http://www.sportsv.net/articles/4858


F1的車隊領導人們同意在下賽季廢棄備受爭議的雙倍積分方案．

雙倍積分制度在2014年被引入實行，目的在於盡量讓世界冠軍爭奪直到最後一場比賽．

但是這項制度受到車手，車隊和車迷的普遍責難．

消息來源告訴BBC Sport這禮拜在規則制定策略小組和F1委員會組織會議上，車隊領導人們同意停止這項制度．

該決定需要在下禮拜於作為F1制定規則機關的FIA世界汽車運動理事會會議上正式批准．這個動作被預期為蓋橡皮圖章．

領導人們也決定放棄在下個賽季導入安全車出車時段開始後的靜態發車計畫．

由領頭的六個車隊，F1掌門人Bernie Ecclestone，和FIA主席Jean Todt組成的策略小組，以及代表所有車隊以及賽道和贊助商們的F1委員會也討論目前正在進行的成本控制意圖．

散會後並沒有正式的提案，但是有消息來源指出這個主題依舊在討論當中．

http://www.sportsv.net/articles/4816

在季末測試結束時，Mercedes車隊的後備車手Pascal Wehrlein在阿布達比季後測試最後一天在時間排名上排名第一．

在戰無不勝的W05賽車上，代表世界冠軍車隊的Wehrlein做出了1分42.624秒的時間．這位20歲的德國車手在DTM為Mercedes（譯註：HWA車隊）出賽並且在九月成為Mercedes車隊的後備車手．他在本日稍晚做出最快單圈速度，並且比他差距最接近的對手還快了0.584秒．

搭載HONDA新動力單元的McLaren車隊賽車再一次地掙扎於跑出明顯的里程數，當時他們花費整個早上找出電子系統的問題．他們最後到了16:30才出來跑，然後在試圖跑第二圈但僅跑到第二個計時段之前完成第一圈．車隊賽事總監Eric Boullier堅稱McLaren車隊這禮拜在賽道上做的時間可作為車隊尋求在二月回到Jerez賽道前漫長的冬季休賽期間解決問題的附加好處．

接管Kimi Raikkonen 測試任務的GP2車手Raffele Marciello當天是速度第二快的．Marciello是Ferrari車手學院的學員，並且在他第一次在現行F1賽車上的首次登場中共完成了86圈，在最後幾圈做出1分43.208秒領先於Max Verstappen之前．在禮拜二因撞車引發懸吊問題之後，禮拜三在Toro Rosso陣營的Verstappen完成的78圈幫助他準備在2015年以17歲之姿參加全年參賽的賽季，

Marcus Ericsson以當日第四快的時間突破了他這兩天為他的新東家Sauber車隊所做出的時間．在完成超過100圈之後，這位前Caterham車隊車手開始著手在測試時段最後追逐單圈時間，並且在當天最後五分鐘做出1分44.551秒的單圈時間．

Caterham車隊以第五快的時間完成測試．車隊內僅參賽阿布達比站一場的車手Will Stevens完成為期兩天的測試，並且在兩天測試結束前追加共測試76圈的寶貴F1經歷在他的履歷表上．

F3車手在Force India展開他的F1首秀，並且完成87圈且以1分44.944秒的最佳單圈時間領先正式車手Daniel Ricciardo，而Ricciardo在他紅牛車隊的熟悉環境中跑了88圈．當Ricciardo的賽車在當日測試剩下兩小時的時候起火時，他的測試提前宣告結束，但是澳洲人旋即回到車庫和他的技師們有說有笑的．

Felipe Nasr簽約作為Williams後備車手的最後一天跑了83圈，並且在他明年轉隊到Sauber車隊擔任正式車手前做出最佳時間1分45.151秒．GP3冠軍Alex Lynn在下午為Lotus車隊完成測試並在單圈時間排名中領先F3冠軍Esteban Ocon，而Esteban Ocon在早上完成了34圈．

第二天測試成績：

1. Pascal Wehrlein Mercedes 　1:42.624 　 96 laps

2. Raffaele Marciello Ferrari 　　1:43.208 　90 laps

3. Max Verstappen Toro Rosso 　1:43.763 　78 laps

4. Marcus Ericsson Sauber 　　1:44.551 112 laps

5. Will Stevens 　Caterham 　1:44.888 　43 laps

6. Spike Goddard Force India 　　1:44.944 　　89 laps

7. Daniel Ricciardo Red Bull 　　1:45.151 　　88 laps

8. Felipe Nasr 　Williams 　　1:45.937 　83 laps

9. Alex Lynn 　Lotus 　　　1:46.168 　52 laps

10. Esteban Ocon Lotus 　　1:47.013 　34 laps

11. Stoffel Vandoorne McLaren 　 No time 　　2 laps

http://www.sportsv.net/articles/4781

Williams車手在阿布達比站季後測試第一天排名首位，同時以HONDA為動力單元的McLaren MP4-29H1x1僅完成了三圈．

在Yas Marina賽道為期兩天的測試比起2014年賽季的季後測試更像是2015年賽季的開季測試，在此時McLaren推出搭載HONDA動力單元的處女秀，Sebastian Vettel拜訪了他的新車隊Ferrari，然後Pirelli提供2015年的輪胎給車隊們測試．

McLaren的測試無法依計畫進行，因為車隊在下午3點11分首次在賽道上測試時花了一整個早上「確認三次」電子系統的狀況．配備搭載HONDA動力單元和輔助配備的過渡版賽車完成了它的第一次檢測圈，但是在跑第二圈的時候發生油料/數據交換問題因而在賽道上拋錨．GP2亞軍和McLaren育成車手Stoffel Vandoorne在最後一個小時跑了最後一圈使當天所完成的總圈數為三圈．

他們的問題讓人聯想到某些車隊本季在Jerez和Bahrain中初期幾天測試中面臨的問題．主要的不同在於在禮拜三之後，McLaren車隊將有一整個冬天可以解決他們的問題，而不單僅只一個月的時間．賽事總監Eric Boullier表示他們這禮拜關注的純粹在於建立里程碑並一步步達成．

「很顯然地有大量的系統檢查，意味著你要藉由在賽道上跑來繼續跑下去．」他說．「小跑完第一圈，這並非是底盤輪胎或任何類似的東西．這並非是其他任何東西，而是顧好不同的引擎部件、可靠性以及檢查一切我們可以檢查的代碼．」

「在我們進入其他階段之前，這也許將花費我們十次的時間進行，這將會是一個長時間的運作以便了解是否沒有默認值或是在三圈之後導致錯誤的任何事情．」



Bottas在今天測試最後20分鐘做出來的本日最快時間1分43.396秒以今年或之後來說並不算快，並且落後於Nico Rosberg在上禮拜阿布達比站排位賽做出來的最快時間三秒多．然而，仍舊比在禮拜二完成整天測試的Ferrari車手Kimi Raikkonen在禮拜二做出來的最快單圈時間快上0.492秒，同時他的未來隊友Vettel在pit牆邊做壁上觀．Vettel曾希望這禮拜可以為他的新東家進行測試，但是和老東家紅牛車隊的合約阻止他為新東家測試．

Rosberg在最後一站的兩天後回到Mercedes賽車的駕駛艙，並且跑了113圈．他的單圈時間落後Bottas最快單圈時間1.116秒，並且比在Force India 進行處女航但只跑了36圈的GP2冠軍Jolyon Plamer快了0.004秒．



以代表紅牛車隊出場測試作為今年在Renault 3.5贏得冠軍之獎勵的Carlos Sainz在本日測試排名第五．他可能在明年與Max Verstappen 一同在紅牛二隊出賽，Carlos Sainz今天在車上的期間也讓紅牛車隊留下深刻印象．這禮拜在Caterham的初次亮相中，Will Stevens本日測試排名第六，並且一共完成了101圈．

代表Lotus車隊進行測試的Charles Pic排名第七並且比在Sauber車隊初次亮相的Marcus Ericsson還快．Verstappen在測試當日早上於第19彎撞牆前懸吊出問題後以第九名作收．



第一日測試成績：

1. Valtteri Bottas Williams 1:43.396 80 laps
2. Kimi Raikkonen Ferrari 1:43.888 80 laps
3. Nico Rosberg Mercedes 1:44.512 114 laps
4. Jolyon Palmer Force India 1:44.516 36 laps
5. Carols Sainz Jr Red Bull 1:45.339 99 laps
6. Will Stevens Caterham 1:45.436 101 laps
7. Charles Pic Lotus 1:46.176 88 laps
8. Marcus Ericsson Sauber 1:46.253 95 laps
9. Max Verstapppen Toro Rosso 1:47.194 55 laps
10. Stoffel Vandoorne McLaren No time 3 laps

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加油吧McLaren

http://www.sportsv.net/articles/4762

HONDA說服兩屆世界冠軍Casey Stoner重出江湖的大膽企圖宣告失敗．

HRC老闆中本修平承認當Stoner十月底在茂木賽道完成為期兩天的RC213V原型車測試時，他試探性地詢問澳洲人關於閃電回歸MotoGP的事．

但是毫不意外地，Stoner並沒有重出江湖並且回歸賽道的打算．

贏得38場MotoGP勝利並且在DUCATI跟HONDA兩個車隊各拿下一座世界冠軍的Stoner上個月在日本進行Bridgestone跟Michelin的測試．

然後在那時中本修平提出了讓Stoner回歸與目前的主力車手Marc Marquez搭檔的計畫．

毫不意外的Stoner拒絕了中本的建議，但是他並未排除在未來出席替HRC做更多的測試．

中本修平表示：「我詢問Casey關於測試的事，並且探詢他是否想要重出江湖．他很快地回絕，但是在測試這件事上，他微笑了一下，所以這也許是因為他非常喜歡這件事．他在一年沒騎車的狀況下還是快得令人驚奇而且Casey他自己很享受騎車，並且他很開心．也許我可以說服他再次進行測試．」

當MCN詢問中本修平確認他詢問Stoner是否為永久回歸比賽而不單只是在未來以外卡身分出賽時，中本接著說：「我徵詢他是否以全職身分出賽，因為以外卡出賽沒有意義，但是這不會發生．大家都期待Casey再出江湖，但是這將不會發生，而且進一步討論這個沒有意義．」

Stoner在2012年退休以花更多時間陪伴他的家人，並且在短暫期間參加澳洲V8超級房車系列賽之後，他決定在今年從賽車退出完全休息一年．


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雖然石頭人不會重出江湖 但是能看到他當打工仔幫測試賺點外快也是不錯的
Pedrosa：😭

http://www.sportsv.net/articles/4689

Lewis Hamilton表示他的第二座世界冠軍比起他2008年在McLaren贏得的第一座世界冠軍來的更為重要．

這位Mercedes車手於這禮拜日在阿布達比站獲勝的同時贏得了今年的世界冠軍，領先隊友Nico Rosberg 67分．

Hamilton表示：這座世界冠軍比第一座來的更有意義－這感覺非常漫長．我感到非常幸運．

「這是個難以置信的一年．這就像靈魂出竅的經驗一般．」

這次勝利意味著Hamilton成為唯四贏得兩次世界冠軍的英國車手，進展到Jim Clark跟Graham Hill的層次．他目前還比Jackie Stewart爵士少一座世界冠軍．

Michael Schumacher以七座世界冠軍作為空前的紀錄保持者，而最成功的現役車手是有四座世界冠軍的Sebastian Vettel．另一個同時期的現役車手，Fernando Alonso，也是兩座世界冠軍．

在賽季結束相對於Rosberg的五場勝利，奪得11場勝利的Hamilton表示他在Yas Marina賽道（譯註：阿布達比站）的賽事期間面臨了不同的感受．

「沉浸在所有一切之中是非常困難的．」他說．「我無法入睡．我凌晨12點上床睡覺，清晨5點起床，去跑步，然後可以確定的是我以為當我要比賽的時候會很疲累，但是我感到平靜．」

「我的家人在早餐時間到來，然後這讓我感到驚喜．我想要他們在這裡．但是我不知道我是否能給點時間陪伴他們．我不希望就這麼結束，接著說『我希望我已經做完這些或那些事．』」

Hamilton的父親Anthony、繼母Linda、弟弟Nicolas和女友Nicole Scherzinger都在禮拜天早上飛往阿布達比給他一個驚喜，之後和他一同慶祝．

他也受到到場觀賽的Harry王子透過車內無線電帶來的祝賀．

Hamilton表示：「這真的需要花些時間領會．我不知道我下禮拜要做些什麼，但是我希望看到我的家人．」

「在這個周末我們將會進行賽車座艙訂製，但是我或許需要大一點的！我不太會喝酒，那麼就讓一切煙消雲散．」

「身為一個車手你總要意識到賽車故障的可能性．這不是你可以預防的．我們經歷了跌宕起伏，而且我不曉得會發生什麼事．但是我有強烈的信念．我知道我可以做得到．我對神的信仰讓我可以繼續走下去．」

「我不曉得我的家人跟Nicole會過來．我昨晚傳簡訊給我父親，然後我知道我必須顧好自己，而且不要打擾他們．但是我父親回傳簡訊給我．我說我想要他們在這陪我，但是無論什麼方式我知道他們會來這裡．」

「我沒有聽清楚Harry王子說了些什麼．這非常酷，我非常的感激．這是不真實的，是難以置信的．」

Hamilton第一次承認他不喜歡雙倍積分制度，這個制度備受爭議地在本賽季最後一站首度執行．

雙倍積分意味著如果Rosberg贏了最後一場比賽，Hamilton必須以第二名完賽，而非一般賽制的第六名．

在賽後記者會上，坐在Williams車手Felipe Massa身旁的Hamilton說：「哎呀．來到最後一場比賽才知道那是雙倍積分．」

Hamilton隨後轉頭向Massa，他在2008年因為Hamilton在該賽季最後一站最後一圈的最後一個彎角超越了另一台車（譯註：Timo Glock）而在世界冠軍之爭中以一分之差輸給了Hamilton，並且接著問：「你認為雙倍積分是個好主意嗎？我不認為這是個好主意．」Massa開玩笑地說：「我認為在2008年雙倍積分是個好主意．」

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Glock：BBC居然把我忘了（躲在角落畫圈圈）

http://www.sportsv.net/articles/4587

Kimi Raikkonen期待在Ferrari和Sebastian Vettel一起的「坦率」隊友關係，並且盼望和他的好友以同一台賽車進行對決．

在禮拜四Ferrari車隊確認Vettel將以一紙為期三年的合約在2015年加入Ferrari車隊，他將在這裡與Raikkonen搭檔．這對朋友在圍場中視彼此為最親密的朋友，而且Raikkonen不希望他們的關係因為當了隊友而改變．

「很明顯的，時間將會告訴我們一切，但是我認為跟他在同一個車隊是很好的．」Raikkonen說．「最重要的事情是讓Ferrari車隊處在我們應該所在的位置也就是在領先集團．在即將到來的下個賽季我們將無時無刻嘗試和彼此競爭，但是我想我們將可以擁有樂趣而且事情會往好的方向發展．」

「在我們待在同一個車隊之前，我從來沒有和他共事過，但是我知道他比（賽場上）任何一個人都要來的好．我們的關係總是非常坦誠的，所以我不希望這樣的友誼有任何改變．這樣說好了，我希望關係是正常的，良好的而且希望我們可以讓車隊回歸它原本應該在的位置．」

在令人失望的一年之後，Raikkonen處在自2001年初登場的賽季之後第一個沒有上頒獎台的賽季．Ferrari的F14 T賽車缺乏Raikkonen想要的前端抓地力，但是他不認為Vettel的到來可以帶來技術角度上的幫助．

「很顯然的他的駕駛方式不會改變我的駕駛風格，所以Vettel的加入無法全然對我的部分有所改變．明年截然不同，賽車是不一樣的，所以我不預期有一個類似的賽季，而且我們應該做的是回到我們該在的位置．我確信我們可以（調整賽車）但是是否還不夠好？時間將會說明一切．我百分之百相信設計和製作賽車的人，他們無法做的更好，但是這也仰賴於其他人怎樣發現和執行．」

Raikkonen廣為人知的是他對媒體的直率回應，然後當他被問到Lewis Hamilton或是Nico Rosberg他比較喜歡誰在阿布達比站奪得2014年的世界冠軍，芬蘭人回答道：「我並不在乎誰會贏．Mercedes會贏，所以這沒什麼．」

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Kimi果然無愧於梗王之名

http://www.sportsv.net/articles/4533

Jules Bianchi的家屬證實他不再需要人工呼吸器，而且已轉送到他的家鄉法國當地的醫院．

Bianchi依然處在嚴重的狀況但是可以自主呼吸，而且在日本站發生意外過後七個禮拜，他的生命徵象是穩定的．

「在Jules的事故過後七個禮拜，還有隨著在神經科加護病房充滿挑戰的時期過後，我們可以宣布Jules跨出了重要的一步．」Bianchi家屬的聲明如此顯示．

「Jules已不需要在發生事故後不久即安置的人工呼吸器，然而他依舊處於昏迷狀態．他能自行呼吸而且生命徵象穩定，但是他的病情依舊被歸類於『危急』狀態．他的治療目前已進入有關腦部功能改善的新階段．」

「Jules的神經系統狀態維持穩定．雖然病情依舊嚴重，而且可能會持續如此，院方判斷Jules已足夠穩定可遣送回他的家鄉法國．因此，我們鬆了一口氣地證實Jules已於昨晚由救護運輸機搭載從日本四日日市的三重縣立綜合醫療中心轉送至Nice大學醫院（CHU），他在不久之前剛到達．Jules目前待在Raucoules和Ichai教授負責的加護病房，在這裡他的照護也將由神經外科部主任Paquis教授進行監控．」

「我們感到欣慰的是Jules下一階段的治療可以繼續在家附近進行，在這裡他可以由他廣泛的家屬和朋友探視和支持．我們唯一可以做的就是稱讚三重縣立綜合醫療中心在事故後對Jules提供的良好照料．」

「我們對醫療團隊為Jules和我們家屬在對我們來說是多麼艱困的時刻中所做的一切致上由衷的感謝．我們特別要感謝龜井醫生和山口醫生，還有小倉先生，以及在日本所有照料Jules的醫療團隊人員．」

七個禮拜前在Bianchi於日本站撞上回復現場的起重機後，頭部受了嚴重的傷．

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要完全回復到可以參加F1比賽有點難
但是還是希望早日康復囉

http://www.sportsv.net/articles/4483

McLaren車隊宣布延遲他們的車手陣容直到12月他們決定要由誰來搭檔Fernando Alonso為止．

McLaren主席Ron Dennis將在車隊現有的車手Jenson Button和Kevin Magnussen之間做決定．

車隊在他們的Twitter上表示：「我們知道你們正在等待我們車手陣容的消息．我們將在12月1日之後公布－你們將首先在這裡聽到消息．」

兩屆世界冠軍Alonso離開Ferrari的消息尚未被公布．

Dennis一直傾向於留下22歲，即將完成在F1第一個賽季的Magnussen．

但是相對於丹麥人Magnussen的55分，2009年的世界冠軍Button以106分的積分在世界冠軍積分排行榜上排行第七位．

McLaren車隊在聲明中表示延遲公布是因為「對F1車隊來說選擇最佳陣容顯然是重要的過程，而且也因此它需要精確和長期分析．

車隊表示他們希望避免任何分心的事以在本週最後一站阿布達比站取得可能最好的成績．

McLaren車隊有很小的機會在車隊冠軍積分排行榜上擊敗Ferrari奪得第四名．

他們落後義大利車隊41分，拜阿布達比站的雙倍積分之賜，車隊最多可獲得86分．

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麥拉拉人生還沒結束喔

http://www.sportsv.net/articles/4373

Caterham宣布他們將留住日本車手小林可夢偉在阿布達比站出賽．

以Oxfordshire為根據地的車隊因為財務問題錯過最近兩場比賽，但是幸虧成功的集資計畫，他們將在最後一站出賽．

「重新回到賽車上將會是最棒的事．」小林可夢偉表示．這個車隊勤奮而且從不放棄．」

Caterham車隊表示他們將「在適當時機」宣布他們的第二位車手．

28歲的小林可夢偉在本賽季出賽14場，但是在比利時站被中斷出賽，而且在俄國站周末期間批評了Caterham車隊對他的車輛所做的維修．

車隊託管人Finnbarr O'Connell表示：「車隊很高興小林可夢偉在周末阿布達比站出賽．」

在過半賽季擔任小林可夢偉隊友的瑞典人Marcus Ericsson，在這禮拜稍早即刻終止了他的Caterham車隊的合約．


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照Caterham的狀況 小林明年會不會沒頭路啊

http://www.sportsv.net/articles/4352

Caterham車隊的託管人告訴BBC，儘管仍計畫參加下禮拜的阿布達比站，他們車隊已裁員230名工作人員．

前Caterham車隊員工指控車隊隱瞞了解雇員工的壞消息，與此同時禮拜五的裁員恰逢車隊資金計畫的成功．

但是託管人Finbarr O'Connell表示裁員是由於工作人員的要求．

「我不曉得這是個壞消息．這是員工們要求我做的．」他說

「這是他們所想要的因為裁員讓他們更近於獲得收入而且如果你說任一位工作人員代表，他們將跟你確認11月14日是他們給我的日期．」

車隊在上個月進入託管狀態而且工作人員從9月30日起就已經拿不到薪水．

O'Connell解釋道如果車隊沒被出售，在想要開始正式索賠過程的主要員工的要求下會進行裁員．

在薪水付出來之前索賠過程至少要花上一個月．

Caterham車隊缺席了最近在美國和巴西的兩場比賽，但是計畫帶40人的團隊參加賽季最後在Yas Marina賽道的阿布達比站．

代表Smith & Williamson投資管理公司的O'Connell，也將在阿布達比站會見他認為可以保住車隊的潛在買家．

「我會在阿布達比與重視此事的利害關係人進行十分重要的面談，而且和其他人的討論仍在繼續．」他說．

「每個人都盡其所能以做好這個重頭戲，而且這樣可以找到可以接替並重新運作車隊的人．」

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如果Caterham明年GG不用感到意外

http://www.sportsv.net/articles/4242

四屆世界冠軍Sebastian Vettel已非正式地確實他將在2015年成為Ferrari的車手，但在目前，儘管他從紅牛轉隊到Ferrari的合約已經簽訂了好幾個禮拜，而且在圍場中已經是公開的秘密，但雙方無法真正公開這件事．

這顯然是因為義大利車隊和他們的現任車手Fernando Alonso之間的合約僵局．但是有消息指出Alonso最近前往他將簽訂他的McLaren合約的Woking，並且開放大門讓Ferrari最終確認Vettel的即將到來．

德國車手可能已經偷跑．在巴西，據傳聞義大利媒體Sky給了Vettel一個有趣的問卷調查來測驗他義大利語的掌握程度．

第一個問題是：「Sebastian Vettel是．．．，」然後27歲車手以手寫的答案完成整個句子「Scuderia Ferrari的車手．」

儘管如此，Ferrari尚未準備好正式公開消息．在這禮拜的介紹新的FIAT 500x時，Ferrari的新總裁Sergio Marchionne接受義大利媒體採訪表示：「我們（Ferrari）要在阿布達比站宣布未來策略嗎？我不曉得．首要之務是完成最後一場比賽．這是艱辛的一年，而且禮拜天在Interlagos不是個美好的一天．」他補充說．

至少顯而易見的是，儘管對Kimi Raikkonen跟隊友Alonso來說2014年是個艱困的賽季，芬蘭人將成為Vettel在2015年賽季的隊友．媒體引述了車隊領隊Marco Mattiacci對Raikkonen在巴西站表現的稱讚，在這一站他以第七名完賽，僅落於Alonso之後．

義大利媒體引述Mattiacci的話表示Raikkonen週末在Interlagos賽道的表現是「夢幻的」和「非常積極」的．

「Kimi是個偉大的職業車手，而且不需要任何形式的壓力就可以做得很好．我們一起工作非常的好，而且Raikkonen是那裏最好的車手之一．我們一起一步一步的建構我們的未來．」Mattiacci堅稱．

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即使已經是公開的秘密 不過還是等Ferrari正式宣布吧

http://www.sportsv.net/articles/4109

Bernie Ecclestone堅稱不會再給三個尋求更多財務支持的F1車隊們更多的幫助．

Lotus車隊，Force India車隊和Sauber車隊表示對大車隊們有利之分紅的分配不公平．

F1掌門人Ecclestone描述在這周末巴西站針對此主題的會談是「徹頭徹尾的浪費時間」．

「今後要走的路是非常簡單的－花費不要一樣多」．他接著說．「我們已經給了這些車隊合計九億美元．」

最近Marussia車隊和Caterham車隊的土崩瓦解導致F1處於危機之中的宣告．

資深業內人士曾建議分配給這些車隊的獎金－總和為6800萬美元－可以由商業性權力擁有者CVC Capital Partners援助，然後資金以一次性的支付款項由三個車隊和Williams車隊之間均分．

但是Ecclestone表示陷入困境的車隊應該「開始當作一個事業來運作經營」．

在缺席美國站和巴西站之後，Marussia上禮拜五關門大吉，然後Caterham仍處於託管狀態．

Caterham的託管負責人已經推出群眾募資計畫旨在提高至符合車隊所估計的235萬英鎊以便在本月後期舉行的最後一站阿布達比站．

有報導指出如果Caterham明年無法運作，而且新車隊無法出現替補Marussia車隊的位置，紅牛和Ferrari將會出第三輛車．

但是Ecclestone表示：「目前沒有就三輛車出賽達成協議．」而紅牛車隊女發言人表示：「儘管報導與事實相反，紅牛並沒有被要求在明年賽季初第三輛車．我們更傾向於一車隊兩台車．

Marussia車隊和Caterham車隊的消亡，使得F1剩下九個車隊和18台賽車．

當被問到2015年是否仍然為九個車隊，Ecclestone表示：「可能是十個，這取決於我們決定要怎麼做．」


翻譯：老子已經"仁至義盡"了 剩下的你們自求多福吧

http://www.sportsv.net/articles/3959

Marussia車隊的託管人證實Marussia的F1車隊停止運作，同時車隊員工將被解雇．

車隊的母公司，Manor Grand Prix Racing股份有限公司在美國站之前進入託管狀態，然而即使努力尋找買家以及在賽季最後一站阿布達比站之前恢復車隊運作，仍舊無法在本週五中午前的最後期限找到買家完成交易．

車隊提出一個臨時的明年參賽計畫，但是沒有一個投資者願意承擔車隊的參賽費用，以及如果沒有參加2015年比賽時要償還的債務．

FRP顧問有限責任公司的託管負責人Geoff Rowley表示：「這間在英國和世界賽車運動中有眾多員工的公司已停止營運並關門，不需要多說，這是一件非常遺憾的事．」

Marussia是三個在2010年賽季進入F1之小車隊的其中一個車隊，和2012年停止運作的HRT車隊，以及同樣進入託管狀態的Caterham車隊一起．Marussia車隊在賣給小規模的俄羅斯跑車製造商Marussia之前，最初是以Virgin車隊的名字參加比賽．綜觀該車隊在F1的參賽生涯，它由Manor Motorsport負責運作，在低階級別賽事中享有成功，但是在賽車的最高階賽事中碰上了困境．

Marussia在今年的摩納哥站首次拿到積分，但是他們無法完全確信他們的俄國經營者會繼續投注資金給車隊．他們最後一次參賽是在俄國站，當時他們因為法國車手Jules Bianchi在日本站後頭部受了嚴重的傷而僅剩一台車參賽．

Caterham的託管人持續物色買家，但是已明確表示交易必須趕快處理好讓車隊從停止營運的危機中解救出來．

結果還是躲不過 而且照這樣看來Caterham大概也是凶多吉少了

http://www.sportsv.net/articles/3863


在Sauber車隊選擇更換他們2015年的車手陣容之後，Felipe Nasr明年將在Sauber車隊與Marcus Ericsson搭檔．

這個宣告使得Esteban Gutierrez和Adrain Sutil將尋求明年在其他車隊的席位，同時Nasr將從GP2升級，而他目前在GP2的年度總積分排名為第二名．Nasr同時也帶來了來自巴西銀行的資金確保他的車手席位．

「我們觀察Felipe的職業生涯有一段時間了，而且因為他在低階級別賽事非常成功的職業生涯，他完全值得在F1的席位．」Sauber車隊領隊Monisha Kaltenborn表示．「我們非常高興他明年將為我們出賽．這意味著巴西將有一位更加年輕和有天賦的車手在這項運動中．巴西銀行至今一直是Felipe的重要夥伴，而且我們很高興看到如此知名的公司在Felipe加入F1這麼重要的一步上持續支持他．我們期待這樣的合作關係．」

Nasr接著說：「在F1參賽並和Sauber車隊簽約是我職業生涯最重要的一步．擁有這些支持我的這些對象－我的家人、我的朋友、我的贊助商、我的車隊，和我的國家，是一個難以忘懷的時刻．今天我的夢想已經成真．Sauber負起培育處在F1的偉大車手之名，像是Felipe Massa、Kimi Raikkonen、Robert Kubica和Sebastian Vettel．我非常自豪現在我也是這個大家庭的一員．我在Williams車隊有美好的一年，在這裡我學了很多，而且準備好讓自己成為一個F1車手．」


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其實從Nasr過去的表現來看 表現還不差
但是讓Nasr可以擠進F1之門的 最重要的還是來自"天賦"
所以這年頭如果沒有強而有力的"天賦" 可是很難進F1的

http://www.sportsv.net/articles/3765


F1的大車隊們沒有意願共享他們在賽事的紅利以重新分配給小車隊們，而這個提議先前由Bernie Ecclestone所提出．

F1財政狀況的現實在美國站期間產生惡果，當時Marussia車隊和Caterham車隊最近幾週進入託管狀態而無法參加美國站．中游車隊明確表示某些事情需要改變，以透露給媒體的抵制商談以試圖強調情況的嚴重性．

Ecclestone的回應是要求F1的大車隊犧牲一些他們在與F1的商業權利持有者簽訂的合約下可以得到的獎金．然而，Ferrari，紅牛和Mercedes回擊說他們不願意讓步．

因為在F1歷史上的成功獲得額外紅利的Ferrari相信大量的獎金應該藉由商業權利持有者將其做大，而不是重新分配當前的資金．

「Ferrari非常關注於把蛋糕做大，而不是改變切蛋糕的方式．車隊領隊Marco Mattiacci表示．「我們不該反應過度，我們首先需要關注的是如何提高收入－這才是最優先的－然後第二個是確認進入F1的參與者非常清楚F1的挑戰．這個運動關注創新，然後創新要付出大量金錢，許多大型和長期的投資．」

我們持續在F1投資，我們幾十年來一直在這裡，我們將長時間存在．我們正在促進這項運動，並且支持和我們一起共事的車隊，然後我們準備好我們總是說要做的部分．我不認為即便你分配收入，這些小車隊可能因為這麼做而能生存或有競爭力．」

當Ecclestone的提案付諸於紅牛車隊老闆Christian Horner時，他回答說：「Bernie的提議是非常好的．各車隊都已經和商業權利持有者協商合約，而且我認為我們需要過問商業權利持有者紅利的分配方式．」

「我們已經簽訂協議，而且我無法確信即使你給Marussia車隊和Caterham車隊兩倍的錢，他們能夠解決他們的問題．他們更基本的問題是付費車手帶來什麼利益，而不是帶來什麼收入．」

「我們有龐大的預算壓力，而且我必須管理我們的預算．如果商業權力持有者想要投注更多錢在小車隊身上，那麼那就是他們的選擇和義務．車隊在這裡是要來競爭的，不是贊助彼此的．」

雖然Mercedes今年已奪得車隊冠軍，因為他們跟紅牛都是近幾年才獲得成功的車隊，所以無權享受和Ferrari一樣因為歷史而獲得的紅利．Mercedes老闆Toto Wolff不同意重分配獎金的想法，但是至少會願意在如何擴大供應以幫助小車隊這件事上保持討論．

「我們知道為什麼我們在此陷入膠著．對於Bernie來說和身為F1主要陣容的大車隊重新簽訂合約是很重要的．今天我們發現我們處在兩個新的小車隊即將離開，而且其他某些方面很掙扎的不佳狀況．」

「對車隊來說重要的事情是和Bernie就這件事進行討論，這是他的要求，而且如果所謂的大車隊可以做些什麼，然後我認為我們應該坐下來談談．以我們Mercedes來說，我不認為我們是千夫所指的對象，因為我們的收益遠不如其他某些車隊來的多，所以讓我們看看Bernie接下來會怎麼做吧．」

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腿毛都知道Ferrari不可能答應
紅牛各種酸
Mercedes還有討論空間
總之白髮老怪這次可說是順了姑意 逆了嫂意

然後 請白髮老怪出錢資助小車隊有無可能呀😀

http://www.sportsv.net/articles/3701


因為在周日美國站引發的撞車事故，Force India車隊的Sergio Perez在下一站的巴西站將被處以退後七位起跑的處罰．

在第一圈墨西哥人擦碰Kimi Raikkonen的Ferrari賽車，並且之後碰撞Adrian Sutil的Sauber賽車，讓他和Sutil兩人雙雙退賽．

這已經是Perez今年受到懲罰的第二起事故．

他曾經因為在加拿大站和Williams車隊的Felipe Massa引發高速撞擊而被判罰退五位．

仍舊在等待確認和Force India車隊在2015年續約的Perez表示：「發生這件事十分不幸．我在第15彎超越他，那時候Adrian左側門戶洞開，因此我走內線過去．」

「之後Adrian開始關門，接著我不得不試著比他晚煞車．這樣做使得我無可避免地與Kimi發生擦碰，這也導致我和Adrian發生碰撞．只是我無法預料到Kimi會在這個位置上．」

「這是個很大的遺憾，因為我有很好的機會可以保持我的步調完賽獲得積分，而且我決心在這樣一場比賽中有好表現．」

裁判們判定Perez「無法合理地按照預期完成操駕動作．他和（Sutil）的碰撞是魯莽的．」


會被判罰其實不意外
話說今年Grosjean跟Maldonado好像突然變乖了
都沒有什麼爭議性的超車動作

http://www.sportsv.net/articles/3584


HONDA將試圖說服Casey Stoner為他們的2015年式的MotoGP的工廠賽車RC213V進行更多測試和研發工作．

澳洲人這禮拜在日本做了驚喜的回歸MotoGP行動，在此時他為HRC參與在茂木賽道為期兩日的測試．

這位在2012年自賽場上退役的兩屆MotoGP世界冠軍，在他今年首次騎乘賽車時測試了搭配Bridgestone跟Michelin輪胎的2015年式RC213V．

這位29歲的車手暗示這禮拜的測試僅此一次，但是HRC老闆中本修平表示他將嘗試說服Stoner在明年進行更多的測試．

中本修平告訴MCN：「我不知道他是否會做更多測試，但是我將詢問他是否有興趣，因為我很想在未來跟他有更多的合作．」

Stoner在日本測試2015年式RC213V的升級版，這台車是Marc Marquez和Dani Pedrosa不久前的八月在Brno所測試的．

這款最新賽車採用修改後的引擎，然後中本修平補充說：「車架是相同的，但是引擎有一點點不同，然後被設計為可輸出更多的終端馬力．」


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如果石頭人還是不回來跑MotoGP
來幫忙測試也好啊

http://www.sportsv.net/articles/3482


強迫車手在事故區放慢速度的機制其目的在於排除導致Bianchi處在危險情況之事故的可能性．法國人Bianchi在他於本月日本站中撞上回復現場的起重機受了嚴重的頭部損傷之後，目前人還在醫院．

車隊們將在周五自由練習時段試行此一機制的技術．在撞車事故區，車手們必須維持比正常乾地的單圈速度慢35%的速度行駛．

車手們將會受到儀表板顯示相關資訊的輔助，然後，如果當他們通過虛擬安全車機制運作的區域時超過特定的速限，他們將面對處罰．在試行這個機制之後，FIA的管理機構將和各車隊一同決定何時正式執行此一機制．

在這個機制完全運作之前，賽事總監Charlie Whiting在任何事故的狀況中行使此一機制前將會「格外小心」．

F1需要一套機制在官方認定可能相對可以快速處理，但是當工作人員、場邊工作人員或恢復現場的起重機需要在賽道上使賽道回復至可比賽的狀態時的事故當中限制單圈速度．

這是近來使用於安全車被部署時之機制的延伸．車手們必須在等待安全車接手領導比賽車輛行進之前將車輛放慢至事先決定的單圈速度－「增量時間」（delta time）．

到目前為止，F1一直不願意在每次車輛衝出賽道外時動用安全車－在美國賽車比賽所運用的機制．　

但是Bianchi事故的來龍去脈由FIA所成立的事故調查小組進行分析，調查結果報告將在12月3日公布．

Bianchi在日本站撞上當時正在處理Bianchi事故發生前幾圈撞車的Adrian Sutil那台Sauber賽車的起重機．

Whiting在前一站俄羅斯站的新聞發布會上說明，在俄羅斯站所有車手們因為Sutil的事故而放慢，但是某些車手還比其他人來的更慢．他並未提到Bianchi當時的行駛速度多快．

Whiting接著說：「在這邊我們學到最重要的事情是決定放慢速度和其他車手們拉開安全距離，以及擁有一套讓所有人明白我們認為車手們要放慢速度到多少程度的一套機制可能是比較好的．」


怎麼感覺事情越搞越複雜了😵

http://www.sportsv.net/articles/3419

Sebastian Vettel表示他「非常有可能」在維修道起跑，並且缺席這周末在美國站的排位賽．

由於在賽季初期已經有多次車輛可靠性的問題，Vettel有可能需要第六組動力單元．更動一個部件將導致退後十位的處罰，但是更動所有部件使得Vettel將從維修道起跑，而且他表示這樣的規則意味著讓車輛在排位賽消耗多餘的里程是沒有任何意義的．

「我認為情況已經確定了，但是，是的，我們必須在今年的某一站動用額外的引擎額度，然後極有可能是在這一站使用．」Vettel表示．「很顯然地，我們的車輛可靠性方面在賽季前半段相當差，有很多事情發生，然後這使我們走向現在這個狀況．自由練習我們一定會參加，以測試最短的單圈時間，但是我們會更專注在比賽上，因為如果當我們因為規則得在維修道起跑，而在禮拜天位置下滑，排位再快也不重要了．」

「這是個非常令人愉快的賽道，而且排位賽是當你準備好時出來跑，接著嘗試專注於單圈時間之上，排位賽跑出來的時間經常是你整個禮拜之中跑最快的時間，因此錯過排位賽將是非常羞愧的．再者，在禮拜天獲取分數，然後如果獲取分數是我們必須做的，這是我們必須接受的．這是規則的一部分，我不會制定它，但是每個人都必須遵守規則．」

當Vettel必須在車迷面前為保衛積分排行而競爭的道德義務促使他進行比賽時－而且有兩隻車隊會在Austin缺席－Vettel表示他必須依照規則走．

「你可以談論義務，但是最終我們必須控管引擎的狀況．規則對每個人來說都一樣，顯然我們在開季時太過於貪心是錯誤的；我在引擎可靠性上有很多關於引擎壽命的問題需要探討．」

「很顯然的，Daniel做得更好，而且在某些階段有一點點幸運，但是狀況就是如此．我很想去改變它，我想說的是我只在正常狀況下進行排位賽，並且在每段的自由練習盡力表現，但是情況看起來並非如此．所以這是將是令人羞恥的一件事．在這階段的狀況並不全然清楚；我們仍然會試圖找出最低保險應該要跑多少里程數．」

「當然，我們希望可以做的更多，但是誠如我所說的，我們將參加自由練習，並且看看我們在自由練習的位置排在哪，然後決定下一步該怎麼做．規則相當清楚，一旦你決定抽取鬼牌，然後換掉第六個部件，第六顆引擎，第六個渦輪機等等－所有部件－你必須從維修道開始起跑．即使你在排位賽拿到杆位，你還是得從維修道起跑，所以這就是為什麼不要浪費額外的里程數，而這種浪費里程數的行為會使之後在我們可能看不到終點線的Brazil或Abu Dhabi站後悔莫及，這樣付出的代價比起在這邊缺席排位賽來的更大．但是我明白你的意思，而且這將是十分羞恥的事．」

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總之為了保護引擎 所以Vettel決定不跑排位賽了
這樣做賭的有點大 看看有沒有辦法用進站策略來撈點分數吧

http://www.sportsv.net/articles/3382

隨著Lotus車隊開始收集賽道數據以應用在2015年的比賽車輛上，他們將在美國站的自由練習期間測試無分岔鼻翼（譯注：符合2015年賽事規則的鼻翼）．

Lotus車隊在這賽季的鼻翼設計是獨特的，而且有兩個為了符合今年賽季規則規定鼻翼高度的不等長分岔．然而，為了因應明年規則的進一步改變，使得鼻翼必須在視覺上更吸引人，而且Lotus車隊將在Austin的第一階段自由練習中測試在他們車輛上的2015年鼻翼設計．

「這次測試將是為了評估和空力數據紀錄．」車隊技術總監Nick Chester表示．「這是我們為明年的賽車E23所做的準備的其中一部份．」

「這次推出的E23鼻翼不是最終決定版本，但是這是我們為了評估其性能安裝在E22上面的E23風格鼻翼．」

Chester表示車隊已經在明年車輛的設計上有相當進展，而且已經開始著手生產車輛的第一個底盤．

「目前幾乎所有的的資源都投注在E23上面，而且這麼做也有一段時間了．我們依照規劃開始著手壓製第一個底盤．變速箱很快就可以投入生產，我們已經差不多完成冷卻系統，在我們完成動力單元的安裝時，我們已和Mercedes在許多方面進行討論．目前懸吊系統絕大部分已經設計完成，所以我們已經在一條十分棒的道路上．」

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所以我們可以在自由練習時間注意一下Lotus所謂2015年的鼻翼到底長啥德性

http://www.sportsv.net/articles/3290

根據前FIA主席Max Mosley 的說法，Caterham和Marussia可能不會是最後兩隻被高成本壓垮的F1車隊，．

Caterham車隊和 Marussia車隊在這個月先後進入控管狀態，這兩支車隊都會雙雙缺席在Austin舉辦的美國站．在今年年初隨著在策略小組中的F1領頭車隊們的反對，之前提出的2015年預算上限被廢棄．

在Mosley擔任FIA主席最後一年的2009年，他提出實施4000萬英鎊預算上限宣告失敗，然後他認為F1的分紅制度需要處理以保護其他預算較拮据的車隊．

「他們（Caterham車隊和Marussia車隊）最終注定要消失，而且他們可能不會是最後一個．」Mosley告訴BBC Radio 5 Live．這不再是一個公平的競爭．「最大的問題在於大車隊拿到的錢比像Caterham和Marussia那樣的車隊還來的多．從運動競技的觀點來看，（F1）這項運動必須平分經費，然後接著讓車隊盡可能可以拉到更多的贊助商．」

「像Ferrari那樣的車隊總是比Marussia拉到更多的贊助商，但是如果他們都得到一樣的基礎經費，然後他們就可以在公平的競爭環境下起跑，尤其是如果你有一個限制每隊可以動用經費量的成本上限．」

由於Caterham車隊和Marussia車隊的平均預算只有紅牛、Ferrari跟的Mercedes的三分之一──這些車隊每年都花費超過2億英鎊，所以自2010年開始參與F1賽事之後在表現上的進展幅度不大．頂級車隊們相信控制F1急遽上升的成本最好的方法是透過技術和比賽規則為之，某些車隊像是Sauber和印度力量車隊異口同聲認為技術和比賽規則無法取代預算上限成為控制成本的方法．

F1不平等的分紅制度：

11個F1車隊中的五個車隊－紅牛、Ferrari 、McLaren、Mercedes跟Williams得到F1在2013年百分之六十三的收益．
這意味著剩下的六個車隊只能平分百分之三十七的收益．六支車隊中只有Lotus車隊在F1戰略小組中，給予這個制定相關規則的小組其他六支車隊的微小聲音．


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雖然摸死你說的沒錯 但是之前降預算上限被法拉拉等一干車隊打臉 就知道這種事很難做到

http://www.sportsv.net/articles/2970

2011年的10月23日，對於車迷來說，是非常悲傷的一天．因為這一天，一個被寄予厚望能在MotoGP大放異彩的義大利車手Marco Simoncelli，在馬來西亞站正賽當天因為賽道意外而撒手人寰．Simoncelli的離開，留下的是冠上Marco Simoncelli之名的Misano賽道，他歷年來的表現，以及世界各地的車迷們對他的懷念．

Marco Simoncelli在1987年1月20日生於義大利Emilia-Romagna大區Rimini省的Cattolicaon鎮．但是他的童年是在同一省Coriano鎮中度過的．在Simoncelli 四歲時，父母親送他一台SUZUKI的50cc小型越野摩托車當作聖誕禮物，自此結下了和摩托車之間的不解之緣，影響他走上摩托車比賽的道路．Simoncelli在7歲至13歲時參與義大利Minimoto 錦標賽．在這段期間，他贏得兩次Minimoto 錦標賽的世界冠軍，分別是1999年和2000年．

從2000年開始，Simoncelli嘗試騎乘125cc級距的大獎賽賽車，隔年（2001），他加入Massimo Matteoni車隊，騎乘Honda賽車參加Honda的125 GP賽事還有義大利125GP賽事．在他參加賽事的初期經常摔車，但是到了賽季後期，他的表現變得非常出色．而他在Honda的125 GP錦標賽和義大利125GP錦標賽兩種賽事中，都取得第九名的成績．

2002年，當Simoncelli　15歲的時候，開始參加歐洲125cc錦標賽，同樣也是在Matteoni車隊，但是騎乘的是Aprilia的賽車，而Simoncelli這年在該賽事中奪得冠軍．在參與歐洲125cc錦標賽的這段期間，Simoncelli因為取代升級至WGP的250cc級別賽事的車手Jaroslav Hules參與WGP 的125cc級別賽事而登上世界舞台．

隔一年，Simoncelli開始全程參與WGP的125cc級別賽事，這次他依舊在Matteoni車隊騎乘Aprilia 125賽車出賽．在Simoncelli正式投入賽事第一場比賽以第21名作收，他在這一年表現最好的一場是最後一站的第四名．2004年，Simoncelli轉隊至Fiorenzo Caponera的Exalt Race車隊，在這個賽季他取得了首次桿位和首場勝利．在他獲得首場勝利的西班牙站雨下得很大，他在這場雨戰中勝出．這是Simoncelli開始參與WGP的125cc級別賽事以來，第一次站上頒獎台最高位階，聆聽為他演奏的義大利國歌．在風風雨雨之後，Simoncelli不幸因為發生事故在最後兩場退賽，該年他在年度積分排行上排名第11位．2005年不僅是Simoncelli最後一年參加WGP的125cc級別賽事，同時也是他表現最好的一年：他贏得一場比賽，登上過五次頒獎台，在最後一站取得第五名，並且在年度積分排行上排行第五位．

2006年，Simoncelli躍升至WGP的250cc級別賽事，加入Metis Gilera車隊並騎乘Gilera廠車出戰．這個賽季對於Simoncelli來說非常艱困，和車隊以及車隊技術總監之間有著不少誤解，也因為這個因素，隔一年車隊不再提供Simoncelli廠車，僅提供去年的舊型賽車給他．這一年，雖然總積分比起前一年的92分多了5分，在年度積分排行上面與去年一樣仍然排名第十．即使進步幅度不是很大，但是與Aligi Deganello（註一）以及其他將與Simoncelli一同奮戰的車隊成員們共事，進而建立起深厚關係，將有助於Simoncelli在未來的職業生涯發光發熱．

2008年可說是Simoncelli開始大放異彩的一年，雖然在這年賽季，他拿到的仍然只是略作升級的舊型賽車而並非廠車，而且前兩站就出師不利，以轉倒退賽收場．但是到了葡萄牙站，他拿下了桿位，並且在正賽中首度站上頒獎台．隨後在Simoncelli的家鄉義大利站，他更是奪下了他在250cc級別賽事生涯中的第一場勝利．在自家主場拿下首勝，這對他而言是多麼意義非凡！在賽季過了一半之後，Simoncelli在年度積分排行領先群雄，而且在這時候他也獲得Gilera廠車的支援，這對Simoncelli而言可說是如虎添翼．這一年，他總共取得七次桿位，登上12次頒獎台，並且獲得六次勝利，更重要的是，他奪得當年度的世界冠軍．

2009年，也是WGP的250cc級別賽事的最後一年（註二），Simoncelli決定繼續留在250cc級別賽事，為自己生涯第二座世界冠軍奮鬥．然而，他在開季前騎越野機車時摔車傷了舟狀骨，導致他第一場的卡達站無法出賽．即使第一場卡達站缺席，第二場日本站1分未得，但是之後出色的表現，讓他有得以和青山博一爭奪當年度的世界冠軍的可能．到了最後一站，只要Simoncelli能奪得分站冠軍，青山博一在十三名之後完賽，Simoncelli便能笑納他的第二座世界冠軍．可惜的是，Simoncelli在這場比賽中在居於領先地位時摔車，青山博一則以第七名完賽，成為末代WGP的250cc級別賽事的世界冠軍，Simoncelli僅能在年度積分排名上屈居第三．但是這樣的表現，已足以讓他獲得登上MotoGP賽事競爭的門票了．這一年Simoncelli除了參加WGP的250cc級別賽事之外，還在WSBK的義大利站替代受傷的Aprilia車隊車手中野真矢出賽．難能可貴的是，雖然他在該場比賽的第一場中以摔車退賽收場，但是在第二場，Simoncelli在比賽進行到卻超越同隊的Max Biaggi，以第三名之姿登上頒獎台，留下了讓人難以抹滅的印象．

2010年，Simoncelli升上MotoGP，與HRC簽約，加入Gresini車隊騎乘本田廠車RC212V出賽．初期，由於Simoncelli和他一同升上來的團隊成員們經驗尚淺，因此表現不是很好．但是在Simoncelli和車隊成員之間的奮力不懈之下，他在該年賽事後半段開始逐漸可以跟上領先集團的腳步．在葡萄牙站，Simoncelli和本田廠隊的Andrea Dovizioso展開了第三位之爭，其間甚至曾一度領先Dovizioso，但是在最後一圈的終點線前被Dovizioso超越，痛失登上頒獎台的機會．雖然Simoncelli在這一年的年度積分排名僅有第八名，但整體來說已有倒吃甘蔗之勢．

2011年，在擁有廠車以及廠隊技術的支援之下，Simoncelli在捷克站首度站上頒獎台，甚至在澳洲站奪得第二名．儘管Simoncelli在法國站強行超越本田廠隊車手Dani Pedrosa，導致Pedrosa摔車右鎖骨受傷而無法出賽引發不少爭議，甚至還為此與山葉廠隊的Jorge Lorenzo起了口角．但是Simoncelli的出色表現，仍讓Gresini車隊與其續約，HRC也願意繼續提供新的RC-213V廠車（註三）和廠隊等級的技術支援，因此Simoncelli也有機會測試RC-213V廠車，殊不知，這是他與RC-213V最初也是最後的接觸．同一年的馬來西亞站，Simoncelli帶著甫在澳洲站奪得第二的喜悅來到了雪邦賽道．但是卻也是悲劇的開端．正賽當天，當比賽進行至第二圈時，Simoncelli在第11號彎因車輛失控摔車，連人帶車被捲入內線，行經此線路的Colin Edwards和Valentino Rossi無法避開而發生追撞，使得Simoncelli的頭部與頸部遭受重創．雖然緊急中斷賽事，並且緊急為Simoncelli施行急救，過了45分鐘後仍是回天乏術，這位即將在未來的MotoGP綻放光采的明日巨星就此殞落．

不管人們對Simoncelli的評價是好是壞，不可否認的，Simoncelli的表現的確讓人印象深刻．如果Simoncelli還活著，在2012年繼續磨練一番，在2013年賽季替代退休的Casey Stoner位置的人選，極有可能便是他而非Marc Marquez．Marquez在王者之路上也會多了一個強力的競爭者，領先集團之間的競爭或許也將更加激烈．最後，即使人已遠去，相信Simoncelli在賽道上的英姿，會長久的留在車迷們的心中．

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always in our minds #58

http://www.sportsv.net/articles/2818

前F1的車隊領導人Ross Brawn跟Stefano Domenicali加入了FIA新成立的事故調查小組，該小組是被招集來調查Jules Bianchi在日本站的撞車事故．

在鈴鹿賽道撞上回復現場的起重機之後，在醫院的Bianchi仍舊處在關鍵但穩定的狀態．

FIA主席Jean Todt在俄羅斯站的記者招待會上概述了調查小組的計畫，而且該調查小組的主管機構現在已經確認其組成份子．

該小組由Peter Wright所領導，其成員包括Brawn、Domenicali、GPDA主席Alex Wurz，以及兩屆F1世界冠軍Emerson Fittipaldi．

這個將在本週展開工作的調查小組，將對Bianchi的事故進行全面性的調查，並且突顯出潛在的安全改善之處．

「該組織將對事故展開全面調查以了解事件的來龍去脈，並且提出提升賽道安全的新措施，加上由FIA主席所提出的建議．」由FIA提出的官方聲明內容顯示．

委員會調查發現的完整報告將在下次世界汽車運動理事會於12月13日召開的會議中公布．

FIA事故調查小組成員名單

主席：Peter Wright－FIA安全委員會主席

成員：

Ross Brawn：前Mercedes F1車隊和Brawn車隊領隊和前Ferrari車隊技術總監

Stefano Domenicali：前Ferrari車隊領隊

Gerd Ennser：首席幹事代表

Emerson Fittipaldi：FIA車手委員會主席，F1幹事

Eduardo de Freitas：WEC賽事總監

Roger Peart ：賽道委員會主席，加拿大ASN汽聯主席，F1幹事

Antonio Rigozzi：律師，由F1車隊所遴選的FIA上訴國際法庭法官

Gérard Saillant：FIA協會主席和醫療委員會主席

Alex Wurz：GPDA（F1車手協會）主席，車手代表

http://www.sportsv.net/articles/2772

Kubica在2011年F1賽季季初在參加拉力賽時，右手受了嚴重的傷，並且無法完全康復以回歸F1賽事．

29歲的Kubica本賽季參加WRC．「一旦賽季結束，我將尋求每一個機會．」他告訴BBC Sport．「回歸F1 將會是個夢想．」

Kubica，2008年加拿大站的勝利者，在他撞車的時候被視為是該運動中其中一個優秀的車手之一．　

但是這起意外限制了他手臂和手指的活動，使得他難以駕馭狹窄駕駛座的單座賽車．

去年，他承認回歸F1「幾乎不可能」，但是他在最高層級的拉力賽中競爭．

在M-Sport車隊的Ford Fiesta中，Kubica於知名的Monte Carlo拉力賽第一階段中領先，然後以最佳的第六名坐收．

但是在他受傷的手的活動性，以及相信可以在F1中依舊有高層次的信念，意味著他熱衷於探索他的選擇．

「手臂跟手是沒問題的．最近參與的一場F1賽事是2010年阿布達比站的Kubica表示．「就活動性的觀點來看，已經有了一些改善．就活動限度的觀點來看，這也幾乎是相同的．」

「所以我需要更多手術－而且這是有可能的－但是這是個高張力的賽季，許多的賽事和長期的比賽時段．」

曾駕駛BMW Sauber 車隊和Renault F1賽車的Kubica，表示他將在11月的14日至16日舉行的英國拉力賽之後「回顧一切」

他可以回去參加DTM，但是他對於再次參加曾奪得1次勝利、12座頒獎台和完成76場比賽的F1仍抱持著野心．

「回歸F1將會是一個夢想，但是我們必須保持現實．」他說．「如果我決定嘗試然後回歸，我將在這個冬季動更多手術，和醫生的幫助，以及一些運氣，這將是有可能的．」

雖然估計他應該很難成功回歸F1 就算能夠回歸應該也是後段班車隊
不過還是祝福他

還有 好久沒看見他 髮線似乎有大幅後退的趨勢

http://www.sportsv.net/articles/2666

Bernie Ecclestone表示他正在和Las Vegas商談在該地主辦大獎賽．

隨著最近在New Jersey舉辦F1街道賽的企圖落空，Ecclestone毫不掩飾自己想要在美國舉辦更多F1比賽的渴望．然而，他目前表示他正在進行在Las Vegas舉辦大獎賽的討論．

「Vegas說他們已經準備好了，而且確定可以在該地舉辦F1賽事．」Ecclestone

告訴獨立報記者Christian Sylt．

然而在New Jersey的失敗，使得Ecclestone無法保證賽事可以實現．

「最終有數以億計的國家想舉辦F1比賽，但是他們負擔不起．」

墨西哥站被排入於F1在2015年的賽程中．有鑑於目前排的賽場數已經達到20場，Ecclestone期待下一年在亞塞拜然也加入之後，賽場數可以創下紀錄．

「比起失去主辦的賽場數，更有可能的是舉辦的賽場數因為Baku（亞塞拜然站）而即將超過20場．」他說．

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如果真的談成 那去看Las Vegas的F1比賽大概回國口袋空空了

http://www.sportsv.net/articles/2550


Raikkonen期待2015年Ferrari更強大

Kimi Raikkonen認為Ferrari近來的改變需要一些時間以達到成果，但是他已經期待在2015年預見在賽道性能上有更多的改變．

Montezemolo的Ferrari主席一職已在週一正式為Fiat執行長Marchionne所取代．隨著車隊領隊Marco Mattiacci在六月宣稱他的渴望是創造一個「在2015年截然不同的車隊」－引擎總監Luca Marmorini在這個暑假被高調的解職，這意味著在Maranello將會有一段巨大變革期．

雖然Raikkonen不認為這段時間的變化會對Ferrari不久的未來產生什麼衝擊，但是他相信從2015開始這種變化將產生正向的影響．

「我不認為目前改變非常多．」Raikkonen表示．「至於未來，我認為會有點不同，至少就我所聽到的來說，我們正走在正確的道路上．但是要達到領先集團，我們還有很多工作要做．」

「這邊有一些新的人過來了，而且Marco（Marco Mattiacci）做得非常好，在改變上做了正確的事，而且我確信在未來或者甚至在明年，我們將處在更強大的位置上－如果已經做足準備．我百分之百確信在車隊中我們可以得到我們所應得的．這可能需要花些時間，但是我確定這（將會）是更好的位置．

當Sebastian Vettel在宣布離開紅牛車隊之後被普遍認為將會加盟義大利車隊（Ferrari），Ferrari最大的挑戰之一尚未發生．他被預期將取代Fernando Alonso的席位與Raikkonen同隊，但是芬蘭人拒絕就可能發生的車手變動影響發表意見．

「真的，時間會證明一切．我不曉得他們會怎麼做．我和Ferrari有一份合約所以我確信我會待在這邊．的確，變化可能會基於某些理由而發生，但是未來會發生什麼事很難說．就車輛部分來說，我確信明年我們將有更好的套件．其他部分，你得問車隊．」　


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沒想到Kimi回來F1之後話越來越多
如果是當年的話大概是說Wait and see了
總之對法家已是不期不待不受傷害

http://www.sportsv.net/articles/2432

Bianchi的父親表示在日本站的意外後Jules Bianchi將不會放棄

25歲的法國人在鈴鹿賽道撞到回復現場的起重機後，頭部受了嚴重的傷．

「這種狀況是絕望的．」Philippe Bianchi（譯註：Bianchi的父親）表示．「每當電話響起，我們知道這可能是醫院通知我們Jules已經過世了．」

「我確信他將不會放棄．我可以看的出來．我相信這回事．」

他在接受義大利米蘭體育報採訪時補充道：「我會和他說話，我知道他可以聽到我說話．」

「他的醫生告訴我們這（譯註：Bianchi）復原已經是奇蹟了，從來沒有人可以在如此嚴重的事故中存活下來．但是Jules將不會放棄．」

「他的體能訓練師Andrea說如果有誰可以得其所願，那個人就是Jules．」

Philippe表示他們家已經接觸到來自其他F1車手支持的展現，他們齊聚在俄國站賽道起跑位置前，以手臂搭著其他人的肩膀，形成一個給予Jules團結一致的圓圈．

「我從來沒見過任何像這樣的光景．」Philippe表示．「它（車手們肩並肩的場景）讓我感觸很深．我感謝他們中的每一個人．所以他們中許多人和我聯繫，寫信給我；（Fernando）Alonso,（Jean-Eric） Vergne, （Felipe）Massa給我感情濃厚的簡訊．」

「Hamilton寫了一封文情並茂的信給我，他在信上寫道如果有任何事他可以做的，他可以做．來自MotoGP賽事的Rossi和Marquez也是．」

Philippe也表示他以在去年12月滑雪事件頭部受傷後在家繼續靜養的七次世界冠軍Michael Schumacher作為復原的基準點．

「當他受傷時我非常難過．」Philippe表示．「我一直想知道，就像其他人一樣『為什麼他們不進一步告訴我他（譯註：Schumacher）到底如何了？』」　

「但是現在站在同樣的立場上我理解了．每個人一直問我Jules到底如何了，但是我無法回答，這沒有答案．情況非常嚴重，但是他是穩定的．」

「有一天他看起來好了一點，其他日子看起來有些糟糕．醫生沒有說，因這個事故引起的傷害非常糟，但是我們不知道情況會如何演變．」

「即使Schumacher花了幾個月的時間走出昏迷．（FIA主席）Jean Todt說他希望Michael有一天也能有正常的生活．有朝一日我希望我們也同樣可以對Jules發表同樣的看法．」

他接著說：「這是艱難的，一個禮拜這個家庭的生活就被摧毀了．我們在這裡做什麼？活在一個離家很遠的夢魘之中．」

「但是當Jules稍有起色，我們可以轉移他到其他地方，或許是東京，而且生活上大小事情將會變得比較容易．但是沒人知道這種事何時會發生．如果這件事發生了，我們沒有把握，只能夠等待．」

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希望Bianchi早點好起來啊

http://www.sportsv.net/articles/2199

Lotus車隊結束了與Renault的長期關係轉用F1最佳的引擎試圖改善他們的競爭力．

在上個賽季Lotus的車隊冠軍積分排名以第四名作收，但是在今年滑落至第八名．

首席執行官Matthew Carter表示Lotus車隊認為這筆朝向他們再次勝利目標的交易是「一步到位」．

以Oxfordshire為基地的（Lotus）車隊取代了在下一賽季開始和本田結成新夥伴關係的McLaren，成為Mercedes三個客戶車隊的其中之一．

這筆被形容為「長期」的交易醞釀了好幾個月，但是在Lotus車隊和Renault解決他們在本賽季初所簽訂為期三年新協議的狀況的同時，（和Mercedes的合約）公布被延遲．

來源：
http://www.sportsv.net/articles/2143

McLaren車隊否認他們的前任車手Lewis Hamilton要在2015年回鍋車隊．雖然McLaren車隊尚未正式宣布下賽季的計畫，有業內人士認為Fernando Alonso已經和他們簽訂一份合約．

這個英國車隊（McLaren）表示目前在積分排行榜上領先Mercedes其他對手的Ron Dennis前得意門生最近前往Woking簽訂合約這件事「完全沒有任何根據．」

但是在表面上是取代不滿的Ferrari車手Fernando Alonso的Sebastian Vettel宣布離開紅牛車隊之後，這樣的風聲在目前F1「無聊的賽季」中與轟動的氛圍相關連．

西班牙人Alonso比起他2007年在McLaren同隊的隊友Hamilton，和Woking即將出現的本田時代（即將使用本田引擎的McLaren車隊）的連結更強．

但是當車隊掌門人Dennis上周末在日本被問及Alonso的相關報導時，他語帶玄機地回答「Lewis Hamilton回來不會有任何阻礙．Fernando Alonso回來不會有任何阻礙．」

「而且Kevin (Magnussen)和Jenson (Button)留隊也不會有任何阻礙．」他告訴Sky．

然而，禮拜三有一份關於Hamilton的最新報導，但是這篇報導的出現就如同體育圖片報發表關於2008 world champion的報導與評論．

「我在這裡非常快樂．」Mercedes車手（Hamilton）表示．「對我來說，這邊就像家一樣．車隊和我有確信的感受希望可以繼續共事．」

Hamilton的合約到2015年到期，然後車隊已經表明將要著手商談續約事宜．

這位29歲車手堅持他「沒有」任何有關離開銀箭（Mercedes）車隊的想法．

「我從未有過離隊的想法．Mercedes是世界上最酷和最傳統的品牌之一．」Hamilton表示．

的確，Mercedes車隊其中一個領導者，F1傳奇車手Niki Lauda認為將回歸Woking引領本田時代的是另一位前McLaren車手（譯註：這邊說的應該是Alonso）．

「（Alonso和McLaren之間）的協議在上周四已經簽訂．」西班牙的世界體育報在週三引用這位偉大的奧地利人的話表示．

在官方正式聲明還沒出來 還是看看就好

Lotus車隊幾近敲定將在2015年賽季改用Mercedes引擎

Lotus車隊表示只有和Renault的最後合約議題可以阻止車隊證實他們將在2015年賽季轉用Mercedes-Benz的F1引擎．

AUTOSPORT在七月披露在和Renault搭檔的艱困賽季之後，Lotus已經協議將在下一個賽季轉換其他車廠的動力單元．

但是自從那時之後，便沒有任何關於變更動力單元的官方聲明－儘管據了解，車隊已經和德國汽車製造商（Mercedes）在進行技術上的準備工作．

在日本的Lotus技術副總監Federico Gastaldi堅持延宕公開的引擎計劃不能有任何一絲風吹草動，而且這個動作有完成的急迫性．

「我們希望能夠盡快做到這點．」他告訴AUTOSPORT．

「我們仍然在努力，但是我們還沒有完成這個工作，因為還沒有結束．我們正在朝這個方向努力．」

「和Renault的合約比什麼都來的重要．我們需要尊重和他們之間的合約－而且只要他們準備好我們也將準備好．」

當被問及和Mercedes之間的交易是否有任何疑問時，Gastaldi回答：「這是毫無疑問的，就只是個事實：目前我們正努力找出將事情擺在一起的方式以公諸於世．」

http://www.sportsv.net/articles/2087