這幾站好像都有類似這種"拜天公"式的宣告，偏偏都中獎，要我相信沒內奸衝康還真難!

這幾站好像都有類似這種出征前"拜天公"式的宣告，偏偏都中獎，要我相信沒內奸衝康還真難!

Schumacher昨天自Kimi Raikkonen進站後，大半的時機是全場最快，他的第一計時段反而普通，甚至相較前列的車手反而慢了點，但第二計時段卻是最快，第三也略有優勢，比賽剩25圈左右，他每圈比前方的車手約莫快了0.4~0.5秒，23秒左右的差距拉近到16秒，然後就液壓失常....真可惜

Schumacher昨天自Kimi Raikkonen進站後，大半的時機是全場最快，他的第一計時段反而普通，甚至相較前列的車手反而慢了點，維持在20.6~20.8，但第二計時段卻是最快，前列車手約37，他是36.4~36.6，第三也略有優勢，比賽剩25圈左右，他每圈比前方的車手約莫快了0.4~0.5秒，23秒左右的差距拉近到16秒，然後就液壓失常....真可惜

[quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kk6066 (KK)][quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kevinni (niba)][/quote] [/quote] [/quote] [/quote] 就是變數太大，各車隊戰力無一致性，見微知著，都過五場已經回到歐陸板塊了，車隊都還無法掌握變數，這種F1還不是摸彩嗎? 試問，既然找出最佳省胎方案的車隊會是最後冠軍，那麼...Red bull既然贏了巴林，為啥搞不懂西班牙?Mercedes AMG贏了中國為何就疲軟無所長進?McLaren呢?這些都是頂尖車隊，難道是因為連他們自己都無法參透輪胎的變因有多大?這個論點若成立，那麼目前所有拿下分站冠軍的車隊，都只是中獎而已 所謂年輕車手今年翻紅的狀況，不過是種假象，這跟公平性也無關，我要強調的都是輪胎表現一致性的問題，倍耐力輪胎沒有一致性才是最可怕的變數，這看法已經夠客觀了 看看車手最近的看法大都類似: "無法理解為何上一站那樣這一站變那樣..."答案其實已經很明顯[/quote] 才跑了5站, 還有多很多的15站要跑, 除非你能預測未來的15站冠軍都不同, 若跑完20站, 保證你無法從結果推論輪胎! 但還有其他合理的推測可以解釋前5冠都不同 你的論述, 都是主觀論述 因為前五冠車手都不同, 因此推論是輪胎的問題? 就像是說地會濕, ㄧ定是天下雨所致的邏輯錯誤 倒過來才是對的 年輕車手翻紅, 絕不是假象, 如果你這兩年有關注過這7, 8個新秀 這些車手在6冠夾擊下, 表現還多勝kimi button alonso等冠軍出道時的表現 我的論點是, 雖然輪胎在今年是個大變數, 但是車隊/車手的實力, 還是可以受檢定 只有落後的車手, 才會怪罪輪胎, 領先的車手, 最多只會說輪胎有些難駕馭, 但沒人說過我真的贏得很僥倖 horner也說, 誰能最快掌握到輪胎的特性, 保持穩定性, 就會是最後的冠軍 這跟摸彩扯不上邊吧, 是看哪個車隊最先找到方向 輪胎的不一致性? 是說輪胎在一樣的設定一樣的環境下, 會有不同的損耗結果? 那倍耐力的品質真的有問題... [/quote] 基本上，我實在搞不懂你在說啥了 我啥時說每個分站冠軍各有其人?你這種客觀叫人無從理解，若說今年世界冠軍只能拿下幾個不多的分站冠軍，我倒是贊成，每站皆有不同的車手....哈，可是你說的 所以..."就像是說地會濕, ㄧ定是天下雨所致的邏輯錯誤"的反過來是啥?天濕了，所以是地下的?不了... "但還有其他合理的推測可以解釋前5冠都不同"←又是啥? "但沒人說過我真的贏得很僥倖"←那你更應該理解沒人會說:我落後所以我很爛 "這跟摸彩扯不上邊吧, 是看哪個車隊最先找到方向"←摸彩是紅牛老闆說的，Christian Horner那種官方措辭你當真?那"方向"指的是啥?你問問前五個冠軍得主，搞不好五個答案....那就是沒答案。 好吧~各有堅持也為了避免雞同鴨講，我看沒有討論下去的必要，別說了，看比賽吧![/quote] 應該有很多人看得懂我寫的, 不勉強 理則學的PQ原理, 這種邏輯的基礎若沒有, 你當然看不懂 若你用了3次摸彩在自己的文章中, 沒說引用, 最後說這不是你的意思或是也沒有同感, 你的文章應該都沒辦法讀吧 你說的最好的一句, 就是最後一句[/quote] 喔，是喔~理則學，好深奧哩 你意思是..你很有學問所以我應該看不懂你所說的?那..是誰跑進這討論串來的?我沒有想要懂你那套啊~你誤會好深就算了，怎麼?現在感覺有點開始人身攻擊了 我雖沒有表示引用，但也沒有說那不是我的意思或沒有同感吧?你很會貼標籤嘛，難道這不是紅牛老闆開的頭?你看不懂不要勉強啊，我這麼粗俗沒邏輯的人，豈能要你這博學多問的學者理解其意，你應該還有其他事要忙吧?不送囉

[quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kk6066 (KK)][quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kevinni (niba)][/quote] [/quote] [/quote] [/quote] 就是變數太大，各車隊戰力無一致性，見微知著，都過五場已經回到歐陸板塊了，車隊都還無法掌握變數，這種F1還不是摸彩嗎? 試問，既然找出最佳省胎方案的車隊會是最後冠軍，那麼...Red bull既然贏了巴林，為啥搞不懂西班牙?Mercedes AMG贏了中國為何就疲軟無所長進?McLaren呢?這些都是頂尖車隊，難道是因為連他們自己都無法參透輪胎的變因有多大?這個論點若成立，那麼目前所有拿下分站冠軍的車隊，都只是中獎而已 所謂年輕車手今年翻紅的狀況，不過是種假象，這跟公平性也無關，我要強調的都是輪胎表現一致性的問題，倍耐力輪胎沒有一致性才是最可怕的變數，這看法已經夠客觀了 看看車手最近的看法大都類似: "無法理解為何上一站那樣這一站變那樣..."答案其實已經很明顯[/quote] 才跑了5站, 還有多很多的15站要跑, 除非你能預測未來的15站冠軍都不同, 若跑完20站, 保證你無法從結果推論輪胎! 但還有其他合理的推測可以解釋前5冠都不同 你的論述, 都是主觀論述 因為前五冠車手都不同, 因此推論是輪胎的問題? 就像是說地會濕, ㄧ定是天下雨所致的邏輯錯誤 倒過來才是對的 年輕車手翻紅, 絕不是假象, 如果你這兩年有關注過這7, 8個新秀 這些車手在6冠夾擊下, 表現還多勝kimi button alonso等冠軍出道時的表現 我的論點是, 雖然輪胎在今年是個大變數, 但是車隊/車手的實力, 還是可以受檢定 只有落後的車手, 才會怪罪輪胎, 領先的車手, 最多只會說輪胎有些難駕馭, 但沒人說過我真的贏得很僥倖 horner也說, 誰能最快掌握到輪胎的特性, 保持穩定性, 就會是最後的冠軍 這跟摸彩扯不上邊吧, 是看哪個車隊最先找到方向 輪胎的不一致性? 是說輪胎在一樣的設定一樣的環境下, 會有不同的損耗結果? 那倍耐力的品質真的有問題... [/quote] 基本上，我實在搞不懂你在說啥了 我啥時說每個分站冠軍各有其人?你這種客觀叫人無從理解，若說今年世界冠軍只能拿下幾個不多的分站冠軍，我倒是贊成，每站皆有不同的車手....哈，可是你說的 所以..."就像是說地會濕, ㄧ定是天下雨所致的邏輯錯誤"的反過來是啥?天濕了，所以是地下的?不了... "但還有其他合理的推測可以解釋前5冠都不同"←又是啥? "但沒人說過我真的贏得很僥倖"←那你更應該理解沒人會說:我落後所以我很爛 "這跟摸彩扯不上邊吧, 是看哪個車隊最先找到方向"←摸彩是紅牛老闆說的，Christian Horner那種官方措辭你當真?那"方向"指的是啥?你問問前五個冠軍得主，搞不好五個答案....那就是沒答案。 好吧~各有堅持也為了避免雞同鴨講，我看沒有討論下去的必要，別說了，看比賽吧![/quote] 應該有很多人看得懂我寫的, 不勉強 理則學的PQ原理, 這種邏輯的基礎若沒有, 你當然看不懂 若你用了3次摸彩在自己的文章中, 沒說引用, 最後說這不是你的意思或是也沒有同感, 你的文章應該都沒辦法讀吧 你說的最好的一句, 就是最後一句[/quote] 喔，是喔~理則學，好深奧哩 你意思是..你很有學問所以我應該看不懂你所說的?是看不懂啊?我沒有想要懂你那套啊~你誤會好深就算了，怎麼?現在感覺有點開始人身攻擊了 我雖沒有表示引用，但也沒有說那不是我的意思或沒有同感吧?你很會貼標籤嘛，難道這不是紅牛老闆開的頭?你看不懂不要勉強啊，我這麼粗俗沒邏輯的人，豈能要你這博學多問的學者理解其意，你應該還有其他事要忙吧?不送囉

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[quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kk6066 (KK)][quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kevinni (niba)][/quote] [/quote] [/quote] [/quote] 就是變數太大，各車隊戰力無一致性，見微知著，都過五場已經回到歐陸板塊了，車隊都還無法掌握變數，這種F1還不是摸彩嗎? 試問，既然找出最佳省胎方案的車隊會是最後冠軍，那麼...Red bull既然贏了巴林，為啥搞不懂西班牙?Mercedes AMG贏了中國為何就疲軟無所長進?McLaren呢?這些都是頂尖車隊，難道是因為連他們自己都無法參透輪胎的變因有多大?這個論點若成立，那麼目前所有拿下分站冠軍的車隊，都只是中獎而已 所謂年輕車手今年翻紅的狀況，不過是種假象，這跟公平性也無關，我要強調的都是輪胎表現一致性的問題，倍耐力輪胎沒有一致性才是最可怕的變數，這看法已經夠客觀了 看看車手最近的看法大都類似: "無法理解為何上一站那樣這一站變那樣..."答案其實已經很明顯[/quote] 才跑了5站, 還有多很多的15站要跑, 除非你能預測未來的15站冠軍都不同, 若跑完20站, 保證你無法從結果推論輪胎! 但還有其他合理的推測可以解釋前5冠都不同 你的論述, 都是主觀論述 因為前五冠車手都不同, 因此推論是輪胎的問題? 就像是說地會濕, ㄧ定是天下雨所致的邏輯錯誤 倒過來才是對的 年輕車手翻紅, 絕不是假象, 如果你這兩年有關注過這7, 8個新秀 這些車手在6冠夾擊下, 表現還多勝kimi button alonso等冠軍出道時的表現 我的論點是, 雖然輪胎在今年是個大變數, 但是車隊/車手的實力, 還是可以受檢定 只有落後的車手, 才會怪罪輪胎, 領先的車手, 最多只會說輪胎有些難駕馭, 但沒人說過我真的贏得很僥倖 horner也說, 誰能最快掌握到輪胎的特性, 保持穩定性, 就會是最後的冠軍 這跟摸彩扯不上邊吧, 是看哪個車隊最先找到方向 輪胎的不一致性? 是說輪胎在一樣的設定一樣的環境下, 會有不同的損耗結果? 那倍耐力的品質真的有問題... [/quote] 基本上，我實在搞不懂你在說啥了 我啥時說每個分站冠軍各有其人?你這種客觀叫人無從理解，若說今年世界冠軍只能拿下幾個不多的分站冠軍，我倒是贊成，每站皆有不同的車手....哈，可是你說的 所以..."就像是說地會濕, ㄧ定是天下雨所致的邏輯錯誤"的反過來是啥?天濕了，所以是地下的?不了... "但還有其他合理的推測可以解釋前5冠都不同"←又是啥? "但沒人說過我真的贏得很僥倖"←那你更應該理解沒人會說:我落後所以我很爛 "這跟摸彩扯不上邊吧, 是看哪個車隊最先找到方向"←摸彩是紅牛老闆說的，Christian Horner那種官方措辭你當真?那"方向"指的是啥?你問問前五個冠軍得主，搞不好五個答案....那就是沒答案。 好吧~各有堅持也為了避免雞同鴨講，我看沒有討論下去的必要，別說了，看比賽吧![/quote] 應該有很多人看得懂我寫的, 不勉強 理則學的PQ原理, 這種邏輯的基礎若沒有, 你當然看不懂 若你用了3次摸彩在自己的文章中, 沒說引用, 最後說這不是你的意思或是也沒有同感, 你的文章應該都沒辦法讀吧 你說的最好的一句, 就是最後一句[/quote] 喔，是喔~理則學，好深奧哩 你意思是..你很有學問所以我應該看不懂你所說的?是看不懂啊?我沒有想要懂你那套啊~你誤會好深就算了，怎麼?現在感覺有點開始人身攻擊了，看不懂所以沒邏輯就是了，你那套要不要留給看得懂的人比較好些? 我雖沒有表示引用，但也沒有說那不是我的意思或沒有同感吧?你很會貼標籤嘛，難道這不是紅牛老闆開的頭?你看不懂不要勉強啊，我這麼粗俗沒邏輯的人，豈能要你這博學多問的學者理解其意，你應該還有其他事要忙吧?不送囉

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[quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kk6066 (KK)][quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kevinni (niba)][/quote] [/quote] [/quote] [/quote] 就是變數太大，各車隊戰力無一致性，見微知著，都過五場已經回到歐陸板塊了，車隊都還無法掌握變數，這種F1還不是摸彩嗎? 試問，既然找出最佳省胎方案的車隊會是最後冠軍，那麼...Red bull既然贏了巴林，為啥搞不懂西班牙?Mercedes AMG贏了中國為何就疲軟無所長進?McLaren呢?這些都是頂尖車隊，難道是因為連他們自己都無法參透輪胎的變因有多大?這個論點若成立，那麼目前所有拿下分站冠軍的車隊，都只是中獎而已 所謂年輕車手今年翻紅的狀況，不過是種假象，這跟公平性也無關，我要強調的都是輪胎表現一致性的問題，倍耐力輪胎沒有一致性才是最可怕的變數，這看法已經夠客觀了 看看車手最近的看法大都類似: "無法理解為何上一站那樣這一站變那樣..."答案其實已經很明顯[/quote] 才跑了5站, 還有多很多的15站要跑, 除非你能預測未來的15站冠軍都不同, 若跑完20站, 保證你無法從結果推論輪胎! 但還有其他合理的推測可以解釋前5冠都不同 你的論述, 都是主觀論述 因為前五冠車手都不同, 因此推論是輪胎的問題? 就像是說地會濕, ㄧ定是天下雨所致的邏輯錯誤 倒過來才是對的 年輕車手翻紅, 絕不是假象, 如果你這兩年有關注過這7, 8個新秀 這些車手在6冠夾擊下, 表現還多勝kimi button alonso等冠軍出道時的表現 我的論點是, 雖然輪胎在今年是個大變數, 但是車隊/車手的實力, 還是可以受檢定 只有落後的車手, 才會怪罪輪胎, 領先的車手, 最多只會說輪胎有些難駕馭, 但沒人說過我真的贏得很僥倖 horner也說, 誰能最快掌握到輪胎的特性, 保持穩定性, 就會是最後的冠軍 這跟摸彩扯不上邊吧, 是看哪個車隊最先找到方向 輪胎的不一致性? 是說輪胎在一樣的設定一樣的環境下, 會有不同的損耗結果? 那倍耐力的品質真的有問題... [/quote] 基本上，我實在搞不懂你在說啥了 我啥時說每個分站冠軍各有其人?你這種客觀叫人無從理解，若說今年世界冠軍只能拿下幾個不多的分站冠軍，我倒是贊成，每站皆有不同的車手....哈，可是你說的 所以..."就像是說地會濕, ㄧ定是天下雨所致的邏輯錯誤"的反過來是啥?天濕了，所以是地下的?不了... "但還有其他合理的推測可以解釋前5冠都不同"←又是啥? "但沒人說過我真的贏得很僥倖"←那你更應該理解沒人會說:我落後所以我很爛 "這跟摸彩扯不上邊吧, 是看哪個車隊最先找到方向"←摸彩是紅牛老闆說的，我搭順風車罷了，那"方向"指的是啥?你問問前五個冠軍得主，搞不好五個答案....那就是沒答案。 好吧~為了避免雞同鴨講，別說了，看比賽吧!

[quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kk6066 (KK)][quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kevinni (niba)][/quote] [/quote] [/quote] [/quote] 就是變數太大，各車隊戰力無一致性，見微知著，都過五場已經回到歐陸板塊了，車隊都還無法掌握變數，這種F1還不是摸彩嗎? 試問，既然找出最佳省胎方案的車隊會是最後冠軍，那麼...Red bull既然贏了巴林，為啥搞不懂西班牙?Mercedes AMG贏了中國為何就疲軟無所長進?McLaren呢?這些都是頂尖車隊，難道是因為連他們自己都無法參透輪胎的變因有多大?這個論點若成立，那麼目前所有拿下分站冠軍的車隊，都只是中獎而已 所謂年輕車手今年翻紅的狀況，不過是種假象，這跟公平性也無關，我要強調的都是輪胎表現一致性的問題，倍耐力輪胎沒有一致性才是最可怕的變數，這看法已經夠客觀了 看看車手最近的看法大都類似: "無法理解為何上一站那樣這一站變那樣..."答案其實已經很明顯[/quote] 才跑了5站, 還有多很多的15站要跑, 除非你能預測未來的15站冠軍都不同, 若跑完20站, 保證你無法從結果推論輪胎! 但還有其他合理的推測可以解釋前5冠都不同 你的論述, 都是主觀論述 因為前五冠車手都不同, 因此推論是輪胎的問題? 就像是說地會濕, ㄧ定是天下雨所致的邏輯錯誤 倒過來才是對的 年輕車手翻紅, 絕不是假象, 如果你這兩年有關注過這7, 8個新秀 這些車手在6冠夾擊下, 表現還多勝kimi button alonso等冠軍出道時的表現 我的論點是, 雖然輪胎在今年是個大變數, 但是車隊/車手的實力, 還是可以受檢定 只有落後的車手, 才會怪罪輪胎, 領先的車手, 最多只會說輪胎有些難駕馭, 但沒人說過我真的贏得很僥倖 horner也說, 誰能最快掌握到輪胎的特性, 保持穩定性, 就會是最後的冠軍 這跟摸彩扯不上邊吧, 是看哪個車隊最先找到方向 輪胎的不一致性? 是說輪胎在一樣的設定一樣的環境下, 會有不同的損耗結果? 那倍耐力的品質真的有問題... [/quote] 基本上，我實在搞不懂你在說啥了 我啥時說每個分站冠軍各有其人?你這種客觀叫人無從理解，若說今年世界冠軍只能拿下幾個不多的分站冠軍，我倒是贊成，每站皆有不同的車手....哈，可是你說的 所以..."就像是說地會濕, ㄧ定是天下雨所致的邏輯錯誤"的反過來是啥?天濕了，所以是地下的?不了... "但還有其他合理的推測可以解釋前5冠都不同"←又是啥? "但沒人說過我真的贏得很僥倖"←那你更應該理解沒人會說:我落後所以我很爛 "這跟摸彩扯不上邊吧, 是看哪個車隊最先找到方向"←摸彩是紅牛老闆說的，Christian Horner那種官方措辭你當真?那"方向"指的是啥?你問問前五個冠軍得主，搞不好五個答案....那就是沒答案。 好吧~為了避免雞同鴨講，別說了，看比賽吧!

[quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kk6066 (KK)][quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kevinni (niba)][/quote] [/quote] [/quote] [/quote] 就是變數太大，各車隊戰力無一致性，見微知著，都過五場已經回到歐陸板塊了，車隊都還無法掌握變數，這種F1還不是摸彩嗎? 試問，既然找出最佳省胎方案的車隊會是最後冠軍，那麼...Red bull既然贏了巴林，為啥搞不懂西班牙?Mercedes AMG贏了中國為何就疲軟無所長進?McLaren呢?這些都是頂尖車隊，難道是因為連他們自己都無法參透輪胎的變因有多大?這個論點若成立，那麼目前所有拿下分站冠軍的車隊，都只是中獎而已 所謂年輕車手今年翻紅的狀況，不過是種假象，這跟公平性也無關，我要強調的都是輪胎表現一致性的問題，倍耐力輪胎沒有一致性才是最可怕的變數，這看法已經夠客觀了 看看車手最近的看法大都類似: "無法理解為何上一站那樣這一站變那樣..."答案其實已經很明顯[/quote] 才跑了5站, 還有多很多的15站要跑, 除非你能預測未來的15站冠軍都不同, 若跑完20站, 保證你無法從結果推論輪胎! 但還有其他合理的推測可以解釋前5冠都不同 你的論述, 都是主觀論述 因為前五冠車手都不同, 因此推論是輪胎的問題? 就像是說地會濕, ㄧ定是天下雨所致的邏輯錯誤 倒過來才是對的 年輕車手翻紅, 絕不是假象, 如果你這兩年有關注過這7, 8個新秀 這些車手在6冠夾擊下, 表現還多勝kimi button alonso等冠軍出道時的表現 我的論點是, 雖然輪胎在今年是個大變數, 但是車隊/車手的實力, 還是可以受檢定 只有落後的車手, 才會怪罪輪胎, 領先的車手, 最多只會說輪胎有些難駕馭, 但沒人說過我真的贏得很僥倖 horner也說, 誰能最快掌握到輪胎的特性, 保持穩定性, 就會是最後的冠軍 這跟摸彩扯不上邊吧, 是看哪個車隊最先找到方向 輪胎的不一致性? 是說輪胎在一樣的設定一樣的環境下, 會有不同的損耗結果? 那倍耐力的品質真的有問題... [/quote] 基本上，我實在搞不懂你在說啥了 我啥時說每個分站冠軍各有其人?你這種客觀叫人無從理解，若說今年世界冠軍只能拿下幾個不多的分站冠軍，我倒是贊成，每站皆有不同的車手....哈，可是你說的 所以..."就像是說地會濕, ㄧ定是天下雨所致的邏輯錯誤"的反過來是啥?天濕了，所以是地下的?不了... "但還有其他合理的推測可以解釋前5冠都不同"←又是啥? "但沒人說過我真的贏得很僥倖"←那你更應該理解沒人會說:我落後所以我很爛 "這跟摸彩扯不上邊吧, 是看哪個車隊最先找到方向"←摸彩是紅牛老闆說的，Christian Horner那種官方措辭你當真?那"方向"指的是啥?你問問前五個冠軍得主，搞不好五個答案....那就是沒答案。 好吧~各有堅持也為了避免雞同鴨講，我看沒有討論下去的必要，別說了，看比賽吧!

[quote=kk6066 (KK)][quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kevinni (niba)]相對與絕對的問題 絕對上, webber是對的, 車速無法100%發揮 相對上, webber只是在說一件落後隊友的車手都會做的事 人之常情 真正要榨出100%的車速, 就該有可隨時換胎, 不限轉, 爆缸, 還有收油的嘶嘶聲.. 但F1早就不是以前 [看速度] [聽聲音] 時代的F1 倍耐力的契約到明年, 目前在談延長中.. [color="#FF0000"]車隊或車手應該要想的, 是怎麼突破, 怎麼贏別人[/color] 因為F1遊戲規則早就不是在榨極速了 80年代靠馬力拿冠軍, 90年代靠馬力/空力, 00年代靠空力, 若12年靠胎力我也不會意外 雖然感覺愈來愈不好看, 但是觀眾卻愈來愈多, 我看也是我自己的問題 但老車手同時也要問自己同樣的問題! 為何新車手的輪胎適應力普遍更強![/quote] 話說...現在哪一支車隊不是這樣?問題在於，你贏了這一站，下一站變成了陪公子讀書，要命的是:問題在哪沒人知道，所以大家都在尋求怎麼突破怎麼奪冠，但沒人敢掛保證這一站好，到了下一站會怎麼樣，根本上就像Red bull老闆說的:摸彩樂，現今的F1就是這幅德性，戰力無一致性，既然你也認為是比胎力，那跟誰適應輪胎與否又有什這麼絕對性?Red bull領隊Christian Horner也說了:相信Williams也不知道自己在西班牙為什麼這麼強...哈哈 年輕車手比較能適應嗎?過去幾個分站冠軍裡除了Rosberg、Vettel、Maldonado其他如:Button、Alonso皆是中生代，但即便是最年輕的世界冠軍一如Vettel，巴林之前之後也從火星墜入凡塵，Rosberg中國站之前之後也好不到哪去，Maldonado更是像中了頭彩[/quote] 不同意 若Vettel之前拿冠軍, 空力是給他最大的優勢, 研究出省胎策略的車隊與車手, 也會是最後的冠軍 總有幾個車手可以拿好幾站冠軍, 他就是冠軍...遊戲規則就是這樣 我很難想像今年的冠軍會是個沒實力靠省輪胎贏的, 可能嗎? 輪胎充其量只是讓今年的F1有更多的變數, 但我覺對不贊成這讓公平性出問題, 也不認為這樣會看不出實力 當你所有觀點都用較客觀的相對來看, 你看今年年輕車手跟去年的表現, 這差異性還不大嗎 兄弟, 才跑5場而已![/quote] 省胎 當然也沒用...因為輪胎變數太大!! 所有車隊都一樣 摸不著頭緒....所以沒有公平性問題!! 只有輪胎 問題!![頭暈][/quote] 答對! 就是變數太大，各車隊戰力無一致性，見微知著，都過五場已經回到歐陸板塊了，車隊都還無法掌握變數，這種F1還不是摸彩嗎? 試問，既然找出最佳省胎方案的車隊會是最後冠軍，那麼...Red bull既然贏了巴林，為啥搞不懂西班牙?Mercedes AMG贏了中國為何就疲軟無所長進?McLaren呢?這些都是頂尖車隊，難道是因為連他們自己都無法參透輪胎的變因有多大?這個論點若成立，那麼目前所有拿下分站冠軍的車隊，都只是中獎而已 所謂年輕車手今年翻紅的狀況，不過是種假象，這跟公平性也無關，我要強調的都是輪胎表現一致性的問題，倍耐力輪胎沒有一致性才是最可怕的變數

[quote=kk6066 (KK)][quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kevinni (niba)]相對與絕對的問題 絕對上, webber是對的, 車速無法100%發揮 相對上, webber只是在說一件落後隊友的車手都會做的事 人之常情 真正要榨出100%的車速, 就該有可隨時換胎, 不限轉, 爆缸, 還有收油的嘶嘶聲.. 但F1早就不是以前 [看速度] [聽聲音] 時代的F1 倍耐力的契約到明年, 目前在談延長中.. [color="#FF0000"]車隊或車手應該要想的, 是怎麼突破, 怎麼贏別人[/color] 因為F1遊戲規則早就不是在榨極速了 80年代靠馬力拿冠軍, 90年代靠馬力/空力, 00年代靠空力, 若12年靠胎力我也不會意外 雖然感覺愈來愈不好看, 但是觀眾卻愈來愈多, 我看也是我自己的問題 但老車手同時也要問自己同樣的問題! 為何新車手的輪胎適應力普遍更強![/quote] 話說...現在哪一支車隊不是這樣?問題在於，你贏了這一站，下一站變成了陪公子讀書，要命的是:問題在哪沒人知道，所以大家都在尋求怎麼突破怎麼奪冠，但沒人敢掛保證這一站好，到了下一站會怎麼樣，根本上就像Red bull老闆說的:摸彩樂，現今的F1就是這幅德性，戰力無一致性，既然你也認為是比胎力，那跟誰適應輪胎與否又有什這麼絕對性?Red bull領隊Christian Horner也說了:相信Williams也不知道自己在西班牙為什麼這麼強...哈哈 年輕車手比較能適應嗎?過去幾個分站冠軍裡除了Rosberg、Vettel、Maldonado其他如:Button、Alonso皆是中生代，但即便是最年輕的世界冠軍一如Vettel，巴林之前之後也從火星墜入凡塵，Rosberg中國站之前之後也好不到哪去，Maldonado更是像中了頭彩[/quote] 不同意 若Vettel之前拿冠軍, 空力是給他最大的優勢, 研究出省胎策略的車隊與車手, 也會是最後的冠軍 總有幾個車手可以拿好幾站冠軍, 他就是冠軍...遊戲規則就是這樣 我很難想像今年的冠軍會是個沒實力靠省輪胎贏的, 可能嗎? 輪胎充其量只是讓今年的F1有更多的變數, 但我覺對不贊成這讓公平性出問題, 也不認為這樣會看不出實力 當你所有觀點都用較客觀的相對來看, 你看今年年輕車手跟去年的表現, 這差異性還不大嗎 兄弟, 才跑5場而已![/quote] 省胎 當然也沒用...因為輪胎變數太大!! 所有車隊都一樣 摸不著頭緒....所以沒有公平性問題!! 只有輪胎 問題!![頭暈][/quote] 答對! 就是變數太大，各車隊戰力無一致性，見微知著，都過五場已經回到歐陸板塊了，車隊都還無法掌握變數，這種F1還不是摸彩嗎? 試問，既然找出最佳省胎方案的車隊會是最後冠軍，那麼...Red bull既然贏了巴林，為啥搞不懂西班牙?Mercedes AMG贏了中國為何就疲軟無所長進?McLaren呢?這些都是頂尖車隊，難道是因為連他們自己都無法參透輪胎的變因有多大?這個論點若成立，那麼目前所有拿下分站冠軍的車隊，都只是中獎而已 所謂年輕車手今年翻紅的狀況，不過是種假象，這跟公平性也無關，我要強調的都是輪胎表現一致性的問題，倍耐力輪胎沒有一致性才是最可怕的變數，這看法已經夠客觀了

[quote=kk6066 (KK)][quote=kevinni (niba)][quote=if1969 (披風客)][quote=kevinni (niba)]相對與絕對的問題 絕對上, webber是對的, 車速無法100%發揮 相對上, webber只是在說一件落後隊友的車手都會做的事 人之常情 真正要榨出100%的車速, 就該有可隨時換胎, 不限轉, 爆缸, 還有收油的嘶嘶聲.. 但F1早就不是以前 [看速度] [聽聲音] 時代的F1 倍耐力的契約到明年, 目前在談延長中.. [color="#FF0000"]車隊或車手應該要想的, 是怎麼突破, 怎麼贏別人[/color] 因為F1遊戲規則早就不是在榨極速了 80年代靠馬力拿冠軍, 90年代靠馬力/空力, 00年代靠空力, 若12年靠胎力我也不會意外 雖然感覺愈來愈不好看, 但是觀眾卻愈來愈多, 我看也是我自己的問題 但老車手同時也要問自己同樣的問題! 為何新車手的輪胎適應力普遍更強![/quote] 話說...現在哪一支車隊不是這樣?問題在於，你贏了這一站，下一站變成了陪公子讀書，要命的是:問題在哪沒人知道，所以大家都在尋求怎麼突破怎麼奪冠，但沒人敢掛保證這一站好，到了下一站會怎麼樣，根本上就像Red bull老闆說的:摸彩樂，現今的F1就是這幅德性，戰力無一致性，既然你也認為是比胎力，那跟誰適應輪胎與否又有什這麼絕對性?Red bull領隊Christian Horner也說了:相信Williams也不知道自己在西班牙為什麼這麼強...哈哈 年輕車手比較能適應嗎?過去幾個分站冠軍裡除了Rosberg、Vettel、Maldonado其他如:Button、Alonso皆是中生代，但即便是最年輕的世界冠軍一如Vettel，巴林之前之後也從火星墜入凡塵，Rosberg中國站之前之後也好不到哪去，Maldonado更是像中了頭彩[/quote] 不同意 若Vettel之前拿冠軍, 空力是給他最大的優勢, 研究出省胎策略的車隊與車手, 也會是最後的冠軍 總有幾個車手可以拿好幾站冠軍, 他就是冠軍...遊戲規則就是這樣 我很難想像今年的冠軍會是個沒實力靠省輪胎贏的, 可能嗎? 輪胎充其量只是讓今年的F1有更多的變數, 但我覺對不贊成這讓公平性出問題, 也不認為這樣會看不出實力 當你所有觀點都用較客觀的相對來看, 你看今年年輕車手跟去年的表現, 這差異性還不大嗎 兄弟, 才跑5場而已![/quote] 省胎 當然也沒用...因為輪胎變數太大!! 所有車隊都一樣 摸不著頭緒....所以沒有公平性問題!! 只有輪胎 問題!![頭暈][/quote] 答對! 就是變數太大，各車隊戰力無一致性，見微知著，都過五場已經回到歐陸板塊了，車隊都還無法掌握變數，這種F1還不是摸彩嗎? 試問，既然找出最佳省胎方案的車隊會是最後冠軍，那麼...Red bull既然贏了巴林，為啥搞不懂西班牙?Mercedes AMG贏了中國為何就疲軟無所長進?McLaren呢?這些都是頂尖車隊，難道是因為連他們自己都無法參透輪胎的變因有多大?這個論點若成立，那麼目前所有拿下分站冠軍的車隊，都只是中獎而已 所謂年輕車手今年翻紅的狀況，不過是種假象，這跟公平性也無關，我要強調的都是輪胎表現一致性的問題，倍耐力輪胎沒有一致性才是最可怕的變數，這看法已經夠客觀了 看看車手最近的看法大都類似: "無法理解為何上一站那樣這一站變那樣..."答案其實已經很明顯

[quote=kevinni (niba)]相對與絕對的問題 絕對上, webber是對的, 車速無法100%發揮 相對上, webber只是在說一件落後隊友的車手都會做的事 人之常情 真正要榨出100%的車速, 就該有可隨時換胎, 不限轉, 爆缸, 還有收油的嘶嘶聲.. 但F1早就不是以前 [看速度] [聽聲音] 時代的F1 倍耐力的契約到明年, 目前在談延長中.. [color="#FF0000"]車隊或車手應該要想的, 是怎麼突破, 怎麼贏別人[/color] 因為F1遊戲規則早就不是在榨極速了 80年代靠馬力拿冠軍, 90年代靠馬力/空力, 00年代靠空力, 若12年靠胎力我也不會意外 雖然感覺愈來愈不好看, 但是觀眾卻愈來愈多, 我看也是我自己的問題 但老車手同時也要問自己同樣的問題! 為何新車手的輪胎適應力普遍更強![/quote] 話說...現在哪一支車隊不是這樣?問題在於，你贏了這一站，下一站變成了陪公子讀書，要命的是:問題在哪沒人知道，所以大家都在尋求怎麼突破怎麼奪冠，但沒人敢掛保證這一站好，到了下一站會怎麼樣，根本上就像Red bull老闆說的:摸彩樂，現今的F1就是這幅德性，戰力無一致性，既然你也認為是比胎力，那跟誰適應輪胎與否又有什這麼絕對性?Red bull領隊Christian Horner也說了:相信Williams也不知道自己在西班牙為什麼這麼強...哈哈 年輕車手比較能適應嗎?過去幾個分站冠軍裡除了Rosberg、Vettel、Maldonado其他如:Button、Alonso皆是中生代，但即便是最年輕的世界冠軍一如Vettel，巴林之前之後也從火星墜入凡塵，Rosberg中國站之前之後也好不到哪去

[quote=kevinni (niba)]相對與絕對的問題 絕對上, webber是對的, 車速無法100%發揮 相對上, webber只是在說一件落後隊友的車手都會做的事 人之常情 真正要榨出100%的車速, 就該有可隨時換胎, 不限轉, 爆缸, 還有收油的嘶嘶聲.. 但F1早就不是以前 [看速度] [聽聲音] 時代的F1 倍耐力的契約到明年, 目前在談延長中.. [color="#FF0000"]車隊或車手應該要想的, 是怎麼突破, 怎麼贏別人[/color] 因為F1遊戲規則早就不是在榨極速了 80年代靠馬力拿冠軍, 90年代靠馬力/空力, 00年代靠空力, 若12年靠胎力我也不會意外 雖然感覺愈來愈不好看, 但是觀眾卻愈來愈多, 我看也是我自己的問題 但老車手同時也要問自己同樣的問題! 為何新車手的輪胎適應力普遍更強![/quote] 話說...現在哪一支車隊不是這樣?問題在於，你贏了這一站，下一站變成了陪公子讀書，要命的是:問題在哪沒人知道，所以大家都在尋求怎麼突破怎麼奪冠，但沒人敢掛保證這一站好，到了下一站會怎麼樣，根本上就像Red bull老闆說的:摸彩樂，現今的F1就是這幅德性，戰力無一致性，既然你也認為是比胎力，那跟誰適應輪胎與否又有什這麼絕對性?Red bull領隊Christian Horner也說了:相信Williams也不知道自己在西班牙為什麼這麼強...哈哈 年輕車手比較能適應嗎?過去幾個分站冠軍裡除了Rosberg、Vettel、Maldonado其他如:Button、Alonso皆是中生代，但即便是最年輕的世界冠軍一如Vettel，巴林之前之後也從火星墜入凡塵，Rosberg中國站之前之後也好不到哪去，Maldonado更是像中了頭彩

[quote=kevinni (niba)]相對與絕對的問題 絕對上, webber是對的, 車速無法100%發揮 相對上, webber只是在說一件落後隊友的車手都會做的事 人之常情 真正要榨出100%的車速, 就該有可隨時換胎, 不限轉, 爆缸, 還有收油的嘶嘶聲.. 但F1早就不是以前 [看速度] [聽聲音] 時代的F1 倍耐力的契約到明年, 目前在談延長中.. [color="#FF0000"]車隊或車手應該要想的, 是怎麼突破, 怎麼贏別人[/color] 因為F1遊戲規則早就不是在榨極速了 80年代靠馬力拿冠軍, 90年代靠馬力/空力, 00年代靠空力, 若12年靠胎力我也不會意外 雖然感覺愈來愈不好看, 但是觀眾卻愈來愈多, 我看也是我自己的問題 但老車手同時也要問自己同樣的問題! 為何新車手的輪胎適應力普遍更強![/quote] 話說...現在哪一支車隊不是這樣?問題在於，你贏了這一站，下一站變成了陪公子讀書，要命的是:問題在哪沒人知道，所以大家都在尋求怎麼突破怎麼奪冠，但沒人敢掛保證這一站好，到了下一站會怎麼樣，根本上就像Red bull老闆說的:摸彩樂，現今的F1就是這幅德性，戰力無一致性，既然你也認為是比胎力，那跟誰適應輪胎與否又有什這麼絕對性?Red bull領隊Christian Horner也說了:相信Williams也不知道自己在西班牙為什麼這麼強...哈哈 年輕車手比較能適應嗎?過去幾個分站冠軍裡除了Rosberg、Vettel、Maldonado其他如:Button、Alonso皆是中生代，但即便是最年輕的世界冠軍一如Vettel，巴林之前之後也從火星墜入凡塵，Rosberg中國站之前之後也好不到哪去，Maldonado更是像中了頭彩，反而是中生代的Alonso、Raikkonen表現比較一致

[quote=kevinni (niba)]相對與絕對的問題 絕對上, webber是對的, 車速無法100%發揮 相對上, webber只是在說一件落後隊友的車手都會做的事 人之常情 真正要榨出100%的車速, 就該有可隨時換胎, 不限轉, 爆缸, 還有收油的嘶嘶聲.. 但F1早就不是以前 [看速度] [聽聲音] 時代的F1 倍耐力的契約到明年, 目前在談延長中.. [color="#FF0000"]車隊或車手應該要想的, 是怎麼突破, 怎麼贏別人[/color] 因為F1遊戲規則早就不是在榨極速了 80年代靠馬力拿冠軍, 90年代靠馬力/空力, 00年代靠空力, 若12年靠胎力我也不會意外 雖然感覺愈來愈不好看, 但是觀眾卻愈來愈多, 我看也是我自己的問題 但老車手同時也要問自己同樣的問題! 為何新車手的輪胎適應力普遍更強![/quote] 話說...現在哪一支車隊不是這樣?問題在於，你贏了這一站，下一站變成了陪公子讀書，要命的是:問題在哪沒人知道，所以大家都在尋求怎麼突破怎麼奪冠，但沒人敢掛保證這一站好，到了下一站會怎麼樣，根本上就像Red bull老闆說的:摸彩樂，現今的F1就是這幅德性，戰力無一致性，依照這個觀點，既然你也認為是比胎力，那跟誰適應輪胎與否又有什這麼絕對性?Red bull領隊Christian Horner也說了:相信Williams也不知道自己在西班牙為什麼這麼強...哈哈 年輕車手比較能適應嗎?過去幾個分站冠軍裡除了Rosberg、Vettel、Maldonado其他如:Button、Alonso皆是中生代，但即便是最年輕的世界冠軍一如Vettel，巴林之前之後也從火星墜入凡塵，Rosberg中國站之前之後也好不到哪去，Maldonado更是像中了頭彩，反而是中生代的Alonso、Raikkonen表現比較一致

我個人認為，Schumacher會續簽至少一年合約 原因很簡單，當Mercedes AMG去年經過技術團隊重整之後，現在儼然是F1圍場裡技術成員質量最堅實的，包括:Ferrari前技術總監Aldo Costa，前BAR和Red Bull車隊技術總監Geoff Willis，去年初告別LOTUS-RENAULT的Bob Bell，加上Ross Brawn，這些人整合之後的效果，明年賽季才會顯現出來，Schumacher對賽車的資訊回饋能力也正是Mercedes AMG目前所需要的，我想，續約會是合理的發展

我個人認為，Schumacher會續簽至少一年合約 原因很簡單，當Mercedes AMG去年經過技術團隊重整之後，現在儼然是F1圍場裡技術成員質量最堅實的，包括:Ferrari前技術總監Aldo Costa，前BAR和Red Bull車隊技術總監Geoff Willis，去年初告別LOTUS-RENAULT的Bob Bell，加上Ross Brawn，這些人整合之後的效果，明年賽季才會顯現出來，Schumacher對賽車的資訊回饋能力也正是Mercedes AMG目前所需要的，我想，續約會是合理的發展，一如Rosberg續約的動機也是如此

[quote=kevinni (niba)]"everybody knows Prost by now he always complaining,its either the Tyres,the balance of the car, the Race track,the mechanics its never his fualt"- Aryton Senna(German GP 1991) 請對號入座[嘆氣] 真正偉大的車手, 可以把一樣差的兵器發揮到最好...[/quote] 贊成好的車手可以把每一種車況發揮極限，但抱怨歸抱怨，這是人之常情 "Having joined the Williams-Renault team, had been complaining about his car. It failed him in two earlier races. He doesn't like the steering or the suspension. Experts later suggested the crash was due to mechanical failure."

[quote=kevinni (niba)]"everybody knows Prost by now he always complaining,its either the Tyres,the balance of the car, the Race track,the mechanics its never his fualt"- Aryton Senna(German GP 1991) 請對號入座[嘆氣] 真正偉大的車手, 可以把一樣差的兵器發揮到最好...[/quote] 贊成好的車手可以把每一種車況發揮極限，但抱怨歸抱怨，這是人之常情 "Having joined the Williams-Renault team, had been complaining about his car. It failed him in two earlier races. He doesn't like the steering or the suspension. Experts later suggested the crash was due to mechanical failure."

[quote=kevinni (niba)]"everybody knows Prost by now he always complaining,its either the Tyres,the balance of the car, the Race track,the mechanics its never his fualt"- Aryton Senna(German GP 1991) 請對號入座[嘆氣] 真正偉大的車手, 可以把一樣差的兵器發揮到最好...[/quote] 贊成好的車手可以把每一種車況發揮極限，但抱怨歸抱怨，這是人之常情 "Having joined the Williams-Renault team, had been complaining about his car. It failed him in two earlier races. He doesn't like the steering or the suspension. Experts later suggested the crash was due to mechanical failure." -by BY ROGER EBERT

[quote=kevinni (niba)]"everybody knows Prost by now he always complaining,its either the Tyres,the balance of the car, the Race track,the mechanics its never his fualt"- Aryton Senna(German GP 1991) 請對號入座[嘆氣] 真正偉大的車手, 可以把一樣差的兵器發揮到最好...[/quote] 贊成好的車手可以把每一種車況發揮極限，但抱怨歸抱怨，這是人之常情 "Having joined the Williams-Renault team, had been complaining about his car. It failed him in two earlier races. He doesn't like the steering or the suspension. Experts later suggested the crash was due to mechanical failure." -by BY ROGER EBERT 如果Williams當初有確實修正方向盤過重的問題，Senna或許就...

[quote=kevinni (niba)]"everybody knows Prost by now he always complaining,its either the Tyres,the balance of the car, the Race track,the mechanics its never his fualt"- Aryton Senna(German GP 1991) 請對號入座[嘆氣] 真正偉大的車手, 可以把一樣差的兵器發揮到最好...[/quote] 贊成好的車手可以把每一種車況發揮極限，但抱怨歸抱怨，這是人之常情 "Having joined the Williams-Renault team, had been complaining about his car. It failed him in two earlier races. He doesn't like the steering or the suspension. Experts later suggested the crash was due to mechanical failure." -by BY ROGER EBERT 如果Williams當初有確實修正轉向的問題，Senna或許就...

[quote=53102048 (KGFBI77980)]單一賽季兩個車手拿到生涯首冠的情況很常見，從2000年算起各賽季拿到首勝的車手 2000：Rubens Barrichello 2001：Ralf Schumacher,Juan Pablo Montoya 2003：Kimi Räikkönen,Giancarlo Fisichella,Fernando Alonso 2004：Jarno Trulli 2005：無 2006：Jenson Button,Felipe Massa 2007：Lewis Hamilton 2008：Robert Kubica,Heikki Kovalainen,Sebastian Vettel 2009：Mark Webber 2010：無 2011：無 2012：Nico Rosberg,Pastor Maldonado [/quote] 看來數據會說話，03.08年竟有三個生涯首冠登場，今年呢?有沒有機會刷新紀錄咧? RED BULL老闆說話了: 新浪體育訊紅牛車隊老闆馬特西茨(Dietrich Mateschitz)反對F1當前的輪胎現狀，奧地利人說現在的輪胎搞的比賽如同抽彩，事實上沒有一支車隊真正了解輪胎。 今年F1的前5站比賽中，產生了5個不同的分站冠軍，而且來自於不同的車隊，這在F1最近的歷史上是非常罕見的。 紅牛車隊老闆馬特西茨日前在受訪時表示：比賽結果的不可預見誠然對車迷是個好消息；但是他感覺今年的輪胎讓比賽成為了抽彩。因為在他看來，到目前為止沒有一支車隊真正搞清楚瞭如何讓輪胎處於正確的工作狀態。 “F1變得更加興奮，比之前更加的不可預見。很顯然，這是季前的規則修改導致的。大車隊之間的實力變得更加接近了。”馬特西茨對《汽車運動》說道。 “我始終對我們RB8的潛力有信心，現在依舊有，這點是毋庸置疑的。但是每一個人都必須重新去學習F1。現在尋找輪胎的工作區間如同抽彩。我不認為出現這樣情況是為了製造更多的超車和緊張的比賽；我想根本就沒有人真正搞懂了現在的輪胎。” 馬特西茨承認他對今年路特斯車隊的競爭力感到驚訝，但是他認為路特斯今年最終能否取得成功，關鍵還是看英國車隊能否跟的上大車隊的賽車發展步伐。 “路特斯是今年最大的意外。我認為在巴林，KIMI實際上是有速度贏得冠軍的。問題的關鍵是面對其他大車隊的發展速度，路特斯能夠跟多久。如果他們能夠保持，他們將是一支不可忽視的力量。”

[quote=53102048 (KGFBI77980)]單一賽季兩個車手拿到生涯首冠的情況很常見，從2000年算起各賽季拿到首勝的車手 2000：Rubens Barrichello 2001：Ralf Schumacher,Juan Pablo Montoya 2003：Kimi Räikkönen,Giancarlo Fisichella,Fernando Alonso 2004：Jarno Trulli 2005：無 2006：Jenson Button,Felipe Massa 2007：Lewis Hamilton 2008：Robert Kubica,Heikki Kovalainen,Sebastian Vettel 2009：Mark Webber 2010：無 2011：無 2012：Nico Rosberg,Pastor Maldonado [/quote] 看來數據會說話，03.08年竟有三個生涯首冠登場，今年呢?有沒有機會刷新紀錄咧? RED BULL老闆說話了: 紅牛車隊老闆馬特西茨(Dietrich Mateschitz)反對F1當前的輪胎現狀，奧地利人說現在的輪胎搞的比賽如同抽彩，事實上沒有一支車隊真正了解輪胎。 今年F1的前5站比賽中，產生了5個不同的分站冠軍，而且來自於不同的車隊，這在F1最近的歷史上是非常罕見的。 紅牛車隊老闆馬特西茨日前在受訪時表示：比賽結果的不可預見誠然對車迷是個好消息；但是他感覺今年的輪胎讓比賽成為了抽彩。因為在他看來，到目前為止沒有一支車隊真正搞清楚瞭如何讓輪胎處於正確的工作狀態。 “F1變得更加興奮，比之前更加的不可預見。很顯然，這是季前的規則修改導致的。大車隊之間的實力變得更加接近了。”馬特西茨對《汽車運動》說道。 “我始終對我們RB8的潛力有信心，現在依舊有，這點是毋庸置疑的。但是每一個人都必須重新去學習F1。現在尋找輪胎的工作區間如同抽彩。我不認為出現這樣情況是為了製造更多的超車和緊張的比賽；我想根本就沒有人真正搞懂了現在的輪胎。” 馬特西茨承認他對今年路特斯車隊的競爭力感到驚訝，但是他認為路特斯今年最終能否取得成功，關鍵還是看英國車隊能否跟的上大車隊的賽車發展步伐。 “路特斯是今年最大的意外。我認為在巴林，KIMI實際上是有速度贏得冠軍的。問題的關鍵是面對其他大車隊的發展速度，路特斯能夠跟多久。如果他們能夠保持，他們將是一支不可忽視的力量。”

[quote=53102048 (KGFBI77980)]單一賽季兩個車手拿到生涯首冠的情況很常見，從2000年算起各賽季拿到首勝的車手 2000：Rubens Barrichello 2001：Ralf Schumacher,Juan Pablo Montoya 2003：Kimi Räikkönen,Giancarlo Fisichella,Fernando Alonso 2004：Jarno Trulli 2005：無 2006：Jenson Button,Felipe Massa 2007：Lewis Hamilton 2008：Robert Kubica,Heikki Kovalainen,Sebastian Vettel 2009：Mark Webber 2010：無 2011：無 2012：Nico Rosberg,Pastor Maldonado [/quote] 看來數據會說話，03.08年竟有三個生涯首冠登場，今年呢?有沒有機會刷新紀錄咧? RED BULL老闆說話了: 繼車王舒馬赫之後，紅牛老闆迪特里希-馬特希茨也成為“批胎者”，他承認如此激動的開局會得到F1車迷的歡喜，可對於車隊而言比賽就像是摸彩票。 本賽季已經結束的五站比賽中，產生了五個不同的冠軍，上一次出現的這樣情況還要追溯到上世紀八十年代。毫無疑問，輪胎的性能成為群雄逐鹿局面的主因，而馬特希茨表示雖然車迷願意看到這樣的比賽，但卻讓所有車隊都陷入了迷茫，誰都無法對輪胎真正的了解。 馬特希茨在接受《汽車運動》採訪時說道：“F1確實更激動人心了，與以往相比充滿了無法預知性，毋庸置疑，這與本賽季制定的新規不無關係，頂級車隊的差距已經變得微乎其微了。不過我對於我們的RB8沒有任何的擔心，從始至終都是充滿信心，這一點從未動搖過。” “然而，這種變化使得所有人都要重新了解F1，如今想要找到輪胎真正的性能就像是撞大運，我不同意這麼做的目標是讓F1出現更多超車場面和比賽更刺激，因為我認為目前誰也不敢說真正熟悉輪胎。” 對於今年F1車隊的表現，馬特希茨表示路特斯的發揮超出他的預料，不過他認為路特斯想要笑到最後，還要看他們能否在後面的征程中跟得上頂級車隊的節奏。 “今年頭號意外當屬路特斯，我認為萊科寧在巴林是有希望奪冠的，問題是，當頂級車隊不斷向前時，他們能否步步緊逼，一旦做到，他們將成為今年一股的重要勢力。”

[quote=53102048 (KGFBI77980)]單一賽季兩個車手拿到生涯首冠的情況很常見，從2000年算起各賽季拿到首勝的車手 2000：Rubens Barrichello 2001：Ralf Schumacher,Juan Pablo Montoya 2003：Kimi Räikkönen,Giancarlo Fisichella,Fernando Alonso 2004：Jarno Trulli 2005：無 2006：Jenson Button,Felipe Massa 2007：Lewis Hamilton 2008：Robert Kubica,Heikki Kovalainen,Sebastian Vettel 2009：Mark Webber 2010：無 2011：無 2012：Nico Rosberg,Pastor Maldonado [/quote] 看來數據會說話，03.08年竟有三個生涯首冠登場，今年呢?有沒有機會刷新紀錄咧? RED BULL老闆說話了: 繼車王舒馬赫之後，紅牛老闆迪特里希-馬特希茨也成為“批胎者”，他承認如此激動的開局會得到F1車迷的歡喜，可對於車隊而言比賽就像是摸彩票。 本賽季已經結束的五站比賽中，產生了五個不同的冠軍，上一次出現的這樣情況還要追溯到上世紀八十年代。毫無疑問，輪胎的性能成為群雄逐鹿局面的主因，而馬特希茨表示雖然車迷願意看到這樣的比賽，但卻讓所有車隊都陷入了迷茫，誰都無法對輪胎真正的了解。 馬特希茨在接受《汽車運動》採訪時說道：“F1確實更激動人心了，與以往相比充滿了無法預知性，毋庸置疑，這與本賽季制定的新規不無關係，頂級車隊的差距已經變得微乎其微了。不過我對於我們的RB8沒有任何的擔心，從始至終都是充滿信心，這一點從未動搖過。” “然而，這種變化使得所有人都要重新了解F1，如今想要找到輪胎真正的性能就像是撞大運，我不同意這麼做的目標是讓F1出現更多超車場面和比賽更刺激，因為我認為目前誰也不敢說真正熟悉輪胎。”

[quote=welice (賽車狂)]法拉利.賓士.這些資源還不夠大.就是跑不贏小車隊.真正的問題在於有沒有辦法應付背賴力.曾拿過車手總冠軍的車手一年一年的跑.5年10年.那些賽道在腦海裡熟透了.輪胎換了背賴力.這些冠軍車手好像一個一個斷了翅膀似的.沒辦法就是沒辦法.有的車隊到現在也還醒不過來.現在的F1早已經失去過去那種[硬拼][硬耕]硬操]的性質..何辛加羅賓播報就是輪胎.軟胎.中性胎.硬胎.超軟胎.工作室內擺的也是輪胎..車隊無線電的呼喚也是輪胎..那F1車隊燒那麼多錢及人員研發.設計.然後製造一部F1賽車科技的結晶.主要的目的到底是什麼?換來的是輪胎統一.既然要統一.那也把輪胎做的像樣點.....中場我看到傑森巴頓幾乎都要滑出去.那.無線電呼喚著.我的輪胎...聽了實在可憐.那輪胎還沒跑道十足的圈數....唉...乾脆.法拉利車身.法拉利引擎.還有輪胎.全部統一..這樣才更公平.更符合FIA的走向...省研發.設計.裝配.又環保.也最好縮小用1500或1600排氣量.更能減少毒氣排出....使地球.....[昏倒][昏倒][昏倒][/quote] 所以，充其量來說，今年的比賽都是無法預知的。我不認為這叫精彩，因為連變數是什麼都不知道。因為唯一產生不可預期變數的東西就是輪胎，因為不穩定，所以變數太廣泛到了無法控制的地步。 西班牙的首冠之後，Maldonado滿懷雄心壯志的說要贏得更多的冠軍，這類的話猶記得大馬之後的Perez也說過，幾年之內要進入強隊角逐總冠軍brabra....不是嗎?之後呢?Perez在幹嘛了? 另，曾幾何時，單一賽季有兩個車手拿到生涯首冠的?若今年這個數字還會再往上累增，我倒是不意外。或許下一個換成了Grosjean，STR的Vergne也有機會。 那些大車隊現在也很悶吧?投資這麼多心力，挹注如此多的金錢，還是搞不清楚上一站如此強勢，到了下一站就萎縮一如二線車隊，究其因到底為何還是沒有肯定的答案。在這個當下，卻要眼見二線車隊蠶吞分站冠軍。所以...這就是五個分站五個分站冠軍的關鍵所在，圍場裡的現狀是...個個有機會，人人無把握。 Schumacher批評倍耐力卻是一點也沒錯，生鴨蛋輪胎。

[quote=welice (賽車狂)]法拉利.賓士.這些資源還不夠大.就是跑不贏小車隊.真正的問題在於有沒有辦法應付背賴力.曾拿過車手總冠軍的車手一年一年的跑.5年10年.那些賽道在腦海裡熟透了.輪胎換了背賴力.這些冠軍車手好像一個一個斷了翅膀似的.沒辦法就是沒辦法.有的車隊到現在也還醒不過來.現在的F1早已經失去過去那種[硬拼][硬耕]硬操]的性質..何辛加羅賓播報就是輪胎.軟胎.中性胎.硬胎.超軟胎.工作室內擺的也是輪胎..車隊無線電的呼喚也是輪胎..那F1車隊燒那麼多錢及人員研發.設計.然後製造一部F1賽車科技的結晶.主要的目的到底是什麼?換來的是輪胎統一.既然要統一.那也把輪胎做的像樣點.....中場我看到傑森巴頓幾乎都要滑出去.那.無線電呼喚著.我的輪胎...聽了實在可憐.那輪胎還沒跑道十足的圈數....唉...乾脆.法拉利車身.法拉利引擎.還有輪胎.全部統一..這樣才更公平.更符合FIA的走向...省研發.設計.裝配.又環保.也最好縮小用1500或1600排氣量.更能減少毒氣排出....使地球.....[昏倒][昏倒][昏倒][/quote] 所以，充其量來說，今年的比賽都是無法預知的。我不認為這叫精彩，因為連變數是什麼都不知道。因為唯一產生不可預期變數的東西就是輪胎，因為不穩定，所以變數太廣泛到了無法控制的地步。 西班牙的首冠之後，Maldonado滿懷雄心壯志的說要贏得更多的冠軍，這類的話猶記得大馬之後的Perez也說過，幾年之內要進入強隊角逐總冠軍brabra....不是嗎?之後呢?Perez在幹嘛了? 另，曾幾何時，單一賽季有兩個車手拿到生涯首冠的?若今年這個數字還會再往上累增，我倒是不意外。或許下一個換成了Grosjean，STR的Vergne也有機會。 那些大車隊現在也很悶吧?投資這麼多心力，挹注如此多的金錢，還是搞不清楚上一站如此強勢，到了下一站就萎縮一如二線車隊，究其因到底為何還是沒有肯定的答案。在這個當下，卻要眼見二線車隊蠶吞分站冠軍。所以...這就是五個分站五個分站冠軍的關鍵所在，圍場裡的現狀是...個個有機會，人人無把握。 因此，Schumacher批評倍耐力卻是一點也沒錯，不就是....生鴨蛋輪胎。

[quote=welice (賽車狂)]法拉利.賓士.這些資源還不夠大.就是跑不贏小車隊.真正的問題在於有沒有辦法應付背賴力.曾拿過車手總冠軍的車手一年一年的跑.5年10年.那些賽道在腦海裡熟透了.輪胎換了背賴力.這些冠軍車手好像一個一個斷了翅膀似的.沒辦法就是沒辦法.有的車隊到現在也還醒不過來.現在的F1早已經失去過去那種[硬拼][硬耕]硬操]的性質..何辛加羅賓播報就是輪胎.軟胎.中性胎.硬胎.超軟胎.工作室內擺的也是輪胎..車隊無線電的呼喚也是輪胎..那F1車隊燒那麼多錢及人員研發.設計.然後製造一部F1賽車科技的結晶.主要的目的到底是什麼?換來的是輪胎統一.既然要統一.那也把輪胎做的像樣點.....中場我看到傑森巴頓幾乎都要滑出去.那.無線電呼喚著.我的輪胎...聽了實在可憐.那輪胎還沒跑道十足的圈數....唉...乾脆.法拉利車身.法拉利引擎.還有輪胎.全部統一..這樣才更公平.更符合FIA的走向...省研發.設計.裝配.又環保.也最好縮小用1500或1600排氣量.更能減少毒氣排出....使地球.....[昏倒][昏倒][昏倒][/quote] 所以，充其量來說，今年的比賽都是無法預知的。我不認為這叫精彩，因為連變數是什麼都不知道。因為唯一產生不可預期變數的東西就是輪胎，因為不穩定，所以變數太廣泛到了無法控制的地步。 西班牙的首冠之後，Maldonado滿懷雄心壯志的說要贏得更多的冠軍，這類的話猶記得大馬之後的Perez也說過，幾年之內要進入強隊角逐總冠軍brabra....不是嗎?之後呢?Perez在幹嘛了? 另，曾幾何時，單一賽季有兩個車手拿到生涯首冠的?若今年這個數字還會再往上累增，我倒是不意外。或許下一個換成了Grosjean，STR的Vergne也有機會。 那些大車隊現在也很悶吧?投資這麼多心力，挹注如此多的金錢，還是搞不清楚上一站如此強勢，到了下一站就萎縮一如二線車隊，究其因到底為何還是沒有肯定的答案。在這個當下，卻要眼見二線車隊蠶吞分站冠軍。所以...這就是五個分站五個分站冠軍的關鍵所在，圍場裡的現狀是...個個有機會，人人無把握。 因此，Schumacher批評倍耐力卻是一點也沒錯，倍耐力那生鴨蛋輪胎，只是有些車手嘗到了甜頭，就以為自己能力好，認同輪胎政策帶來精采比賽。西班牙之後，嘴硬的車手都剛好戰績悽慘。哈~

[quote=welice (賽車狂)]法拉利.賓士.這些資源還不夠大.就是跑不贏小車隊.真正的問題在於有沒有辦法應付背賴力.曾拿過車手總冠軍的車手一年一年的跑.5年10年.那些賽道在腦海裡熟透了.輪胎換了背賴力.這些冠軍車手好像一個一個斷了翅膀似的.沒辦法就是沒辦法.有的車隊到現在也還醒不過來.現在的F1早已經失去過去那種[硬拼][硬耕]硬操]的性質..何辛加羅賓播報就是輪胎.軟胎.中性胎.硬胎.超軟胎.工作室內擺的也是輪胎..車隊無線電的呼喚也是輪胎..那F1車隊燒那麼多錢及人員研發.設計.然後製造一部F1賽車科技的結晶.主要的目的到底是什麼?換來的是輪胎統一.既然要統一.那也把輪胎做的像樣點.....中場我看到傑森巴頓幾乎都要滑出去.那.無線電呼喚著.我的輪胎...聽了實在可憐.那輪胎還沒跑道十足的圈數....唉...乾脆.法拉利車身.法拉利引擎.還有輪胎.全部統一..這樣才更公平.更符合FIA的走向...省研發.設計.裝配.又環保.也最好縮小用1500或1600排氣量.更能減少毒氣排出....使地球.....[昏倒][昏倒][昏倒][/quote] 所以，充其量來說，今年的比賽都是無法預知的。我不認為這叫精彩，因為連變數是什麼都不知道。因為唯一產生不可預期變數的東西就是輪胎，因為不穩定，所以變數太廣泛到了無法控制的地步。 西班牙的首冠之後，Maldonado滿懷雄心壯志的說要贏得更多的冠軍，這類的話猶記得大馬之後的Perez也說過，幾年之內要進入強隊角逐總冠軍brabra....不是嗎?之後呢?Perez在幹嘛了?開幕戰的冠軍現在怎了?才五站而已欸，已經轉換跑道到溜冰賽了。 另，曾幾何時，單一賽季有兩個車手拿到生涯首冠的?若今年這個數字還會再往上累增，我倒是不意外。或許下一個換成了Grosjean，STR的Vergne也有機會。 那些大車隊現在也很悶吧?投資這麼多心力，挹注如此多的金錢，還是搞不清楚上一站如此強勢，到了下一站就萎縮一如二線車隊，究其因到底為何還是沒有肯定的答案。在這個當下，卻要眼見二線車隊蠶吞分站冠軍。所以...這就是五個分站五個分站冠軍的關鍵所在，圍場裡的現狀是...個個有機會，人人無把握。 因此，Schumacher批評倍耐力卻是一點也沒錯，倍耐力那生鴨蛋輪胎，只是有些車手嘗到了甜頭，就以為自己能力好，認同輪胎政策帶來精采比賽。西班牙之後，嘴硬的車手都剛好戰績悽慘。哈~

[quote=welice (賽車狂)]法拉利.賓士.這些資源還不夠大.就是跑不贏小車隊.真正的問題在於有沒有辦法應付背賴力.曾拿過車手總冠軍的車手一年一年的跑.5年10年.那些賽道在腦海裡熟透了.輪胎換了背賴力.這些冠軍車手好像一個一個斷了翅膀似的.沒辦法就是沒辦法.有的車隊到現在也還醒不過來.現在的F1早已經失去過去那種[硬拼][硬耕]硬操]的性質..何辛加羅賓播報就是輪胎.軟胎.中性胎.硬胎.超軟胎.工作室內擺的也是輪胎..車隊無線電的呼喚也是輪胎..那F1車隊燒那麼多錢及人員研發.設計.然後製造一部F1賽車科技的結晶.主要的目的到底是什麼?換來的是輪胎統一.既然要統一.那也把輪胎做的像樣點.....中場我看到傑森巴頓幾乎都要滑出去.那.無線電呼喚著.我的輪胎...聽了實在可憐.那輪胎還沒跑道十足的圈數....唉...乾脆.法拉利車身.法拉利引擎.還有輪胎.全部統一..這樣才更公平.更符合FIA的走向...省研發.設計.裝配.又環保.也最好縮小用1500或1600排氣量.更能減少毒氣排出....使地球.....[昏倒][昏倒][昏倒][/quote] 所以，充其量來說，今年的比賽都是無法預知的。我不認為這叫精彩，因為連變數是什麼都不知道。因為唯一產生不可預期變數的東西就是輪胎，因為不穩定，所以變數太廣泛到了無法控制的地步。 西班牙的首冠之後，Maldonado滿懷雄心壯志的說要贏得更多的冠軍，這類的話猶記得大馬之後的Perez也說過，幾年之內要進入強隊角逐總冠軍brabra....不是嗎?之後呢?Perez在幹嘛了?開幕戰的冠軍現在怎了?才五站而已欸，已經轉換跑道到溜冰賽了。 另，曾幾何時，單一賽季有兩個車手拿到生涯首冠的?若今年這個數字還會再往上累增，我倒是不意外。或許下一個換成了Grosjean，STR的Vergne也有機會。 那些大車隊現在也很悶吧?投資這麼多心力，挹注如此多的金錢，還是搞不清楚上一站如此強勢，到了下一站就萎縮一如二線車隊，究其因到底為何還是沒有肯定的答案。在這個當下，卻要眼見二線車隊蠶吞分站冠軍。所以...這就是五個分站五個冠軍的關鍵....圍場裡的現狀是...個個有機會，人人無把握。 因此，Schumacher批評倍耐力卻是一點也沒錯，倍耐力那生鴨蛋輪胎，只是有些車手嘗到了甜頭，就以為自己能力好，認同輪胎政策帶來精采比賽。西班牙之後，嘴硬的車手都剛好戰績悽慘。哈~