#62
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於
2010/09/27 21:49:56
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日本與北美的銷售好像 impreza 比較好! 😇 | ||||||||||||||||||||||
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回應 onetwolo (倪啞達) 所寫日本,北美因為impreza比較便宜
impreza用的電子科技比較少
但是...
三菱改裝ayc或awc比較方便..
impreza只有電差可以改..但是不見得每台原本就有電差...
只能改機械式的XWAY的限滑LSD..就是幾WAY
無法用電子設備再改變..
#63
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於
2010/09/27 22:38:45
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日本,北美因為impreza比較便宜 impreza用的電子科技比較少 但是... 三菱改裝ayc或awc比較方便.. impreza只有電差可以改..但是不見得每台原本就有電差... 只能改機械式的XWAY的限滑LSD..就是幾WAY 無法用電子設備再改變.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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北美我不知
日本聽說是玩EVO的較多
因為之前的EVO用的那顆4G63引擎是鑄鐵本體
較能承受改加大渦輪後的高增壓值
早期IMPREZA的EJ20引擎 ( 鋁合金本體 ) 改加大渦輪後 , 常會爆引擎
尤其EJ20是「水平對臥」設計 , 這樣的設計是有低重心的優點
但也有剛性強度較差的缺點
雖然後期的EJ20有加肋條增加強度
但此時日本2.0 TURBO 4WD的市場已是EVO佔多數
話說現在的EVO X的4B11也改用鋁合金本體了
用U-CAR寫日記 , 但沒時間就沒寫 。
響應於分享給好評運動 , 但沒時間就沒法給 。
#64
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於
2010/09/27 22:46:13
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| STI真的很強 講一個讓周爸失望的 號稱本田最高科技的NSX在筑波賽道也不是STI的對手😌😌 不過STI還不是最強喔,預知詳情,請自己看以下連結: https://www.youtube.com/watch?v=Pn-r7dtFoeg | |||
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筑波賽道最速紀錄 第1名 F3000 Formula Nippon 0,46,93  第2名 ARTA NSX SuperGT (GT500) 0,51.875 第3名 Garage ITO with Pro Stock Racing R34 GTR 0'53.111 第4名 HKS CT230R 0'53.589 第5名 M-Speed GTR 0'54.516 | |||
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用U-CAR寫日記 , 但沒時間就沒寫 。
響應於分享給好評運動 , 但沒時間就沒法給 。
#65
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於
2010/09/27 22:48:23
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北美我不知 日本聽說是玩EVO的較多 因為之前的EVO用的那顆4G63引擎是鑄鐵本體 較能承受改加大渦輪後的高增壓值 早期IMPREZA的EJ20引擎 ( 鋁合金本體 ) 改加大渦輪後 , 常會爆引擎 尤其EJ20是「水平對臥」設計 , 這樣的設計是有低重心的優點 但也有剛性強度較差的缺點 雖然後期的EJ20有加肋條增加強度 但此時日本2.0 TURBO 4WD的市場已是EVO佔多數 話說現在的EVO X的4B11也改用鋁合金本體了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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嗯..
三菱的4G63是鑄鐵的.強度也比較OK.記得衝程也比較長..
不像EJ20系列..
原本就是屬於高轉引擎.
衝程跟活塞幾乎已經是1:1...
對低速的扭力表現會必較差一點
#66
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於
2010/09/27 23:00:36
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嗯.. 三菱的4G63是鑄鐵的.強度也比較OK.記得衝程也比較長.. 不像EJ20系列.. 原本就是屬於高轉引擎. 衝程跟活塞幾乎已經是1:1... 對低速的扭力表現會必較差一點 | |||
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不過我喜歡它最高轉速8500轉 ( 沒辦法 , 短衝程只好往高轉速廷伸 )
有高轉速NA車的味道
玩TAITO BATTE GEAR 2、PS GT2的IMPREZA 22B 啦 , 我沒開過實車😆
用U-CAR寫日記 , 但沒時間就沒寫 。
響應於分享給好評運動 , 但沒時間就沒法給 。
#67
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日本,北美因為impreza比較便宜 impreza用的電子科技比較少 但是... 三菱改裝ayc或awc比較方便.. impreza只有電差可以改..但是不見得每台原本就有電差... 只能改機械式的XWAY的限滑LSD..就是幾WAY 無法用電子設備再改變.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果以賽道來看,機械式的 lsd 沒有比較差,況且 impreza 底盤強過 evo
電子式的底盤有好有壞,問問改裝店家就知道了,還有三菱有出陽春版的 evo
就是配機械式的 lsd ,目的就是賣給人家改的.
如果賣比人家貴,又跑比人家慢,似乎蠻奇怪的,價格? 看看台灣的報價.
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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嗯.. 三菱的4G63是鑄鐵的.強度也比較OK.記得衝程也比較長.. 不像EJ20系列.. 原本就是屬於高轉引擎. 衝程跟活塞幾乎已經是1:1... 對低速的扭力表現會必較差一點 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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嘿....嘿....還停在老觀念,新的 evo 4b11 已經使用鋁合金引擎了,
莫非這是它賣不好的因素!
😲
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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