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BMW旗下當家中型房車5 Series,自1972年於德國IAA法蘭克福車展上首演至今,已從原廠底盤代號E12的第1代車型,一路演化至2009年底、底盤代號F10的第6代車型,不僅僅是成功接下1962年誕生的New Class,更是在這40年間成為BMW中除了3 Series以外的最重要產品。

說起5 Series的起源,得先追朔回至New Class。1960年代初期,BMW在當時首席設計師Wihelm Hofmeister的領導之下,於1961年法蘭克福車展上發表4門房車:1500,其風格特立的外型、前置引擎、後輪驅動與獨立前懸吊的配置,讓BMW穩固了全球車壇地位。其後BMW又以1500為基礎,依據不同排氣量與車型而陸續推出多種車款,這一系列的產品在當時整合稱為New Class於市場上販售。

BMW於1961年法蘭克福車展上,呈現出了一輛對BMW往後10年影響甚劇的4門房車:1500,該車可說是5 Series的前身。

New Class在市場上歷經10年的洗滌之後,BMW於1972年法蘭克福車展呈現第1代5 Series,其外型不僅僅承接了New Class所開創的概念,加長、加寬的身型也更朝著實用性而增長。首批車型即是眾所熟悉的520與520i,捨棄4位數字與英文字母夾雜的命名方式,改用5做為車系類型,後面跟上的數字為排氣量,確立了往後BMW產品的命名方式。

第1代BMW 5 Series於1972年法蘭克福車展全球首演,當時推出的首批車型即是眾所熟悉的520與520i,首度捨棄了過去4位數字與英文字母夾雜的命名方式,改用5做為車系類型,後面跟上的數字為排氣量,確立了往後BMW產品的命名方式。

在1980年BMW Motorsport GmbH,為5 Series添加M535i,可輸出最大馬力218匹,可說是M5的濫觴。

首代5 Series問世後的第2年,BMW於車系當中加入了搭載2.5升直列6缸引擎的525,可提供出145匹最大馬力,1980年BMW Motorsport GmbH,甚至為5 Series添加了性能更加強悍的M535i,所搭載的3.5升直列6缸引擎可輸出最大馬力218匹。

1981年BMW將原廠底盤代號E28的第2代5 Series公諸於世。不單單是延續了1代車款的雙圓頭燈、雙腎水箱護罩、低腰線設計,同時也更將C柱的Hofmeister Kink折角彰顯出來,工程師亦運用輕量化車體技術,保留較前代車款寬裕的車室空間。第2代5 Series導入更多的電子配備,諸如ABS與行車旅程電腦等。而柴油動力,亦在第2代5Series中現身。

1981年BMW將原廠底盤代號E28的第2代5 Series公諸於世,外型雖然大量承襲了1代車款的設計元素,不過新式車頭、低腰線或是更寬裕的車室空間,皆顯現了新世代車款的進化。

首輛M5也在2代5 Series的框架下誕生。第1代M5乃是於1984年阿姆斯特丹車展上首演登場,歐規車型可輸出282匹的最大馬力,成為首款BMW所推出的性能4門房車。

第2代5 Series還有另外一個第1次,那就是首輛M5也在2代5 Series的框架下誕生,歐規車型將一具代號M88/3的3.5升直列6缸引擎塞進第2代5 Series的車體當中,使其帶來282匹的最大馬力,美規車型則是借用代號S38的3.5升直列6缸引擎,動力一舉調漲至260匹最大馬力。

1988年,建構於原廠底盤代號E34上的第3代5 Series問世,外型承載前兩個世代的基因之外,整體車身線條已發展的更加成熟與穩重,同時BMW亦首度將Servotronic速度感應式轉向系統、ASC自動穩定控制系統導入與多具安全輔助氣囊導入此代5 Series當中,使其不論是在外型或是科技都更俱備豪華房車的架勢。

5 Series家族中5門旅行車設定的5 Series Touring亦在此世代產品中首度出現在5 Series的車型編列中。

1988年建構於原廠底盤代號E34上的第3代5 Series問世,外型承載前兩個世代的基因之外,整體車身線條已發展的更加成熟與穩重。

1995年BMW再一次選擇了IAA法蘭克福車展做為新世代5 Series的首演之地,原廠代號E39的第4代5 Series,在外型設計上更加重視空力效益,使其型體開始朝著流暢圓潤而行,並且於車體製造上首度大量採用鋁合金等輕量化材質,以達到降低油耗之目的,儘管如此外觀上仍可見到BMW傳統的雙腎形水箱護罩與低腰線車身,但經典的雙圓型頭燈已巧妙的被一片玻璃覆蓋,小改款之後更採用了著名的天使環型燈組,直至今日的第6代車型以及BMW其餘車款,都還沿用此辨識度相當高的設計。

原廠代號E39的第4代5 Series於1995年IAA法蘭克福車展正式發表,外型設計上更加重視空力效益,型體開始朝著流暢圓潤而行,經典的雙圓型頭燈已巧妙的被一片玻璃覆蓋,小改款之後更採用了著名的天使環型燈組。

法蘭克福車展儼然已是這家巴伐利亞車廠的重要展演場合,繼第4代車型之後,BMW於2003年再次於車展當中,獻出原廠底盤代號E60的第5代5 Series。在BMW首位美籍集團總監Chris Bangle的操刀之下,第5代5 Series擁有與過去4個車型截然不同的嶄新風貌,車頭上多了新的鷹眼頭燈組,以及獨特的車尾線條,成為此代車型最為搶眼的標記,但是不論是雙圓頭燈組、雙腎水箱護罩、Hofmeister Kink窗框折角與低腰線的傳統設計元素依舊存在,仍可清晰辨識其血脈淵源。

底盤代號E60的第5代5 Series,在BMW首位美籍集團總監Chris Bangle的操刀之下,使其擁有與過去4代車型截然不同的嶄新風貌,車頭上多了新的鷹眼頭燈組,以及獨特的車尾線條,成為此世代5 Series最搶眼的標記。

除了外型新穎,第5代5 Series亦首度支援了諸多當時的最新科技,例如iDrive系統、HUD抬頭顯示器、BMW夜視系統、主動式定速巡航、車道偏離警示系統與主動式轉向系統等,有著相當大幅度的進化。車型編成上,第5代5 Series一口氣提供有520i、523i、525i、530i及550i等汽油引擎車型,和520d、525d、530d與535d共4款柴油引擎車型,而掛上M字徽章的第4代M5,搭載一具由當時的BMW F1車隊經手的5.0升V10超高轉速引擎、可輸出507匹最大馬力。另外隨著環保意識逐漸提升,2007年時BMW也著手開發第5代5 Series的EfficientDynamics高效動力版本。

時間推演至2009年,在第5代5 Series運行6年之後,BMW發表了由新任集團設計總監Adrian van Hooydonk主導、底盤代號F10的第6代5 Series,在設計方面採取與前款車型前衛風格截然不同的設計概念,以多道柔美的弧線勾勒出來的車身線條,詮釋出更加飽滿、均衡的視覺呈現,也奠定了新世代車款的設計基礎。

在第5代5 Series運行6年之後,2009年發表了由新任集團設計總監Adrian van Hooydonk主導、底盤代號F10的第6代5 Series,以多道柔美的弧線勾勒出來的車身線條,詮釋出更加飽滿、均衡的視覺呈現,也奠定了BMW新世代車款的設計基礎。

在F10世代的5 Series中,BMW仍然依照引擎的排列方式與汽缸數量、排氣量,提供了5具汽油引擎及5具柴油引擎共10種搭配。 其中搭載排氣量4.4升之TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎的550i,可輸出407匹最大馬力 與61.2公斤米的最大扭力,是第6代5 Series目前僅次於M5的性能旗艦。而535i及530i 則是搭載最受歡迎的直列6缸引擎,其中530i則是現行5 Series中、唯一搭載自然進氣直列6缸引擎的車款,可輸出272匹最大馬力與31.6公斤米最大扭力。

在F10世代的5 Series中,BMW仍然依照引擎的排列方式與汽缸數量、排氣量,提供了5具汽油引擎及5具柴油引擎共10種搭配,並且將TwinPower Turbo動力科技導入,以帶來更為優異的動力效益。

2012年BMW更將新開發的TwinPower Turbo直列4缸引擎套用至528i之上,維繫動力水準之餘、帶來更佳的油耗與排放表現。而在柴油車型部份,同樣也提供了直列6缸與4缸共5種的選擇,動力依序由大至小劃分為535d、530d、535d、525d與520d EfficientDymamics,變速箱則是全面採用新世代車款大量搭載的8速Steptronic手自排變速箱。

2012年BMW更將新開發的TwinPower Turbo直列4缸引擎套用至528i之上,維繫動力水準之餘、帶來更佳的油耗與排放表現。

除了房車與旅行車之外,5 Series Gran Turismo亦是車系史上的突破性產品,雖然底盤代號F07與第6代5 Series的F10不同,誕生時間更是還要比現行5 Series還要早,不過BMW仍將其歸類為5 Series車款下。融合了豪華房車造型、SAV (Sport Utility Vehicle) 性能運動休旅車與Gran Turismo跑車概念,是5 Series Gran Turismo外型的最大特點,而SUV般的高頂車艙,卻俱備跑車似的無窗框設計,以及C兩片式電動尾門開啟系統更是品牌的創新結晶,5 Series Gran Turismo問世之初讓當時的車壇一片嘩然。

融合了豪華房車造型、SAV性能運動休旅車與Gran Turismo跑車概念,是5 Series Gran Turismo外型的最大特點,而SUV般的高頂車艙,卻俱備跑車似的無窗框設計,以及C兩片式電動尾門開啟系統更是品牌的創新結晶,5 Series Gran Turismo問世之初讓當時的車壇一片嘩然。

而在距離第6代5 Series問世約莫5年之後,BMW於2013年5月份正式發表小改款車型,透過外觀細部與配備修改將產品力再度拉高,除了房車更新之外,包含5 Series Touring、5 Series Gran Turismo與M5等也同步小改升級,本次小改款工程主要針對外觀細部與配備修改;動力部份則是新加入了入門柴油車型518d與M Performance車型,此外其餘動力系統還為了歐洲即將實施的EU6排放規範而調校。

在距離第6代5 Series問世約莫5年之後,BMW於2013年5月份正式發表小改款車型,透過外觀細部與配備修改將產品力再度拉高,除了房車更新之外,包含5 Series Touring、5 Series Gran Turismo與M5等也同步小改升級。

BMW在2016年10月13日,發布原廠代號G30,中大型轎車主力級距的第7代5 Series。本次改款最重要的改變,在於導入iDrive 6.0版本,可以同時透過手勢、語音、觸控方式進行操作。此外,行車輔助系統的大幅升級,包括導入可順車道轉彎的車道維持輔助、變換車道輔助等,使得此代的5 Series擁有歷來最豐富的半自動駕駛科技。

在硬體部分、G30世代5 Series採用大量的鋁合金部件使車身輕量化達100公斤,並全數換上B系列家族引擎,搭配後輪轉向的Integral Active Steering整合式主動轉向系,此外也將多項G11世代的7 Series的配備一併下放,包括主動式進氣調節水箱護罩、含下車停車功能的智慧型螢幕鑰匙等,使此代的5 Series擁有更接近旗艦車系的氣勢。

BMW在2016年10月13日,發布原廠代號G30,中大型轎車主力級距的第7代5 Series,並於2017年2月23日在國內發表。

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