#22
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於
2007/12/08 14:57:49
發文
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| 謝謝大大們的建議, 看了車主手冊再縱合大大們的建議與使用心得, 心裏大致有個譜了...會從自己操駕與保養習慣來選擇耐用度別太過頭的機油來使用. 目前這隻油我會在3000km後做一次更換再開5000km做一次更換, 兩次比對後再來決定換油or提早保養. 車主手冊上確實標示了本車引擎在台灣適用油為5W20/5W30倆種, 並在敘述中提到黏度過高經濟性不佳與規格不符可能傷引擎等語. 我想前一支競技油確實有優點(會決定放棄它的原因是用不到了): 第一, 耐用度真的不錯, 我已問了渦輪馬的車主保養前後的感覺; 第二, 昨天三更半夜跑去一條常跑的山路用模擬手排定在1/2檔跑了數十公理, 與過去一樣的持續高轉運作下, 目前這支新油我並沒有能查覺任何出在這種情形下的優勢. 放給車子冷個三小時再從低轉順踩到持續高轉再一次來過, 感覺還是有低轉不再鈍, 長時間高轉沒優勢的感覺出來(註: 本車進排設定在重視偏中高轉, 另外, 熬夜真疲倦!) 也許這是真正競技油的特點吧, 我猜. 無論如何很感謝大大們賜教, 得到很多資訊免得弄得滿頭包還不知自己在搞什麼. 包含K8大大那其實是針對某些情況而含意深的說法, 雖然我目前還是先放棄原來的機油再看了. | |||
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回應 talktoyy (prozac) 所寫很難得有人如此的理性,及用心瞭解自己的需要。
#23
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這二三年出廠的新車引擎都建議用5W30的機油 用不對規格機油 油耗增加5%,動力少10% 不信~自己試試就知道 翻翻你的車主使用手冊 看看規範用的機油規格 不要用錯規格怪車子耗油又沒力 簡單的說 跟汽油一樣 加92,95,98都一樣會跑 只不過引擎效能會有差而已 | ||||||||||||
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價錢不同...
我來亂的...
這是我第200篇...
讓我亂一下囉~😊
緊來酸~
#24
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這二三年出廠的新車引擎都建議用5W30的機油 用不對規格機油 油耗增加5%,動力少10% 不信~自己試試就知道 翻翻你的車主使用手冊 看看規範用的機油規格 不要用錯規格怪車子耗油又沒力 簡單的說 跟汽油一樣 加92,95,98都一樣會跑 只不過引擎效能會有差而已 | ||||||||||||
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😀😀😀有道理😀😀😀
#25
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😀😀😀有道理😀😀😀 | ||||||||||||||||||||||
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不是錯覺，用到過黏的反而會導致引擎重拖，拉轉速不順暢
並不是單存的看黏度越高就會越保護
na又新車，真的不適合用太黏
#26
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樓主車是馬3???
新款馬3是新的噴射系統,要用低粘度,高流動率的潤滑油
如5W-30,5W-40的
現在車子性能很好,以前的機油粘度用油觀念要改變!
但是最主要的還是潤滑油裡的配方,粘度是每家大廠大都做的出來,差是差在配方!
耐不耐高溫,耐不耐剪力,環不環保,一堆很多原因!你可去歐洲ACEA網站看看.....🙂
新款馬3是新的噴射系統,要用低粘度,高流動率的潤滑油
如5W-30,5W-40的
現在車子性能很好,以前的機油粘度用油觀念要改變!
但是最主要的還是潤滑油裡的配方,粘度是每家大廠大都做的出來,差是差在配方!
耐不耐高溫,耐不耐剪力,環不環保,一堆很多原因!你可去歐洲ACEA網站看看.....🙂
#27
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| 樓主車是馬3??? 新款馬3是新的噴射系統,要用低粘度,高流動率的潤滑油 如5W-30,5W-40的 現在車子性能很好,以前的機油粘度用油觀念要改變! 但是最主要的還是潤滑油裡的配方,粘度是每家大廠大都做的出來,差是差在配方! 耐不耐高溫,耐不耐剪力,環不環保,一堆很多原因!你可去歐洲ACEA網站看看.....🙂 | |||
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謝謝大大在先, 我這方面是真不懂但配方導致差別還能是領略. 我愛駒為"馬車6", 目前新用的機油明險看得出省油, 耐用度待察, 保護度難測. 大大若有空煩請指典一下.
#28
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我開crv而且是用5-30w很好開又省油，加拿大楓葉機油，很好開，有需要可以找我
#29
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大大們給的建議至今加上個人體驗已有個摸索方向, 品牌方面我也會多觀察, 感恩.
#30
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k8 說的話不用理他😌.5W50太黏稠.5W40剛好.所以不是錯覺 | ||||||||||||
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沒錯 那個 K8小弟 狗嘴吐不出象牙
可以不用鳥他
當他在放屁即可
這邊 他是公認的 小白
#31
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車型：Mazda 6
CC數：2.0 16V
引擎：Motor, LF
機油用油建議：新車優先5W-40，摩合後5W-40 or 5W-30(但是馬6還是建議你用5W-40的優先😆)
里程過3~4萬以後 可以考慮用看看10W-40的合成油(10W-40好像沒有廠商做全合成的??😇)
但是以上資料看來，你的愛車的確是要用流動性高的油款~~~🙂
CC數：2.0 16V
引擎：Motor, LF
機油用油建議：新車優先5W-40，摩合後5W-40 or 5W-30(但是馬6還是建議你用5W-40的優先😆)
里程過3~4萬以後 可以考慮用看看10W-40的合成油(10W-40好像沒有廠商做全合成的??😇)
但是以上資料看來，你的愛車的確是要用流動性高的油款~~~🙂
#32
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法國優寶石油(Unil opal)
法國原裝進口優寶石油.含獨家配方鉍原素.有效控制油溫與清潔效果能在各種極限的環境.仍體現法國優寶石油品一致性的高品質~更是歐洲空中巴士A380指定用油
我是法國優寶石油台灣區總代理的北區經理我姓梁
真心推薦這支好油給大家認識.相信有用過的對這支機油評價都說讚~百分之百原裝進口
好油品可以讓你省下很多費用與維修開銷.千萬不要為ㄌ省一點錢而買到不良油品而當冤大頭
如有任何疑問來電洽詢或是定購請找(全省另有經銷商)
另可查(最近3個月的進口證明.)ㄝ可以看一下超越車訊的改裝 SPECR 2008年1月份
的車訊裡廠商專訪裡頭就有介紹本公司(我是照片裡後排左手邊第2位)
(台北)北區梁經理:0917195071
泉益興國際貿易有限公司(台灣區總代理) 02-27831788
www.unil-opal.com
法國原裝進口優寶石油.含獨家配方鉍原素.有效控制油溫與清潔效果能在各種極限的環境.仍體現法國優寶石油品一致性的高品質~更是歐洲空中巴士A380指定用油
我是法國優寶石油台灣區總代理的北區經理我姓梁
真心推薦這支好油給大家認識.相信有用過的對這支機油評價都說讚~百分之百原裝進口
好油品可以讓你省下很多費用與維修開銷.千萬不要為ㄌ省一點錢而買到不良油品而當冤大頭
如有任何疑問來電洽詢或是定購請找(全省另有經銷商)
另可查(最近3個月的進口證明.)ㄝ可以看一下超越車訊的改裝 SPECR 2008年1月份
的車訊裡廠商專訪裡頭就有介紹本公司(我是照片裡後排左手邊第2位)
(台北)北區梁經理:0917195071
泉益興國際貿易有限公司(台灣區總代理) 02-27831788
www.unil-opal.com
#33
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於
2008/01/27 16:13:04
發文
有無覺得震動變大，本來我的車改換0w-40的機油，拉轉速快，但噪音及震動變大了，故換回5w-50的機油，目前用ravenol 5w-50不錯用!
#34
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| 有無覺得震動變大，本來我的車改換0w-40的機油，拉轉速快，但噪音及震動變大了，故換回5w-50的機油，目前用ravenol 5w-50不錯用! | |||
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是的, 感覺的出新油引擎震動變大. 這感覺並不在原先預期範圍, 所以我確定這不是預期心裏下導制的錯覺.
現在新油以跑3300km, 照原定計劃將要去換油了.
君子如響, 踩到尾巴也會響.
#35
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| 法國優寶石油(Unil opal) 法國原裝進口優寶石油.含獨家配方鉍原素.............. | |||
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你怎麼老跑錯地方??????
這裡是討論區,
不是買賣留言版!!!!!!
#36
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後面那個 40 / 50 就是運作溫時的黏度標示吧 50 一般是高荷重的在用 (例如美國那種重型大車 RV), 轎車應該很少用這等級的 還有台灣用到 5w 的意義應該不大, 冬天溫度也沒那麼低 | ||||||||||||||||||||||
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TOYOTA原廠都是用5W50的機油喔！
#37
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這二三年出廠的新車引擎都建議用5W30的機油 用不對規格機油 油耗增加5%,動力少10% 不信~自己試試就知道 翻翻你的車主使用手冊 看看規範用的機油規格 不要用錯規格怪車子耗油又沒力 簡單的說 跟汽油一樣 加92,95,98都一樣會跑 只不過引擎效能會有差而已 | ||||||||||||
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1994年camry 3.0 v6xe早就規範5w-30(印在機油蓋上);本田千喜年初的k系列引擎機油蓋甚至印上5w20了~~~
台灣用油觀念偏差;以訛傳訛根深蒂固...
#38
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TOYOTA原廠都是用5W50的機油喔！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是阿...最近我剛去換第一次機油,TOYOTA就給我換5W-50的.
我問他們不是可以用5W-30的就好,他們說新車磨合還是使用5W-50比較好
這觀念是對的嗎?
#39
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是阿...最近我剛去換第一次機油,TOYOTA就給我換5W-50的. 我問他們不是可以用5W-30的就好,他們說新車磨合還是使用5W-50比較好 這觀念是對的嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5w50利潤肯定比較好!
#40
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謝謝大大說明. 之前是店家看我那時常拉高轉速, 建議說那款5W50比較有保護作用,其他就沒提了. | ||||||||||||
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一般車輛，用5W20或5W30就够了吧？粘度太高了對一般車子來說不但不會增加保護作用，反而增加引擎負擔。
在美國，Mobil已經推出0W20的Mobil 1機油用以替代5W20規格了，為的就是滿足現在消費者想省油的心理，而且標榜保護性能絕不比5W20的差哦！
#41
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網路上看到的
轉貼一下🙂
機油的粘度越大越好嗎？
天氣轉暖，氣溫逐漸升高，一些車主或司機朋友們在進行車輛換季保養的同時將機油更換成夏季機油，在選擇機油粘度時，有人認為機油粘度越大越好，這種看法是否正確呢？
機油的粘度不僅是機油分類的依據，而且也與發動機功率的大小，運動零件的磨損量、活塞環的密封程度、機油及燃料的消耗量、發動機冷啟動的順暢性、零件的溫度等因素密切相關。人們一般感覺：機油的粘度越大，油膜越厚，發動機的磨損量越小，密封程度也越好，動力更強。但是機油的粘度過大，會有以下幾個方面的缺點：
1. 發動機低溫啟動困難
機油粘度過大，在發動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但機油通過量並不多，主要是因為粘度大，油的泵送性能差，此時最易出現暫時的乾摩擦或半流體摩擦，這正是發動機摩擦的主要原因。試驗證明，發動機啟動時，曲軸轉動所需克服摩擦阻力的轉矩大，因此轉速低，不易起著火。
2. 功率損失大
機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，這樣發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率。有研究表明：潤滑油100℃粘度降低１個單位，可節約燃料1.5％。即使用粘度小的潤滑油，可減少燃油消耗。
3. 冷卻作用差
機油粘度大，流動性差，循環速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易使發動機過熱。
4. 清洗作用差
機油粘度大，油的循環速度慢，通過濾清器的次數也就少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走，其清洗作用差。
中高檔發動機潤滑油提高抗磨損性是可以通過在潤滑油中加入添加劑來解決。因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。
轉帖來源:SINOPEC 中國石油化學 長城潤滑
http://www.sinolube.com/information/customer_answer/20080704/4831.shtml
轉貼一下🙂
機油的粘度越大越好嗎？
天氣轉暖，氣溫逐漸升高，一些車主或司機朋友們在進行車輛換季保養的同時將機油更換成夏季機油，在選擇機油粘度時，有人認為機油粘度越大越好，這種看法是否正確呢？
機油的粘度不僅是機油分類的依據，而且也與發動機功率的大小，運動零件的磨損量、活塞環的密封程度、機油及燃料的消耗量、發動機冷啟動的順暢性、零件的溫度等因素密切相關。人們一般感覺：機油的粘度越大，油膜越厚，發動機的磨損量越小，密封程度也越好，動力更強。但是機油的粘度過大，會有以下幾個方面的缺點：
1. 發動機低溫啟動困難
機油粘度過大，在發動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但機油通過量並不多，主要是因為粘度大，油的泵送性能差，此時最易出現暫時的乾摩擦或半流體摩擦，這正是發動機摩擦的主要原因。試驗證明，發動機啟動時，曲軸轉動所需克服摩擦阻力的轉矩大，因此轉速低，不易起著火。
2. 功率損失大
機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，這樣發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率。有研究表明：潤滑油100℃粘度降低１個單位，可節約燃料1.5％。即使用粘度小的潤滑油，可減少燃油消耗。
3. 冷卻作用差
機油粘度大，流動性差，循環速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易使發動機過熱。
4. 清洗作用差
機油粘度大，油的循環速度慢，通過濾清器的次數也就少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走，其清洗作用差。
中高檔發動機潤滑油提高抗磨損性是可以通過在潤滑油中加入添加劑來解決。因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。
轉帖來源:SINOPEC 中國石油化學 長城潤滑
http://www.sinolube.com/information/customer_answer/20080704/4831.shtml
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