很值得參考的好經驗！謝謝！

去坊間的輪胎行做個定位就行了！你會看到有經驗的師父拿根鈑手開你的車出去繞一圈回來就好了。🙂
不過說真的，這種情形最好檢查一下前輪吃胎的情況，看看是不是左右兩邊吃的不均勻，或者先把前後輪對調、平衡、再做定位比較好。這種問題有時候原廠的汽修科工讀生不見得會搞！😌

我的是94年裕隆霹靂馬手排，在95000公里的時候換離合器片，基本上這是消耗品，一定會磨耗的，但是看各人開車的習慣，如果開車操得兇或是離合器間隙沒調好，抑或是習慣含著離合器開車的當然消耗得快，有人兩三萬公里就得換，有人也有一副離合器片開上十幾萬公里的。
雖然車型有所不同，但是我想同一個廠牌的車子構造應該大同小異，那就是必須拆變速箱沒錯，而且因為變速箱位於引擎室下方，所以必須先將上方的一些東西像保險絲盒、電瓶、空氣濾清器等先拆除才有辦法施工，可想而知，裝回去的時候也是還要再花一番功夫，所以基本上這是非常費工的一項工程，我記得不錯的話工資就要好幾千，而且最好挑有經驗、技術好的技師，我上次換的時候，最後把傳動軸裝回去的時候因為油封沒裝好結果發現漏油又重拆一次，整個換下來保守一點就要半天的時間跑不掉。
假如你的離合器片已經使用很長的里程數，或是起步換檔加速覺得鈍鈍的，或許就該考慮更換了，希望對你有所幫助。

裝這些東西作啥！
充其量只是滿足虛榮罷了！
這部車子本身能力怎樣大家都知道，
裝了車子變得更重，既無助於性能的提升反而增加油耗。

3.5的車應該是跑長途走高速公路的時候才會比較省油，國外CAMRY 3.5的車主所反映的油耗情況的確十分理想，但是在台灣就不是那麼回事了，不知道是不是台版的跟國外的有差！不過如樓上的所言，要省油的話的確不必考慮3.5的，但是對CAMRY這台車來說，許多好的配備都是在3.5的車款上才有，所以才會讓人難以抉擇。
不過真正花錢的除了油耗之外，每年所繳的牌照稅+燃料稅才真正讓人覺得划不來！每天不管你用不用車都得繳100元，想想還真傷！

進口的話車價太高，沒有競爭力。國產的話無法通過四期排放標準，否則柴油車當道，福特哪有不賣的道理。不只FOCUS，MONDEO的柴油版也進口測試車好久了，你認為是什麼原因遲遲未能上市呢？

交通主管單位及公路警察認為唯一能夠維持行車安全的方式就是降低速限，所以讓用路人以70公里通過隧道已經是政府的大恩大德了，大家不要再不知好歹，最好的話能夠限速到40公里以下，車距保持100公尺以上，那麼即使發生事故也能將生命財產的損失降到最低！