第 2 代 Peugeot 3008 於 2016 年 5 月份正式亮相，捨棄原本類 MPV 的車型，轉化成跨界休旅車迎合全球市場皆旺盛的休旅車買氣，新一代 3008 車身長寬高為 4,450x1,840x1,620mm，且為了跳脫過往 MPV 車型的樣貌，採用 220mm 的挑高底盤離地高，不僅比上一代增加 50mm，同時在全車灰色防刮塑料及前後鋁質下護飾板的呼應下，賦予新一代 3008 作為休旅車所應有的戶外型格。至於車身外型設計，延伸 Quartz 概念車設計語彙，將新世代家族風格融入 3008 外觀設計之中。

第 2 代 Peugeot 3008 於 2016 年 5 月份正式亮相，捨棄原本類 MPV 的車型，轉化成 Crossover 跨界休旅車，外型延伸 Quartz 概念車設計語彙，將新世代家族風格融入 3008 外觀設計之中。

新一代 3008 車身長寬高為 4,450x1,840x1,620mm，採用 220mm 的挑高底盤離地高，不僅比上一代增加 50mm，同時在全車灰色防刮塑料及前後鋁質下護飾板的呼應下，賦予新一代 3008 作為休旅車所應有的戶外型格。

內裝方面，採用第 2 代 i-Cockpit 座艙，全車系標準配備 12.3 吋全數位式儀表板與 8 吋全彩觸控螢幕音響通資系統，搭配比初代 i-Cockpit 更小的方向盤盤徑，且上下緣都採用平底式設計，目的是要帶來最佳化的儀表辨識效果，而手排車型之外還附有 F1 換檔撥桿；另外 GT 等級車型還配備有 i-Cockpit 強化氛圍與香氛裝置。

新一代 3008 採用第 2 代 i-Cockpit 座艙，全車系標準配備 12.3 吋全數位式儀表板與 8 吋全彩觸控螢幕音響通資系統。

動力單元方面，新一代 3008 提供 3 種動力單元，包含 1.2L PureTech 渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，可於 5,500 轉輸出 130 匹最大馬力，1,750 轉輸出 23.46 公斤米最大扭力；1.6L BlueHDi 高壓共軌渦輪增壓柴油引擎，可於 3,500 轉輸出最大馬力 120 匹，1,750 轉輸出 30.6 公斤米峰值扭力。而變速箱採用 6 速手自排，1.2L PureTech 車型還可選擇 6 速手排車型。至於頂規的 GT 車型搭載 2.0L BlueHDi 高壓共軌渦輪增壓柴油引擎搭配 6 速手自排變速系統，180 匹最大馬力於 3,750 轉爆發，2,000 轉可供應 40.8 公斤米峰值扭力。

而在 2019 年式車型部份，1.6L BlueHDi 動力則停止導入國內販售， GT 車型導入採 8 速手自排變速箱設定車型， 2019 年式 3008 GT 所搭載的 2.0 升四缸渦輪柴油引擎，最大馬力輸出亦由原本的 180 匹調降至 177 匹，最大馬力輸出峰值則維持不變，40.78 公斤米的最大扭力輸出亦維持以往。接續在 2019 年 9 月導入 1.6 升汽油渦輪動力搭配 8 速手自排變速箱設定，具備 180 匹最大馬力的輸出表現。

2019 年式 3008 提供 3 種動力單元，包含入門的 1.2 升渦輪汽油引擎、GT 車型搭載的 2.0 升四缸渦輪柴油引擎，以及 9 月甫導入國內販售的 1.6 升汽油渦輪動力 1.6 升汽油渦輪動力。

在主動安全配備上，新一代 3008 則具備了 ACC 主動式定速巡航附自動煞車功能、ASB 主動式煞車輔助及 FCW 前方車距警示功能。另外 3008 GT 除主動式駕駛輔助模組外，同步導入 HBA 智慧型遠近頭燈、LKA 車道維持系統、ABSM 主動式盲點偵測警示系統、SLI 速率掃描辨識系統及 ISA 智慧型速率調整、PAS 自動駐車輔助系統等等，提供完整的安全配備。