[quote=lotus_flow3r (7)][quote=c137 (可可亞)] 韓國現代比裕隆晚8年成立生產汽車，卻比裕隆早12年有自主品牌汽車，這是什麼情況呀 民國60幾年？韓國現代小馬汽車曾銷到台灣，加上高價進口稅的小馬居然賣的比台灣國產車便宜 [/quote] 這當中是不是有甚麼誤會啊？ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784756.jpg[/img] Hyundai Pony那種垃圾又可以拿來當成神主牌了。[/quote] 沒有誤會，我會幫你罵現代小馬，包括臺灣代理王記汽車，我正在照當時售價及正確年間 ，其實也在等看看有人㑹回應，稍等蛤

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[quote=stiffiny (stiffiny)][quote=b05211118 (剛好路過)]看規格表，BMW 520的扭力峰值從1250轉就已經出現，比S 2.0T的2000轉左右早些。但老實說，這個差異是非常微小的，當油門一重踩時，引擎轉速迅速攀升，從1250轉到2000轉的時間可能不到1/10秒。 真正真正影響這兩車加速性能的，是車重。當兩車的引擎性能相近時，車重會是影響加速性能的主因。[/quote] 你出門有前導車?上下班的車陣中，你怎麼油門一重踩從1250轉到2000轉[傻笑][傻笑]真是趙括。[/quote] 既然是在車陣中，那有無渦輪並無不同。 我們是在比較可以全遊門的狀況下，1250轉與2000轉時，渦輪正增壓對引擎性能的差異。 顯然的，你失慮了。

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本來我要先講大汽車廠 不過先來把韓國汽車談完也沒事地，小事兒 話說韓國現代小馬銷到臺灣售價是三十萬，臺灣國產車同級的都要三十幾萬。有錯請指正[微笑] 許多人貪便宜去買，至於品質說法不一，有說比臺灣國產車差，有說差不多 但重點是維修嚇死人，特別是他的客戶群都是為了便宜的經濟因素，因此市場一片罵聲 這個有點像買整組刮鬍刀很便宜吸引你，結果後來要買消耗品的刀片卻貴死你[生氣] 其實很多平價歐洲車早期也是如此，包括小眾的日本車 所以韓國現代沈寂好一陣子 對我來說我從不關心韓國車，甚至有點討厭 直到 2005年[大笑]改換公元了，因為在大陸 打的，第一次坐到韓國現代Sonata我嚇一跳，還跟司機聊下 哇凜冽，曾幾何時的吳下阿蒙，居然做到不比當時從讓敗家嚴變少主中興的車款差 我心理就知道，此物非池中物，他日定飛天成龍鳳 因為，由韓國人設計的自主轎車，在大陸生產 居然不比日本人設計授權指導，在臺灣生產的車差[驚訝] 韓國車之後為了要提昇品質印象，在美國提出特別長的保固年限，這就有待各位大大指教了 但結果論 時至今日現代穩坐世界第五大 以下摘自維基 2004年，現代汽車在J.D.Power（英語：J. D. Power and Associates）按不同品牌進行的IQS調查中，在車輛初期質量調查方面優於豐田，在按不同廠商的調查中與本田並列第二，在重複購買率方面名列第四位。現代汽車生產的索納塔被美國消費者聯盟發行的《消費者購物指南（英語：Consumer Reports）》選定為「缺點最少的汽車」。[18]此外，韓國汽車企業加快了國際化的進程，開始把生產線向海外轉移，紛紛在美國、中國、伊朗等國家投資建廠[16]:49。2002年10月18日，現代汽車與北京汽車投資有限公司共同投資成立北京現代汽車有限公司。2008年2月，北京現代第100萬輛汽車下線。僅僅5年的時間，北京現代就成了中國汽車百萬輛俱樂部的成員[10]:142。 此篇算是意外的蕃外篇[大笑]

[color="#0000FF"] 番外篇 韓國現代汽車的今昔 [/color] 本來我要先講大汽車廠 不過先來把韓國汽車談完也沒事地，小事兒 話說韓國現代小馬銷到臺灣售價是三十萬，臺灣國產車同級的都要三十幾萬。有錯請指正[微笑] 許多人貪便宜去買，至於品質說法不一，有說比臺灣國產車差，有說差不多 但重點是維修嚇死人，特別是他的客戶群都是為了便宜的經濟因素，因此市場一片罵聲 這個有點像買整組刮鬍刀很便宜吸引你，結果後來要買消耗品的刀片卻貴死你[生氣] 其實很多平價歐洲車早期也是如此，包括小眾的日本車 所以韓國現代沈寂好一陣子 對我來說我從不關心韓國車，甚至有點討厭 直到 2005年[大笑]改換公元了，因為在大陸 打的，第一次坐到韓國現代Sonata我嚇一跳，還跟司機聊下 哇凜冽，曾幾何時的吳下阿蒙，居然做到不比當時從讓敗家嚴變少主中興的車款差 我心理就知道，此物非池中物，他日定飛天成龍鳳 因為，由韓國人設計的自主轎車，在大陸生產 居然不比日本人設計授權指導，在臺灣生產的車差[驚訝] 韓國車之後為了要提昇品質印象，在美國提出特別長的保固年限，這就有待各位大大指教了 但結果論 時至今日現代穩坐世界第五大 以下摘自維基 2004年，現代汽車在J.D.Power（英語：J. D. Power and Associates）按不同品牌進行的IQS調查中，在車輛初期質量調查方面優於豐田，在按不同廠商的調查中與本田並列第二，在重複購買率方面名列第四位。現代汽車生產的索納塔被美國消費者聯盟發行的《消費者購物指南（英語：Consumer Reports）》選定為「缺點最少的汽車」。[18]此外，韓國汽車企業加快了國際化的進程，開始把生產線向海外轉移，紛紛在美國、中國、伊朗等國家投資建廠[16]:49。2002年10月18日，現代汽車與北京汽車投資有限公司共同投資成立北京現代汽車有限公司。2008年2月，北京現代第100萬輛汽車下線。僅僅5年的時間，北京現代就成了中國汽車百萬輛俱樂部的成員[10]:142。 此篇算是意外的蕃外篇[大笑] 番外篇完

[color="#0000FF"] 番外篇 韓國現代汽車的今昔 [/color] 本來我要先講大汽車廠 不過先來把韓國汽車談完也沒事地，小事兒 話說韓國現代小馬銷到臺灣售價是三十萬，臺灣國產車同級的都要三十幾萬。有錯請指正[微笑] 許多人貪便宜去買，至於品質說法不一，有說比臺灣國產車差，有說差不多 但重點是維修嚇死人，特別是他的客戶群都是為了便宜的經濟因素，因此市場一片罵聲 這個有點像買整組刮鬍刀很便宜吸引你，結果後來要買消耗品的刀片卻貴死你[生氣] 其實很多平價歐洲車早期也是如此，包括小眾的日本車 所以韓國現代沈寂好一陣子 對我來說我從不關心韓國車，甚至有點討厭 直到 2005年[大笑]改換公元了，因為在大陸 打的，第一次坐到韓國現代Sonata我嚇一跳，還跟司機聊下 哇凜冽，曾幾何時的吳下阿蒙，居然做到不比當時從讓敗家嚴變少主中興的車款差 我心理就知道，此物非池中物，他日定飛天成龍鳳 因為，由韓國人設計的自主轎車，在大陸生產 居然不比日本人設計授權指導，在臺灣生產的車差[驚訝] 韓國車之後為了要提昇品質印象，在美國提出特別長的保固年限，這就有待各位大大指教了 但結果論 時至今日現代穩坐世界第五大 以下摘自維基 2004年，現代汽車在J.D.Power（英語：J. D. Power and Associates）按不同品牌進行的IQS調查中，在車輛初期質量調查方面優於豐田，在按不同廠商的調查中與本田並列第二，在重複購買率方面名列第四位。現代汽車生產的索納塔被美國消費者聯盟發行的《消費者購物指南（英語：Consumer Reports）》選定為「缺點最少的汽車」。[18]此外，韓國汽車企業加快了國際化的進程，開始把生產線向海外轉移，紛紛在美國、中國、伊朗等國家投資建廠[16]:49。2002年10月18日，現代汽車與北京汽車投資有限公司共同投資成立北京現代汽車有限公司。2008年2月，北京現代第100萬輛汽車下線。僅僅5年的時間，北京現代就成了中國汽車百萬輛俱樂部的成員[10]:142。 此篇算是意外的蕃外篇[大笑] 番外篇完

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[color="#0000FF"] 番外篇 韓國現代汽車的今昔 [/color] 本來我要先講大汽車廠 不過先來把韓國汽車談完也沒事地，小事兒 話說韓國現代小馬銷到臺灣售價是三十萬，臺灣國產車同級的都要三十幾萬。有錯請指正[微笑] 許多人貪便宜去買，至於品質說法不一，有說比臺灣國產車差，有說差不多 但重點是維修嚇死人，特別是他的客戶群都是為了便宜的經濟因素，因此市場一片罵聲 這個有點像買整組刮鬍刀很便宜吸引你，結果後來要買消耗品的刀片卻貴死你[生氣] 其實很多平價歐洲車早期也是如此，包括小眾的日本車 所以韓國現代沈寂好一陣子 對我來說我從不關心韓國車，甚至有點討厭 直到 2005年[大笑]改換公元了，因為在大陸 打的，第一次坐到韓國現代Sonata我嚇一跳，還跟司機聊下 哇凜冽，曾幾何時的吳下阿蒙，居然做到不比當時從讓敗家嚴變少主中興的車款差 我心理就知道，此物非池中物，他日定飛天成龍鳳 [color="#0000FF"] 因為，由韓國人設計的自主轎車，在大陸生產的中國車 居然不比日本人設計授權指導，在臺灣生產的台灣車差[驚訝] [/color] 韓國車之後為了要提昇品質印象，在美國提出特別長的保固年限，這就有待各位大大指教了 [color="#0000FF"] 但結果論 時至今日現代穩坐世界第五大 [/color] 以下摘自維基 2004年，現代汽車在J.D.Power（英語：J. D. Power and Associates）按不同品牌進行的IQS調查中，在車輛初期質量調查方面優於豐田，在按不同廠商的調查中與本田並列第二，在重複購買率方面名列第四位。現代汽車生產的索納塔被美國消費者聯盟發行的《消費者購物指南（英語：Consumer Reports）》選定為「缺點最少的汽車」。[18]此外，韓國汽車企業加快了國際化的進程，開始把生產線向海外轉移，紛紛在美國、中國、伊朗等國家投資建廠[16]:49。2002年10月18日，現代汽車與北京汽車投資有限公司共同投資成立北京現代汽車有限公司。2008年2月，北京現代第100萬輛汽車下線。僅僅5年的時間，北京現代就成了中國汽車百萬輛俱樂部的成員[10]:142。 此篇算是意外的蕃外篇[大笑] 番外篇完

提一下當時日中台三者牽扯的背景環境 民國61年台日斷交，中日建交， 日方為的是中國廣大的市場、幫日本廠商找出路 中方是要日本技術 所以中國同意跟中華民國政府一樣 免除了日本明治維新後至第二次世界大戰前各起戰事的官方戰爭賠償 日方有所謂的發展援助（ODA），自1979年至2010年間，中國共獲得日本33164.86億日元，其中有無償的、有極低利息的 之前说到 臺灣硬拆散六和豐田 其實有對豐田提出由台塑、聯合報主導[驚訝]，和豐田合資在新竹工業區設立年產十萬輛的大汽車廠[驚訝] 當時雙方談的正歡 卻遭中國宣布要抵制和台灣有投資關係的外國廠商[嘆氣] 豐田又碰一鼻子灰撤走臺灣[昏倒] 話說被用來祭旗的豐田，在中國二年做不到穩定的生意[嘆氣] 眼見韓國現代又自主成功的開發出pony小轎車[驚訝] 因此，民國63年又來臺灣找上三陽機車，提出入股百分之20，生產三陽豐田可樂那 三陽的技術母廠本田一看，乾脆說我來投資百分之13生產三陽喜美 這就是臺灣第一代喜美的由來，知道那車的樣子嗎？[大笑] 在台灣屢受挫折的豐田，好不容易等到趙耀東當經濟部長[愛心] 趙耀東，趙鐵頭，江蘇武進仁人 民國57年，時年52歲被小蔣先生找來擔任中鋼籌備處主任 民國67年擔任中鋼董事長兼任總經理 民國70年擔任經濟部長 在擔任部長任內極力推動另闢爐灶成立年產30萬輛大汽車廠[驚訝]（宜，大陸朱容基很像他的翻版） 此時剛好豐田被美國要求自我設限，豐田為了保美國市場，自是一拍即合 同意與中鋼合資成立自製率百分之85，產能一半外銷的三十萬輛大汽車廠 第五章完 [大笑] 待續

提一下當時日中台三者牽扯的背景環境 民國61年台日斷交，中日建交 日方為的是中國廣大的市場、幫日本廠商找出路 中方是要日本技術 所以中國同意跟中華民國政府一樣 免除了日本明治維新後至第二次世界大戰前各起戰事的官方戰爭賠償 日方有所謂的發展援助（ODA），自1979年至2010年間，中國共獲得日本33164.86億日元，其中有無償的、有極低利息的 之前说到 臺灣硬拆散六和豐田 其實有對豐田提出由台塑、聯合報主導[驚訝]，和豐田合資在新竹工業區設立年產十萬輛的大汽車廠[驚訝] 當時雙方談的正歡 卻遭中國宣布要抵制和台灣有投資關係的外國廠商[嘆氣] 豐田又碰一鼻子灰撤走臺灣[昏倒] 話說被用來祭旗的豐田，在中國二年做不到穩定的生意[嘆氣] 眼見韓國現代又自主成功的開發出pony小轎車[驚訝] 因此，民國63年又來臺灣找上三陽機車，提出入股百分之20，生產三陽豐田可樂那 三陽的技術母廠本田一看，乾脆說我來投資百分之13生產三陽喜美 這就是臺灣第一代喜美的由來，知道那車的樣子嗎？[大笑] 在台灣屢受挫折的豐田，好不容易等到趙耀東當經濟部長[愛心] 趙耀東，趙鐵頭，江蘇武進仁人 民國57年，時年52歲被小蔣先生找來擔任中鋼籌備處主任 民國67年擔任中鋼董事長兼任總經理 民國70年擔任經濟部長 在擔任部長任內極力推動另闢爐灶成立年產30萬輛大汽車廠[驚訝]（宜，大陸朱容基很像他的翻版） 此時剛好豐田被美國要求自我設限，豐田為了保美國市場，自是一拍即合 同意與中鋼合資成立自製率百分之85，產能一半外銷的三十萬輛大汽車廠 第五章完 [大笑] 待續

提一下當時日中台三者牽扯的背景環境 民國61年台日斷交，中日建交 日方為的是中國廣大的市場、幫日本廠商找出路 中方要的是日本技術 所以中國同意跟中華民國政府一樣 免除了日本明治維新後至第二次世界大戰前各起戰事的官方戰爭賠償 日方有所謂的發展援助（ODA） 自1979年至2010年間，中國共獲得日本33164.86億日元，其中有無償的、有極低利息的 之前说到 臺灣硬拆散六和豐田 其實有對豐田提出由台塑、聯合報主導[驚訝]，和豐田合資在新竹工業區設立年產十萬輛的大汽車廠[驚訝] 當時雙方談的正歡 卻遭中國宣布要抵制和台灣有投資關係的外國廠商[嘆氣] 豐田又碰一鼻子灰撤走臺灣[昏倒] 話說被用來祭旗的豐田，在中國二年做不到穩定的生意[嘆氣] 眼見韓國現代又自主成功的開發出pony小轎車[驚訝] 因此，民國63年又來臺灣找上三陽機車，提出入股百分之20，生產三陽豐田可樂那 三陽的技術母廠本田一看，乾脆說我來投資百分之13生產三陽喜美 這就是臺灣第一代喜美的由來，知道那車的樣子嗎？[大笑] 在台灣屢受挫折的豐田，好不容易等到趙耀東當經濟部長[愛心] 趙耀東，趙鐵頭，江蘇武進仁人 民國57年，時年52歲被小蔣先生找來擔任中鋼籌備處主任 民國67年擔任中鋼董事長兼任總經理 民國70年擔任經濟部長 在擔任部長任內極力推動另闢爐灶成立年產30萬輛大汽車廠[驚訝]（宜，大陸朱容基很像他的翻版） 此時剛好豐田被美國要求自我設限，豐田為了保美國市場，自是一拍即合 同意與中鋼合資成立自製率百分之85，產能一半外銷的三十萬輛大汽車廠 第五章完 [大笑] 待續

提一下當時日中台三者牽扯的背景環境 民國61年台日斷交，中日建交 日方為的是中國廣大的市場、幫日本廠商找出路 中方要的是日本技術 所以中國同意跟中華民國政府一樣 免除了日本明治維新後至第二次世界大戰前各起戰事的官方戰爭賠償 所以，日方有所謂的發展援助（ODA） 自1979年至2010年間，中國共獲得日本33164.86億日元，其中有無償的、有極低利息的 之前说到 臺灣硬拆散六和豐田 其實有對豐田提出由台塑、聯合報主導[驚訝]，和豐田合資在新竹工業區設立年產十萬輛的大汽車廠[驚訝] 當時雙方談的正歡 卻遭中國宣布要抵制和台灣有投資關係的外國廠商[嘆氣] 豐田又碰一鼻子灰撤走臺灣[昏倒] 話說被用來祭旗的豐田，在中國二年做不到穩定的生意[嘆氣] 眼見韓國現代又自主成功的開發出pony小轎車[驚訝] 因此，民國63年又來臺灣找上三陽機車，提出入股百分之20，生產三陽豐田可樂那 三陽的技術母廠本田一看，乾脆說我來投資百分之13生產三陽喜美 這就是臺灣第一代喜美的由來，知道那車的樣子嗎？[大笑] 在台灣屢受挫折的豐田，好不容易等到趙耀東當經濟部長[愛心] 趙耀東，趙鐵頭，江蘇武進仁人 民國57年，時年52歲被小蔣先生找來擔任中鋼籌備處主任 民國67年擔任中鋼董事長兼任總經理 民國70年擔任經濟部長 在擔任部長任內極力推動另闢爐灶成立年產30萬輛大汽車廠[驚訝]（宜，大陸朱容基很像他的翻版） 此時剛好豐田被美國要求自我設限，豐田為了保美國市場，自是一拍即合 同意與中鋼合資成立自製率百分之85，產能一半外銷的三十萬輛大汽車廠 第五章完 [大笑] 待續

第七章 那些年豐田與台灣三次短暫、無緣的機緣 提一下當時日中台三者牽扯的背景環境 民國61年台日斷交，中日建交 日方為的是中國廣大的市場、幫日本廠商找出路 中方要的是日本技術 所以中國同意跟中華民國政府一樣 免除了日本明治維新後至第二次世界大戰前各起戰事的官方戰爭賠償 所以，日方有所謂的發展援助（ODA） 自1979年至2010年間，中國共獲得日本33164.86億日元，其中有無償的、有極低利息的 之前说到 臺灣硬拆散六和豐田 其實有對豐田提出由台塑、聯合報主導[驚訝]，和豐田合資在新竹工業區設立年產十萬輛的大汽車廠[驚訝] 當時雙方談的正歡 卻遭中國宣布要抵制和台灣有投資關係的外國廠商[嘆氣] 豐田又碰一鼻子灰撤走臺灣[昏倒] 話說被用來祭旗的豐田，在中國二年做不到穩定的生意[嘆氣] 眼見韓國現代又自主成功的開發出pony小轎車[驚訝] 因此，民國63年又來臺灣找上三陽機車，提出入股百分之20，生產三陽豐田可樂那 三陽的技術母廠本田一看，乾脆說我來投資百分之13生產三陽喜美 這就是臺灣第一代喜美的由來，知道那車的樣子嗎？[大笑] 在台灣屢受挫折的豐田，好不容易等到趙耀東當經濟部長[愛心] 趙耀東，趙鐵頭，江蘇武進仁人 民國57年，時年52歲被小蔣先生找來擔任中鋼籌備處主任 民國67年擔任中鋼董事長兼任總經理 民國70年擔任經濟部長 在擔任部長任內極力推動另闢爐灶成立年產30萬輛大汽車廠[驚訝]（宜，大陸朱容基很像他的翻版） 此時剛好豐田被美國要求自我設限，豐田為了保美國市場，自是一拍即合 同意與中鋼合資成立自製率百分之85，產能一半外銷的三十萬輛大汽車廠 第七章完 [大笑] 待續

[quote=rolkilos (小光)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=rolkilos (小光)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=lotus_flow3r (7)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=taiwangod (taiwangad)]車子只要 妥善率好、中古價好、好保養就夠了 我有本事我就買雙B、lexus 了 我跟你保證 大多數台灣人 就是這種看法 [/quote] 那對不起了，我不是那大多數人，雖然我可以一次買下整排的2B1L。 [/quote] 這樣打臉真的好痛。[/quote] 模型車嗎? [無辜][/quote] 可以一次買下整排2B1L的人會去憂心車子要待料，也是很奇妙的事。[無辜][/quote] 可以買下一整排，不代表著你就需要買下一整排，因為你可能沒有那麼多停車位可停。 又進口車可能沒有備料，需要時再向外國母廠訂購，待料時間礦時費日，這與你有幾輛車之間不相干，盼能搞清楚。前一輛車硬皮鯊，為了要換引擎內的某個零件，車子就放在原廠36天蒙塵，台灣速霸陸沒有該項存貨。 [/quote] 可以一次買下整排2B1L的人，車子壞了要待料時，不是有其它車可以開、就是業務會調一台代步車給他，還會定時報告進度，這跟他有沒有一整排高級車是沒關係的。 [/quote] 非也非也，即便你現在有幾輛車可以代步，但你最喜歡開上路的，可能就是其中固定的一輛，而當這輛車被車廠告知需要放在車廠3好幾十天時，你心情是會大受影響的。

[quote=rolkilos (小光)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=rolkilos (小光)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=lotus_flow3r (7)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=taiwangod (taiwangad)]車子只要 妥善率好、中古價好、好保養就夠了 我有本事我就買雙B、lexus 了 我跟你保證 大多數台灣人 就是這種看法 [/quote] 那對不起了，我不是那大多數人，雖然我可以一次買下整排的2B1L。 [/quote] 這樣打臉真的好痛。[/quote] 模型車嗎? [無辜][/quote] 可以一次買下整排2B1L的人會去憂心車子要待料，也是很奇妙的事。[無辜][/quote] 可以買下一整排，不代表著你就需要買下一整排，因為你可能沒有那麼多停車位可停。 又進口車可能沒有備料，需要時再向外國母廠訂購，待料時間礦時費日，這與你有幾輛車之間不相干，盼能搞清楚。前一輛車硬皮鯊，為了要換引擎內的某個零件，車子就放在原廠36天蒙塵，台灣速霸陸沒有該項存貨。 [/quote] 可以一次買下整排2B1L的人，車子壞了要待料時，不是有其它車可以開、就是業務會調一台代步車給他，還會定時報告進度，這跟他有沒有一整排高級車是沒關係的。 [/quote] 非也非也，即便你現在有幾輛車可以代步，但你最喜歡開上路的，可能就是其中固定的一輛，而當這輛車被車廠告知需要放在車廠好幾十天時，你心情是會大受影響的。