#62
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於
2007/04/29 23:19:28
發文
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提高〔車體結構〕的〔安全係數〕, | ||||||||||||||||||||||
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回應 fortune888 (forward) 所寫提高〔車體結構〕的〔安全係數〕,確犧牲視線.整體安全係數是提升還是下降?😵
#63
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於
2007/04/29 23:58:16
發文
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提高〔車體結構〕的〔安全係數〕,確犧牲視線.整體安全係數是提升還是下降?😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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且觀何值為大！
或許，是有法規牽制？
兩害相權取其輕；兩利相權取其重．
或，只有由市場決定．
#64
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於
2007/04/30 00:09:02
發文
為了滿足〔掀背車〕的車體結構安全係數，
只好，從加大Ａ柱+Ｃ柱，(加強)三角窗著手．
只好，從加大Ａ柱+Ｃ柱，(加強)三角窗著手．
#65
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於
2007/04/30 00:23:20
發文
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且觀何值為大！ 或許，是有法規牽制？ 兩害相權取其輕；兩利相權取其重． 或，只有由市場決定． | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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應該說
兩相害取其輕吧
加強結構
可以避免高速撞擊的潰縮程度
減少死亡率
但是擦撞意外
駕駛應該比較少發生危及生命的狀況吧
我猜的
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#66
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應該說 兩相害取其輕吧 加強結構 可以避免高速撞擊的潰縮程度 減少死亡率 但是擦撞意外 駕駛應該比較少發生危及生命的狀況吧 我猜的 | |||
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恩恩~
所以
TIIDA的A柱設計就讓人感到人性化
在過寬的A柱下方設計三角視窗
的確多少弭補這個問題
by the way
A柱過粗的問題絕對不只在WISH
現在一堆新車大多有這個狀況...@@
#67
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自己買車沒試駕, 還怪東怪西? 😌 我的車是07年式Opel Zafira, 那個A柱不比Wish細, 目視起來可能比Wish還粗, 我也知道會擋住不少視線, 只要距離夠, 要擋住一輛車不是難事, 我自己轉彎時, 就會適度的調整姿勢, 而不只是擺頭看, 頭稍微偏一下 就能從前檔或三角小窗看到被擋到的事物 我身高也不高喔, 要買這種休旅車, 自己不做好功課....悲哀喔.... | |||
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Zafira身高太矮也沒關係，駕駛座可以調高低的，Wish可不可以我就不知道了。
#68
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Zafira身高太矮也沒關係，駕駛座可以調高低的，Wish可不可以我就不知道了。 | ||||||||||||
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座椅能調高低的車子算是蠻高檔的,也許未來國產車座椅能調高低也會納入標配中.
#69
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我覺得什麼車都有死角啦
只是自己要去適應
如果要死角最少的車
我想應該是敞篷車
如果要完全沒有死角的車
我想應該是摩托車
適應就好了
就算戴眼鏡也有死角
換個無框就比較沒有死角了
如果要沒死角
就換成隱形眼鏡...
只是自己要去適應
如果要死角最少的車
我想應該是敞篷車
如果要完全沒有死角的車
我想應該是摩托車
適應就好了
就算戴眼鏡也有死角
換個無框就比較沒有死角了
如果要沒死角
就換成隱形眼鏡...
#70
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這位先生：您的"語病"的確有些嚴重(我看不出您上面說的是什麼意思？請見諒)。 我不知道要怎麼說，我沒意思要與您爭辯； 消基會在您眼中是"或許"功能不彰， 但他是一個民間法人團體卻是事實。 他沒有"義務"為您求償，他只是協助您求償。 以下是消基會的簡介。 有時候幫助人是一件美事；只是希望您知道幫助者的心。 ------------------------------------------------------------------------------------------- 中華民國消費者文教基金會是一個非政治性、非營利性的純民間公益、公義財團法人，獲教育部核准後，向台北地方法院辦理登記，於民國六十九年十一月一日在台北市成立。 設立宗旨 推廣消費者教育 增進消費者地位 保障消費者權益 緣起 民國六十八年夏天，中部地區民眾因食用廠商製造販賣之米糠油，而發生嚴重的「多氯聯苯受害事件」，受害者多達２千人，且大多屬經濟上的弱者，然加害廠商，非但未予以賠償，反而以脫產方式逃避責任；同年底又發生「假酒事件」，有教授因飲到假酒而失明。當時一群青商會友、學者專家及社會熱心人士，感於消費者的弱勢，有加以保護的必要，遂由青商會捐助十萬元，三商行翁肇喜先生認捐一百萬元，借用當時李伸一律師的辦公室，以一人、一桌、一支電話開始推展消費者保護的工作，並推選柴松林教授擔任第一屆董事長。 | ||||||||||||
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2.2lE大大
你對消基會的說法是值得推一下的
消基會長期對台灣消費意識推廣有其卓越貢獻
只可惜這樣的公正機構給政客抹黑了
消費者報導的確要看一看
最有營養的雜誌
不過我覺得他們這次似乎有點倉促
只調查轎式休旅車卻說是休旅車
且沒有足夠的數據
但現在說這還太早
等下個月的消費者報導
出來就知道了
不管怎樣
消基會這次把A柱視野問題
成功宣導給車主及車廠了
#71
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我個人是沒開過休旅車或是有三角窗的車...
但以我13年的開車經驗, 轉彎或變換車道時,
視線應大多分佈在前擋及駕駛左側
各位會把視線盯在那小小的三角窗嗎?
另從車內由三角窗可看到的面積有多大呢?
可否請有三角窗的朋友, 提供相關訊息供大家參考...
另請勿針對不幸傷害自己小孩的母親做人身攻擊,
這是人生一大悲劇, 相信只要已為人父母的朋友
都能深刻體認!
但以我13年的開車經驗, 轉彎或變換車道時,
視線應大多分佈在前擋及駕駛左側
各位會把視線盯在那小小的三角窗嗎?
另從車內由三角窗可看到的面積有多大呢?
可否請有三角窗的朋友, 提供相關訊息供大家參考...
另請勿針對不幸傷害自己小孩的母親做人身攻擊,
這是人生一大悲劇, 相信只要已為人父母的朋友
都能深刻體認!
#72
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| 其實每個人買車選車都有他(她)個人的喜好，但是買一部車，在選購時應該適當的注意到在駕駛座上，可能出現的死角，每一部車都有其不完全一樣的地方，買來後更應去完全了解該車的性能與駕駛應注意事項，以使能真正去享受與操控自己的愛車。 | |||
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推推
#73
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最後一句很重要。 A柱其實影響很大，尤其在轉彎，山路行駛時。 尤其是靠駕駛側。 常開山路尤其是彎彎曲曲的山路的車主就可以發現到。 以台灣左駕向來說，在左轉時越斜越寬的A柱影響越大。 視野死角比以前非流線性的車子差很多。 可以試看看眼睛直視前方。拿一枝原子筆放在自己的眼睛左前方，由遠到近。 再拿一隻較粗的麥克筆、鋼筆等等，重複由遠到近的動作， 看看會有什麼感覺您就知道了。🙂 | ||||||||||||
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對ㄚ~~我之前的小黑(ALTIS)也是有A柱的影響
#74
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台灣國產車廠配的座椅多半不能調整高低才是主因
常看到一些駕駛座不見人像幽靈車的在路上跑
每每都替這些駕駛跟他的前後車捏把冷汗
這樣都敢開上路...阿彌陀佛..😵
常看到一些駕駛座不見人像幽靈車的在路上跑
每每都替這些駕駛跟他的前後車捏把冷汗
這樣都敢開上路...阿彌陀佛..😵
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