小隆
2007/06/10
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1,382
發文總數
#3
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| 這問題困擾我很久了 感覺不是怠速馬達的問題 想請問還有什麼方向可以檢查 怠速時沒有開冷氣都很正常 冷氣開關按下提速也正常 但是當壓縮機電磁閥離合器跳開瞬間怠速就換往下掉 掉太低就熄火或者抖個幾下怠速就上來 請問是怠速馬達或者是壓縮機問題還是有其他地方有問題?? | |||
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回應 00667904 (哥貓) 所寫怠速馬達是舊型車才有的,現在很多都用電子節氣門沒有怠速馬達了,電子節氣門要清潔及潤滑,怠速才會穩的.
前往討論：開冷氣怠速會熄火
#18
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| 若跟阿替思比，我會選阿替思😆 | |||
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ALTIS油耗不好只有歐規 15.5比不上CITY的17.X多.
#7
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| 拒買韓貨!!😇😇 | |||
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要不要順便拒買大陸生產台灣組裝的汽車.
前往討論：現代汽車 煞車品質出包！？
#15
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看來實際ALTIS並示像宣傳一樣的省油,連進口的SUZUKI SX4 S-CROSS都歐規平均有17.4KM/L,完全大勝.
前往討論：ALTIS歐規油耗出爐
#16
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於
2015/12/27 00:34:45
發文IP 129.34.*.*
法律前幾有改了一下,未有人傷亡時增加罰款的處罰.
何謂「肇事逃逸」？若自認非肇事者而逕離開現場是否會誤犯法規？
（一）有關「肇事逃逸」之主要罰則：
1、刑法第185-4條：「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處1年以上7年以下有期徒刑。」
2、道路交通管理處罰條例第62條第1項：「汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣1,000千元以上3,000元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照1個月至3個月。」、同條第4項：「前項駕駛人肇事致人受傷而逃逸者，吊銷其駕駛執照；致人重傷或死亡而逃逸者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領。」
（二）「肇事逃逸」之認定，是否與「肇事責任」有關？
1、依刑法第185-4條規定：「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，……」，參考司法實務判決載述「『肇事逃逸罪』之立法意旨，在於處罰肇事後逃逸之駕駛人，俾以維護交通安全，加強救護，減少被害人之死傷，促使駕駛人於肇事後能對被害人即時救護或其他必要措施，以減少因延誤就醫致生無謂傷亡，因此該罪之成立只以行為人有駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸之事實即可，至於行為人對肇事有無過失及其離去之原因為何，則非所問」，換言之，只要發生車禍，不論自己有沒有肇事責任，都要留在現場，將傷者送醫，否則即可能構成犯罪。
2、單純交通工具受損之交通事故案件，雖然未符合觸犯刑法第185-4條「肇事逃逸罪」之要件，惟依道路交通管理處罰條例第62條第1項「汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣1,000元以上3,000元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照1個月至3個月。」，其中亦無陳述與肇事責任之關聯，爰仍有可能因違反規定而遭掣單處罰。
（三）近來在實務上常見有些交通事故當事人，雖然未有受傷或在事後自行就醫才發現傷勢，而利用前述「肇事逃逸」的相關處罰規定迫使事故對造出面協調賠償事宜等情，造成雙方各執一詞或百口莫辯的狀況。因此，發生交通事故時應「道路交通事故處理辦法」所規定的程序處置，並立即報警及協助傷者就醫，讓警察詳載雙方之證詞、現場狀況及證明事故發生當時的情形，這麼一來，不論是對於駕駛人或被害人都有保障。
資料來源:臺北市政府警察局
於
2015/12/27 00:36:06
發文IP 129.34.*.*
法律前年前有增改了一下,未有人傷亡時增加罰款的處罰.
何謂「肇事逃逸」？若自認非肇事者而逕離開現場是否會誤犯法規？
（一）有關「肇事逃逸」之主要罰則：
1、刑法第185-4條：「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處1年以上7年以下有期徒刑。」
2、道路交通管理處罰條例第62條第1項：「汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣1,000千元以上3,000元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照1個月至3個月。」、同條第4項：「前項駕駛人肇事致人受傷而逃逸者，吊銷其駕駛執照；致人重傷或死亡而逃逸者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領。」
（二）「肇事逃逸」之認定，是否與「肇事責任」有關？
1、依刑法第185-4條規定：「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，……」，參考司法實務判決載述「『肇事逃逸罪』之立法意旨，在於處罰肇事後逃逸之駕駛人，俾以維護交通安全，加強救護，減少被害人之死傷，促使駕駛人於肇事後能對被害人即時救護或其他必要措施，以減少因延誤就醫致生無謂傷亡，因此該罪之成立只以行為人有駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸之事實即可，至於行為人對肇事有無過失及其離去之原因為何，則非所問」，換言之，只要發生車禍，不論自己有沒有肇事責任，都要留在現場，將傷者送醫，否則即可能構成犯罪。
2、單純交通工具受損之交通事故案件，雖然未符合觸犯刑法第185-4條「肇事逃逸罪」之要件，惟依道路交通管理處罰條例第62條第1項「汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣1,000元以上3,000元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照1個月至3個月。」，其中亦無陳述與肇事責任之關聯，爰仍有可能因違反規定而遭掣單處罰。
（三）近來在實務上常見有些交通事故當事人，雖然未有受傷或在事後自行就醫才發現傷勢，而利用前述「肇事逃逸」的相關處罰規定迫使事故對造出面協調賠償事宜等情，造成雙方各執一詞或百口莫辯的狀況。因此，發生交通事故時應「道路交通事故處理辦法」所規定的程序處置，並立即報警及協助傷者就醫，讓警察詳載雙方之證詞、現場狀況及證明事故發生當時的情形，這麼一來，不論是對於駕駛人或被害人都有保障。
資料來源:臺北市政府警察局
法律前年前有增改了一下,未有人傷亡時增加罰款的處罰.
何謂「肇事逃逸」？若自認非肇事者而逕離開現場是否會誤犯法規？
（一）有關「肇事逃逸」之主要罰則：
1、刑法第185-4條：「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處1年以上7年以下有期徒刑。」
2、道路交通管理處罰條例第62條第1項：「汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣1,000千元以上3,000元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照1個月至3個月。」、同條第4項：「前項駕駛人肇事致人受傷而逃逸者，吊銷其駕駛執照；致人重傷或死亡而逃逸者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領。」
（二）「肇事逃逸」之認定，是否與「肇事責任」有關？
1、依刑法第185-4條規定：「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，……」，參考司法實務判決載述「『肇事逃逸罪』之立法意旨，在於處罰肇事後逃逸之駕駛人，俾以維護交通安全，加強救護，減少被害人之死傷，促使駕駛人於肇事後能對被害人即時救護或其他必要措施，以減少因延誤就醫致生無謂傷亡，因此該罪之成立只以行為人有駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸之事實即可，至於行為人對肇事有無過失及其離去之原因為何，則非所問」，換言之，只要發生車禍，不論自己有沒有肇事責任，都要留在現場，將傷者送醫，否則即可能構成犯罪。
2、單純交通工具受損之交通事故案件，雖然未符合觸犯刑法第185-4條「肇事逃逸罪」之要件，惟依道路交通管理處罰條例第62條第1項「汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣1,000元以上3,000元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照1個月至3個月。」，其中亦無陳述與肇事責任之關聯，爰仍有可能因違反規定而遭掣單處罰。
（三）近來在實務上常見有些交通事故當事人，雖然未有受傷或在事後自行就醫才發現傷勢，而利用前述「肇事逃逸」的相關處罰規定迫使事故對造出面協調賠償事宜等情，造成雙方各執一詞或百口莫辯的狀況。因此，發生交通事故時應「道路交通事故處理辦法」所規定的程序處置，並立即報警及協助傷者就醫，讓警察詳載雙方之證詞、現場狀況及證明事故發生當時的情形，這麼一來，不論是對於駕駛人或被害人都有保障。
資料來源:臺北市政府警察局
何謂「肇事逃逸」？若自認非肇事者而逕離開現場是否會誤犯法規？
（一）有關「肇事逃逸」之主要罰則：
1、刑法第185-4條：「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處1年以上7年以下有期徒刑。」
2、道路交通管理處罰條例第62條第1項：「汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣1,000千元以上3,000元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照1個月至3個月。」、同條第4項：「前項駕駛人肇事致人受傷而逃逸者，吊銷其駕駛執照；致人重傷或死亡而逃逸者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領。」
（二）「肇事逃逸」之認定，是否與「肇事責任」有關？
1、依刑法第185-4條規定：「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，……」，參考司法實務判決載述「『肇事逃逸罪』之立法意旨，在於處罰肇事後逃逸之駕駛人，俾以維護交通安全，加強救護，減少被害人之死傷，促使駕駛人於肇事後能對被害人即時救護或其他必要措施，以減少因延誤就醫致生無謂傷亡，因此該罪之成立只以行為人有駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸之事實即可，至於行為人對肇事有無過失及其離去之原因為何，則非所問」，換言之，只要發生車禍，不論自己有沒有肇事責任，都要留在現場，將傷者送醫，否則即可能構成犯罪。
2、單純交通工具受損之交通事故案件，雖然未符合觸犯刑法第185-4條「肇事逃逸罪」之要件，惟依道路交通管理處罰條例第62條第1項「汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣1,000元以上3,000元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照1個月至3個月。」，其中亦無陳述與肇事責任之關聯，爰仍有可能因違反規定而遭掣單處罰。
（三）近來在實務上常見有些交通事故當事人，雖然未有受傷或在事後自行就醫才發現傷勢，而利用前述「肇事逃逸」的相關處罰規定迫使事故對造出面協調賠償事宜等情，造成雙方各執一詞或百口莫辯的狀況。因此，發生交通事故時應「道路交通事故處理辦法」所規定的程序處置，並立即報警及協助傷者就醫，讓警察詳載雙方之證詞、現場狀況及證明事故發生當時的情形，這麼一來，不論是對於駕駛人或被害人都有保障。
資料來源:臺北市政府警察局
前往討論：硬切造成擦撞，是否應找對方理賠?
#9
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1.想請問若遇到此情況是否應找對方理賠? 2.這樣算哪一方的錯? 3.對方算肇事逃逸嗎 ?
1.隨你高興.有付出就有收擭.
2.基本上你有路權,而且你已讓了一台車,撞你的那台,實際上是你的左後車,完全沒路權,就算是車道縮減也是一台一台交替.
3.不算,肇事逃逸是要是要看有沒有人受傷,而且不是看責任對錯,只要出車禍有人受傷,就算沒有錯的一方,也不可跑掉,這法主要是保護人員的安全.
1.隨你高興.有付出就有收擭.
2.基本上你有路權,而且你已讓了一台車,撞你的那台,實際上是你的左後車,完全沒路權,就算是車道縮減也是一台一台交替.
3.不算,肇事逃逸是要是要看有沒有人受傷,而且不是看責任對錯,只要出車禍有人受傷,就算沒有錯的一方,也不可跑掉,這法主要是保護人員的安全.
前往討論：硬切造成擦撞，是否應找對方理賠?
#11
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於
2015/12/24 23:36:16
發文IP 129.34.*.*
[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][url="http://am.u-car.com.tw/28756.html"]http://am.u-car.com.tw/28756.html[/url][/quote]
圖片就違規一堆了,重機比照大部份汽車交通法規,是不可以位排行駛的.這也是重機常沒有注意到的事,所以會亂鑽.國外重機真的比較守法,可能跟重罰有關吧!雖然他們不見得治安多好.
於
2015/12/24 23:36:39
發文IP 129.34.*.*
[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][url="http://am.u-car.com.tw/28756.html"]http://am.u-car.com.tw/28756.html[/url][/quote]
圖片就違規一堆了,重機比照大部份汽車交通法規,是不可以併排行駛的.這也是重機常沒有注意到的事,所以會亂鑽.國外重機真的比較守法,可能跟重罰有關吧!雖然他們不見得治安多好.
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| http://am.u-car.com.tw/28756.html | |||
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圖片就違規一堆了,重機比照大部份汽車交通法規,是不可以併排行駛的.這也是重機常沒有注意到的事,所以會亂鑽.國外重機真的比較守法,可能跟重罰有關吧!雖然他們不見得治安多好.
#10
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這跟警察執法有關,汽車都鑽來鑽去,警察都不管了,機車更是會沒保持安全距離鑽來鑽去,如果警察執法嚴一些,像國外一樣,大家守交通規則些,是可以開放的,問題是在台灣完全沒這條件,開放只是個災難.
前往討論：日系車廠引進國產與原裝進口趨勢
#11
1
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| 難怪台灣禁止紅燈右轉，就是因為有這類的白x不看車....😌 反正，就直接檢舉PO並傳到論團讓大家公然橋幹肉搜就好。 根本沒必要用自己的愛車撞車😌 找到原影片了。看來這位太太似乎是真的不小心剎車不及撞上 https://www.facebook.com/100000739677138/videos/1057423174292328/ | |||
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請騎士理賠.
#18
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馬3底盤算不錯的,就算是沒有穩定系統,應不太差,是開車的人搶快,技術太差,沒操控好.
#11
0
有民眾質疑，新法上路後，車商會減少新車議價空間，藉此將貨物稅減徵的優惠收到自己口袋。財政部官員表示，目前提供「車商委辦」及「個人自辦」貨物稅退稅方案，民眾可在車輛報廢或出口後，憑相關證明文件（環保署報廢證明或海關出口報單文件），自行向稅捐稽徵機關申請退稅。
前往討論：貨物稅減免到底過了沒?
#2
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遇到這種隔熱紙貼很黑的,根本看不到左右方車子的,遇到時就不要往前靠上去,很容易找不到人賠的,特別是行車記錄器又照不清楚時.
前往討論：(轉貼)10月29日肇事逃逸
#8
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=4644293 | ||||||||||||
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原來是頭又大的,要是沒有進口LANCER的側AIRBAG保護,白車內的真的結果會變成"頭又大",
進口車,還有門內鋼樑保護下半身,可是上半身及頭真要靠側AIRBAG,上半身不小心很害易撞壞的.
保安全的車就像買保險一樣,當然是最好不要發生意外最好,但真發生時提供保障,不同的是保險理賠,事主通常是享用不到的.但是買安全的車讓你可以享用以後的人生.
還好我也是買進口具6AIRBAG的車,當初買時就考慮常跑高速公路,速度快,最好防護多一些,不然不小心,命都沒了,現在很多事故,不見得你開車小心有用的,很多都是別人來撞你的.不小心就BYE BYE 了,家人怎麼辦?
台灣汽車業,保護了幾十年,人民保護了汽車業股價幾百元,外銷沒幾台,專賺台灣人的錢,誰來保護台灣人的開車安全呢?只會偷工減料,把安全偷了.
#8
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頂新製造的嗎 ???? | ||||||||||||||||||||||
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國內油商打車廠品牌,只要不是假油,引擎沒那麼容易壞的.國內油商全合成的,我還買過110元/L的,廠商還有賺的.只不過用國外知名品牌還是認証多一些.機油本來就不貴,就國內在貴而已.
#7
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看狀況吧!停車也是要花錢的,長短距離也是要考慮,安全也是要考慮的,不過是這樣,租車公司也是要賺錢的,羊毛出在羊身上.
有是短距坐計程車及大眾運輸就好了.
有是短距坐計程車及大眾運輸就好了.
前往討論：買車划算還是租車划算
#3
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| 小弟的CRV 4代，每次保養更換一次機油都要花快3千， 最近要跟朋友合購嘉實多的極致FE 5W-30，想說換個不同黏度的看看。 不曉得大家都習慣請保養常直接換，還是跟小弟一樣跟朋友團購整箱的再去請店家換呢? | |||
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我都買通過賓土認証MB229.5,最便宜的平行輸入機油,150元,4L才花600元.5L才花750,快3千的,不是花不起而是值得嗎?
弄不好,原廠跟國內油商進的,規格還更差呢?
前往討論：煞車出現低沉異音
#25
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補助車商？😲 那還有什麼搞頭？😩 | ||||||||||||||||||||||
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車商還是會以其他名義,給消費者"5萬"的,像是加賣很貴的配備.賣5000的,淘寶賣500.至少讓消費者沒什感覺下把這錢賺走大部份.
前往討論：舊車換新車減稅 4年以上機車也適用！
#22
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| 請問: 假設 我有一台17年的車(擁有超過1年)， 若該車在中古市場已無價可言 然後我去買新車(售價85成交價80萬) 接著我把17年的舊車拿去報廢(或是先報廢再去買新車??) 減免貨物稅是 政府會退5萬給我? 還是退5萬給車商? | |||
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貨物稅的納稅義務人是車商(車廠),不是消費者,在法律上退稅退給車商才是合法的.至於錢要不要退給消費者,法律沒規定.
減免貨物稅看似真消費者可拿到5萬元,實際則沒有.因為車子出廠時,貨物稅車商已先交了.是車商的成本,減免貨物稅也沒說是一定消費者拿得到.但是稅退給車商是一定的.
所以幾年前2008年,減免貨物稅,很多車商說要退,可是後來也沒有,因為不退也是法律上完全站得住的.物稅的納稅義務人是車商(車廠),不是消費者,告也沒用.
前往討論：舊車換新車減稅 4年以上機車也適用！
#22
0
不單是交通事故的對錯問題,以交通事故對錯而言,機車全錯.
但是跟過失傷害罪有關,跟法條內容有關.
<刑法第 284 條 （過失傷害罪） 何謂過失：應注意、能注意而不能注意或未注意。
因過失傷害人者，處六月以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金，>
汽車車主應依法條內容來解釋其有注意,但仍無法避免,就變成無過失了.
1.機車很明顯是剛開始是離中線一段距離的.
2.在機車與汽車接近時,才轉向對向車道,汽車難以判斷機車的走向,加以再向右閃避,則會侵犯右車車道的路權,很難同時目視兩方向,在違規不在我之下,突然向右閃避,如撞到右方的車輛,反倒變成違規,閃避事故變成違規負車禍責仕,有違合法信賴原則.故維持路權的行進方向實屬合理.
千萬不要因為閃避違規車輛而製造另一車禍,因為那可能是會賠更多的.因為你是錯的一方.
但是跟過失傷害罪有關,跟法條內容有關.
<刑法第 284 條 （過失傷害罪） 何謂過失：應注意、能注意而不能注意或未注意。
因過失傷害人者，處六月以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金，>
汽車車主應依法條內容來解釋其有注意,但仍無法避免,就變成無過失了.
1.機車很明顯是剛開始是離中線一段距離的.
2.在機車與汽車接近時,才轉向對向車道,汽車難以判斷機車的走向,加以再向右閃避,則會侵犯右車車道的路權,很難同時目視兩方向,在違規不在我之下,突然向右閃避,如撞到右方的車輛,反倒變成違規,閃避事故變成違規負車禍責仕,有違合法信賴原則.故維持路權的行進方向實屬合理.
千萬不要因為閃避違規車輛而製造另一車禍,因為那可能是會賠更多的.因為你是錯的一方.
#3
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要是對方沒停下來,最好追上去,照清楚車牌,不然有記錄,也沒人賠的,追查困難.
前往討論：（轉貼）建國北路下交流道被闖紅燈撞到
前往討論：（轉貼）白目遇到流氓
#7
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06年的車價要28～30萬，那我在網路上看到08年的，只開價十多萬的，看來是有問題的.😞 感謝坤宇大幫忙解惑，謝謝 | ||||||||||||||||||||||
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如果你真的下標,那賣家可能真的會找一台有問題的給你,圖片只是參考,開價只是吸引你過去消費看車而已.價格另議的.
前往討論：sx4 二手車價
#17
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不管是加白煙還是黑煙,都是一種強化劑,輪胎中的橡膠還是需要硫化來軟化塑行,去硫化來回定橡膠成型.輪胎要放一陣子再裝,主要就是為去硫化.不過放太久也不一定好,因輪胎也是會氧化的.每家製程不一定也很難說,有些廠牌輪胎特別易氧化裂了,再放一陣子去硫化,不就更氧化了.
前往討論：輪胎太新了，會怎樣??
#12
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| 現在年輕人都貼這麼黑.很正常啦!😆 這家我去過.價格實在.門上邊緣滿貼.但我住附近平時經過不會注意到招牌.鄰居介紹我才知道😵 老闆有介紹到FSK B25跟V-KOOL H30 同色系實際透光約30~35% 但本人不愛金屬鏡面前擋.外加引響導航跟E-Tag 所以我貼的是更好等級F30 | |||
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最好年輕出事也要賠得起對方,不要害人害已, 沒事晚上先上北橫式是中橫沒路燈的山路試試,要是掉山溝,就BYE BYE了,至少不會禍害別人了.
#68
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| 如果在副水箱上有寫ENGINE COOLANT ONLY 結果加自來水進去到滿，怎麼辦？ | |||
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不會怎樣的,水箱精有點毒,沒人會一天到晚拿出來加的,副水箱水佔個冷卻系統水量不高,正常不會少太多,平時加些蒸餾水補一下,不會影響水箱精比例多少的,沒什麼關係,但是漏太多的還是應加些水箱精.
副水箱中的水,因為引擎熱漲冷縮,副水箱的水最後會跟引擎中的冷卻水中和的.
前往討論：水箱裡加的不是水嗎
#67
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| 不但最好加水箱精 有些車還指定用油性的 跟我說用水性的反而更容易腐蝕 不知道真的假的 😇 | |||
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水性油性是依水箱精比例來說的,成本是一樣的,當50%時或更高時,手感像油性,33%時像水性.倒不是水箱精有分油/水類的.沒有分啦.
前往討論：水箱裡加的不是水嗎
#66
0
於
2015/11/06 19:23:24
發文IP 129.34.*.*
最新都是50%左右,33%有點稀,還是會稀生銹.
於
2015/11/06 19:23:42
發文IP 129.34.*.*
最新都是50%左右,33%有點稀,還是會稍微生銹.
最新都是50%左右,33%有點稀,還是會稍微生銹.
前往討論：水箱裡加的不是水嗎
#10
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看來車主怕人看,貼透光率很差的隔熱紙，晚上視線可能不好,為了自已及其他人的安全,晚上還是少開車出去較好.
#8
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| 觸媒轉換器用全新零件會比較好 | |||
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如果是經濟考量,換舊的就好,大部份車的觸媒轉換器,到報廢時,幾乎都是好的.
前往討論：誠心請教觸媒轉換器
#11
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該貨物稅已經加在車價裡了所以當然消費者買的是含稅價 所以羊毛是出在消費羊身上 要退稅不管是廠商退或消費者申請退稅 都是要還給消費者的 立委們爭取的就是這點 若是貨物稅直接讓汽車製造商或進口商減免會直接讓利給車商造成以後消費者吃虧 因為車商會玩兩面手法去減掉原本就有的折扣 所以事後申請退稅是正確的 不但車主減了7萬車商生意也會更好 | ||||||||||||||||||||||
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含稅價是含消費稅,貨物稅是廠商的成本,廠商是納稅義務人,廠商只是把貨物稅成本算在車價上,政府減貨物稅,是直接省了廠商的成本,但是廠商要不要降價,消費者就沒法律效力要求廠商退錢降價了.上一次減免時很多廠商就沒有退費給消費者.
#20
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消費者買的是含貨物稅的車價所以等於真正"出錢"繳貨物稅的是消費者 就像消費者去買東西都有含營業稅5%一樣 若是退稅當然是退給消費者 所以買車後退貨物稅給消費者是正確的--不管事後是由廠商或消費者申請都一樣 | ||||||||||||
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"真正"出錢"繳貨物稅的是消費者"是沒錯,可是去繳貨物稅的是納稅義務人的車商也沒錯,退稅一定是退納稅義務人,退車商,跟消費者間在稅法上是沒有關係的.也就是車商不退給消費者,在稅法上是完全站得住的.
前往討論：購買新車「無條件」貨物稅定額減徵7萬元
#19
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消費者買的是含貨物稅的車價所以等於真正"出錢"繳貨物稅的是消費者 就像消費者去買東西都有含營業稅5%一樣 若是退稅當然是退給消費者 所以買車後退貨物稅給消費者是正確的--不管事後是由廠商或消費者申請都一樣 | ||||||||||||
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請你查一下"貨物稅"與"納稅義務人",的定義及法律/稅務上的意義.稅是由納稅義務人來繳的,退也是退給他,除非法人或是人不在了,才轉移.
前往討論：購買新車「無條件」貨物稅定額減徵7萬元
前往討論：(轉貼)路上突然衝出的三寶
#6
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| 不好意思，請教一下關於觸媒轉換器的問題，因為觸媒轉換器出現故障訊息，原廠的又貴翻天，想請教一下... 01.觸媒轉換器不限廠牌都可以用?還是只能用原廠的? 02.有聽過觸媒轉換器清洗，新竹地區有哪邊在維修或清洗? 03.如果非換不可，價格大約是多少? 以上，先行說聲感謝...😍 | |||
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觸媒轉換器本身是不會產生故障訊息的,而是週邊的含氧感知器回報反應不好而產生故障訊息,不一定是觸媒轉換器有問題,火星塞式是引擎有問題,機油有問題,都是有可能的.
1.最好還是用原來的,因為那是有設計的.
2.不知道.
3.我因為中消觸媒轉換器固定不良,加油有異音,保固5年8萬公里換過,價格是1萬5左右,日本進口車.
前往討論：誠心請教觸媒轉換器
#11
2
貨物稅的納稅義務人是車商,不是消費者,減的是車商的成本,至於車商要不要降價給你,看車商高不高興,通常都是沒什麼有減價,都是用送"等值"商品的方式, 就是以進貨成本高很多的價格送給你.
現在車廠股價已有500元記錄了,預計在圖利車商貨物稅的條件下,車商股價可能會上仟.比賺外國人錢的TSMC股價更高,行潤更好,只是變成專賺台灣人的錢,而且台灣人還好花錢保護這幾乎沒什外銷的這產業.
退稅? 請問消費者繳稅了嗎?消費者不是納稅義務人,從來就沒聽過退稅退給非納稅義務人的事,到最後還是說一套作一套的,實際都不是你所想的,反正補助購車或換車,最好都不要在退稅上動手腳,沒什麼用的.還不如消費申請單據後,繳車廠,讓車廠去申請少繳稅,因為這樣車廠才可把錢直接減掉,但在台灣這樣可能也沒用的,因為台灣車市在多年保護下,已變成壟斷賣方市場了.廠商還是會以給"等值"商品來A台灣人的錢的.
現在車廠股價已有500元記錄了,預計在圖利車商貨物稅的條件下,車商股價可能會上仟.比賺外國人錢的TSMC股價更高,行潤更好,只是變成專賺台灣人的錢,而且台灣人還好花錢保護這幾乎沒什外銷的這產業.
退稅? 請問消費者繳稅了嗎?消費者不是納稅義務人,從來就沒聽過退稅退給非納稅義務人的事,到最後還是說一套作一套的,實際都不是你所想的,反正補助購車或換車,最好都不要在退稅上動手腳,沒什麼用的.還不如消費申請單據後,繳車廠,讓車廠去申請少繳稅,因為這樣車廠才可把錢直接減掉,但在台灣這樣可能也沒用的,因為台灣車市在多年保護下,已變成壟斷賣方市場了.廠商還是會以給"等值"商品來A台灣人的錢的.
前往討論：購買新車「無條件」貨物稅定額減徵7萬元
#9
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| 聽說盧秀燕新版是消費者買新車後可以事後申請退稅款 並不是直接先折給車商的 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 轉貼自01 jacksonx2000 加入好友 加入黑名單 2015-11-01 16:07 #5 回文私訊連結引言收藏回報 應該是這篇新聞吧? 史上最優惠 購車減7萬貨物稅 2015年11月01日 04:10 中時電子報 節錄重點 而由盧秀燕、黃志雄提案的「貨物稅條例第12條之1修正草案」，則未有舊車出口的配套條件，適用於所有購買新車的消費者；全案17個連署人中，除了羅明才、林德福等藍委外，還包括李應元、黃偉哲等民進黨立委，可說是朝野支持的法案。 最快12月中旬會開獎 依照9月進口車11000台來算 大概算一下國庫會損失100億元/年 現在進口車貨物稅好像是25%~30% 貨物稅隨便都超過7萬 但是很重要的一點是要用退稅的方式讓購車的人去申請退稅 不然到時大概是跟前幾年奶粉一樣 一部分直接進到車商口袋 希望趕快過阿 國慘車看著辦! (更正 國產車需要繳交同樣的貨物稅額) ----------------------------------------------------------------------------------- | |||
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退稅? 請問消費者繳稅了嗎?消費者不是納稅義務人,從來就沒聽過退稅退給非納稅義務人的事,到最後還是說一套作一套的,實際都不是你所想的,反正補助購車或換車,最好都不要在退稅上動手腳,沒什麼用的.還不如消費申請單據後,繳車廠,讓車廠去申請少繳稅,因為這樣車廠才可把錢直接減掉,但在台灣這樣可能也沒用的,因為台灣車市在多年保護下,已變成壟斷賣方市場了.廠商還是會以給"等值"商品來A台灣人的錢的.
#2
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貨物稅的納稅義務人是車商,不是消費者,減的是車商的成本,至於車商要不要降價給你,看車商高不高興,通常都是沒什麼有減價,都是用送"等值"商品的方式, 就是以進貨成本高很多的價格送給你.
現在車廠股價已有500元記錄了,預計在圖利車商貨物稅的條件下,車商股價可能會上仟.比賺外國人錢的TSMC股價更高,行潤更好,只是變成專賺台灣人的錢,而且台灣人還好花錢保護這幾乎沒什外銷的這產業.
現在車廠股價已有500元記錄了,預計在圖利車商貨物稅的條件下,車商股價可能會上仟.比賺外國人錢的TSMC股價更高,行潤更好,只是變成專賺台灣人的錢,而且台灣人還好花錢保護這幾乎沒什外銷的這產業.
#34
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| 罵取已越雙黃線、除非有人證物證，不然照比例賠也是會賠到脫褲子的。 | |||
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#18
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於
2015/10/06 19:25:38
發文IP 129.34.*.*
應該是要証明後車先發生碰撞前車,再發生自已的車碰撞前車,就算是推撞了.
如果是自已車自碰撞前車,再發生後車追推,那就是追撞了.
於
2015/10/06 19:26:31
發文IP 129.34.*.*
應該是要証明後車先發生碰撞前車,再發生自已的車碰撞前車,就算是推撞了.
如果是自已車自碰撞前車,再發生後車追撞,那就是追撞了.
應該是要証明後車先發生碰撞前車,再發生自已的車碰撞前車,就算是推撞了.
如果是自已車自碰撞前車,再發生後車追撞,那就是追撞了.
如果是自已車自碰撞前車,再發生後車追撞,那就是追撞了.
前往討論：肇事責任 請教
#13
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晚上開車還是要小心,低透光的隔熱紙,可視性在白天及市區夜間測試是不準確的.最好在月黑無星光無任何其他光源,位於深山山路中,開車試看看,你就知道在未改大燈下,有多恐怖了,不知道會不會掉進山溝中.
#24
0
政府以後千萬不要再辦免貨物稅的活動來圖利車廠了,台灣車廠受保護已達股價500元了,不要再圖利車商專賺台灣人的錢了.
貨物稅的納稅義務人是車廠,不是買車的消費者,
免貨物稅是免車廠的稅,不是免消費者的稅.是降低車廠的成本,車廠不願降價,也是完全合法的.上次已搞過一次,幾乎都是圖利車廠.
所以再一次強調政府以後千萬不要再辦免貨物稅的活動來圖利車廠了.
貨物稅的納稅義務人是車廠,不是買車的消費者,
免貨物稅是免車廠的稅,不是免消費者的稅.是降低車廠的成本,車廠不願降價,也是完全合法的.上次已搞過一次,幾乎都是圖利車廠.
所以再一次強調政府以後千萬不要再辦免貨物稅的活動來圖利車廠了.
#10
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政府以後千萬不要再辦免貨物稅的活動來圖利車廠了,台灣車廠受保護已達股價500元了,不要再圖利車商專賺台灣人的錢了.
貨物稅的納稅義務人是車廠,不是買車的消費者,
免貨物稅是免車廠的稅,不是免消費者的稅.是降低車廠的成本,車廠不願降價,也是完全合法的.上次已搞過一次,幾乎都是圖利車廠.
所以再一次強調政府以後千萬不要再辦免貨物稅的活動來圖利車廠了.
貨物稅的納稅義務人是車廠,不是買車的消費者,
免貨物稅是免車廠的稅,不是免消費者的稅.是降低車廠的成本,車廠不願降價,也是完全合法的.上次已搞過一次,幾乎都是圖利車廠.
所以再一次強調政府以後千萬不要再辦免貨物稅的活動來圖利車廠了.
前往討論：>(轉貼)福祉車免貨物稅 每輛省10多萬
#10
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我都用150元/L的便宜機油,用不了那麼高貴的.
#81
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沒變法車市因為保護多年,已被廠商聯合壟斷,吃定台灣人的錢了.這就是產業鎖國保護的結果,錢進大老闆,台灣人花錢買貴的東西,就是薪水不漲.
#25
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重要是消基會不敢得罪,都拿小老百性小買賣開刀.有誰管過國內保固期比國外短,限制又多,原廠維修毛利料件50%以上,工資再另算.
前往討論：我想要看到台灣車廠倒!!
#56
0
大家著重在如何接電,可以有時就算電是接對的,還是不易發動的.
最好是接好後讓車上的電池充電一陣子,再發動比較好.
因為汽車發動主要是看電池的瞬間供電電流能力,而搭接線因為線長,有線阻,能供應的電流有限.最好是讓車上的舊電池充一下電,在發動時也能提供電流,在外加及舊電池的聯合供電下,能提供夠用的瞬間供電電流能力,就能發動了.當然如果舊電池功率太差式是短路,導致無法充電,發不動還是發不動的,不要隨便就懷疑其他地方有問題,可能只會多花錢而已.
***記得充電一會兒再發動.***產生的SPIKE打壞電子零件的機會也會小一點.
最好是接好後讓車上的電池充電一陣子,再發動比較好.
因為汽車發動主要是看電池的瞬間供電電流能力,而搭接線因為線長,有線阻,能供應的電流有限.最好是讓車上的舊電池充一下電,在發動時也能提供電流,在外加及舊電池的聯合供電下,能提供夠用的瞬間供電電流能力,就能發動了.當然如果舊電池功率太差式是短路,導致無法充電,發不動還是發不動的,不要隨便就懷疑其他地方有問題,可能只會多花錢而已.
***記得充電一會兒再發動.***產生的SPIKE打壞電子零件的機會也會小一點.
前往討論：萬一汽車電瓶沒電我該怎樣接電勒？？
#5
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要讓幹道車先行,原來看來只是先KISS到後輪胎那裡,不見得傷車身,退一下就好,結果不退硬擠,還搞到肇事逃逸,看來老人/女人/新手的機率高一些.
前往討論：(轉貼)肇事逃逸
#5
0
我是覺得區段平均時速太快,應該是可以用來抓超速,就不用麻煩警察費時費力抓超速了,短時的超速就不用抓了.高速公路會超速的人還是會超速,而且比例還不少,造成用路人的不少危險,這些人一定也會區段平均時速太快,可以採區段連續罰,反正國庫也缺錢.
前往討論：ETC還能怎麼用？
#58
0
一個保護了幾十年的行業,產品沒有降價及輸出賺外國人的錢,反而漲價吃定賺定台灣人的錢,股價有的比台積電還高,原廠的零件毛利超過50%,工資還另外算,比台積電投資上千億的毛利還高.這種產業就不要保護,才是對台灣人有利.
前往討論：進口車市占若逾4成 國產車恐消失
#17
0
這種上國道警察檢舉是沒用的,因為對方還沒完全侵入你的車道,未完成違規動作不予肇發,就是這樣! 後來我回國道警察,原來交通規則是留給事故發生後,責任判決用的,而不是未出事前裁罰用的.
#117
1
如果真是女老師出的問題,學校應該要找人教一下法律常識了.上法院鬧到學校應該是女老師該要避免的,女老師不相信專業的保險理賠也是錯誤的身教.保險公司不會沒事出錢賠人家的,當然是站不住才賠的,你以為保險公司請律師請假的.
前往討論：車子被撞肇責比例
#51
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讓中國統了 車價就會便宜?! 這是我今年看到最好笑的笑話 哈哈哈 | ||||||||||||
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不要笑可能是實情,因為大陸車市也是全球車廠競爭的,車價並不貴,不像台灣少數車廠聯合壟斷車市,而且大陸車子售價稅也比台灣低很多.現在大陸的車價跟台灣的車價比就是實情了,沒什麼好笑的.
前往討論：新聞媒體開始報導超貴不合理車價!!
#50
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| 3個字:kmt | |||
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好像不是,是民進黨帶綠衛兵要保護鎖國,結果是人民出錢保護,結果錢進大老闆口袋.就薪水不漲.
前往討論：新聞媒體開始報導超貴不合理車價!!
#26
0
於
2015/05/25 01:03:09
發文IP 129.34.*.*
就照這原則判的
於
2015/05/25 01:03:30
發文IP 129.34.*.*
就照這原則判的
於
2015/05/25 01:04:22
發文IP 129.34.*.*
就照這原則判的
A車、B車行經車道數相同
無號誌路口，A車為左方
車、B車為右方車且同為直
行車，A車、B車路口碰
撞，A車負100%肇責；倘B
車未減速，則A車分攤肇責
70%，B車分攤肇責30%。
參考法規： 條例第44條、
第45條第9款。
道安第93條第
1項第2款、第
102條第1項第
2款。
就照這原則判的
A車、B車行經車道數相同
無號誌路口，A車為左方
車、B車為右方車且同為直
行車，A車、B車路口碰
撞，A車負100%肇責；倘B
車未減速，則A車分攤肇責
70%，B車分攤肇責30%。
參考法規： 條例第44條、
第45條第9款。
道安第93條第
1項第2款、第
102條第1項第
2款。
A車、B車行經車道數相同
無號誌路口，A車為左方
車、B車為右方車且同為直
行車，A車、B車路口碰
撞，A車負100%肇責；倘B
車未減速，則A車分攤肇責
70%，B車分攤肇責30%。
參考法規： 條例第44條、
第45條第9款。
道安第93條第
1項第2款、第
102條第1項第
2款。
前往討論：車禍-肇事責任歸屬
#68
1
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| 看行車紀錄的影片，我想對方大概不會介意上法院..... | |||
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順便要求上法院多出來的成本由A車方支付,因為B車完全無責,就是不用付一毛錢.
前往討論：車子被撞肇責比例
#67
1
小心投訴不成,更難和解,警察完全站在對方.那你就多出一點吧!最慘的事為當大家都完全不理你,只有你孤單一人時.最好還是將心比心吧,你有沒有想過你要是B車車主呢,綠燈也在車道上有路權,他有什麼錯嗎?法律也是保障無辜之人的.
前往討論：車子被撞肇責比例
#66
1
A車全錯,侵犯B車路權,A車有明顯回轉及跨越車道的導引中間線,明顯違規,而B車完全在其路權的車道上,所以B車是完仕無責任的,A車應該雙方車輛及人員修害的理賠責任,另外"應注意而沒注意",是過失傷害時才適用的,對於財損完全不適用,B車車主如果因為受傷,A車另需負過失傷害責任.
前往討論：車子被撞肇責比例
#38
0
於
2015/05/03 01:10:23
發文IP 129.34.*.*
市場沒開發,壟斷的結果.保護近百年了,只是台灣人付更多錢給汽車業而已,而錢主要是進大老闆,不是員工,所以產業千萬不要過度保護,一定要開放.
於
2015/05/03 01:10:40
發文IP 129.34.*.*
市場沒開放,壟斷的結果.保護近百年了,只是台灣人付更多錢給汽車業而已,而錢主要是進大老闆,不是員工,所以產業千萬不要過度保護,一定要開放.
市場沒開放,壟斷的結果.保護近百年了,只是台灣人付更多錢給汽車業而已,而錢主要是進大老闆,不是員工,所以產業千萬不要過度保護,一定要開放.
前往討論：永遠都是被欺負的台灣買車人~~
前往討論：(轉貼)桃園龍潭 計程車大翻車
#39
0
超車是可以,但請導守交通規則,保持安全距離及打方向燈,警察伯伯要抓違規吧!都是影像了
前往討論：這樣超車與跟車，令人不舒服
#21
0
於
2015/04/29 22:56:44
發文IP 129.34.*.*
岔路口應該是跟巷口不一樣吧?而且沒有劃紅線,可能你的檢舉是無效的.
於
2015/04/29 22:57:03
發文IP 129.34.*.*
岔路口應該是跟巷口不一樣吧?而且沒有劃紅線,可能你的檢舉是無效的.[嘆氣]
岔路口應該是跟巷口不一樣吧?而且沒有劃紅線,可能你的檢舉是無效的.😌
前往討論：網路檢舉交通違規
#3
0
於
2015/04/29 22:51:51
發文IP 129.34.*.*
建議板主何不想一下,原品牌製造商及代理商應具有多大的權力才合理.
權力不能無上限的,消費者買了東西,付了錢也該具一定的權力,買賣雙方的權力應是平衡的.
在台灣很多車廠保養都是屬於暴利行業,利率都超過50%,比台X電更高,專賺台灣人的錢,因為消基會不敢管.小老闆性作生意暴利反而容易會被K死.
原廠要求要用原廠機油都是為了"利"字,如果機油不好賺,他才不會千方百計要求你要用的.
用原廠的機油會比較好嗎?如果原廠是用MOBIL/BP..等大廠經認証的油,那品質有保障沒話說,可是如果是用車廠名的機油,表示是跟油商拿的,跟誰拿的?當然是供應商來比價了,為了"利",台製機油/台裝機油/台混機油都有可能,進口成品油要關稅成本高了些,機率不大.
於
2015/04/29 23:46:58
發文IP 129.34.*.*
建議板主何不想一下,原品牌製造商及代理商應具有多大的權力才合理.
權力不能無上限的,消費者買了東西,付了錢也該具一定的權力,買賣雙方的權力應是平衡的.
在台灣很多車廠保養都是屬於暴利行業,利率都超過50%,比台X電更高,專賺台灣人的錢,因為消基會不敢管.小老百姓作生意暴利反而容易會被K死.
原廠要求要用原廠機油都是為了"利"字,如果機油不好賺,他才不會千方百計要求你要用的.
用原廠的機油會比較好嗎?如果原廠是用MOBIL/BP..等大廠經認証的油,那品質有保障沒話說,可是如果是用車廠名的機油,表示是跟油商拿的,跟誰拿的?當然是供應商來比價了,為了"利",台製機油/台裝機油/台混機油都有可能,進口成品油要關稅成本高了些,機率不大.
建議板主何不想一下,原品牌製造商及代理商應具有多大的權力才合理.
權力不能無上限的,消費者買了東西,付了錢也該具一定的權力,買賣雙方的權力應是平衡的.
在台灣很多車廠保養都是屬於暴利行業,利率都超過50%,比台X電更高,專賺台灣人的錢,因為消基會不敢管.小老百姓作生意暴利反而容易會被K死.
原廠要求要用原廠機油都是為了"利"字,如果機油不好賺,他才不會千方百計要求你要用的.
用原廠的機油會比較好嗎?如果原廠是用MOBIL/BP..等大廠經認証的油,那品質有保障沒話說,可是如果是用車廠名的機油,表示是跟油商拿的,跟誰拿的?當然是供應商來比價了,為了"利",台製機油/台裝機油/台混機油都有可能,進口成品油要關稅成本高了些,機率不大.
權力不能無上限的,消費者買了東西,付了錢也該具一定的權力,買賣雙方的權力應是平衡的.
在台灣很多車廠保養都是屬於暴利行業,利率都超過50%,比台X電更高,專賺台灣人的錢,因為消基會不敢管.小老百姓作生意暴利反而容易會被K死.
原廠要求要用原廠機油都是為了"利"字,如果機油不好賺,他才不會千方百計要求你要用的.
用原廠的機油會比較好嗎?如果原廠是用MOBIL/BP..等大廠經認証的油,那品質有保障沒話說,可是如果是用車廠名的機油,表示是跟油商拿的,跟誰拿的?當然是供應商來比價了,為了"利",台製機油/台裝機油/台混機油都有可能,進口成品油要關稅成本高了些,機率不大.
前往討論：請教平行輸入產品合乎法律規範?
#28
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只能說國產車售價不合理~還東偷西偷的~C/P值越來越低啦 | |||
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車市鎖國保護近百年的結果,結果是有人股價近500元,專賺台灣人的錢,錢進大老闆,薪水還是不漲,車子越來越買不起.
所以千萬不要鎖國保護,因為東西一定貴,錢不是進員工而是進大老闆了,員工只有台灣老闆可選,薪水是漲不上去的!
前往討論：(轉貼)國產車市熄火 進口車飆市占
#8
1
轉彎車應讓直行車先行,因為直行機車有路權,但是機車超速,所以是7/3比賠償,但是汽車車主需另負過失致死或是過失傷害罪.
前往討論：(轉貼)麟洛附近的嚴重車禍
#23
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台灣車市主要由2大老闆壟斷,其他小廠就配合,加上台灣幾十年的保護,車價是由大老闆決定的,而不是消費市場決定的.保護的結果只是人民發更多錢,讓大老闆賺更多你的錢而已,所以拜託綠衛兵學運,不要再要求鎖國保護了,鎖國保護結果就是人民花更多錢,薪水不漲,台灣大老闆賺更多而已.千要不要以為台灣老闆就會照顧台灣勞工,沒這回事,反而國外在台企業的員工福利比較好,至少在台灣是如此的.
前往討論：日系車商匯率只漲不降? 歐系也是?
#35
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車很好的,有些人會開很快.
車不好的人,有些人也是會開很快.
車安全防好些的車,有些人也是會開很快.
車安全防護不好的車,有些人還是會開很快.
快不快主要是看人,跟車子比較沒什麼關係.
有時車子不好,安護不好的車,反而開的更快,可能有些台灣人比較幻想是賽車手,結果有可是變成什麼不是了,BYE BYE了.
快不快不重要,行車安全最重要!
車不好的人,有些人也是會開很快.
車安全防好些的車,有些人也是會開很快.
車安全防護不好的車,有些人還是會開很快.
快不快主要是看人,跟車子比較沒什麼關係.
有時車子不好,安護不好的車,反而開的更快,可能有些台灣人比較幻想是賽車手,結果有可是變成什麼不是了,BYE BYE了.
快不快不重要,行車安全最重要!
前往討論：（轉貼）千萬不要走高速公路路肩
#6
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聯合壟斷,漲價有份,跌價沒份,原廠保養毛利比高科技還高,吃定台灣人,專賺台灣人的受保護企業.
#122
0
對了,事實上ATF油常換也沒什麼用,像我自已的車是用普通AT4型的,用的是TYPE4的ATF,也常換,可是覺得換下來的油也都還好,後來大概在8萬時拆了AT油底殼,才知道,底殼上的磁鐵吸的細鐵粉泥實在夠多,幾近沒法再吸了,漏油這些鐵粉也漏不掉.一定要拆油或殼下來清,所以ATF常換是沒什麼用的,油底殼要一段時間拆下來清鐵粉也很重要,至於變速箱濾網,我看的結果是沒什麼大粒的卡在上面,倒是不用常換.
前往討論：【教訓】無段變速箱之換油里程數血淚談
#121
0
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大哥沒仔細看文 距離上次8萬換油已經是10.5萬了 | ||||||||||||
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也可能是上次換油沒換好,才壞的,很多永久免換油的變速箱,實際都是沒有油尺的,另有量測方式.
在台灣常常因為ATF沒換好而導致變速箱壞了,變速箱的油位高低冷車熱車是差很多的,通常是待速熱車時量最準.
前往討論：【教訓】無段變速箱之換油里程數血淚談
#6
1
左方車應讓右方車先行,貨車是右方車,所以左方車全錯.
前往討論：(轉貼)善化分局前車禍翻車
#9
1
於
2015/02/12 19:52:29
發文IP 129.34.*.*
[quote=aswtyily (kenot)]這車禍不能怪wish,因為影片中26秒處,內線的VIOS突然要外切
所以WISH才減速[/quote]
前車都沒有錯的,後車本來就要質前車保持安全距離,有錯都是後方車的錯!
於
2015/02/12 19:52:48
發文IP 129.34.*.*
[quote=aswtyily (kenot)]這車禍不能怪wish,因為影片中26秒處,內線的VIOS突然要外切
所以WISH才減速[/quote]
前車都沒有錯的,後車本來就要與前車保持安全距離,有錯都是後方車的錯!
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| 這車禍不能怪wish,因為影片中26秒處,內線的VIOS突然要外切 所以WISH才減速 | |||
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前車都沒有錯的,後車本來就要與前車保持安全距離,有錯都是後方車的錯!
前往討論：（轉貼）ＡＬＴＯ失控車禍
#12
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汽車環境,夏天很熱,開關類還是使用完整的舊品或是新品較好,以免以後燒電線火燒車.
家中大功率電器也一樣,DIY沒弄好,燒房子而已,省小錢可能以後花大錢的.或是發生後悔都沒用的事.
家中大功率電器也一樣,DIY沒弄好,燒房子而已,省小錢可能以後花大錢的.或是發生後悔都沒用的事.
前往討論：新手亂搞 - 土法煉鋼修空調開關
#18
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原廠的問題有時的確是不會比非原廠好到那裡?
我也曾從同事的FORD車上拿下一支卡著的板手,那板手品質很好,不便宜的.
警廣常廣播,汽車要定時保養,回原廠比較好保障,中華民國汽車安全協會關心你, 協會是誰開的,你知道嗎?不是公家的而是私人的.
協會由汽車相關行業所組成，國內主要的汽車製造廠皆為協會的會員，包括有：三陽工業、中華汽車、國瑞汽車、裕隆汽車、福特六和汽車、台灣本田
我也曾從同事的FORD車上拿下一支卡著的板手,那板手品質很好,不便宜的.
警廣常廣播,汽車要定時保養,回原廠比較好保障,中華民國汽車安全協會關心你, 協會是誰開的,你知道嗎?不是公家的而是私人的.
協會由汽車相關行業所組成，國內主要的汽車製造廠皆為協會的會員，包括有：三陽工業、中華汽車、國瑞汽車、裕隆汽車、福特六和汽車、台灣本田
#15
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更換汽門油封?看起上蓋引擎接面處很乾淨,不像.
#5
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比照國內壟斷的車廠,不降價,車市早已聯合壟斷了.公平會不敢得罪廠商都不罰. 汽車業應該要效棄保護主義了,不然都是在賺台灣人的錢而已.
前往討論：歐元兌美元跌近20趴，那歐洲近口車呢？
前往討論：不見棺材不流淚，省油改裝釀禍
#15
0
定不定速不重要,重要的是要熱車完後再提高車速.
前往討論：[問題] 新車定速開長途問題
#4
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於
2015/01/11 14:19:21
發文IP 129.34.*.*
[quote=hhdig (111)]若是沒有行車紀錄器會55
有行車紀錄器汽車7機車3或82[/quote]
汽車跟機車的交通路權是一樣的,不同的是路權, 這事故機車在機車道上,汽車不應該出在機車道上,且不是轉彎路口,所以汽車全錯!不管有沒有行車記錄器.
於
2015/01/11 14:19:43
發文IP 129.34.*.*
[quote=hhdig (111)]若是沒有行車紀錄器會55
有行車紀錄器汽車7機車3或82[/quote]
汽車跟機車的交通規則是一樣的,不同的是路權, 這事故機車在機車道上,汽車不應該出在機車道上,且不是轉彎路口,所以汽車全錯!不管有沒有行車記錄器.
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| 若是沒有行車紀錄器會55 有行車紀錄器汽車7機車3或82 | |||
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汽車跟機車的交通規則是一樣的,不同的是路權, 這事故機車在機車道上,汽車不應該出在機車道上,且不是轉彎路口,所以汽車全錯!不管有沒有行車記錄器.
前往討論：（轉貼）轎車與機車擦撞事故
#10
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肇事的黃女向警供稱，她在故宮對面上班，事發當時發現前方有小車禍，緊急閃避未料卻撞到其他機車。但晚間有讀者提供後方行車紀錄器畫面，卻清楚錄下黃女座車在車道上左右偏移，直接撞上前方4輛機車，並無她所說的是要閃避前方車禍才肇事，警方將進一步調查確事發原因，並追究其肇事責任。（
前往討論：20150109自強隧道車禍
#18
0
如果有用,車廠早用了,車廠又不是白痴,台灣汽車詐騙特別多,掛不知道叫國代牌子的產品也特別多,天馬行空的高科技也特別多,反正正正懂車的人不多,會用車把自已當賽車手的人特別多,都是廠商賺錢的地方,總而言之賺錢才是王道,原廠是這樣,其他廠商大多也一樣,不懂的消費者付錢得還不少!
前往討論：有人用磁鐵來省油^^
#20
0
樓主可能不知道,機車或是重機的交通規則是跟汽車一樣的,只有路權不太一樣,一樣不能併排,要保持安全距離.
看來樓主連交通規則都不太懂.汽車如果都像樓主這樣開,台灣道路真的會CRAZY了.
看來樓主連交通規則都不太懂.汽車如果都像樓主這樣開,台灣道路真的會CRAZY了.
#25
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網路水貨的機油才是真品 代理商分裝的油我不敢用😇 | ||||||||||||
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有知識O.分裝也不見得不好,國內油商的油,幾乎都是國內分裝的,或是國內調合後再分裝販賣的,這樣子利益才會更高,原廠也是跟油商拿油的,打上自已車廠的商標,所以很多也是分裝油.假油是不多,動過手腳的油品等級誰敢保證,只要不是假油,礦物油賣你,你也不知道.
前往討論：大家會在網路上買機油嗎？
#11
0
變換車道要:
1.確定有保持安全距離.
2.打方向燈.
3.變換車道.
否則出車禍都算變換車道車的.因為沒有路權.
高速公路小屁孩可多了,很多還以為是賽車手,結果就是不會開車.都要人家讓他才會安全.
1.確定有保持安全距離.
2.打方向燈.
3.變換車道.
否則出車禍都算變換車道車的.因為沒有路權.
高速公路小屁孩可多了,很多還以為是賽車手,結果就是不會開車.都要人家讓他才會安全.
#23
0
機油真假,跟通路一點關係也沒有,跟價格也沒什麼關係,有時假的反而賣得貴,讓你不知道是假的.
這年頭沒在網路買油的,有人說不是有錢人,就是知識不足.我說的比較含蓄自已想吧!.
這年頭沒在網路買油的,有人說不是有錢人,就是知識不足.我說的比較含蓄自已想吧!.
前往討論：大家會在網路上買機油嗎？
#87
0
我在換胎時的考量因素就是不要裂化太快,好像不在大家換胎時的考量因素. 用過車廠提供的日製ER300 2次,裂化很快 ,所以後來我都不用BS的牌子了.
前往討論：[普利司通輪胎換胎小確幸] 折價券方案
#17
0
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| 條伯伯快來啊，這裏有飆車屁孩的自首影片啊..... | |||
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條伯伯不會沒事找事幹的,國道條伯伯設了個線上檢舉網站,當然也是要符合伯伯要求的檢舉條件的.連違反那一條都要指出,而且証據要明確,時間地點都要正確,因為條伯伯不是法官,要是被指出太多問題,有時人家也是會公幹的.
http://www.hpb.gov.tw/files/11-1000-225-1.php
本局線上檢舉交通違規系統僅受理國道交通違規案件，非屬國道交通違規案件請逕向各縣市警察局局長信箱提出檢舉。
#15
0
還有MAZDA 2的車頭看來並沒有明顯內縮,估價單上更換的東西似乎是有點太多,有些是可以不要換的,要覺得不合理,可以告對方詐欺罪.不要以為保險公司就不會有詐騙行為,調金融機構收帳來往就知道了.企業都會作假帳了.
#14
0
我怎麼看都是你是沒有錯誤過失的一方,因為對方是從側邊撞上你的車的,你有優先權,也有路權,雖然停車廠不完全適用交通規則.
保險公司都是能拖儘量拖的,就是要對方低頭,你不要管對方,估價回原廠,反正有筆錄,不妨送交通事故監定對錯,再送調解及法院,順便要求法律費用由過失多的一方出.一定法院判決下來,保險公司依法就必須要賠償你.不然保險保假的,還有最好妳也要保個險,比較好.
事故求償對錯比例是有處理原則的,保險公會也都公布,妳可以依據此原則據理力爭,法律也是依理來判的.
汽車肇事責任分攤處理原則
http://www.nlia.org.tw/modules/smartsection/item.php?itemid=160
就點@接我下載汽車肇事責任分攤處理原則@
從這個原則文件看來,我就覺得對方的保險理賠人員在唬妳,妳就好好看,對方有什麼錯,妳又有什麼錯.我是看不出妳有什麼錯,是對方來撞你的,至少對方是行進方向是撞妳的方向,而你又先過了撞擊點,當然是對方全錯了.
保險公司都是能拖儘量拖的,就是要對方低頭,你不要管對方,估價回原廠,反正有筆錄,不妨送交通事故監定對錯,再送調解及法院,順便要求法律費用由過失多的一方出.一定法院判決下來,保險公司依法就必須要賠償你.不然保險保假的,還有最好妳也要保個險,比較好.
事故求償對錯比例是有處理原則的,保險公會也都公布,妳可以依據此原則據理力爭,法律也是依理來判的.
汽車肇事責任分攤處理原則
http://www.nlia.org.tw/modules/smartsection/item.php?itemid=160
就點@接我下載汽車肇事責任分攤處理原則@
從這個原則文件看來,我就覺得對方的保險理賠人員在唬妳,妳就好好看,對方有什麼錯,妳又有什麼錯.我是看不出妳有什麼錯,是對方來撞你的,至少對方是行進方向是撞妳的方向,而你又先過了撞擊點,當然是對方全錯了.
#25
0
如果換新機油,效能不會變好,那可能是換到假油了.
#25
0
車主似乎是有未保持與前車安全距離的習慣,出車禍機率本來就高,建議改一下習慣,降低出事機會.
前往討論：（轉貼） 五楊高架車禍
#14
0
代理商要賺,車廠也要賺,售價當然越加越高了,現在店面都很貴,網路化購物省去店面成本,有一天都市房地產會大跌的.
前往討論：TOTAL油價格差好多
#37
0
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| SX4 S-CROSS台灣引進的是匈牙利製造的？這樣我要好好考慮一下了，匈牙利生產的品質不知如何？ | |||
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現在汽車都是設計出問題,製造問題比較少了,匈牙利製造成本可能較低,可是因為在歐洲,零件運費可不便宜,以後保養維修負擔會很大,還不如進口大陸生產的S-CROSSS,至少零件價格便宜及取得方便.
#25
0
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| 這種車速，按了那麼久的長音喇叭......... 我倒是不覺得錯都在CRV，你都被剪了，人家也整台都切進主線道了 就該適時保持點距離了，只按長音喇叭不減速，結果就算錯不在自己 愛車被撞也是麻煩事😌😌 | |||
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交通法規規定要保持安全距離才可以變換車道超車的.變換車道後短時間發生追撞,就是沒保持安全距離,跟整台車有沒有切進主線道,沒有關係了,你那想法是民國91年前的舊文通規則,現在都改成誰有路權的規則了.
前往討論：沒打方向燈亂切車道 CRV被撞整台翻了
#24
0
還好有行車記錄,不然後方追撞的車,一定以追撞來負全部的責任,這樣子一來一回,幾十萬的維修費用是跑不掉的.天佑無過失者!
前往討論：沒打方向燈亂切車道 CRV被撞整台翻了
#48
0
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| 其實只要上原廠網站查詢汽車規格，標示有配備影音系統，肯定就是原廠裝的，否則一定是經銷商或業代在外面裝的。 | |||
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沒錯,NISSAN是製造商,賣車的是經銷商,公司是不一樣的,所以買車時最好買原廠標準配備的車,也要注意有些車型是經銷商加配件後弄出來的車型.公司不一樣就是要減稅免責,台灣汽車產業保護了幾十年快百年了都是沒用的,荷包出血的都是消費者.賺錢的都是財團大老闆.
#3
0
網頁設計真差,讓消費連車子是幾CC的規格都沒有,想讓消費者完全以感覺來買車,是不太可能會成功的,銷量應該是會很差的.
前往討論：KIA 回台灣了....那官網勒?
#6
1
建議你問一下韓國大盤館,原廠的價格不見得比副廠的貴.
前往討論：【來令片】一問？
#5
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清潔液是水,不可以壓縮,用氣槍噴出來,是為了減少留在燃燒室中的量,漏到機油內也一定是有的.
當引擎發動時,如果燃燒室中的清潔液太多,會檔住活塞,本來要壓縮空間的變成壓縮水,當然就變成引擎卡住,會不會出什麼大問題我是不知道.可能引擎就掛了也有可能. 洗節氣門時也是如此,不要一下子噴太多,都跑進燃燒室就不好了.
當引擎發動時,如果燃燒室中的清潔液太多,會檔住活塞,本來要壓縮空間的變成壓縮水,當然就變成引擎卡住,會不會出什麼大問題我是不知道.可能引擎就掛了也有可能. 洗節氣門時也是如此,不要一下子噴太多,都跑進燃燒室就不好了.
前往討論：汽車火星塞孔.積碳如何自己清?
#96
0
台灣汽車產業的嚴峻考驗已經開始?小白才這樣想,汽車產業保護幾十年了,也沒看到出口擴廠,顧用更多人力,稅也降了,原物料也降了,車價還是越來越高,就薪水不,漲.車市完全就被壟斷了,汽車股龍頭甩股價多高,車廠維修毛利多高,錢都進錢團了.就是愛台灣人的錢,倒不如全開放進口.不用拿大部份台灣人的錢去補少數台灣有錢人的口帶.
前往討論：當進口車更便宜… 汽車業警訊
#41
0
如果大家仔細去看交通法規,很多交通法規機車及汽車都是一體適用的,比較不同的地方就是路權,機車的路權偏外線車道,而汽車偏內線,機車要像是規定外線2車道有路權,但是有交通標示時依交通標示指示優先.也就是指示10個車道可行機車就可行,指示半個都不可行機車,那機車就沒路權.
只不過大家都有錯誤的想法以為機車汽車在交通法規不一樣,事實上都是一樣的,只有路權不一樣.千萬不要有分機車就可以怎樣或是汽車就可以怎樣的不平等對待,實際交通規定在路權之外都是一樣的.
只不過大家都有錯誤的想法以為機車汽車在交通法規不一樣,事實上都是一樣的,只有路權不一樣.千萬不要有分機車就可以怎樣或是汽車就可以怎樣的不平等對待,實際交通規定在路權之外都是一樣的.
前往討論：機車騎快車道被汽車嗆,疑是同一人
#23
1
一定要騎那麼快找死嗎? 建議被載的MM考慮一下換男友了,不然以後很容易變再變單身的.
#26
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影片19 秒，不是已經從右側超過去了嗎? 😵 | ||||||||||||
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超車，是指在道路上駕車超過一輛較慢的車輛而行駛至其前方的行為。用於超車的車道一般為內側車道，即較接近道路中心而離路肩較遠的車道。在靠右行駛的地區，超車道為靠左的車道；在靠左行駛的地區，超車道為靠右的車道。
問題出在,車子一直在右方車道,並沒有行駛至較慢車的車道前方.雙方各自併行不影響對方時車道時,各自有行駛車道的路權.不算是超車.交通法規並沒有規定右方車道的車車速不可以比左方車道快,除非是利用爬坡道或是減速道超車,但也要回到原來車道時完成超車時才是違法的.
#24
0
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| 不知道最終肇事責任，會如何判? 如果在國外， 右側超車是 100% 肇責。 台灣法規，也明明有這條，就是沒人管? 請看第三點， 現行法規 道路交通管理處罰條例 （ 民國 86 年 04 月 23 日 非現行法規 ） 現行法條 第 47 條 汽車駕駛人超車時，有左列情形之一者，處四百元以上八百元以下罰鍰： 一、駕車行經彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口、道路修理地段、市區交通頻繁處所超 車者。 二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車 連貫二輛以上超車者。 三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行 路線者。 ..... | |||
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沒有右側超車的實際行為,頂多是變換車道不良,最後也撞到了有路權的後方來車,是事故的主因,因為後方來車也有超速但不是主因,通常這種判決都是7/3比的.
#20
1
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| 😲😲😲 這是同一個油品的使用後嗎? 我買到的ATF油20L裝的倒出來就是6萬【橘色】的了  | |||
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你的顏色變化好像快了些,我的4AT的變速箱油,顏色變化很少.日本原廠說10萬換一次就可以了.是CVT的油變化會快一些嗎?
前往討論：ALTIS CVT變速箱油檢測
#19
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比較這兩張圖~顏色好像真有差別哦😇  http://golf0309.pixnet.net/blog/post/115092256--2009%E5%B9%B4%E9%A6%AC%E8%87%AA%E9%81%94--tribute-%E9%80%B2%E8%A1%8C%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E4%BF%9D%E9%A4%8A!ate%E7%85%9E%E8%BB%8A%E6%B2%B9 | ||||||||||||
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從引擎上面看時沒有黑色的收油盤,當然比較鮮艷,從引擎下面看時光線不足又有黑的收油盤反射黑的,看起來自然油是較黑的,實際由可能都是顏色一樣差不多的.
前往討論：ALTIS CVT變速箱油檢測
#4
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白目駕駛開170後面開40在內側車道爽死了😆 | |||
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我個人覺得你可真會異想天開,你想的情況是很少見的,因為習慣開快車超速的人,通常就會一直開快車下去.
反而不開快車的人,偶而可能因為控速不佳而短時間超速.
會開快車的人.比較危險,比較會常亂超車,用拱門之間距離換算下來,比較容易平均超速.
不常開快車的,反而不容易平均超速.
最好是高速公路警局要抓ETAG平均超速.至少經常如此的要抓,一定可以大大降低事故的發生.因為大部份事故都是開快車的人造成的.
#15
0
機車有貫性,弱女子力量沒那麼大,很難閃避的.
前往討論：（轉貼）台中 大里大買家前車禍
#28
1
雙黃線超車,有霧還不開大燈讓對方看,對方有開大燈,居然還沒看到,連續一堆的錯誤.完全就是錯誤的一方.
還好對方的車不是很新,自已車也不是很新,不然就賠大了!
還好對方的車不是很新,自已車也不是很新,不然就賠大了!
前往討論：（轉貼）想超遊覽車失敗
#9
1
很多錯在自已的車主出車禍後,最先看的是自已的車子受傷狀況,而不管對方是否有受傷,這是很不好的行為,因為如果對方因受傷而遲受治療而死亡,反而到最後雙方都要付出更慘動的代價.
出車禍一定要記住,人命優先處理.
出車禍一定要記住,人命優先處理.
#6
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逆向的一方是全錯的一方,所有財損及醫療都要全賠,如果對方有受傷,還可能吃上過失傷害罪.
前往討論：（轉貼）機車逆向與機車對撞事件
#5
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要抓瞬間超速可能會不準確也比較難,比較沒有公信力,可是要用來抓某段路的平均超速倒是很管用,也應該是很準確的.
我個人是覺得超速雖然是不太好,但是有時總是忘了控制好,警察如果要抓瞬間超速就免了,抓平均超速,我倒是很同意.
現在國道上很多危險超車逼車的人很多,警察都不抓,抓平均超速可能會有大作用,至少以後國道可以安全一點.
我個人是覺得超速雖然是不太好,但是有時總是忘了控制好,警察如果要抓瞬間超速就免了,抓平均超速,我倒是很同意.
現在國道上很多危險超車逼車的人很多,警察都不抓,抓平均超速可能會有大作用,至少以後國道可以安全一點.
前往討論：etag 感應門架問題???
#2
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在台灣真正國產化的車並不多,大多數重要零件,也都不是台灣車廠作的.台灣的車廠比較像組裝廠,不過現在都是零件全球生產了,國外就算是原廠在別的國家生產很多也開始像是組裝廠了.
"國產化"在台灣只是個名稱,汽車產業保護那麼久了,汽車也沒銷多少到國外,倒是台灣人民為了"國產化"這名稱,荷包少了不少,造就了少數車商聯合襲斷台灣車市,股價及EPS比台積電還高,就是車子銷不出去.成本上漲車價漲也罷,成本下降也不降價.
台灣汽車國產化幾十年的結果就是,讓車商襲斷了台灣的車市.
大家有聽過警廣播的"汽車保養要回原廠比較有保障",回原廠的結果就是零件毛利近50%,工資另外算,比台積電還高毛利,高科技.
這廣播是某個協會播的,這協會是"私"法人支持的.只是大家以為是公法人而已.
"國產化"在台灣只是個名稱,汽車產業保護那麼久了,汽車也沒銷多少到國外,倒是台灣人民為了"國產化"這名稱,荷包少了不少,造就了少數車商聯合襲斷台灣車市,股價及EPS比台積電還高,就是車子銷不出去.成本上漲車價漲也罷,成本下降也不降價.
台灣汽車國產化幾十年的結果就是,讓車商襲斷了台灣的車市.
大家有聽過警廣播的"汽車保養要回原廠比較有保障",回原廠的結果就是零件毛利近50%,工資另外算,比台積電還高毛利,高科技.
這廣播是某個協會播的,這協會是"私"法人支持的.只是大家以為是公法人而已.
前往討論：汽車國產化的過程
#12
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SUNMARK很多是用吸熱材料,玻璃會較熱,再幅射出來,不一定較好.
而且透視率較高的,本來隔熱就不好,要靠隔紅外線率來補,也就是為何前檔的都比較貴,車身的為什麼便宜,因為價格主要是跟隔紅外線率成正比.
測試評比看看就好,很多是你不知道的,照的光是比不是比照日光,日光中的紅外線及可見光比例你知道嗎?
而且透視率較高的,本來隔熱就不好,要靠隔紅外線率來補,也就是為何前檔的都比較貴,車身的為什麼便宜,因為價格主要是跟隔紅外線率成正比.
測試評比看看就好,很多是你不知道的,照的光是比不是比照日光,日光中的紅外線及可見光比例你知道嗎?
前往討論：買車贈送的隔熱紙好壞見真章。
#126
0
我個人認為車禍事故的原因不是急煞跟閃燈的問題,BMW煞車時距離還很遠,雖有故意煞車,但還不算是事故主因,主因應該是BMW車主在未打方向燈及"未注意後方來車"變換車道故意擋車才是事故發生的主因,BMW車主應負100%責任,因為不是交通意外,可能還有刑事上的責任.
前往討論：[轉貼]國3蓄意擋車?害失控，請求協助!
#15
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於
2013/02/21 19:33:56
發文IP 83.74.*.*
[quote=danny5353447 (老兵)]別人吃麵你在喊燙
管好你自己就好了啦
你以為韓國車多親民喔[傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
那你就錯了,如果回原廠當然是跟台灣車廠的原廠一樣都是高毛利賺你的錢.在台灣的原廠都已經是高毛利化了,反正沒人管.
但是在台灣有韓國車零件代理商,零件並不算貴,而且還是韓國原廠零件.代理商並沒有大賺你的錢,只是你要找人修.
於
2013/02/21 19:36:05
發文IP 83.74.*.*
[quote=danny5353447 (老兵)]別人吃麵你在喊燙
管好你自己就好了啦
你以為韓國車多親民喔[傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
那你就錯了,如果回原廠當然是跟台灣車廠的原廠一樣都是高毛利賺你的錢.在台灣的原廠都已經是高毛利化了,反正沒人管.
但是在台灣有韓國車零件代理商,零件並不算貴,而且還是韓國原廠零件.代理商並沒有大賺你的錢,只是你要找人修.
http://tw.search.bid.yahoo.com/search/ac;_ylt=ApTBCTMYSixbgD06Lj2HDWepFLJ8?p=%E9%9F%93%E5%9C%8B%E5%A4%A7%E7%9B%A4%E9%A4%A8&ei=UTF-8
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| 別人吃麵你在喊燙 管好你自己就好了啦 你以為韓國車多親民喔😆😆😆 | |||
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那你就錯了,如果回原廠當然是跟台灣車廠的原廠一樣都是高毛利賺你的錢.在台灣的原廠都已經是高毛利化了,反正沒人管.
但是在台灣有韓國車零件代理商,零件並不算貴,而且還是韓國原廠零件.代理商並沒有大賺你的錢,只是你要找人修.
http://tw.search.bid.yahoo.com/search/ac;_ylt=ApTBCTMYSixbgD06Lj2HDWepFLJ8?p=%E9%9F%93%E5%9C%8B%E5%A4%A7%E7%9B%A4%E9%A4%A8&ei=UTF-8
#14
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成本當然是不用那麼多錢,問題出在台灣也已財團化了,原廠的毛利都很高,比美台積電,工資還要另外算.消基會管都不敢管.
#56
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收費站要讀取etag應該是有固定的照射角度.... 所以...😆 | ||||||||||||
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看起來不是為了固定的照射角度,而是為了停車場收費,才貼前檔固定在右下角,貼右上方都不行.
前往討論：etag 貼的位置
#17
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烏來停車場 eTag付費挨批.
有官員已經非法將遠通的利益範圍擴充了,原來ETC BOT只能高速公路收費,擴充成含停車場收費了.有侵佔罪的問題.
ETAG以後貼要收費,是消費者付的錢,怎麼會變成遠通的資產了,應該是公共財才對,ETAG資料不應遠通私有.
有官員已經非法將遠通的利益範圍擴充了,原來ETC BOT只能高速公路收費,擴充成含停車場收費了.有侵佔罪的問題.
ETAG以後貼要收費,是消費者付的錢,怎麼會變成遠通的資產了,應該是公共財才對,ETAG資料不應遠通私有.
#97
0
A車未注意安全距離變換
車道碰撞正常車道行駛B
車，A車負100%肇責。
參考法規： 條例第33條第
1項第4款。
高管第11條。
A車操作不當失控碰撞行
駛他車道之B車，則A車負
100%肇責，如B車超速行
駛，則A車分攤70%肇責，
B車分攤30%肇責。
參考法規： 條例第33條第
1項第1款。
高管第8條第1
項第1款
車道碰撞正常車道行駛B
車，A車負100%肇責。
參考法規： 條例第33條第
1項第4款。
高管第11條。
A車操作不當失控碰撞行
駛他車道之B車，則A車負
100%肇責，如B車超速行
駛，則A車分攤70%肇責，
B車分攤30%肇責。
參考法規： 條例第33條第
1項第1款。
高管第8條第1
項第1款
#12
0
於
2012/11/05 21:14:49
發文IP 75.67.*.*
警察執法不力,應要多加取締才是,最迎打烏燈越來越多了,晚上開車真的是變很危險,很容易出車禍.
一出車禍,大家要記得,注意一下對方是否有改車燈,那也是違反交通規則的,對事故對錯比例也是有影響的,可以據此要求對方負責任.
[傻笑][傻笑]
於
2012/11/05 21:15:08
發文IP 75.67.*.*
警察執法不力,應要多加取締才是,最迎打烏燈越來越多了,晚上開車真的是變很危險,很容易出車禍.[三條線][三條線]
一出車禍,大家要記得,注意一下對方是否有改車燈,那也是違反交通規則的,對事故對錯比例也是有影響的,可以據此要求對方負責任.
[傻笑][傻笑]
於
2012/11/05 21:15:28
發文IP 75.67.*.*
警察執法不力,應要多加取締才是,最近打烏燈越來越多了,晚上開車真的是變很危險,很容易出車禍.[三條線][三條線]
一出車禍,大家要記得,注意一下對方是否有改車燈,那也是違反交通規則的,對事故對錯比例也是有影響的,可以據此要求對方負責任.
[傻笑][傻笑]
警察執法不力,應要多加取締才是,最近打烏燈越來越多了,晚上開車真的是變很危險,很容易出車禍.😰😰
一出車禍,大家要記得,注意一下對方是否有改車燈,那也是違反交通規則的,對事故對錯比例也是有影響的,可以據此要求對方負責任.
😆😆
一出車禍,大家要記得,注意一下對方是否有改車燈,那也是違反交通規則的,對事故對錯比例也是有影響的,可以據此要求對方負責任.
😆😆
前往討論：可以要求修法來加強取締改打鳥燈的嗎?
#32
0
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| 遠通違約這麼多次 交通部到底甚麼時候要罰啦 😝😝😝😝 | |||
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他們只會罰小老百姓而已.😰😰
#58
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你知道我想表達的嗎? 下次遇到龜車~你龜在他前面 應該就是換龜車中獎囉😀 | ||||||||||||||||||||||
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龜車?兩台車為什麼一定要走內線呢?中線看起來似乎沒車,如此時,內線為超車道,只能說是兩台龜車在吧!要說人是龜車前有時也要反省一下是不是也是別人眼中的龜車?
前往討論：請問各位前輩 對於這張罰單的看法
#35
0
第十六條
汽車駛離高速公路主線車道擬進入交流道、服務區、休息站時，應先駛入外側
車道，再循減速車道逐漸降低速率行駛之。
第九條
汽車行駛高速公路，不得有左列行為：
三、在加速車道、減速車道或單車道之匝道上超越前車或倒車。
第十條
汽車在行駛途中，除遇特殊狀況必須減速外，不得驟然減速或在車道中臨時停
車或停車。
減速車道：指設於主線車道與匝道之間，專供汽車駛離主線車道進入匝道
前減速之車道。
汽車駛離高速公路主線車道擬進入交流道、服務區、休息站時，應先駛入外側
車道，再循減速車道逐漸降低速率行駛之。
第九條
汽車行駛高速公路，不得有左列行為：
三、在加速車道、減速車道或單車道之匝道上超越前車或倒車。
第十條
汽車在行駛途中，除遇特殊狀況必須減速外，不得驟然減速或在車道中臨時停
車或停車。
減速車道：指設於主線車道與匝道之間，專供汽車駛離主線車道進入匝道
前減速之車道。
前往討論：下交流道插道，違反那一條？
#21
1
看來像再製胎,有接縫,可能是B牌的,日本製的也一樣,特別會有老化裂痕.
前往討論：這樣還撐得下去嗎??
#7
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| 剛才看電視新聞屏東地檢署蔡主任檢察官發佈駕BMW肇事致三死三傷逃逸之吳姓駕駛已被偵破為肇事致死之兇嫌. 該檢察官說根據該肇事車輛爆破之安全氣囊上遺留之跡證比對證實肇事人為素行不良前科之吳姓駕駛人 之前說有不在場證明了加上警察被搞定了(可以脫罪了)的網友是不是欠警察一個道歉. | |||
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請問樓主不知道在幹什麼?居然還發佈錯誤的消息?
【中央社╱屏東縣26日電】
2012.10.26 06:20 pm
屏東縣東港鎮3死3重傷車禍，肇事車輛安全氣囊的微物跡證與林豐德相符，是檢方認定林豐德為肇事駕駛的最重要關鍵。
全文網址: 安全氣囊微證 肇逃頂罪破功 | 社會 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS2/7457128.shtml#ixzz2APY0oICR
Power By udn.com
#10
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| 我上網都找不到 這是老師要我們查的 有人知道是什麼材料? | |||
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笨?因為是合金的關係?會改變原來金屬的特性的.
#21
0
使用者付費原則下,應該是依路段建造及維修成本,除以使用人數來收費才是.
#6
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對阿! 我的超速1600元罰單 也要行為補正 😝 | ||||||||||||||||||||||
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1600元罰單,不會是高速公路上發生的,其他機關應該是不會有"行為補正"的鳥事發生的.看來你是要失望了.😆😆
前往討論： 遠通電收etag真的很表
#4
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| #FF0000誤闖ＥＴＣ車道 竟被告知裝eTag就可免罰 〔自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕民眾未裝設eTag或ＯＢＵ卻走了ＥＴＣ車道，除應補繳通行費，還會吃上一張「錯行車道」的六百元罰單，但遠通電收為衝高使用率，竟告知可「裝eTag，換免罰」；甚至連高公局一九六八客服專線，也提供同樣的「免罰」撇步。立委李昆澤痛批遠通做法根本就是「詐騙」，高公局還配合演出，非常離譜。 遠通電收有誤導之嫌 高公局承認不妥當 記者昨天分別致電遠通和高公局一九六八，以「未裝機卻行駛ＥＴＣ車道」詢問補救措施，客服人員竟都提示立刻「裝eTag」，就協助申訴免罰。網路上也有不少民眾有相同經驗，最後因不想被罰，只好「屈服」裝機。 遠通客服人員說明，誤闖車道會有罰單，但只要申裝eTag做「行為補正」，就可協助申訴；如果是首次誤闖，「都」會申訴成功。但又補充，裁量權在政府，無法保證免罰。 高公局客服人員直接建議，只要近期內和遠通做聯繫，並「主動安裝」，遠通可協助將「第一次誤闖，做免責罰款」；還提醒安裝時要記得告知遠通人員，並填寫表格和留底，未來若收到紅單，可再申訴。 遠通電收發言人周世惠強調，客服人員協助民眾申訴是「服務」，也幫高公局分擔民眾申訴，和提升使用率無關，且不保證免罰，不能算是「裝機換免罰」。 高公局總工程司吳木富說，遠通將「裝機」和「申訴免罰」做連結，並不妥當，會要求改善。他承認高公局客服人員說法不完整，因誤闖車道是否免罰，應考量當時收費站是否在施工，或是新增ＥＴＣ車道，不可能是補裝了eTag或初犯就不罰；且民眾不管是直接向監理單位申訴，或透過遠通，結果應該都一樣，已要求改進。 台北市法務局長蔡立文說，免罰屬行政機關裁量權，除非有委託遠通行使這項公權力，這樣行銷方式就有「詐術」嫌疑，高公局說法也不妥。若遠通以免罰當成締約的條件，就算是承諾，「不能保證就不要說」，否則就要解約。 😠😠😠😠😠 😡😡😡😡😡 | |||
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不知道以後高工局是不是要針對交通違規,也來個"行為補正"?還是只針對遠通相關的業務才會有呢?
前往討論： 遠通電收etag真的很表
#23
0
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| 女朋友懷孕但是目前還沒有打算結婚阿，雖然覺得很對不起她，結果她一氣之下就去診所把小孩拿掉，看她現在氣色也很不好，跟公司也請了一個禮拜的假，我想要訂月子餐但是女友不肯，我媽是早就認定她是媳婦，我們也已經同居，她爸媽住屏東所以也就沒有讓她們知道，也覺得讓她拿小孩覺得對不起她，所以要幫她坐月子，女友同事之前生小孩自己在家坐月子好像有說月子藥膳包，就是自己買食材加一包藥膳包去燉，月子坐得也ok，哪家比較推薦?😵 | |||
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早結婚負責任吧!
如果以後你女兒也被像你的人對待,你會有何感想?
前往討論：墮胎的女友
#18
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| 請問各位大大 你們騎機車時 前方有一輛機車騎很慢 而且機車道寬度並不大時 如果你們要超車 必須要用到汽車道的時候 你們會不會打"方向燈"切到汽車道超車 小弟是都這樣 可是朋友説會誤導到汽車 危險😇 | |||
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沒什麼好誤導的,汽機車的交通規則都是一樣的,除了路權,機車只能走靠右2個車道.
你的例子有機車專用道,如果汽車道上沒有標禁行機車,你也是可以走汽車慢車道的.
打方向燈超車,不管汽機車,依交通規則,都是必要的.
#42
0
沒什好吵理由的,實際上就是變換車道,只要是出車禍,都是變換車道的人錯!
****************************
A車變換車道未注意安全
距離追撞B 車， A 車負
100%肇責。
參考法規： 條例第45條第
4款。
道安第98條第
1項第6款。
*******************************
A車變換車道未注意安全
距離遭B車追撞，A車負
100%肇責；倘B車超速，
則A車分攤肇責70%，B車
分攤肇責30%。
參考法規： 條例第45條第
4款。
道安第98條第
1項第6款。
*********************************
****************************
A車變換車道未注意安全
距離追撞B 車， A 車負
100%肇責。
參考法規： 條例第45條第
4款。
道安第98條第
1項第6款。
*******************************
A車變換車道未注意安全
距離遭B車追撞，A車負
100%肇責；倘B車超速，
則A車分攤肇責70%，B車
分攤肇責30%。
參考法規： 條例第45條第
4款。
道安第98條第
1項第6款。
*********************************
前往討論：~轉貼~變換車道釀車禍想逃逸
#8
0
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| TP-Link 跨樓層不錯用又便宜,但只能隔一層喔!🙂 | |||
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不一定啦,我放3F,在1F照樣收得到.
前往討論：請推薦無線寬頻分享器~
#61
0
總而言之"責任"乘客險,保的是開車者依法負賠償乘客的責任,不是無條件保障乘客的,大家不要弄錯了!法律規定無責任是不用理賠的.法律是無罪推定的.出事時,不一定有人會賠的,真實社會就是如此.法律是保障不了天來橫禍的.
事實上一開始,我也是弄錯的,看了契約內容,才了解了.😌😌
事實上一開始,我也是弄錯的,看了契約內容,才了解了.😌😌
#60
0
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http://www.gui.com.tw/risk/risk-2-4.html 定義： 本保險對被保險人因所有、使用或管理被保險汽車發生意外事故，致駕駛人及乘坐或上下被保險汽車之人死亡或受有體傷時，依照第三人責任險有關條款及上列各項規定負賠償之責。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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定義只是定義被保險人,保障範圍才是主要內容,你指的例子是駕駛自已出問題,當然有肇責100%,保險公司當然理賠.
換作是自已載家人,像樓主的例子,家人死亡了,因為自已沒有肇責,依法不用負賠償責任,保險公司會依"責任"乘客險保險契約中的保障範圍中的"依法應負賠償責任而受賠償請求時",不理賠.
#35
0
於
2012/09/24 02:34:32
發文IP 75.67.*.*
[quote=lucky70 (不懂車)][quote=lsving2001 (小寶)]
旅客運送人責任保險
旅客運送業者應提供適當之公共空間和交通工具，如有所[color="#FF0000"]不當[/color]而導致旅客在搭乘陸、海、空等各式大眾交通工具(包括大眾捷運、高鐵、客運、飛機、交通船等)受有身體傷亡或財物損失時，旅客運送業者依法須負擔相關法律責任。「旅客運送人責任保險」係特為旅客運送業者所設計，不僅分擔業主經營之風險，更使旅客能因本保險而得到更保障。
大部分是這樣,所以也很難申請到[嘆氣][/quote]
所以重點在於 [color="#FF0000"]"不當"[/color]的定義[頭暈]
假設搭乘台灣大車隊計程車，在蘇花遇到山崩，而墜入太平洋，
一樣是外力造成，這樣，會理賠嗎?[三條線]
[/quote]
我終於看懂了!
事實上重點應該不是"不當",這字眼,應該它是出現在商品簡介中,法律效力有限,重點應該是保障範圍中的"
依法應負賠償責任而受賠償請求時",字眼,因為司機如果依法沒有責任,他就不用賠了.有沒有責任,要看法院判定了.
一般第三責任險乘客險中一樣有"依法應負賠償責任而受賠償請求時"字眼.[驚訝][驚訝]
看來大部份的人都弄錯了,就算是自已開車載家人,有保了乘客險,被人違規而出車禍,一樣保險公司是不理賠為多了.[驚訝][驚訝]
[大哭][大哭]
於
2012/09/24 02:39:12
發文IP 75.67.*.*
[quote=lucky70 (不懂車)][quote=lsving2001 (小寶)]
旅客運送人責任保險
旅客運送業者應提供適當之公共空間和交通工具，如有所[color="#FF0000"]不當[/color]而導致旅客在搭乘陸、海、空等各式大眾交通工具(包括大眾捷運、高鐵、客運、飛機、交通船等)受有身體傷亡或財物損失時，旅客運送業者依法須負擔相關法律責任。「旅客運送人責任保險」係特為旅客運送業者所設計，不僅分擔業主經營之風險，更使旅客能因本保險而得到更保障。
大部分是這樣,所以也很難申請到[嘆氣][/quote]
所以重點在於 [color="#FF0000"]"不當"[/color]的定義[頭暈]
假設搭乘台灣大車隊計程車，在蘇花遇到山崩，而墜入太平洋，
一樣是外力造成，這樣，會理賠嗎?[三條線]
[/quote]
我終於看懂了!
事實上重點應該不是"不當",這字眼,應該它是出現在商品簡介中,法律效力有限,重點應該是保障範圍中的"
依法應負賠償責任而受賠償請求時",字眼,因為司機如果依法沒有責任,他就不用賠了.有沒有責任,要看法院判定了.
一般第三責任險乘客險中一樣有"依法應負賠償責任而受賠償請求時"字眼.[驚訝][驚訝]
看來大部份的人都弄錯了,就算是自已開車載家人,有保了乘客險,被人違規而出車禍,一樣保險公司是不理賠為多了.[驚訝][驚訝]
[大哭][大哭]
如果自認開車很守法的人,乘客險是不用保了,因為沒肇責是依法不用賠的,保險公司也不會理賠.[傻笑][傻笑]
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所以重點在於 "不當"的定義😵 假設搭乘台灣大車隊計程車，在蘇花遇到山崩，而墜入太平洋， 一樣是外力造成，這樣，會理賠嗎?😰 | ||||||||||||
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我終於看懂了!
事實上重點應該不是"不當",這字眼,應該它是出現在商品簡介中,法律效力有限,重點應該是保障範圍中的"
依法應負賠償責任而受賠償請求時",字眼,因為司機如果依法沒有責任,他就不用賠了.有沒有責任,要看法院判定了.
一般第三責任險乘客險中一樣有"依法應負賠償責任而受賠償請求時"字眼.😲😲
看來大部份的人都弄錯了,就算是自已開車載家人,有保了乘客險,被人違規而出車禍,一樣保險公司是不理賠為多了.😲😲
😭😭
如果自認開車很守法的人,乘客險是不用保了,因為沒肇責是依法不用賠的,保險公司也不會理賠.😆😆
#13
0
於
2012/09/23 11:39:40
發文IP 75.67.*.*
不是乘客險?應該是旅客運送人責任保險,不過賠不賠不是車險說了算,也不是保險公司說了算,要看保險契約.
好像是並沒有說到肇事者是誰的問題,像空運也有,如果是這樣,那空難一些,很多不是也不用賠了.所以應該還是要理賠才是.[嘆氣]
於
2012/09/23 11:45:08
發文IP 75.67.*.*
不是乘客險?應該是旅客運送人責任保險,不過賠不賠不是車險說了算,也不是保險公司說了算,要看保險契約.
好像是並沒有說到肇事者是誰的問題,像空運也有,如果是這樣,那空難一些,很多不是也不用賠了.所以應該還是要理賠才是.[嘆氣]
修正一下,可能是並沒有全車隊的車都有保這個險,車隊才會這麼說的,保險也是要錢的,可能是給司機選擇要不要投保而已.或是出事的車並不在當時的契約中,是後來才加進來的,保險公司當然是不會理賠了.
不是乘客險?應該是旅客運送人責任保險,不過賠不賠不是車險說了算,也不是保險公司說了算,要看保險契約.
好像是並沒有說到肇事者是誰的問題,像空運也有,如果是這樣,那空難一些,很多不是也不用賠了.所以應該還是要理賠才是.😌
修正一下,可能是並沒有全車隊的車都有保這個險,車隊才會這麼說的,保險也是要錢的,可能是給司機選擇要不要投保而已.或是出事的車並不在當時的契約中,是後來才加進來的,保險公司當然是不會理賠了.
好像是並沒有說到肇事者是誰的問題,像空運也有,如果是這樣,那空難一些,很多不是也不用賠了.所以應該還是要理賠才是.😌
修正一下,可能是並沒有全車隊的車都有保這個險,車隊才會這麼說的,保險也是要錢的,可能是給司機選擇要不要投保而已.或是出事的車並不在當時的契約中,是後來才加進來的,保險公司當然是不會理賠了.
#35
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有可能為了省油,備胎也被拿掉了,其實備胎也有支撐車體及緩衝作用的,對車體安全也是有加分作用的.
前往討論：酒駕追撞小黃 女乘客頸裂慘死
#65
0
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| 酒駕肇事是連續10年高居交通事故原因首位， 警政署已和交通部研議修法， 從現行每公升0.25毫克降為0.15毫克， 等於中等身材的人,啤酒喝2杯就會超過標準值！ 酒測值超過0.25 罰款上限從現行6萬元提高至9萬元！ 酒測值超過0.55 已經達到違反公共危險罪的標準，會移送法辦！ 所以說, 啤酒兩三杯解渴,就要小心別開車了(要罰款) 啤酒兩三罐舒爽,就千千萬萬別上路(要法辦) 以上都不會醉，別以為還清醒就冒險開車，會害人害己的！ | |||
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重要的補充,只要是出車禍,有驗出酒測值,就算違反公共危險罪的,要放法辦的.
前往討論：禮讓救護車反遭追撞 女乘客慘死(影片)
#36
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| 雞皮正以最高速限行駛內車道中😆 | |||
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車不多,中線也是空的,雞皮開龜車是當定了.😆😆😆
前往討論：車跟船尬........
#27
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閣下想用抹黑的手段來激怒我？省省吧！既然閣下要談「交通規則」，我們就來看看吧： ============================================================= 名稱：「高速公路及快速公路交通管制規則」 第 8 條： 汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外， 應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰ 一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車， 或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道， 並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。 二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。 三、內側車道 為 超車道。 但小型車 於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道。 ============================================================= 名稱：「道路交通管理處罰條例」 第 47 條： 汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰： 一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。 二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上超車。 三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線。 四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行，即行超車。 五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。 ============================================================= 話說，站上有某些「絕對速限派」的網友，竟然將某「交通隊」的某位「科員」的「民眾答詢回函」當成了「法律解釋令」， 而主張「只要在內側車道保持最高速限行駛，就不必禮讓後行車進行超車」(所以我稱他們為「絕對速限派」)； 可是，明眼人只要讀讀上述兩條法規，便不難看出：那位「交通隊科員」與那些「絕對速限派」的主張，並不正確！ 在第 8 條中，完全沒說「在內側車道保持最高速限行駛的駕駛」就可以免除「禮讓後行車進行超車」的「義務」！ 相反的，它反而是說： 「於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」 意思就是：在不妨害後行車進行超車的前提下，才得以最高速限行駛於內側車道！ 而在第 47 條中更是明文定出「妨害別人超車」的處罰條例：「處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰： 五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。」 所以，「絕對速限派」們該醒醒了！ 別再「拿著雞毛當令箭」、將某「科員」的「民眾答詢回函」當成「大法官的釋憲文」了！ 😆 | ||||||||||||
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我說的沒錯吧!,交通法規長多了,只要是人定的法規也有不全的地方,沒說到車多塞車時要怎麼樣?
重點是"就算你開再快,超完車,千萬也不要佔用內側車道,不然也是個占用內側車道龜車駕駛人."
很多人說別人時也會忘了自已是怎樣的,希望樓主不是這樣.
車少時,不要長時間佔用內線車道,我也是同意的一方.
車多時,儘量不要開內線.
塞車時,內線要是維持為超車道會笑死人的.大家都有用路權,順著車流就好了,但是內線或是中線有車隊長情況時,我還是不贊成的.
#19
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| 機車不能用汽車用的機油😲 那我十幾年的迪爵125里程表至少轉過一次怎麼到現在還是在騎(現在換家人騎) 還有後來買的G3到現在也五萬多公里了也還是服役中 還有老婆之前買的如意125現在里程七萬多公里也還是服役中 機油從最早用出光的5W-50合成油用到現在都用最省錢的15W-40礦物油都是汽車用油 只是都還是1千公里換油,之前試過幾次兩千公里才換油 漏下來的油顏色會變黑偏暗紅色,引擎運轉聲也較粗糙 這是個人使用經驗 | |||
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不是不能用,而是浪費錢,機車產生的油泥會較高,大概1000公里就要換了.不用加太多墳加劑,作用不大,而汽車的就不一樣了.但是汽車用機油,用在機車上只是浪費錢而已.
#13
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小心違規停車是罰3000元.休息站也算是高速公路的範圍,我同事有被罰過,如果車多太離譜了,叫警察來,休息站應該有很多警察的.
前往討論：原來不是只有神車會玩這招
#33
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| 起訴歸起訴,判刑歸判刑,只要駕駛者能提出當時天色確實婚暗,非應注意而非注意(確實因天色昏暗才會在距離死者前10公尺發現,緊急剎車已來不及) 且開車搭載妻兒等人,車速不可能太快,也絕不可能故意撞上了車子也會壞也要花錢修理的,加上路權與信任原則(依大家都應該會謹守交通規則)來答辯,會不會判刑要看法官的心證了 這是二難的事情,一不起訴難對死者家屬交待,若判刑那法規是訂假的喔 都有天王條款,檢查官是依應注意而未注意起訴,但法官也可以依路權及信任原則而不給予判刑 這就要看誰懂法律來論輸贏了,😭 | |||
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天色已暗，視線不良?大概是隔熱紙貼太黑了,影響視線,要怪誰呢?怪自已吧!很多人都要隱密,怕人看就不要出門就好了,出事才在怪視線不良?
前往討論：撞死闖紅燈行人 駕駛起訴
#25
0
於
2012/09/15 22:19:40
發文IP 83.74.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=c13wcl (小隆)]*3.如果第2車從左轉車道上來,表示2車已違規在先,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要讓內線車道已不適用,[/quote]
第2車在左轉車道,不管是要左轉或直行,
頂多侵犯到[color="#FF0000"]第2車後方,同一車道左轉車[/color]的路權,並不是侵犯到另一車道(樓主)的路權,
若你認為第2車不該在左轉車道上,
樓主是直行車,在左轉車道上被撞,第1車也同樣不該出現在左轉車道上啊!
第2車的錯 = 第1車的錯
第1車(樓主)在另一車道,變換車道靠左時,侵犯到第2車的路權,才會被第2車被撞到後面。
因為現在都是路權原則來判定, 第2車在既定車道上的路權 > 第1車(樓主), 才會100%都第1車錯。
你這種拗法,就像快速開到別人的車子前面再停下來,假裝被後面的車追撞...
必須物證上是那個樣子,也要沒有其他口供或證據才能贏。
而第1車樓主被撞的物證,很明顯就是第1車在變換車道, 所以,千錯萬錯就是有"變"那台車的錯!
樓主保任意第三責任險+財損(一年1~2千多元),保險公司要全賠給第2車1萬元, 虧得比樓主還大,
樓主投保的保險公司,若可以拗成一半一半,保險公司則只要賠一半給第2車,
只不過第2車並沒有過失,國X要全賠第2車之外,
樓主也拿不到第2車保險公司的賠償,必須自己花錢修理自己的車子。
除非樓主是保貴貴的什麼車體損失險,但這種保費一年就要1~2萬以上了![/quote]
你弄錯了,路口南方的車道只有一條直行車道,而北方也只有一條直行車道,直行車道接直行車道是很正常的,樓主並沒有變換車道的事實,路口並沒有畫線,所以我才說並沒有直行車道縮減的狀況,沒有直行車道要讓內線車道的情況.
你可能認為樓主的外線直行車道要讓內讓內線車左彎車道道違規直行,但是法規是規定2條車行車道內縮成一直行車道時,外線車道車才要讓內線直行車.你可能跟保險公司一樣誤解了交通法規的內容.
於
2012/09/15 22:20:24
發文IP 83.74.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=c13wcl (小隆)]*3.如果第2車從左轉車道上來,表示2車已違規在先,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要讓內線車道已不適用,[/quote]
第2車在左轉車道,不管是要左轉或直行,
頂多侵犯到[color="#FF0000"]第2車後方,同一車道左轉車[/color]的路權,並不是侵犯到另一車道(樓主)的路權,
若你認為第2車不該在左轉車道上,
樓主是直行車,在左轉車道上被撞,第1車也同樣不該出現在左轉車道上啊!
第2車的錯 = 第1車的錯
第1車(樓主)在另一車道,變換車道靠左時,侵犯到第2車的路權,才會被第2車被撞到後面。
因為現在都是路權原則來判定, 第2車在既定車道上的路權 > 第1車(樓主), 才會100%都第1車錯。
你這種拗法,就像快速開到別人的車子前面再停下來,假裝被後面的車追撞...
必須物證上是那個樣子,也要沒有其他口供或證據才能贏。
而第1車樓主被撞的物證,很明顯就是第1車在變換車道, 所以,千錯萬錯就是有"變"那台車的錯!
樓主保任意第三責任險+財損(一年1~2千多元),保險公司要全賠給第2車1萬元, 虧得比樓主還大,
樓主投保的保險公司,若可以拗成一半一半,保險公司則只要賠一半給第2車,
只不過第2車並沒有過失,國X要全賠第2車之外,
樓主也拿不到第2車保險公司的賠償,必須自己花錢修理自己的車子。
除非樓主是保貴貴的什麼車體損失險,但這種保費一年就要1~2萬以上了![/quote]
你弄錯了,路口南方的車道只有一條直行車道,而北方也只有一條直行車道,直行車道接直行車道是很正常的,樓主並沒有變換車道的事實,路口並沒有畫線,所以我才說並沒有直行車道縮減的狀況,沒有直行車道要讓內線車道的情況.
你可能認為樓主的外線直行車道要讓內讓內線車左彎車道道違規直行,但是法規是規定2條直行車道內縮成一直行車道時,外線車道車才要讓內線直行車.你可能跟保險公司一樣誤解了交通法規的內容.
於
2012/09/15 22:28:54
發文IP 83.74.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=c13wcl (小隆)]*3.如果第2車從左轉車道上來,表示2車已違規在先,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要讓內線車道已不適用,[/quote]
第2車在左轉車道,不管是要左轉或直行,
頂多侵犯到[color="#FF0000"]第2車後方,同一車道左轉車[/color]的路權,並不是侵犯到另一車道(樓主)的路權,
若你認為第2車不該在左轉車道上,
樓主是直行車,在左轉車道上被撞,第1車也同樣不該出現在左轉車道上啊!
第2車的錯 = 第1車的錯
第1車(樓主)在另一車道,變換車道靠左時,侵犯到第2車的路權,才會被第2車被撞到後面。
因為現在都是路權原則來判定, 第2車在既定車道上的路權 > 第1車(樓主), 才會100%都第1車錯。
你這種拗法,就像快速開到別人的車子前面再停下來,假裝被後面的車追撞...
必須物證上是那個樣子,也要沒有其他口供或證據才能贏。
而第1車樓主被撞的物證,很明顯就是第1車在變換車道, 所以,千錯萬錯就是有"變"那台車的錯!
樓主保任意第三責任險+財損(一年1~2千多元),保險公司要全賠給第2車1萬元, 虧得比樓主還大,
樓主投保的保險公司,若可以拗成一半一半,保險公司則只要賠一半給第2車,
只不過第2車並沒有過失,國X要全賠第2車之外,
樓主也拿不到第2車保險公司的賠償,必須自己花錢修理自己的車子。
除非樓主是保貴貴的什麼車體損失險,但這種保費一年就要1~2萬以上了![/quote]
你弄錯了,路口南方的車道只有一條直行車道,而北方也只有一條直行車道,直行車道接直行車道是很正常的,樓主並沒有變換車道的事實,路口並沒有畫線,所以我才說並沒有直行車道縮減的狀況,沒有直行車道要讓內線車道的情況.
你可能認為樓主的外線直行車道要讓內讓內線車左彎車道道違規直行,但是法規是規定2條直行車道內縮成一直行車道時,外線車道車才要讓內線直行車.你可能跟保險公司一樣誤解了交通法規的內容.
另外原本在南方左彎車道的第2車,違規直行並沒有路權,反而算是侵犯了第1車的直行車路權,路口沒有畫線,車道的路權接續是以車道的規畫來看的,直行車道接直行直道,左彎車道接左彎後的車道.
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第2車在左轉車道,不管是要左轉或直行, 頂多侵犯到第2車後方,同一車道左轉車的路權,並不是侵犯到另一車道(樓主)的路權, 若你認為第2車不該在左轉車道上, 樓主是直行車,在左轉車道上被撞,第1車也同樣不該出現在左轉車道上啊! 第2車的錯 = 第1車的錯 第1車(樓主)在另一車道,變換車道靠左時,侵犯到第2車的路權,才會被第2車被撞到後面。 因為現在都是路權原則來判定, 第2車在既定車道上的路權 > 第1車(樓主), 才會100%都第1車錯。 你這種拗法,就像快速開到別人的車子前面再停下來,假裝被後面的車追撞... 必須物證上是那個樣子,也要沒有其他口供或證據才能贏。 而第1車樓主被撞的物證,很明顯就是第1車在變換車道, 所以,千錯萬錯就是有"變"那台車的錯! 樓主保任意第三責任險+財損(一年1~2千多元),保險公司要全賠給第2車1萬元, 虧得比樓主還大, 樓主投保的保險公司,若可以拗成一半一半,保險公司則只要賠一半給第2車, 只不過第2車並沒有過失,國X要全賠第2車之外, 樓主也拿不到第2車保險公司的賠償,必須自己花錢修理自己的車子。 除非樓主是保貴貴的什麼車體損失險,但這種保費一年就要1~2萬以上了! | ||||||||||||
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你弄錯了,路口南方的車道只有一條直行車道,而北方也只有一條直行車道,直行車道接直行車道是很正常的,樓主並沒有變換車道的事實,路口並沒有畫線,所以我才說並沒有直行車道縮減的狀況,沒有直行車道要讓內線車道的情況.
你可能認為樓主的外線直行車道要讓內讓內線車左彎車道道違規直行,但是法規是規定2條直行車道內縮成一直行車道時,外線車道車才要讓內線直行車.你可能跟保險公司一樣誤解了交通法規的內容.
另外原本在南方左彎車道的第2車,違規直行並沒有路權,反而算是侵犯了第1車的直行車路權,路口沒有畫線,車道的路權接續是以車道的規畫來看的,直行車道接直行直道,左彎車道接左彎後的車道.
前往討論：不小心的擦撞，國x產物保險好濫，請幫幫我
#16
0
於
2012/09/14 18:49:22
發文IP 83.74.*.*
我也是認為你對才是.原因順便教你一下重點.我有看了GOOGLE MAP資料.建議你可以將我說的給裁決委員看.
1.黎明路3段往北走,在福科路的路口,路口南邊內線確實為左轉車道,外線則為直行及右轉車道.
2.第2車是在第1車後後追撞,表示如果2車如果不是從左轉車道上來就是從跟你一樣走的直行車道上來.或是你是在路口超他的車上來.
3.如果第2車從左轉車道上來,表示2車已違規在先,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要讓內線車道已不適用,
4.而且根本就沒有所謂的車道內縮的事實,因為路口南邊只有一線直行車道,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要內線車道也已不適用.
5.如果是對方2車跟你一樣走的直行車道上來,那你1車是前車,2車是後車,後車要注意前車狀況.這時你是100%對的.
汽車肇事責任分攤處理原則
中華民國產物保險商業同業公會編製
1. A車未保持行車安全距
離追撞B 車， A 車負
100%肇責。
參考法規： 條例第58條
第1款。
道安第94條
第1項。
2. A車未注意車前狀況碰
撞B車，A車負100%肇
責。
參考法規： 道安第94條
第3項。
6.如果2車是從左轉車道直行上來,汽車肇事責任分攤處理原則的內容並沒有,但是我個人認為應參考文中的內線車道右彎撞直行車的狀況.
A車右轉彎碰撞慢車道直
行B 車，A車負100% 肇
責；倘B車超速，則A車分
攤肇責70%，B車分攤肇責
30%。
參考法規： 條例第40條、
第48條第1項
第6款。
道安第93條第
1項第1款、第
102條第1項第
7款。
7.如果你是從直行車道超2車也從直行車道上來,那才會是你的錯,不過路口很短.對方也該舉証才是,而且車子停在路口不遠處,兩台車距離沒有拉開,表示雙方車速都不快,你超車的機率應該是很小的.
*******************************************************
總而言之,我個你認為你是100%對的一方.[微笑][微笑][微笑]
*********************************************************
於
2012/09/14 18:50:18
發文IP 83.74.*.*
我也是認為你對才是.原因順便教你一下重點.我有看了GOOGLE MAP資料.建議你可以將我說的給裁決委員看.
*1.黎明路3段往北走,在福科路的路口,路口南邊內線確實為左轉車道,外線則為直行及右轉車道.
*2.第2車是在第1車後後追撞,表示如果2車如果不是從左轉車道上來就是從跟你一樣走的直行車道上來.或是你是在路口超他的車上來.
*3.如果第2車從左轉車道上來,表示2車已違規在先,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要讓內線車道已不適用,
*4.而且根本就沒有所謂的車道內縮的事實,因為路口南邊只有一線直行車道,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要內線車道也已不適用.
*5.如果是對方2車跟你一樣走的直行車道上來,那你1車是前車,2車是後車,後車要注意前車狀況.這時你是100%對的.
汽車肇事責任分攤處理原則
中華民國產物保險商業同業公會編製
1. A車未保持行車安全距
離追撞B 車， A 車負
100%肇責。
參考法規： 條例第58條
第1款。
道安第94條
第1項。
2. A車未注意車前狀況碰
撞B車，A車負100%肇
責。
參考法規： 道安第94條
第3項。
*6.如果2車是從左轉車道直行上來,汽車肇事責任分攤處理原則的內容並沒有,但是我個人認為應參考文中的內線車道右彎撞直行車的狀況.
A車右轉彎碰撞慢車道直
行B 車，A車負100% 肇
責；倘B車超速，則A車分
攤肇責70%，B車分攤肇責
30%。
參考法規： 條例第40條、
第48條第1項
第6款。
道安第93條第
1項第1款、第
102條第1項第
7款。
*7.如果你是從直行車道超2車也從直行車道上來,那才會是你的錯,不過路口很短.對方也該舉証才是,而且車子停在路口不遠處,兩台車距離沒有拉開,表示雙方車速都不快,你超車的機率應該是很小的.
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總而言之,我個你認為你是100%對的一方.[微笑][微笑][微笑]
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於
2012/09/14 18:52:14
發文IP 83.74.*.*
我也是認為你對才是.原因順便教你一下重點.我有看了GOOGLE MAP資料.建議你可以將我說的給裁決委員看.
*1.黎明路3段往北走,在福科路的路口,路口南邊內線確實為左轉車道,外線則為直行及右轉車道.
*2.第2車是在第1車後後追撞,表示如果2車如果不是從左轉車道上來就是從跟你一樣走的直行車道上來.或是你是在路口超他的車上來.
*3.如果第2車從左轉車道上來,表示2車已違規在先,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要讓內線車道已不適用,
*4.而且根本就沒有所謂的車道內縮的事實,因為路口南邊只有一線直行車道,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要內線車道也已不適用.
*5.如果是對方2車跟你一樣走的直行車道上來,那你1車是前車,2車是後車,後車要注意前車狀況.這時你是100%對的.
汽車肇事責任分攤處理原則
中華民國產物保險商業同業公會編製
1. A車未保持行車安全距
離追撞B 車， A 車負
100%肇責。
參考法規： 條例第58條
第1款。
道安第94條
第1項。
2. A車未注意車前狀況碰
撞B車，A車負100%肇
責。
參考法規： 道安第94條
第3項。
*6.如果2車是從左轉車道直行上來,汽車肇事責任分攤處理原則的內容並沒有,但是我個人認為應參考文中的內線車道右彎撞直行車的狀況.
A車右轉彎碰撞慢車道直
行B 車，A車負100% 肇
責；倘B車超速，則A車分
攤肇責70%，B車分攤肇責
30%。
參考法規： 條例第40條、
第48條第1項
第6款。
道安第93條第
1項第1款、第
102條第1項第
7款。
*7.如果你是從直行車道超也從直行車道上來第2車,那才會是你的錯,不過路口很短.對方也該舉証才是,而且車子停在路口不遠處,兩台車距離沒有拉開,表示雙方車速都不快,你超車的機率應該是很小的.
*******************************************************
總而言之,我個你認為你是100%對的一方.[微笑][微笑][微笑]
*********************************************************
於
2012/09/14 18:53:09
發文IP 83.74.*.*
我也是認為你對才是.原因順便教你一下重點.我有看了GOOGLE MAP資料.建議你可以將我說的保險理賠員看,不行建議送裁決給裁決委員看.
*1.黎明路3段往北走,在福科路的路口,路口南邊內線確實為左轉車道,外線則為直行及右轉車道.
*2.第2車是在第1車後後追撞,表示如果2車如果不是從左轉車道上來就是從跟你一樣走的直行車道上來.或是你是在路口超他的車上來.
*3.如果第2車從左轉車道上來,表示2車已違規在先,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要讓內線車道已不適用,
*4.而且根本就沒有所謂的車道內縮的事實,因為路口南邊只有一線直行車道,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要內線車道也已不適用.
*5.如果是對方2車跟你一樣走的直行車道上來,那你1車是前車,2車是後車,後車要注意前車狀況.這時你是100%對的.
汽車肇事責任分攤處理原則
中華民國產物保險商業同業公會編製
1. A車未保持行車安全距
離追撞B 車， A 車負
100%肇責。
參考法規： 條例第58條
第1款。
道安第94條
第1項。
2. A車未注意車前狀況碰
撞B車，A車負100%肇
責。
參考法規： 道安第94條
第3項。
*6.如果2車是從左轉車道直行上來,汽車肇事責任分攤處理原則的內容並沒有,但是我個人認為應參考文中的內線車道右彎撞直行車的狀況.
A車右轉彎碰撞慢車道直
行B 車，A車負100% 肇
責；倘B車超速，則A車分
攤肇責70%，B車分攤肇責
30%。
參考法規： 條例第40條、
第48條第1項
第6款。
道安第93條第
1項第1款、第
102條第1項第
7款。
*7.如果你是從直行車道超也從直行車道上來第2車,那才會是你的錯,不過路口很短.對方也該舉証才是,而且車子停在路口不遠處,兩台車距離沒有拉開,表示雙方車速都不快,你超車的機率應該是很小的.
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總而言之,我個你認為你是100%對的一方.[微笑][微笑][微笑]
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於
2012/09/14 19:46:42
發文IP 83.74.*.*
我也是認為你對才是.原因順便教你一下重點.我有看了GOOGLE MAP資料.建議你可以將我說的保險理賠員看,不行的話,建議送裁決給裁決委員看.
*1.黎明路3段往北走,在福科路的路口,路口南邊內線確實為左轉車道,外線則為直行及右轉車道.
*2.第2車是在第1車後後追撞,表示如果2車如果不是從左轉車道上來就是從跟你一樣走的直行車道上來.或是你是在路口超他的車上來.
*3.如果第2車從左轉車道上來,表示2車已違規在先,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要讓內線車道已不適用,
*4.而且根本就沒有所謂的車道內縮的事實,因為路口南邊只有一線直行車道,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要內線車道也已不適用.
*5.如果是對方2車跟你一樣走的直行車道上來,那你1車是前車,2車是後車,後車要注意前車狀況.這時你是100%對的.
汽車肇事責任分攤處理原則
中華民國產物保險商業同業公會編製
1. A車未保持行車安全距
離追撞B 車， A 車負
100%肇責。
參考法規： 條例第58條
第1款。
道安第94條
第1項。
2. A車未注意車前狀況碰
撞B車，A車負100%肇
責。
參考法規： 道安第94條
第3項。
*6.如果2車是從左轉車道直行上來,汽車肇事責任分攤處理原則的內容並沒有,但是我個人認為應參考文中的內線車道右彎撞直行車的狀況.
A車右轉彎碰撞慢車道直
行B 車，A車負100% 肇
責；倘B車超速，則A車分
攤肇責70%，B車分攤肇責
30%。
參考法規： 條例第40條、
第48條第1項
第6款。
道安第93條第
1項第1款、第
102條第1項第
7款。
*7.如果你是從直行車道超也從直行車道上來第2車,那才會是你的錯,不過路口很短.對方也該舉証才是,而且車子停在路口不遠處,兩台車距離沒有拉開,表示雙方車速都不快,你超車的機率應該是很小的.
*******************************************************
總而言之,我個你認為你是100%對的一方.[微笑][微笑][微笑]
*********************************************************
我也是認為你對才是.原因順便教你一下重點.我有看了GOOGLE MAP資料.建議你可以將我說的保險理賠員看,不行的話,建議送裁決給裁決委員看.
*1.黎明路3段往北走,在福科路的路口,路口南邊內線確實為左轉車道,外線則為直行及右轉車道.
*2.第2車是在第1車後後追撞,表示如果2車如果不是從左轉車道上來就是從跟你一樣走的直行車道上來.或是你是在路口超他的車上來.
*3.如果第2車從左轉車道上來,表示2車已違規在先,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要讓內線車道已不適用,
*4.而且根本就沒有所謂的車道內縮的事實,因為路口南邊只有一線直行車道,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要內線車道也已不適用.
*5.如果是對方2車跟你一樣走的直行車道上來,那你1車是前車,2車是後車,後車要注意前車狀況.這時你是100%對的.
汽車肇事責任分攤處理原則
中華民國產物保險商業同業公會編製
1. A車未保持行車安全距
離追撞B 車， A 車負
100%肇責。
參考法規： 條例第58條
第1款。
道安第94條
第1項。
2. A車未注意車前狀況碰
撞B車，A車負100%肇
責。
參考法規： 道安第94條
第3項。
*6.如果2車是從左轉車道直行上來,汽車肇事責任分攤處理原則的內容並沒有,但是我個人認為應參考文中的內線車道右彎撞直行車的狀況.
A車右轉彎碰撞慢車道直
行B 車，A車負100% 肇
責；倘B車超速，則A車分
攤肇責70%，B車分攤肇責
30%。
參考法規： 條例第40條、
第48條第1項
第6款。
道安第93條第
1項第1款、第
102條第1項第
7款。
*7.如果你是從直行車道超也從直行車道上來第2車,那才會是你的錯,不過路口很短.對方也該舉証才是,而且車子停在路口不遠處,兩台車距離沒有拉開,表示雙方車速都不快,你超車的機率應該是很小的.
*******************************************************
總而言之,我個你認為你是100%對的一方.🙂🙂🙂
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*1.黎明路3段往北走,在福科路的路口,路口南邊內線確實為左轉車道,外線則為直行及右轉車道.
*2.第2車是在第1車後後追撞,表示如果2車如果不是從左轉車道上來就是從跟你一樣走的直行車道上來.或是你是在路口超他的車上來.
*3.如果第2車從左轉車道上來,表示2車已違規在先,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要讓內線車道已不適用,
*4.而且根本就沒有所謂的車道內縮的事實,因為路口南邊只有一線直行車道,交通規則規定的直行車道內縮時外線車道要內線車道也已不適用.
*5.如果是對方2車跟你一樣走的直行車道上來,那你1車是前車,2車是後車,後車要注意前車狀況.這時你是100%對的.
汽車肇事責任分攤處理原則
中華民國產物保險商業同業公會編製
1. A車未保持行車安全距
離追撞B 車， A 車負
100%肇責。
參考法規： 條例第58條
第1款。
道安第94條
第1項。
2. A車未注意車前狀況碰
撞B車，A車負100%肇
責。
參考法規： 道安第94條
第3項。
*6.如果2車是從左轉車道直行上來,汽車肇事責任分攤處理原則的內容並沒有,但是我個人認為應參考文中的內線車道右彎撞直行車的狀況.
A車右轉彎碰撞慢車道直
行B 車，A車負100% 肇
責；倘B車超速，則A車分
攤肇責70%，B車分攤肇責
30%。
參考法規： 條例第40條、
第48條第1項
第6款。
道安第93條第
1項第1款、第
102條第1項第
7款。
*7.如果你是從直行車道超也從直行車道上來第2車,那才會是你的錯,不過路口很短.對方也該舉証才是,而且車子停在路口不遠處,兩台車距離沒有拉開,表示雙方車速都不快,你超車的機率應該是很小的.
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總而言之,我個你認為你是100%對的一方.🙂🙂🙂
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前往討論：不小心的擦撞，國x產物保險好濫，請幫幫我
#39
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| 上壹電視了 有播出打入的片段 並訪問到打人的司機 司機看來還好 不是很兇惡那種 天氣熱還是要自我克制 小車禍本來是小事 變成打人恐怕要坐牢 | |||
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司機看來還好?要是你遇到怎麼辦?
很多父母也說:我家小孩也都很乖,實際上小孩只不過殺人放火而已.
死別人,不死貧道而已.
前往討論：{轉貼}小黃被追撞 卻遭肇事惡霸毆打
#23
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板主看來是個開快車的高手,一直要人勿占用內側車道,重覆發文,忘了宜導是一回事,交通規則又是另一回事.宣導通常是不完全的考慮不週全,而規則是長多了.
板主要記得,就算你開再快,超完車,千萬也不要佔用內側車道,不然也是個占用內側車道龜車駕駛人.
板主要記得,就算你開再快,超完車,千萬也不要佔用內側車道,不然也是個占用內側車道龜車駕駛人.
#295
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塞車?? 就是因為龜車擋在前面.... 造成交通的堵塞.各位用路人的時間精力都浪費在龜車橫行的高速公路上.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果這樣龜車前方,應該車流少,內線為超車道,應該要讓出內線,後方被塞的車才可以利用超車道超車,問題是很多罵人龜車的,超完車後,在前方車流少下反倒忘了要讓出內線,就變成新龜車,再次阻塞車流.
所以我才說,龜不龜車?不是以車速來看,而是以車流多少來看,當車流少時內線為超車道,長佔內線都是龜車.車流多時內線就不是單純超車道了,交通法規規定可以以最高速限行駛內線,但是我還是認為這規則寫得很差,模稜兩可,而且沒寫到塞車情況.
#294
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樓主的標題都寫120了，您認為是在討論車多車少？ | ||||||||||||
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沒錯,車多車少才是重點,就算是開150,在車流少時長占內線,還是算是長佔內線的龜車.內線車道是超車道.要讓給有超車需求的.像是救護車之類的.
#285
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巴的真響 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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亂巴一通,😰
合如果是合法使用燈光,聲響警示前方在車流不多時長占內線超車道的慢速車,是合交通規則的.
但是如果是車流多時,內線車速也很維持最高速限,那才是不對的.
內線車道絕對不是只能當超車道用而已,當車流多時,就不見得是了,車流少時就是只能當超車道用了.
車流多時,如果內線車道,只能當超車道,理論上,3線就變成2線有車流,對疏導交通是沒用的.
沒那麼多的一直在超車的車,不就是超久了就變成龜車占內線了.
車流多時,內線車道應該不是單純的超車道而已.所以才會有最高速限行駛內線的規則.
另外的問題是塞車時,那時如果說內線是超車道或是最高速限行駛內線的規則,一點都不實際.實際上是全部都塞.
交通規則真的是定得有點不實際.
#251
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"後車快速接近會主動讓它",那你平時是不是也常在占用內線?應該是要超完車就回原車道吧!
很多開快車,認為別人龜車的人,有時反而忘了自已占用內線.忘了一山還有一山高.
車不多時符合最低速限占用內線車道,也不應該是個好理由,因為有時會有緊急需要的車需要高速通過.
#32
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機車只有右2車道有路權,這種有死亡判例出來,汽車無過失致死罪.
前往討論：調撥車道真危險
#18
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優惠4元,錢不知道是誰出的?高工局嗎?那不就代表拿全民的錢來推廣遠通業務?😰
建製成本抵罰款,那表示ETAG是有公家罰金出錢了,應該算公共財了?
ETAG年底之後就不是免費貼了,那代表是消費者出錢建置的ETAG資料庫了,也算是公共財,ETAG資料庫應該開放給公眾使用,而不是遠通的私人財產.
建製成本抵罰款,那表示ETAG是有公家罰金出錢了,應該算公共財了?
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