台成績都不錯.

cvt質量輕體積小傳動效率高可惜<祙粗勇>,

我的車一定超過10年或20萬以上才換.我甲意馬3變速箱.

看了8個月下不了手,上半場我贏了(車價較便宜),下半場(維護保養)

不知要輸多少?怕哪一天賣某作大舅已來不及!

技術層面有高手指導了,我來湊熱鬧.

台灣兩家公司油質一樣好,不然外銷會被打槍.

裂解式在實驗室中它表現出較易vaporization或percolation,

所謂氣化或霧化燃燒效率好缺點易影響管路飽和.

重組式則相反它屬較穩定與裂解不同,兩個質同性情不同.

您喜歡加那家就加,沒有誰好誰不好.

要測比較油耗應該用相同環境固定設備才準,機動車輛行徑變數太大.