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2008/01/02
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#14
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去www.tirerack.com 比較
馬牌的輪胎同size 比其他牌還輕
感覺起來減重不錯 ......
馬牌的輪胎同size 比其他牌還輕
感覺起來減重不錯 ......
前往討論：輪胎一問!!
#18
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| 是美式老車的通病嗎? | |||
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回應 jay_r521 (台中A-JAY) 所寫有這種通病嗎?? 沒聽說過說......
會不會是煞車皮 跟卡鉗之間有 兩片簧片沒固定好 還是沒裝???
#16
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Aisin是日本的,且算是Toyota集團的, Mondeo/Focus是歐洲(德國)的, 德國車怎麼可會讓重要的關鍵組件由競爭對手控制? Volvo/SAAB"汽油"渦輪自排,很早就和Aisin合作,但量不算是很大, 所以,就算New Mondeo現在是用Aisin變速箱,也應該只是暫時的... 讓New Mondeo先依Volvo S80的傳統架構,暫用Aisin自排變速箱, 才能讓New Mondeo柴油即早推出自排款。 等到Ford/Volvo的Powershift自手排變速系統產能品質穩定後, 連New Mondeo應該都不會用Aisin變速箱。 | ||||||||||||
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拿Getrag 來說就好...........那麼多不同的廠商在用
http://en.wikipedia.org/wiki/GETRAG
#14
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Aisin是日本的,且算是Toyota集團的, Mondeo/Focus是歐洲(德國)的, 德國車怎麼可會讓重要的關鍵組件由競爭對手控制? Volvo/SAAB"汽油"渦輪自排,很早就和Aisin合作,但量不算是很大, 所以,就算New Mondeo現在是用Aisin變速箱,也應該只是暫時的... 讓New Mondeo先依Volvo S80的傳統架構,暫用Aisin自排變速箱, 才能讓New Mondeo柴油即早推出自排款。 等到Ford/Volvo的Powershift自手排變速系統產能品質穩定後, 連New Mondeo應該都不會用Aisin變速箱。 | ||||||||||||
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不正確的論調
單一零件供應商 配單一車廠 是過去式
現在零件商大部份都是獨立的 車廠可以自由去選用要什麼樣的零件
#4
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| 年初三回娘家走西濱(鹿港到台中北上),最高速限80km , 居然有人時速不到50行駛內車道 , 跟旁邊的七仔欣賞風車 , 教育部是否該考慮國民道德的提升教育 , 不是搞入聯或是只有打瞌睡 | |||
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教育?? 賣鬧啦...............
嚴格執行+重罰 比較有用
每天光是亂丟 紙屑 煙蒂 檳榔渣 就很多囉........
前往討論：唉...台灣的龜車駕駛
#18
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機油的"基礎油" 就只有幾家大間的在生產......
剩下的 只是各別品牌加入的"添加濟"
剩下的 只是各別品牌加入的"添加濟"
前往討論：破除"貴就是好"的機油迷思
#101
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大台北地區 小巷道多 加上亂停車,亂堆東西的很多 轉彎的死角就非常多 非常容易在保險桿角落,車門,輪弧上留下痕跡 一般大車不太會去走這類型的路,因為很多情況是要收後視鏡才過得去 我是小車開很習慣,所以連開大車都往小巷子跑,中傷的機會就高了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你說的喜歡亂停亂堆的情形不用擔心~~ 台灣會有貨車 跑巷子, 沙石車跑小山道(也不是沒遇過)
到時候亂停 是誰傷就不知道了.....
前往討論：有這種事-3!!有圖有證據!!
#13
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| 請問這兩個哪個較好?價格差多少 隔熱係數哪個較好? 我正考慮要跟業務說哪個? | |||
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叫業代送 M70
前往討論：請問3m隔熱紙8803和8703
#97
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我開凱迪拉克CTS 剛好反過來 我常常覺得自己車小...... 車長不過4米8 車寬1米77 我還常常鑽河隄道路 比起以前在國外常常遇到動謫5米1 寬1米8 算小ㄅㄅ一隻 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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以前開我爸的New Yorker LHS
我也是大街小巷 上山醬鑽 說.... 也沒A到過說 😰
不過車大換線距離會拉長是一定的......
前往討論：有這種事-3!!有圖有證據!!
#95
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請問您是開什麼車? 可能是感官的問題 我覺得A秀的車大(比現在路上的1.8L轎車都大,還比部分2.0L的大) 我常開MB S320,但是我還是覺得A秀車大(S320當然大上一截,但是視覺死角差不多,S320玻璃大片,觀察外面還滿容易的) | ||||||||||||||||||||||
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我開凱迪拉克CTS
剛好反過來 我常常覺得自己車小...... 車長不過4米8 車寬1米77
我還常常鑽河隄道路
比起以前在國外常常遇到動謫5米1 寬1米8 算小ㄅㄅ一隻
前往討論：有這種事-3!!有圖有證據!!
#6
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| 高度一樣 氣溫低 空氣含氧會比較多..... 越冷的地方 馬力比較大 是一定的 所以在賽道測試車或者拉馬力機 都要標明當時的氣溫 | |||
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阿~離題....😲 引擎是"內燃機" 溫度當然一樣 只是冬天冷卻快
還有天氣冷不同級的機油會影響啟動時 "熱車"的速度
前往討論：請問到底夏天跟冬天引擎溫度有差嘛???
#5
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高度一樣 氣溫低 空氣含氧會比較多.....
越冷的地方 馬力比較大 是一定的
所以在賽道測試車或者拉馬力機 都要標明當時的氣溫
越冷的地方 馬力比較大 是一定的
所以在賽道測試車或者拉馬力機 都要標明當時的氣溫
前往討論：請問到底夏天跟冬天引擎溫度有差嘛???
#93
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A秀車體不小,意思就是死角不少 因為我也開A秀去擦傷過😊 當時我也開車開很久了😊 | |||
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醬就算車體不小.........
嗯~駕訓班 應該把車改成60~70年代的美國車
前往討論：有這種事-3!!有圖有證據!!
#20
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| 某種程度有用吧，以前有一台 Vectra 靠這個賺了好幾張，警方說要影像處理，弄半天也弄不出來。 Vertra 俱樂部有在討論，最後的結論是不要再討論下去，以免不小心洩底。（他們自己知道是哪一台。) | |||
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帶種拆大牌比較殺....
犯規沒抓到 應該是要謝謝好運 下次不要了
反過來還沾沾自喜 這社會..........
前往討論：車牌隱形噴漆有用嗎?
#15
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| 這駕駛真的有考過駕照? 這樣的停車格竟然也會A到鄰車 這如果在道路上, 在他前後左右可得"挫咧等" 話說2年前的中秋節, 到雲林古坑一處庭園咖啡喝咖啡賞月 看到一位年輕小伙子開著一輛車正要離開 燻黑頭尾燈+大砲管+賽車座椅方向盤+扁平胎....等等 哇...看車子改成那樣, 想必玩車也該玩出點心得來了 結果倒車時卻出不來😰 奇怪...明明前後距離還蠻大的, 頂多轉一次就出得來 旁人還在旁幫忙指揮, 竟然前進後退轉了3次還是在原地, 還大聲嚷嚷這樣沒辦法出去, 要同伴去櫃檯要求廣播移車 旁邊有人看不下去叫那小伙子下車, 那人轉了一次就出來了, 那小伙子一臉尷尬連謝謝都說不出口上車就走 留下在旁看笑話的議論紛紛, 大家一致的疑問就是 "車改成那樣了駕駛技術怎麼這樣?"😲 | |||
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嗯~ 就好像~ 河堤道路 有人老愛 開到別人的線一樣~~~或是不敢靠邊
怕A到耳朵 永遠搞不清楚 自己的"size"
拿把尺量一下 再上路
前往討論：有這種事-3!!有圖有證據!!
#9
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| 居然角度抓的很斜的就要給我切進我旁邊的停車格.... | |||
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角度抓斜 才能甩尾咩.....
並不是所有Toyota 車主都是醬的 形形色色的人都有 不要強調品牌...
很多人左右轉 還不都喜歡斜斜的給它切過去 永遠不懂什麼叫"轉直角"...
前往討論：有這種事-3!!有圖有證據!!
#6
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| 😰這人駕照是怎麼考的？😩 | |||
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是在考場考出來的....
本來就應該要"路試" 而不是在考場考一考....
前往討論：有這種事-3!!有圖有證據!!
#36
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和著大哥您是追著我猛打。 首先，較小的單位體積內要裝入引擎、變速箱、和LP，FF的結構當然比FR複雜。 FR的引擎、變速箱、傳動軸最後到LP是一直線的，FF則方向要轉來轉去，體積還得縮小， 這可能是為何超過五速的自排變速箱都是裝在FR基礎的車上(沒錯吧，我沒特別注意)的原因， 因為FF裝不進去了，五速已經幾乎到了極限，否則左右配重也會出問題，影響安全與性能。 而且檔位多的原因之一是要讓大引擎省油，V6或V8都很重馬力又大， FF引擎室容許的變速箱體積只能塞小齒輪，驅動大馬力會有問題， 本田99-02的五速變速箱驅動V6引擎就出過問題，現在問題已經解決。 這或許是本田想走FR的原因之一，市場競爭與油價攀升都決定了未來變速箱會走向更多速， 事實上現在有些歐洲高級車已經比本田還省油，就是占了多速的便宜， 本田又喜歡搞怪，自排變速箱結構跟別人不一樣，檔位要增加或許比較困難，FR是解決之道。 且未來並無太大意義的大馬力卻是市場必備的條件，要讓大馬力真正有所發揮，也要走FR。 其實本田的目標應該是SH-AWD，光換個FR不是本田一貫的性格，本田要搞就搞有領導性的東西， 本田喜歡普及技術，多汽門，在汽門上動手腳不都是被本田發揚光大的嗎？雖未必是本田的發明。 Legend據說雖開起來沒有BMW 5來的感覺好，但賽道實測過彎是比較快的，SH-AWD的功勞， 所以若SH-AWD也能和VTEC一樣漸漸成熟普及到平價車，說不定九代或十代的Accord就會有。 不過在此之前或許Accord會先FR化吧！我等SH-AWD版的，每年下個幾次雪，FR並不夠討喜。
駕駛習慣再好的人也會有失誤的時候，以車身的前後配重的"絕對安全性"與瞬間馬力輸出來說， 大引擎的FF車就是比較容易出狀況，需要比較多的電子配備來輔助才可能達到四缸的相對水準， 輪胎也要比較寬，各種零件數量都增加，妥善率就下滑了。 Camry的V6妥善率就掉到美國市場的平均以下，這是Consumer Report說的。 | ||||||||||||||||||||||
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我不是追著你跑 只是我覺得 你的論點還滿武斷的.....
V6或V8都很重馬力又大，......Cefiro 2.0 它也是V6的說
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和著大哥您是追著我猛打。 首先，較小的單位體積內要裝入引擎、變速箱、和LP，FF的結構當然比FR複雜。 FR的引擎、變速箱、傳動軸最後到LP是一直線的，FF則方向要轉來轉去，體積還得縮小， 這可能是為何超過五速的自排變速箱都是裝在FR基礎的車上(沒錯吧，我沒特別注意)的原因， 因為FF裝不進去了，五速已經幾乎到了極限，否則左右配重也會出問題，影響安全與性能。 而且檔位多的原因之一是要讓大引擎省油，V6或V8都很重馬力又大， FF引擎室容許的變速箱體積只能塞小齒輪，驅動大馬力會有問題， 本田99-02的五速變速箱驅動V6引擎就出過問題，現在問題已經解決。 這或許是本田想走FR的原因之一，市場競爭與油價攀升都決定了未來變速箱會走向更多速， 事實上現在有些歐洲高級車已經比本田還省油，就是占了多速的便宜， 本田又喜歡搞怪，自排變速箱結構跟別人不一樣，檔位要增加或許比較困難，FR是解決之道。 且未來並無太大意義的大馬力卻是市場必備的條件，要讓大馬力真正有所發揮，也要走FR。 其實本田的目標應該是SH-AWD，光換個FR不是本田一貫的性格，本田要搞就搞有領導性的東西， 本田喜歡普及技術，多汽門，在汽門上動手腳不都是被本田發揚光大的嗎？雖未必是本田的發明。 Legend據說雖開起來沒有BMW 5來的感覺好，但賽道實測過彎是比較快的，SH-AWD的功勞， 所以若SH-AWD也能和VTEC一樣漸漸成熟普及到平價車，說不定九代或十代的Accord就會有。 不過在此之前或許Accord會先FR化吧！我等SH-AWD版的，每年下個幾次雪，FR並不夠討喜。
駕駛習慣再好的人也會有失誤的時候，以車身的前後配重的"絕對安全性"與瞬間馬力輸出來說， 大引擎的FF車就是比較容易出狀況，需要比較多的電子配備來輔助才可能達到四缸的相對水準， 輪胎也要比較寬，各種零件數量都增加，妥善率就下滑了。 Camry的V6妥善率就掉到美國市場的平均以下，這是Consumer Report說的。 | ||||||||||||||||||||||
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我沒追著你猛打~~ 因為你的發言 本來就不是很正確
現在一堆FF連6速都塞下了 還五速??
FF引擎+transmission+差速器 是一直線的橫放 不是直放 不用"轉來轉去"
馬力大就代表比較會出狀況??? 這真的還滿歪的ㄝ......那FF四缸去改turbo馬力大於6缸 怎麼辦?? 不要上路跑???
FF馬力扭力太大 只需在起步不要猛油門(下雪時) 在乾路面只是更快更好跑
#119
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沒有保時捷，但是有蓮花調教的底盤(只是品牌大家不以為然) 如果沒記錯的話FOCUS應該是用VOLVO-S40的底盤😍 | ||||||||||||
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剛好是反過來ㄅ
S40用Focus 跟馬三的底盤
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_C1_platform
Volvo 沒有做小車的經驗
一代的S40 底盤是跟三菱借的
前往討論：FOCUS 與 ALTIS 尬山路誰贏?
#10
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| http://www.wretch.cc/video/p609193&func=single&vid=3536796&o=time_d&p=14 | |||
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只要不要吵大家睡覺~ 妨礙大眾的交通安全....
其他要怎樣 都是他家的事
前往討論：瘋狂重車族
#5
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現在有一些廠商 在搞加入碳纖維 的正時皮帶 如果上市了 它的壽命可比正時鐵鏈
同時還比鐵鏈輕很多
不過估計售價也是不便宜
同時還比鐵鏈輕很多
不過估計售價也是不便宜
前往討論：sentra HV正時皮帶需要更換嗎
#4
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| 日產的車子,在新尖兵SENTRA 331之後出的任何車種,包括MARCH在內 引擎正時都是用鏈條的,所以不需更換 | |||
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鍊條也是要檢查 也是要換的 只是要很久以後 才需要去檢查更換 至少20~30萬公里 甚至更多以上....
前往討論：sentra HV正時皮帶需要更換嗎
#32
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| 基本上，小馬力引擎使用後驅並不會佔到便宜，成本與維修會增加負擔倒是真的。 當馬力值達到200匹以上，後驅的優勢才會比較明顯！ | |||
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是醬子的嗎???
#31
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| 就我自己的想像，FF要轉FR比FR轉FF容易的多，本田是什麼本領的車廠，這種轉變算什麼！ 本田除了稀有車種外，清一色是FF或所謂的AWD，當初堅持直接搞FF看的出本田當時的眼光。 如今若真的要搞FR，一定有其技術上的理由，本田不是個只為"行銷"而研發的車廠。 若以車身的配重與平衡這等運動性的"體質"而言，FR是優於FF的，結構其實也比較簡單可靠。 只是增加了體重，也減少了空間，還有雪地性能會比較差。其他部分幾乎都優於FF。 特別是FF裝上V6或以上的大引擎時，更顯頭重腳輕，操控上其實是很危險的。 所以FF其實是四缸最好，馬力也小些，不容易造成打滑與失控。 說穿了，V6(V8有嗎?)的FF車根本只是為行銷，滿足人的慾望，跑跑直線滿足一下而已。 本田也被市場決定了旗下不得不放入V6引擎，但放在FF結構的V6引擎根本是一種浪費， FF設定下的變速箱與差速器、傳動軸都必須縮小體積，傳動大馬力故障率也比較高。 所以開始研發FR房車技術應該是個可以推想出來的趨勢。 一方面本田有足夠的技術讓FR還是很省油，FR底盤轉換成4WD或AWD也容易的多， 也為本田未來的高級車準備V8甚至更大的引擎(有必要嗎？)，變速箱也可以再多個幾速。 若全車系AWD(或SH-AWD)化是本田的既定政策，那不只是Accord會變成FR，連Civic與Fit都有可能。 唉！都是我在想的。我是真希望Accord能AWD化，這樣我才有換車的足夠理由。 | |||
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FR 單論結構而言 一定複雜過FF
FF 可以將引擎跟變速箱等等所有東西 放在同一個副底架上
FR 引擎放一個副底架 變速箱還得放另一個 LP也要固定好
FF 的設計當初為了是有比較好的巡跡性 而且製做成本也比較便宜
FF 就算裝大馬力V6 V8 也沒啥危險的 下雨下雪起步不要太猛就好了 駕駛習慣是在人不是在車
#13
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台灣有這台喔?? 酷!! 該不會是自行引進的還是請貿易商引進的?😆 | ||||||||||||||||||||||
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在承德路上看過兩次...
前往討論：車子LOGO 是Z
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多加一個鎖，多一份安全，多一分安心！ 你怕麻煩？．．．竊賊更怕麻煩！ | ||||||||||||
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四輪 起 起來 直接拉走 拉到殺肉廠再慢慢拆 一點也不麻煩
前往討論：鋼甲武士~第九代
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🙂 我之前的愛駒是寶獅406，現在開老婆的小V 在一般市區跑倒沒像跑馬大形容的這般 不過轉彎側傾嚴重、轉向不足等確實明顯 跑山路時坐後座顧小孩，顧得頭昏演花的😵 兩種不同車格、設計的產品放在一起比，不恰當! 我覺得"娘炮遙遙車"形容美國大車反而比較貼切😆 | ||||||||||||
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我要是有這些娘車開 應該會很開心~~~
http://www.edmunds.com/il/chevrolet/corvette-zr1/index.html
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=124607
前往討論：試駕小Y～暈車記
#6
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這麼屌 油浩會暴增吧 | ||||||||||||||||||||||
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用有釘子的雪胎不就好了
前往討論：對付雪災這台應該可以了吧
#19
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現在美國大車也不再是娘炮遙遙車了吧。 至少我開300C時還覺得滿穩的。懸吊反應也還不錯。 | |||
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300C 嗯~ 是拿賓士舊E底盤來演化而來的 Chrysler 還是算比較不長進 節哀~~~..........
除了他們的HEMI V8 引擎有MDS外...
前往討論：試駕小Y～暈車記
#18
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我覺得"娘炮遙遙車"形容美國大車反而比較貼切😆 | |||
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嗯~ 那為什麼我的凱迪拉克CTS 我都覺得超硬 超不蘇服的
原廠Sachs 的懸吊... 用來走台灣Rally級的路 很痛苦
前往討論：試駕小Y～暈車記
#8
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| 上次路上還看到有人加裝空力套件，下包超低的 前面的下包撞的西巴爛，以為是推土機說 😰 | |||
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可以幫忙鏟雪
前往討論：今早又看到SOLIO翻車
#11
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[quote=rayguardldws (車眼)]
....剛鋪好的時候還不錯....
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台灣的道路狀況還好啦，咱們的高速與快速道路品質還不錯啦~🙂 | |||
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....剛鋪好的時候還不錯....
前往討論：車道偏離警示系統
#35
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關渡平原那邊 常常看到新車被拆的剩殼 很詭異...
前往討論：●FOCUS失竊.懇求協尋*_*
#34
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| 😭●大家好＊我ㄉ朋友2006年FOCUS四門1.8頂級款(灰色)車號9357-PK..於１月１７日清晨．於新竹市停在路邊停車格.慘遭失竊(警局已經報警備案)懇求全省各位大大幫幫忙協尋*_*留意這部車下落~~~~●如有提供線索尋獲*車主將重賞＊＊或來電0952024145 謝謝大家^__^ （懇求管理員.不要將本流言版刪除.感恩）😇😍 | |||
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你是大官 車子馬上就會回來...
管區沒有人罩小偷能囂張嗎???
唉!!!! 社會的黑暗面 節哀....😰
前往討論：●FOCUS失竊.懇求協尋*_*
#19
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我也這麼想！只要能開就好.... | ||||||||||||
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這台真不錯 門拆掉可以減重 省油 加速快
前往討論：為甚麼台灣到處都是測速照像機
#8
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如果機油是買0W開頭的話要零下30度才會結凍 但汽油、柴油可能會先結凍吧 凍成這樣車子會不會壞啊😰 | ||||||||||||
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有可能會爆水箱 爆油箱 爆管路
:D
所以在寒冷的地方 汽油 水箱 都要加添加劑
前往討論：中國雪災
#27
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這是您的結論，不是我的。無論如何還是要謝謝您！相信有人心裡確實這麼想。 買車其實是因地制宜的，今天我若住歐洲，特別是東歐， 可能也不會買日本車，如果保修體系不夠普遍與健全。 何況日本車在歐洲可能還沒有某歐洲車保值，我會在能力所及之內買當地最保值的車。 能保值的車通常也代表穩定性比較好，或起碼保修體系健全一般人比較願意接手。 喜歡與擁有可以是兩回事，當然也有人是市面上有又夠錢就非買不可。 很多人買了穩定性不好的車是因為知識不足，或被琳瑯滿目的牛肉所吸引。 很多人養平價又嬌貴的車養的甘之如飴，也有很多人並不知道車其實可以不這麼嬌貴。 我只是想提供一個計算一下自己可能要付出的代價的另類思考。 順便點化一下所謂"精緻"與"講究"的背後，是否藏有"非必要"的虛無飄渺？ | ||||||||||||
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怎麼個驕貴難養??
舉例來說 一台FR 就多一個LP 油 一台supercharge的車多個supercharge的油
哪台車 不換油 不換水 不換(洗)慮片 不換煞車皮?? 而在北美這些幾乎通通可以DIY 我以前也都是自己換
又何謂"非必要" 非必要就用兩腳走路就好了
前往討論：2007歐洲乘用車銷售排行出爐 !
#27
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| 跟馬6, 2.3 同一顆嗎? | |||
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wiki 上查2.3 duratec 實質上是mazda的version
可以說yes
#23
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野馬真的快找不到馴馬師了。老師父都沒力氣搞，年輕師父又青黃不接且琵琶別抱。 跟著福特做一樣夢的人越來越少，或福特解不出當年屬於那種熱血漢子的現代人做的是什麼夢。 也許要等待將來時代變了，再拿出來冷飯熱炒一下看看能不能重燃熱情火花，找到夠多的新師父。 每個車廠都有自己理念的堅持，不喜歡別人的理念並不表示別人就沒有理念。 很多理念是時代的產物，當時做共同夢的人多就活的下來，時代過去若不能適應就被淘汰。 其實車廠的產品還不就是用自己的造車哲學去尋找伯樂，希望找到更多一點。 很少人會挑剔Alfa的性能與身段，但大家"講究"的是：這麼難養的車，我是否願意付代價？ 換另一角度說：Alfa什麼時候能為我們這些死忠支持者"講究"一下她的零件品質與穩定性， 讓我們的死忠之路看起來走的不是這麼的"困難與冒險"。 其實義大利車以前被三信搞壞了，曾經風光一時超量銷售，因而量夠風評也就決定了現在的命運。 反正夠老的車迷都知道，要在拉丁民族影響力以外的地方搞好義大利平價車本來就非常難。 除非台灣住了幾百萬義大利和南美洲人，否則就是充滿熱情又肯花錢的人替他們硬撐。 | ||||||||||||||||||||||
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好啦好啦~~ 我幫你做結論... 全世界 不買雙田的 都是白癡智障 跟不上時代 醬你有沒有開心一點???
前往討論：2007歐洲乘用車銷售排行出爐 !
#22
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野馬真的快找不到馴馬師了。老師父都沒力氣搞，年輕師父又青黃不接且琵琶別抱。 跟著福特做一樣夢的人越來越少，或福特解不出當年屬於那種熱血漢子的現代人做的是什麼夢。 也許要等待將來時代變了，再拿出來冷飯熱炒一下看看能不能重燃熱情火花，找到夠多的新師父。 每個車廠都有自己理念的堅持，不喜歡別人的理念並不表示別人就沒有理念。 很多理念是時代的產物，當時做共同夢的人多就活的下來，時代過去若不能適應就被淘汰。 其實車廠的產品還不就是用自己的造車哲學去尋找伯樂，希望找到更多一點。 很少人會挑剔Alfa的性能與身段，但大家"講究"的是：這麼難養的車，我是否願意付代價？ 換另一角度說：Alfa什麼時候能為我們這些死忠支持者"講究"一下她的零件品質與穩定性， 讓我們的死忠之路看起來走的不是這麼的"困難與冒險"。 其實義大利車以前被三信搞壞了，曾經風光一時超量銷售，因而量夠風評也就決定了現在的命運。 反正夠老的車迷都知道，要在拉丁民族影響力以外的地方搞好義大利平價車本來就非常難。 除非台灣住了幾百萬義大利和南美洲人，否則就是充滿熱情又肯花錢的人替他們硬撐。 | ||||||||||||||||||||||
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這不用您老操心 人家還沒倒閉...就算人家倒閉.我不是持股人 只是消費者 也用不著緊張.
好比通用一般房車的W底盤+eplison(saab 除外) 一年美國還可以賣80萬零558台 就算市場比例減少又如何?
重點是把舊的FF + "前麥花臣 後三連桿" 都淘汰掉...
做為一個消費者 可以在中型房車就享受到FR 或者AWD 我覺得很開心
至於豐田管理學嘛 沒人嫌它不好 更沒有人會覺得眼紅 本來就是各取所好
是你在說別人爛啦~ 臭啦....什麼跟什麼.....
強調傳統
impreza 做成8缸後驅 不會有人買
mustang 做成4缸turbo4驅 也不會有人買
前往討論：2007歐洲乘用車銷售排行出爐 !
#16
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再換言之 違反了傳統(注意傳統不等於落後)...不但開拓不了市場
原本自己的鐵血車迷 也會跟著跑光....
原本自己的鐵血車迷 也會跟著跑光....
前往討論：2007歐洲乘用車銷售排行出爐 !
#15
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我若沒記錯，目前評保時捷第一名的都沒有評過車齡五年以上的穩定性。 而且美國大部分的消費者雜誌不列入保時捷，因保時捷不是大眾消費車款。 或說是我沒去特別注意，下次逛書店時特別找找Comsumer Report之類的雜誌看看。 不管如何，證明要把品質弄穩也非只有日本人做的到。 對啦！我不住台灣。但我真的看不出歐洲車(保時捷除外)的妥善律想要追上日本車。 科技、性能、環保、與造型各方面似乎是歐洲車比較注意的，他們似乎也認為搞好這些就可以安枕。 我反而認為日本車以後問題會越來越多，畢竟列入標準的東西越來越多，故障律就一定會提高了。 例如美規七代Accord(六代好像沒有)把車頂的車內照明燈"貼心化"，延遲慢慢熄滅還有不同的亮度。 結果是燈泡很快就燒掉，過去這個燈泡一般條件下起碼可以用十年，現在新車兩年不到就壞了。 未必是本田退步了，而是對零件的品質要求更高。這種問題競爭之下大家都要面對。 所以我認為未來大部份車廠的妥善率都不會比現在好，現在也沒有以前好，時勢所趨。 豐田這套管理學也替豐田賺進大把鈔票，不只車廠在學，很多機構都想套用。 看來保時捷是學的挺好，公司不大與管理階層的智慧是關鍵。 我愛妻的公司就弄得全公司怨聲載道，要把既定體制改革並不容易，阻力很大卻要有決心。 何況公司產品與性質不同要如何合理而專業的轉移也需要很高的智慧與經理能力。 或許正因如此大車廠要改革非常困難，我們也不知道他們私底下是否真的有在做保時捷曾做過的。 本田的"以量制價"策略似乎不比豐田的本事差，只不過本田比較會藏私，這點我很不喜歡。 過去與本田合作過的公司幾乎都沒有好下場，我認為本田遲早要在這件事上學教訓。 | ||||||||||||||||||||||
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你講的這些長篇大論 很多稍微有唸過管理學的都知道... 我記得我留學的時候已經是"老生常談"了...
不要"教育大眾了"
老實告訴你每個車系的買主未必買這套...
舉例來說 野馬的傳統就是 V8 FR + 後懸吊live axle
很多人不需要野馬的自然而然會去買 其他廠牌的轎車
如果 Ford 把野馬改成 直4渦輪 前驅 不但"雙田"的車主不會來買 原本 的野馬迷也會跑光
所以不要再老生常談 豐田管理學了...
除了管理學 還有一種東西叫傳統
前往討論：2007歐洲乘用車銷售排行出爐 !
#6
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| 請問是ESCAPE 2.3的那一顆嗎? 如果是,運轉精緻度不佳! | |||
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嗯~ 佳與不佳從何評斷? 🙂
聲音嗎?
也有人愛聽OHV V8 轟隆隆的聲音ㄚ...
轉速嗎?
沒有紅線1萬轉者皆不佳??
還是跑不到幾萬就會掛點???
不懂
#11
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可是來自歐洲的保時捷~卻是全世界品質第一名!! 為何?? 我想不透耶?? | ||||||||||||
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這一段說明了為什麼 截自英文wiki
In 1990, Porsche drew up a memorandum of understanding with Toyota to learn and benefit from Japanese production methods. Currently Toyota is assisting Porsche with hybrid technology, rumored to be making its way into a Hybrid Cayenne SUV, as well as the upcoming four-door coupe, the Panamera.
重點也不是這....
我只是覺得這位先生的言論 有種美國華人的味道... 時間在進步 不進則退 不管歐美日韓 都是一直往前進的
前往討論：2007歐洲乘用車銷售排行出爐 !
#83
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看看這段影片 前面是四驅Audi 後面是後驅BMW 下雨天開慢點比較好 https://www.youtube.com/watch?v=V7g-pvpmgnk&feature=related | ||||||||||||
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我覺得啦單看影片~~ 應該是這台BMW的煞車系統有問題.再不然是輪胎... 跟驅動方式轉彎穩定度沒啥 關連
前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#10
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可不可以不要拿這種 神經有問題的例外文章來po?
車子就是車子 一種從A點到B點的工具
哪有那個 永遠不會壞 永遠不會爛的??
車子就是車子 一種從A點到B點的工具
哪有那個 永遠不會壞 永遠不會爛的??
#9
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| 歐洲人的民族優越感以及長久歷史下來建立的保修體系是非常完整的，歐洲人當然會修歐洲車。 記得曾讀過一家英國雜誌評歐規Accord時告訴讀者：比你想像中的好。 所以日本車對歐洲人言還是"連看都不看"的人居多。 美國人本來也很不削日本車，然因著節能與品質穩定的優勢，加上亞裔移民的助威， 美國車現在只保的住大城市以外屬於傳統美系固守的城池，其他地方能分一半已經謝天謝地。 重要的是，日本車誰都會修，能修歐洲車的人一定能修日本車，歐洲人也一樣。 或許是語言的關係我們沒有辦法接觸到，我至今沒有讀過任何歐洲汽車雜誌在談"妥善律與穩定性"的。 包括幾家英國的雜誌也只談性能與設計品味，東西常不常壞對歐洲人來說似乎不是個重要的議題。 性能與氣質比較重要，長期穩定與否不是重點，日本車(並非所有日本車)就是長期穩定性佳。 但是，一旦歐洲人大規模覺醒發現自己的國產品養起來比那些令人生厭的日韓車車還辛苦， 加上到時候的日韓車搞不好也請歐洲人設計也很有氣質，保修體系也健全後，歐洲車的警鐘就真的響了。 當然要到這一天花的時間可能比在美國久，歐洲人比美國人還自負， 這一天也可能不會到來，最好別來不然我們就看不到漂亮的車車了。 希望歐洲車廠注意到自己的產品穩定性差而改進(美國注意到了但似乎動作太慢)， 但目前的歐洲市場歐洲車還是佔絕對優勢且歐洲人的優越感限制了他們的學習能力。 科技與各種性能要追簡單，穩定性與保修體系要追就難了，茲事體大。 在歐洲歐系車廠與日系車廠剛好各擅勝場。在美國因歐系大眾品牌兩樣都缺，又沒有品牌優勢，就出局了。 歐洲車不只在台灣水土不服，在美國也一樣，不然穩定性怎被評的這麼差。 請不要說因美國的XX車不是歐洲本國產的，但真正本國產的也一樣遭惡評， 那日本品牌為何非日本產的一樣得好評？是不是歐洲人的管理能力有問題？ 還是本來就上樑有問題，下樑又怎知道要如何改進？ | |||
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我們都需要你的enlightment 呢?? 大家都是智能不足???
前往討論：2007歐洲乘用車銷售排行出爐 !
#9
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| 😰版大阿,美國只有進口車便宜而以拉! 美國車日本車也是粉貴的,而且超陽春什麼都要選配,ABS,穩定系統阿,電動窗阿,電動側視鏡阿...算一算沒比台灣便宜歐!而雙B和一些歐洲車就比台灣便宜多了. 還有沒國二手車價極不合理歐,記得買二手車要售價坎三千美元左右歐! | |||
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那些美國生產的美國車日本車 到了這邊 也是"進口車"啦.... 你不能拿美製日本車 跟國產日本車的車價比
總歸一句 台灣的車價本來就是高於北美 這也沒啥好與不好
前往討論：美國的車價!!!
#15
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沒錯、人家在200km/hr時老神在在，要彎就彎要停就停。 記得以前有扁報導 mitsubish eclipse 和 保馳捷，就是說這種的、 雖然加速和引擎性能差不多，不過 保馳捷在高速煞車是煞的住、而eclipse在高速煞車是沒辦法緊急停住的， 和幾次超級激烈駕駛後、eclipse的車身已經受不了開始有撕裂了，而保馳捷還是完好的。 | ||||||||||||
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有那麼嚴重嗎?? 幾代的eclipse 先??
錢夠多 照樣落brembo 的煞車套件 照樣換碳纖陶瓷碟
#9
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現再有一種=鋰鐵磷=的鋰電池，充電只要30分鐘到1小時，就可以充到90%以上的電池容量!! 而且~~~~~ 瞬間放電量比一般的鋰鈷電池(就是一般手機用的那種)大， 重點是他穿刺或過充不會爆炸或起火!! 一般的鋰鈷電池你去穿個洞試試看，保證燒起來!! 而且 重量又輕，只有同電容量鉛酸電池的三分之ㄧ的重量， 而且 可以幾乎可以完全放電，可放出95%的電容量，再去充電 鉛酸電池放電超過50%的電容量，就快掛了!! 而且 壽命超長!!可充放電2000次以上!! 也就是說~每天充放電一次，可以用5年以上!! 缺點~~~ 超貴的!!一顆車用電池要一萬多台幣 而且 很難買到!! 希望 以後會比較便宜一點 參考參考囉!! | ||||||||||||
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現在的車用電池 Optima 的就可以撐超久的ㄚ
外國很多 掛warranty 7年8年的電池....跑8年中間如果電池掛 免費換
#16
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| 😌這也沒辦法阿 😩有人天生就認為德國車或是歐美車來ㄉ好 😰就像韓國車比日本車還爛一樣 😝這種品牌價值是根深蒂固ㄉ 🙂只有靠時間來改變一切ㄌ 樓上ㄉ我+1 現在日本車也可以和歐美車平起平坐ㄌ 甚至有可能已經超越ㄌ 事實就是事實 到賽車場實際飆一下.說什麼都沒用ㄌ.就算贏0.1秒也是贏 | |||
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都一樣啦....甲家抄乙家的 乙家抄丙家的....
其實電機原理還不就那些
old dogs cannot play new tricks
有一天 搞出來一台加水就可以跑的 那才真的是跌破眼鏡
#25
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| 😰 現在樹木少啊... | |||
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樹木也是刻意栽出來的 就像養殖漁業
當然也有養殖樹木
前往討論：雖然這是超級老梗......
#40
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[quote=honda1498dt (小米爹)][quote=ray18993036 (ray1899)][quote=honda1498dt (小米爹)]
哈哈? Oldsmobile 又哪爛了??? 人家順順開不也開了那麼多年
99年Oldsmobile Intrigue 3.5 DOHC的 short star 我開過....215hp...輕鬆拉高轉速的聲音 流連忘返
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爛到比25年前的美國oldsmobil爛。 IMPREZA GT你買的是幾年的車，天線是手抽的還是電動天線??? mrs3是指toyota mrs嘛? 那可是雙人敞篷好車耶。改天約出來我開honda-s2000一起跑。 | |||
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哈哈? Oldsmobile 又哪爛了??? 人家順順開不也開了那麼多年
99年Oldsmobile Intrigue 3.5 DOHC的 short star 我開過....215hp...輕鬆拉高轉速的聲音 流連忘返
#7
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好想要一台 充電四小時可以跑360km 也算一部份的台灣之光啦
#6
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這台Tesla 有台灣工程師參與
前往討論：遇到這事可真是衰!!!
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| 是阿 FOCUS是好車一部 不過在網路的世界中 等等就會有蟑螂出來反對囉!!! 😞 😞 😞 | |||
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點點頭......
總之Ford 就是毛病多... 不知此觀念何來????
我的M III 2.5 就沒遇到說~~~ 難道都是好壞運???
#43
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說的的確沒錯。十二年前與三位同事一起看車，結果， 一位買進口福特天蠍，一位GM釷星，一位福特你愛他， 而我買雪鐵龍桑蒂雅。 附帶一提，外型見仁見智，不知哪一樓說「阿踢死」外型贏， 我就覺得9代「阿踢死」腫歪歪的---各有所好。 | ||||||||||||
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釷星真不錯 以前有一隻1.9 DOHC的早知道把它留下來rebuild...傳統的GM 連引擎室都是closed end 焊死
結果送給親戚 人家把它內外rebuild 後開的很爽........
真懷念....
#25
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| 不過這個黑色....不是太美咧.... | |||
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黑色 髒掉比較看不出來 米色髒還滿慘的 我內裝是米色的說
共
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