Porsche 911 車款介紹 | U-CAR 新車

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911

2,981

c.c.

跑車

6

車型

538 - 708

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

538

2,981 汽油 水平對臥6汽缸 七速自手排 後輪驅動 370 hp/6500 rpm 11.4 km/l 燃7,200 / 牌15,210

578

2,981 汽油 水平對臥6汽缸 七速自手排 四輪驅動 370 hp/6500 rpm 10.3 km/l 燃7,200 / 牌15,210

618

2,981 汽油 水平對臥6汽缸 七速自手排 後輪驅動 420 hp/6500 rpm 10.7 km/l 燃7,200 / 牌15,210

658

2,981 汽油 水平對臥6汽缸 七速自手排 四輪驅動 420 hp/6500 rpm 10.5 km/l 燃7,200 / 牌15,210

668

2,981 汽油 水平對臥6汽缸 七速自手排 後輪驅動 450 hp/6500 rpm 10.8 km/l 燃7,200 / 牌15,210

708

2,981 汽油 水平對臥6汽缸 七速自手排 四輪驅動 9.8 km/l 燃7,200 / 牌15,210

備受性能迷期待的 Porsche 小改款 911 Carrera 及 Carrera S,正式發表場合在 2015 年 9 月 17 日開展的 2015 法蘭克福車展,改款重點鎖定在全新的 3.0 升水平對臥 6 缸雙渦輪增壓引擎,外觀也有嶄新的樣貌,內裝則加入擁有 7 吋觸控螢幕並支援 Android Auto 及 Apple CarPlay 的新世代 PCM 多媒體主機。

Porsche 小改款 911 Carrera 及 Carrera S 在 2015 法蘭克福車展正式推出,改款重點鎖定在全新的 3.0 升水平對臥 6 缸雙渦輪增壓引擎,外觀也有嶄新的樣貌,內裝則加入擁有 7 吋觸控螢幕並支援 Android Auto 及 Apple CarPlay 的新世代 PCM 多媒體主機。

小改款 911 Carrera/Carrera S 最受矚目的變革,就是雙雙捨棄原本的 3.4 及 3.8 升水平對臥 6 缸自然進氣引擎,改以全新設計的 3.0 升水平對臥 6 缸雙渦輪增壓引擎取代,並依型的不同調校出兩種動力輸出版本,其中 Carrera 可輸出 370 匹/45.9 公斤米的最大動力,而 Carrera S 則為 420 匹/50.9 公斤米,兩車型皆比改款前提升了 20 匹的最大馬力。

至於 GTS 也延續了這樣的潮流,採用 3.0 升水平對臥 6 缸直噴雙渦輪引擎,由於廢氣渦輪的葉片尺寸加大至 48mm、同時進氣端增壓器尺寸提升至 55mm,比之 Carrera 和 Carrera S 都更為放大,讓最大馬力一舉提升至 450 匹、最大扭力來到 56.1 公斤米,並提供 7 速手排以及 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱兩種選擇,依車型不同擁有後驅及四輪驅動兩種設定。

小改款 Carrera 及 Carrera S 均搭載全新的 3.0 升水平對臥 6 缸雙渦輪引擎,分別擁有 370 匹及 420 匹的最大馬力,且油耗比以往節省 12%。

變速箱的選擇並未改變,依然提供 7 速手排及 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱可選,而 Carrera 選擇 PDK 變速箱及選配 Sport Chrono Pakage 的情況下,0~100 公里/小時加速只需 4.2 秒就能完成,極速達到 295 公里/小時的水準。而 Carrera S 則可在 3.9 秒完成 0~100 公里/小時加速,極速更是來到 308 公里/小時的境界。

小改款 911 Carrera S 選擇 PDK 變速箱及選配 Sport Chrono Pakage 的情況下,可在 3.9 秒完成 0~100 公里/小時加速,極速更是來到 308 公里/小時的境界。

此外,只要選配 Sport Chrono Package (GTS 車型為標配),方向盤上便會加入原廠新開發的駕駛模式選擇轉盤,提供 Normal、Sport、Sport Plus 及 Individual 等四種模式,會同步調整 PASM 主動式懸吊、主動式引擎腳、PDK 變速箱換檔邏輯及排氣系統等,來符合駕駛者當前的行駛需求。若是同時選配 Sport Chrono Package 及 PDK 變速箱,會再追加可優化加速性能 20 秒的 Sport Reponse Button,系統會自動選擇最佳檔位,並調整引擎管理系統來換取更靈敏、衝勁十足的加速過程。

911 Carrera 將 PASM (Porsche Active Suspension Management) 主動式懸吊系統列為車系標準配備,並可選配源自 911 Turbo 及 911 GT3 上的後輪轉向系統,強化小改款車型的整體操控表現。

底盤方面,現在 PASM (Porsche Active Suspension Management) 主動式懸吊系統已經列為 911 Carrera 的標準配備,而 Carrera S 現在也可以選配源自 911 Turbo 及 911 GT3 上的後輪轉向系統,不僅能大幅減少迴轉半徑,更可以優化高速穩定性及操控靈敏度,而 Carrera S 的後圈寬度也從 11J 提升至 11.5J,後胎寬同步從 295mm 升級至 305mm。

因應渦輪引擎所需的龐大進氣量,小改款 911 採用新設計的直柵式引擎蓋來讓進氣更順暢。

性能全面升級的小改款 911,原廠表示擁有可在 7 分 34 秒完成紐柏林北賽道的實力,比舊款車型快了 6 秒,同時拜全新渦輪引擎之賜,Carrera 在搭配 PDK 變速箱的情況下,擁有 13.5km/L 的平均油耗水準,而 Carrera S 的油耗也有每公升汽油可行駛 13 公里的好表現,比舊款 911 改善了 12%,性能與節能雙雙超越過去,這也正是 Porsche 之所以要替小改款 911 換上渦輪引擎的主要原因。

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