Mazda CX-5 車款介紹 | U-CAR 新車

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CX-5

1,998

c.c.

~ 2,488

c.c.

運動休旅車

4

車型

111.9 - 136.9

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

111.9

1,998 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 165 ps/6000 rpm 14 km/l 燃6,180 / 牌11,230

119.9

1,998 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 165 ps/6000 rpm 13.5 km/l 燃6,180 / 牌11,230

125.9

2,488 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 194 ps/6000 rpm 13.1 km/l 燃7,200 / 牌15,210

136.9

2,488 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 全時四輪驅動 194 ps/6000 rpm 12.2 km/l 燃7,200 / 牌15,210

身為 Mazda 品牌主力車款之一的 CX-5,於臺灣時間 2016 年 11 月 16 日,在洛杉磯車展發表第 2 代車型,除了外觀設計更新之外,也同步搭載第 2 代 Skyactiv 科技,其中包括 G 力導引控制系統 (GVC)、以及 MRCC 雷達控制巡航系統等,並將車體剛性提升 15%。CX-5 自 2012 年首度發表以來,已經成為 Mazda 的核心產品,在 2015 年全品牌全球銷售中就佔了 25%,全球年銷量累積達 140 萬輛。

現款 CX-5 的車身尺碼,依序為車長 4,550mm、車寬 1,840mm、車高 1,690mm 與軸距 2,700mm,相較於現行的 CX-5,車寬與軸距維持不變,不過,車長則微幅增長 10mm,車高則降低 20mm,讓整體的線條更為流線。

此外,在車身使用的超高強度鋼材亦有同步提升,其中 A 柱鋼材強度高達 1,180MPa,而 B 柱部分採用 980MPa,整體車輛的扭轉剛性提升 15%,讓車輛在進行較為激烈的操駕時可以保持穩定。

圖為 2020 年式 CX-5 車系。

2020 年式 CX-5 車系將原先售價 99.9 萬元的豪華型刪去,並將原先分別搭載 HUD 抬頭顯示器與 360 度環景輔助系統的 HUD 頂級型、以及環景頂級型雙雙整併,統一以頂級型取代、售價則維持 111.9 萬元。作為 2.0 升高階的旗艦經典型售價不變,但增列雙前座通風座椅等多項配備,2.5 升雙車型的配備與售價則皆維持既往。

因此 2020 年式 CX-5 車系將僅有共計 4 車型編成,售價則分別為 111.9 萬元頂級型、119.9 萬元旗艦經典型、125.9 萬 2.5 2WD 旗艦經典型、136.9 萬元 2.5 AWD 旗艦進化型。

在 2.0 升頂規的旗艦經典型部分,新年式旗艦經典型除維持配置 10 支喇叭的 Bose 音響、也將原先 2.5 升車型的部分舒適型配備下放,包含雙前座通風座椅、副駕駛座 6 向電動調整、駕駛座電動記憶等 3 項功能皆列為旗艦經典型的標配,讓其與 2.5 2WD 旗艦經典型的差異,就僅有動力單元不同。

2020 年式 CX-5 旗艦經典型除維持配置 10 支喇叭的 Bose 音響,也將原先 2.5 升車型的雙前座通風座椅、副駕駛座 6 向電動調整、駕駛座電動記憶舒適型 3 項配備下放。

其餘配備變動部分,HUD 頂級型、環景頂級型雙雙改以頂級型取代後,頂級型將 HUD 前檔投影式抬頭顯示器、360 度環景兩項配備皆納入清單之列,更升級全速域 MRCC 主動車距控制巡航、SBS 智慧型煞車輔助,再加上車系將最入門的豪華型刪去,因此新年式 CX-5 車系形成全數標配 MRCC 與 LAS 車道偏移防止等系統的配備陣容。不過,新年式 CX-5 頂級型相較於舊年式 HUD 頂級型、環景頂級型,也刪去了便利置放行李的電動尾門,因此售價仍得以壓在 111.9 萬元。

2020 年式 CX-5 標配時速 0 至 145 公里跟車的全速域 MRCC 系統、以及 SBS 智慧型煞車輔助系統。

2.5 AWD 旗艦進化型,搭載多項如 Mazda6、CX-9 頂規車型的配備。包含 7 吋 TFT 全彩數位儀表附多功能顯示幕、無邊框電子車內防眩後視鏡、LED 室內燈、實木飾板、Nappa 透氣真皮材質座椅、雙前座導流式通風座椅(旗艦經典型、2.5 2WD 旗艦經典型亦有配置)等配備,更進一步採用深色的內裝頂篷與棕色座椅皮革,提升內裝鋪陳的質感。

2.5 AWD 旗艦進化型,除在內裝獨具 Nappa 透氣真皮材質座椅等配置外,更進一步採用深色的內裝頂篷與棕色座椅皮革。

2.5 AWD 旗艦進化型搭載多項專屬配置,包含 ALH 智慧型頭燈、DAA 駕駛疲勞警示與 SCBS-R 倒車煞車輔助,其中 DAA 駕駛疲勞警示系統,會在時速 65 公里後自動啟動,主動偵測駕駛人及注意力不集中的情況;ALH 則能夠透過智慧型 LED 頭燈,根據不同的行車狀況來調整光照模式;SCBS-R 倒車煞車輔助則能在車輛以時速約 2 至 8 公里倒車時,雷達偵測並判別有碰撞的可能, 系統即會發出警示音,即使駕駛人未反應,系統亦可進一步自動啟動煞車。

CX-5 車系搭載的 GVC Plus 系統,除原先調整過彎時扭力輸出以及車身前後重心移轉的特性外,此次更加入煞車控制能力來改善車輛的動態循跡性,提升車輛的轉向反應及穩定性。

當駕駛者通過彎道並將方向盤回正的過程中,系統會針對外側車輪施加的輕微制動力,處理轉向不足或轉向過度的情況,並減少方向盤的修正次數,幫助車輛順暢返回直線行駛。此外,也可以在高速公路上變換車道、在濕滑路面上、甚至是在緊急狀況發生時,強化操控的穩定性。

GVC Plus 系統加入煞車控制能力來改善車輛的動態循跡性。

2.5 升 Skyactiv-G 引擎排氣量為 2,488 c.c.,並具備缸內直噴等技術,壓縮比為 13.0:1,最大馬力來到 194 匹/4,000 轉、最大扭力 26.3 公斤米/4,000 轉,相較 2.0 升版本的 165 匹/21.7 公斤米輸出提升不少,搭配的變速箱同樣為 6 速 Skyactiv-Drive 手自排系統附運動化換檔模式,但國內同步提供前輪驅動、i-Activ AWD 四輪驅動版本,能源局平均油耗分別為每公升 13.1 公里與 12.2 公里,能源效率皆為 1 級。

2.5 升 Skyactiv-G 引擎排氣量為 2,488 c.c.,並具備缸內直噴等技術,壓縮比為 13.0:1,最大馬力來到 194 匹/4,000 轉、最大扭力 26.3 公斤米/4,000 轉,相較 2.0 升版本的 165 匹/21.7 公斤米輸出提升不少。

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