Mercedes-Benz Mercedes-AMG G-Class 車款介紹 | U-CAR 新車

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Mercedes-AMG G-Class

3,982

c.c.

運動休旅車

1

車型

865

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

865

3,982 汽油 V型8汽缸 九前速手自排 四輪驅動 585 hp/6000 rpm 燃9,810 / 牌28,220

Mercedes-Benz 在 2018 年初北美車展上,正式發表了全新的 G-Class,而相隔近一個月後的時間,Mercedes-AMG 以新一代 G-Class 為基礎進行外觀、內裝與動力升級,推出了全新車系性能戰力的 G 63;外觀部分在 AMG 化之後,水箱護罩從一般款的橫柵式改為直柵式設計,保桿則擁有面積更大的氣壩,並使用性能味更強的網格部品進行覆蓋。車側最搶眼的,莫過於塞滿輪拱的 21 吋超大尺碼 AMG 式樣輪圈,且還可再升級更霸氣的 22 吋式樣。

Mercedes-AMG 以新一代 G-Class 為基礎進行外觀、內裝與動力升級,推出了全新車系性能戰力的 G 63。

此外,前葉子板上及車尾分別嵌有 V8 BiTurbo 及 G 63 字樣的金屬徽飾來象徵非凡性能身分,更囂張的是 M-AMG G 63 採用側排式設計的排氣系統,左右各二的四出排氣尾管設置在後車門下方,充分展現身為 AMG 高性能車型所該具備的性能霸氣。

Mercedes-AMG G 63 在前葉子板上以及車尾等處,分別嵌有 V8 BiTurbo 及 G 63 字樣的金屬徽飾,來象徵非凡性能身分。

底盤方面,新一代 G-Class 繼續採用正統越野車的梯型大樑式底盤,但與以往最大差異在於前懸吊從固定式改採用獨立式的雙 A 臂結構,而 G 63 則是進一步將 AMG RIDE Control 主動式懸吊控制系統列為標準配備,並提供 Comfort, Sport and Sport+三種阻尼設定。

此外,新一代 G 63 可透過 DYNAMIC SELECT 系統進行駕駛模式選擇,其中 On-road 部分擁有 Slippery、Comfort、Sport、Sport+及 Individual 等五種模式可選,至於 Off-road 越野部分則有 Sand、Trail 及 Rock 三種模式可調,系統將依模式的不同改變引擎、變速箱、懸吊及轉向系統的設定,讓 G 63 擁有合乎駕駛者需求的動態表現。

新一代 G 63 可透過 DYNAMIC SELECT 系統進行駕駛模式選擇,其中 On-road 部分擁有 Slippery、Comfort、Sport、Sport+及 Individual 等五種模式可選。

動力部分是這次的主要進化,新一代 G 63 捨棄原本的 5.5 升 V8 雙渦輪引擎,改採用與新一代 E63 相同的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,雖然排氣量縮小,但最大馬力從 571 匹提升至 585 匹,最大扭力從 77.5 公斤米攀升至 86.7 公斤米,同時變速箱則是替換為全新的 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 9 速變速系統,再搭配上 AMG Performance 4MATIC 全時四輪驅動,種種的提升,讓新一代 G 63 只需 4.5 秒就能從靜止加速至時速 100 公里,足足比上一代快了 0.9 秒。

新一代 G 63 捨棄原本的 5.5 升 V8 雙渦輪引擎,改採用與新一代 E63 相同的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,最大馬力從 571 匹提升至 585 匹。

另一方面,這具 4.0 升 V8 雙渦輪引擎具備 AMG Cylinder Management 汽缸間歇管理系統來增進環保性,當駕駛者將變速箱設定在 Comfort 模式,引擎將會在轉速 1,000~3,250 轉之間使用 4 缸運轉,此時 2、3、5、8 缸將處於休止狀態。