先前曾傳聞Ford有意推出Fiesta的最強版本Fiesta RS，不過後來這項消息無疾而終，取而代之的是趕在日內瓦車展前亮相的這輛Fiesta ST200，與原先的歐規Fiesta ST搭載相同的1.6升EcoBoost直列4缸渦輪增壓引擎，最大動力提升至200匹、29.6公斤米，0~100公里/小時加速只需6.7秒，比歐規Fiesta ST進步0.2秒，極速可達230公里/小時。

會一直強調歐規，是因為美規的Fiesta ST在2012年洛杉磯車展發表時，就已經擁有200匹、29.6kgm的最大動力，如今的Fiesta ST200，可說是補齊了原先歐規與美規Fiesta ST之間、20匹及5.1公斤米的性能落差。動力加強後的Fiesta ST200，將從今年6月開始生產，並於之後展開交車。

ST200字樣上身，彰顯最強版本身份

雖然Fiesta無緣掛上RS之名，但這次推出的Fiesta ST200依然榮登Fiesta車系有史以來的最強版本。外觀方面，Ford替Fiesta ST200噴上特殊的暴風灰 (Storm Grey) 新車色，搭配消光黑塗裝的17吋鋁圈，內部配上搶眼的紅色卡鉗。水箱罩上嵌得依然是ST字樣徽飾，不過尾門上就有加入ST200的標緻，來和一般版本的Fiesta ST作出區隔。

內裝針對小細節進行綴飾，打開車門就能見到會發光的ST迎賓門檻，三輻方向盤擁有ST字樣銘牌，排檔座前方則加入ST200字樣飾板。布皮混搭的Recaro跑車座椅也擁有全新的樣貌，整張座椅均加入銀色車縫線，安全帶也改採有兩道銀色邊緣的新設計。

最大動力200匹、29.6公斤米，底盤性能同步強化

Fiesta ST200的動力源自和Fiesta ST相同的1.6升EcoBoost直4渦輪引擎，但最大馬力與扭力分別提升10%及20%，從182匹、24.5公斤米上揚至200匹、29.6公斤米。此外，這具引擎也擁有20秒的超增壓模式，可短暫將最大馬力與扭力再提升15匹、3公斤米，讓Fiesta ST從0加速至100公里/小時只需6.7秒，較先前縮短0.2秒，極速可達230公里/小時。

此外，Fiesta ST200的6速手排變速箱，終傳比從3.82加密至4.06 (美規仍維持3.82)，可帶來更活潑的加速反應。同時Fiesta ST200的底盤性能也有諸多提升，跟原先的歐規Fiesta ST相較之下，Fiesta ST200換上新設計的轉向節、後扭力樑經調整帶來更好的抗側傾效果、前後懸吊阻尼也重新設定，降低車身重新15mm；另外，轉向系統支臂縮短，方向盤與輪胎的轉向比例 (Steering ratio) 維持13.69：1 (一般版Fiesta為14.3：1)，擁有更直接轉向反應。電子系統方面，依然配備了eTVC加強版的扭力分導控制系統，以及擁有Standard標準、Sport運動及Off關閉等三種模式的ESC電子車身動態控制系統，能讓駕駛依需求恣意選擇。