回應 vincentjou (VinCEnT) 所寫
	回應 madison (私人空間) 所寫 回應 vincentjou (VinCEnT) 所寫 目前看來, 這個價格帶, GR-90 似乎是首選了... 一直都是啊 昨天小弟賣掉一組BBS LM2黑螺紀念款， 也是附他GR90 ^^" 唉... 現在 225/45/17 GR-90 全台缺貨中... 要投入 DRB 的懷抱了嗎???

225/45/17是台製的, 怎麼會搞到缺貨?
難道也在學小米機搞飢餓行銷了嗎? 😠

	回應 jvc5832000 (F1車迷) 所寫
	會回原廠保養的人一半以上對車子保養都沒概念的人比較多 原廠就是最愛這種人客才能養活一班的技師 😵😵😵

我也是回原廠,
但是原廠如果都靠我這種客人就保證餓死,
有工單為證 (自備機油, 所有添加物一律婉拒):

	回應 x5m50d.bmw (X5M50d) 所寫
	回應 daretosay (* /\ *) 所寫 不好意思, 說錯了, 那個彎路超車的畜牲是出現在9'43"處. 畜牲！？ 從來沒有超越雙黃線的舉手。我不相信這種人會出現在台灣。

你大概沒搞清楚重點, 影片中那台車是在山路的盲彎超車.
你認為台灣所有人都會在山路的盲彎超車?

	回應 f9w726 (cervantes) 所寫
	IS250很多人都說這車超娘的,為什麼啊?不過二選一當然是Infiniti G25,因為IS250很娘....

IS250會娘嗎? 真的別鬧了, 請再看清楚一點吧.

http://www.auto-online.com.tw/news/18686
步兵排長跟少尉醫官那個比較娘?

http://carnews.tw/detail2.php?i=1296119557
G25的操控與加速也是被IS250巴玩的, 哪個比較娘?

而且這篇IS不過是用入門款(17吋圈45扁平比的胎)來測的.
如果不留情面用上IS頂級款(18吋圈40扁平比的胎)來測,
那G25的操控恐怕會輸得更難看.

要選就選G37吧, 不要選個不上不下的G25啦.

	回應 j0915790320 (小銜) 所寫
	馬六 新款 頂級 慢慢欣賞😇

二手車商現在流行這樣賣車?

祝生意興隆. 😀😀😀

非要在這兩台裡來挑,
純依外觀來決定, 我毫不考慮會挑IS250.
G系列的轎車外觀就是還隱含Nissan Altima的基因, 😵
如果是G Coupe, 那就完全不一樣了.

	回應 wang0955 (靜仔) 所寫
	這個隧道真的很危險 每次快到入口前方車輛就會突然變慢 反應慢的都是直接親上去

北二高從中和開始到基隆的隧道群一共有九個隧道,
包括中和(2),新店(2),木柵,福德,汐止,七堵與基隆.
其中只有車流量少的七堵與基隆的照明設備是正常的,
內部都是日光燈式的白光照明, 非常明亮, 也很均衡.
車流量較大的其餘七個隧道反而都是超昏暗的黃光.
兩年前我也曾在福德隧道的入口內不遠處被推撞過,
結果相關駕駛通通去高速公路警察木柵分隊作筆錄,
處理的警員就曾說, 這幾個隧道的照明設計有問題,
過於昏暗的照明使得隧道內經常發生追撞事故.
大白天剛進隧道而瞳孔還無法立即適應時,
這時剛好碰上隧道口內部塞車, 就容易發生追撞.

藉此機會籲請北部會經常經過這些隧道的車友,
如果您認同小弟以上所陳述的問題,
就請打電話給立法院交通委員會的立委們,
請他們立即向高速公路局與交通部施壓,
要求他們快點改善那七個隧道的腦殘照明設計.

交通委員會的立委有下列15位,
排列順序依照立法院網站資訊,
括弧內為選區, 電話是各委員國會研究室電話.

王幸男 (不分區) (02) 2358-6726
朱鳳芝 (桃園, 召委) (02) 2358-6836
李鴻鈞 (北縣) (02) 2358-6236
林明溱 (南投) (02) 2358-6171
林建榮 (宜蘭) (02) 2358-6331
徐耀昌 (苗栗) (02) 2358-6975
曹爾忠 (連江) (02) 2358-6536
郭玟成 (高市) (02) 2358-6351
郭榮宗 (桃園) (02) 2358-6851
陳根德 (桃園) (02) 2358-6221
陳福海 (金門) (02) 2358-6576
楊仁福 (原著民, 召委) (02) 2358-6831
葉宜津 (南縣) (02) 2358-6291
蔡錦隆 (中市) (02) 2358-6121
賴坤成 (台東) (02) 2358-8156

從以上委員背景中挑選比較可能會關心的委員,
打個電話給他們吧.

	回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫
	is250有錢人嘛 拍拍手！

人性黑暗面的最佳寫照.

請先來這位技師的部落格
http://063.toyotacar.tw/
搜尋一篇"機油濾清器的內部"的文章看看.

看過這篇文章之後, 我再也不敢用廉價的機油濾蕊了.
省沒有多少錢, 萬一倒楣碰上了就要賠上一百倍.
這樣的賭注與比例, 先天上就不划算.

下周油價不跌反漲的原因在於WTI早已不是用來計算漲跌幅的參考基準了. 小第在U-Car的下面這個討論裏的第二頁有詳細說明:
"如圖所示，見鬼了，誰能指導大家，油價為何漲？" 連結如後: http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?page=2&forumid=83304

我不是中油的員工, 但是這事要怪到中油頭上, 說句公道話那實在是冤枉中油了. 這個問題根本就是因為消基會的專業不足與不求甚解才造成的.

之前在油價凍漲前, 每月國內油價調整是以西德州中級原油(West Texas Intermediate, 簡稱WTI)成交價加計匯率因素作為調整的計算基礎. 中油的說法是WTI因為是全球矚目的油價參考, 因此交易頻繁, 是價錢最透明也最能反應市場現況的油價. 用WTI來作計算基礎, 大家都看得到, 誰也騙不了誰, 會比較有公信力. (這點其實中油說得一點都沒錯, 請繼續看下去就會了解).

但是在油價大勢是上漲的時候, 因為WTI會比較快反應市場現況, 所以WTI就會高於北海布倫特原油(Brent)及杜拜原油(Dubai)的成交價. 當時消基會搞不清楚狀況又不求甚解, 就採信許多不滿中油的消費者的說法, 認為台灣的原油絕大多數都是從中東進口的, 為何不用Dubai甚至Brent的成交價來作計算漲跌比例的基準, 卻偏要用價位比較高的WTI來作基準, 這裡面一定有鬼.

後來國內油價要改成每週浮動時, 消基會有被邀請提供意見, 消基會當然主張現行這種以Brent及Dubai加計匯率因素作為計算基礎的公式, 當時中油正被大家批到臭頭, 看到消基會傻傻地推薦這種比較不透明的計算基礎, 其實對中油來說並沒有差(甚至還可能更好), 不過就是計算漲跌比例的基準更換一下而已, 中油根本沒必要為了這個無關痛養的變更去犯眾怒來反對它, 你們要這樣我就照單給你啊, 於是就這樣暗自偷笑地定案了.

現在問題來了, 當油價的大趨勢是處在下跌時, WTI的成交價同樣不會改變它比較快反應市場現況的特性. 於是現今WTI就會比Dubai與Brent的成交價低. 不是低一點而已, 而是低得很多. 以紐約時間今天(2/13)的交易價來看(參考剛才Broomberg網頁上的報價), WTI報價一桶才36.90美元, Brent一桶卻是43.61美元, 而Dubai根本就不是眾所接受的可供參考成交價 (benchmark), 所以Broomberg的網頁根本連Dubai的報價都懶得刊出來了 (這就是中油所說Dubai報價透明度不高的原因, 它們真的沒有騙我們).

好了, 有了這樣的消基會, 現在我們是自作自受. 當初國內油價改成每週浮動時, 如果WTI還有繼續被沿用作為計算漲跌幅的基準, 那麼下週的國內油價很可能是應該調降才對. 問題是在我們英明的消基會介入之後, WTI早已被排除作為計算的基準了.

再說, 之前國內油價每月調整用WTI作基準卻引起消費者不滿時, WTI大約已經來到百元一桶的價位了. 用較高的WTI作為計算國內油價漲跌幅比例的基準, 其實是對消費者是有利的. 試算一下, 假設當時WTI是100美元一桶, 而Brent是90美元一桶, 兩者同樣上漲10美元, 用WTI作基準來調, 只要調10%, 用Brent作基準來調, 就要調漲11.1%, 因為用Brent作分母, 分母比較小, 所以算出來調幅會比較大. 這1.1%的差距, 如果在油價最高點時來算, 每公升就會差到近三毛多台幣.

我們的寶貝消基會, 當初不去追究中油是用什麼基準來算出最初起漲的一桶油是多少錢, 那才跟原油是從哪裡進口的有關係, 也跟中油的冗員與效率有關. 而這個最初的起始點, 至今都還是一個無法了解的黑洞, 而這個黑洞竟然被輕輕放過. 然後我們的寶貝消基會竟然捨本逐末, 反而去追究計算漲跌幅比例的基準是否跟原油進口地有關. 某些消費者沒有足夠的專業知識, 以至於會嚷嚷說用WTI不合理, 這是可以體諒的. 沒想到消基會竟然也沒有足夠專業知識先過濾一下, 也跟著一般情緒化的消費者嚷嚷著要Dubai跟Brent, 真是令人無言.

今天發這個文雖然有幫中油開脫到, 但是主要是抒發對消基會的無知與顢酣的不滿, 因為它們的如此這般, 導致我跟大家一樣被中油多賺了, 這樣應該可以勉強證明我不是幫中油說話的中油員工了吧?

最後, 請諸位在針對這個問題要XX中油10分之前, 最少要先XX消基會50分, 這樣才是公平的, 因為中油早就有跟我們明講了, 用WTI當作計算漲跌幅比例的基準會是最透明與公平的, 是我們自己拋棄了WTI. 你想叫消基會再幫我們跟中油要回WTI? 它們有臉去說嗎? 要怎麼自圓其說啊?

	回應 linlowswa (您老獅哇) 所寫
	看那缺口感覺起來不太像是金屬?????

我覺得像是FRP材質的.

好像是在及膝的襯裙外面再穿上一件迷你裙.😵

	回應 camperwu (camper) 所寫
	........ 還有他的儀表圓圈圈算是超轉燈的設計嗎???

沒錯, 內圈有超轉燈的功能,
平常看不見, 超過設定轉速, 內圈亮黃圈,
超過紅線, 內圈亮紅圈.
超轉的轉速可以自由設定.
這是轉速表的部分.

時速表的部分內圈則是藍色的,
超過設定的時速, 內圈也會亮起藍圈.

	回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫
	可能引擎剛大修好上高速公路磨合吧 101的引擎跑沒幾萬公里就吃機油吃很兇了. 油門一踩後面就是一團藍煙.😵

這就怨不得嚴董了.
101是延用吉利青鳥的那顆2.0引擎,
只能怪Nissan給的這顆引擎太爛.

	回應 tongsir2006 (愛車成癡) 所寫
	原本我的車camry2.4喝95的,看到最近有人討論95或98的哪種油比較適合,査了資料camry壓縮比是9.8:1理論上應該加98的油,第一次加98有混到95的油,第二次等油桶快空繼續加98的,開起來就感覺的就有差了,力道有稍微增加,不知各位有做過類似的實驗嗎

既然牽了匹千里馬, 就不要刻扣牠的飼料,
不然牽匹迷你馬就好了, 對吧?

	回應 kevin7z (ㄚ宏) 所寫
	因為最大股東上海汽車不願再益助資金 只好放給它"倒" ~~`😌😌

雙龍大約需要兩億美元才能過關,
上海汽車先提供四千八百萬美元,
如果要再多給, 雙龍的工會要答應作某些讓步,
結果雙方沒有交集, 上海汽車就放它們去倒.
布希應該跟上海汽車多學學.

	回應 m1110308 (車癡) 所寫
	現在的GS350以前是GS300嗎？同一個殼，今天被我十年的阿摳3.0海放，那A阿捏...外型那麼殺。 請提供他的引擎數據...謝謝啦。

請記得要按時吃藥😆

	回應 firegl (鍵盤車手) 所寫
	每個月銷量從沒破3位數,這是全車系無SRS/ABS/EBD的現世報!?😞

而且還很耗油. 不就是Matrix嗎? 這樣變個臉, 再去改個名就想當新款車賣?

真有這種事的話, 就去公平交易委員會給它告下去, 這是限制競爭的不法行為, 它用轄區制來限制同廠牌不同經銷商的競爭. 就跟不二價一樣, 都是在限制價格競爭. 給它告下去, 廠商很難在法律上站得住腳.