回應 kazama_r (Grey Fox) 所寫
	不會因為性能差太多了 一跑就露出馬腳啦 ~ 不過 350Z 改 Porsche 911 外觀應該會比較容易 而且接受度應該會比較高 ~

😭

我的意思是說
有超跑的外觀
但是卻是一般車子的骨架
那這樣子大家會接受嗎？
純粹拿來滿足要炫也不要求操控與車速的車迷

	回應 gavinh (來亂的) 所寫
	應該是說先把評價車拉高等級(售價) 營造高級車感覺~😞

這我看努力空間相當大喔
以前我看過雜誌
那時607剛好在台上市
是訪問607的研發者與法國試駕
筆者問他peugeot跟BMW妳喜歡哪一部
（映象中研發者強調駕駛樂趣和性能）
當他知道607跟BMW 5series相差不要20萬時（當時520好像不到180）
他選擇BMW
他說德國佬做的東西還是較讚
就知道說PSA要坐高級車還有一段好常路要走勒

	回應 9254 (坤宇) 所寫
	回應 uy (小魚兒) 所寫 回應 9254 (坤宇) 所寫 回應 uy (小魚兒) 所寫 有人會買這輛車子嗎？ 還是有人有做過 我記得好像是NT800萬 做起來跟所謂的豪華房車比會較舒適嗎？ 事實上不需要買到BUSSINESS這個等級的T5,買一般豪華型的T5它的舒適性就已經很不錯了,BUSSINESS的車型只是多了一些商務配備及更高級的皮革內裝用料 那T5跟BENZ VIANO哪輛車子較佳阿？ 價錢差不了多少 但較常看到T5勒 以車內質感及組裝品質來說是T5比較好而且稅金也便宜,VIANO的車做的沒有像賓士的轎車那樣有質感,同樣花200多萬買T5感覺是比較值得的

那若以車內質感及組裝品質來說
T5跟QUEST哪個好拉
借錢相差15左右

	回應 9254 (坤宇) 所寫
	回應 uy (小魚兒) 所寫 有人會買這輛車子嗎？ 還是有人有做過 我記得好像是NT800萬 做起來跟所謂的豪華房車比會較舒適嗎？ 事實上不需要買到BUSSINESS這個等級的T5,買一般豪華型的T5它的舒適性就已經很不錯了,BUSSINESS的車型只是多了一些商務配備及更高級的皮革內裝用料

那T5跟BENZ VIANO哪輛車子較佳阿？
價錢差不了多少
但較常看到T5勒

	回應 corollaak (關) 所寫
	剛看到汽車雜誌寫的報導 永業公司去年只賣出500多台Citroen汽車😰 因此永業可能有打算放棄代理Citroen 而永業代理的Porsche依舊賣的不錯 看來有錢人的錢還是比較好賺😆 近年來法系車在台灣的銷售數量越來越少😌 是代理商訂價策略出了問題 還是法系車的後續維修保養不能讓消費者趕到滿意? 下一個結束代理的會是Renault嗎!?😇

若PSA旗下的citroen pougeot一起代理的話
有各好處經銷點可以放在一起而且零件幾乎共用
兩車廠的車子機出都是對等
207 C3
307 C4
407 C5
807 C8
607 C6(這勉強一點）
而且引擎零件幾乎共用
大概只有外殼與懸吊不同而已(citroen有些車款使用液壓）
內裝也差一點
至於會賣的好不好
我想一定不好
想想看一輛GRAND C4 PISSACO 2.0HDI在英國要價21700



是英鎊喔而且很多選配還沒有選喔
http://www.citroen.co.uk/level4/vehiclePrices.asp?pagetype=GrandC4Picasso7Seat
那來台灣要賣多少
妳會花各150去買他嗎？
我是很喜歡拉
我家很久之前開BX
不過150萬這未免也貴了一點吧
toyota previa 2.4也才160萬ㄟ
PSA兩車廠在亞洲因該都不是很吃香
至於RENAULT我是覺得車子看起來就很怪
裕隆也賣的不好
講難聽一點要不是原廠硬塞
我們的凱泰兄才不會想經營RENAULT勒
沒辦法
誰叫NISSAN 與RENAULT連在一起
不過PSA旗下兩車廠一起同一個經銷商的話因該會較好

	回應 uy (小魚兒) 所寫
	回應 angelblue (angelblue) 所寫 回應 minicross (ADA) 所寫 回應 uy (小魚兒) 所寫 回應 dppisshit (自命清高的閒雲) 所寫 趕羚羊哩 這是什政府 不是做莊讓大家賭博 就是要加稅😵 大排氣本來就稅金較重 還要加?😰 那就改成隨油徵收不就得拉... 的確，燃料稅隨油徵收最公平，早該實施了 😝 我記得燃料稅隨油徵收這個議題在幾年前討論過一次不是嗎? 結果那次不僅工商界大老提出抗議...最激烈的是計程車包圍行政院還是立法院集體抗議的樣子... 後來這個法案就不了了之了....政府只敢打蒼蠅不敢打老虎的...標準吃軟不吃硬...所以這個隨油徵收的方案...慢慢想囉😌

大家想想假設一年要徵收100億
然後假設每個人平均繳錢
造成低用戶幫高用戶（計程車 高耗油車....）出一部份的錢
變成對低用戶（污染程度低於平均較低者）幫高用戶出錢
那不是對很多人不合理嗎？
所以隨油當然那些高用戶當然去抗議
計程車方面我想可以降低牌照稅方面去著手
因為這年頭計程車真的太多太多拉也不好賺
若我開計程車我一定改吃瓦斯
因為較便宜好像也叫環保喔
說不定這樣一弄
計程車變成瓦斯車拉
呵呵

	回應 dppisshit (自命清高的閒雲) 所寫
	趕羚羊哩 這是什政府 不是做莊讓大家賭博 就是要加稅😵 大排氣本來就稅金較重 還要加?😰

那就改成隨油徵收不就得拉
管你排氣量多少
吃越多由繳越多錢
還有因該要把那種高油耗車（依同排氣量與同重量為準）
徵額外的稅金
促使車商賣更有燃燒效率的車子
還有現在的超跑FERRAIR ...等等之類的
我不知道目前所有的廢排能不能過
若不能過的話
我記得好像是米國的樣子
徵收高額的蠻牛稅
反正買的起那種車子的人士
就要有能力繳超高額稅
這樣一來可以讓超跑合法上路
也可以增加稅收

	回應 ericars (ericars) 所寫
	回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫 回應 ht1230 (honton) 所寫 我也想要說，我在路上聽過passat TDI的聲音，不比VGT小聲，花了150萬的TDI聲音還真不好，不如買VGT，感覺上要經濟實惠多了....... 其實 說真的 柴油引擎的特性就是這種聲音，大概只有兩三百萬的進口高級車種可以做到幾乎聽不出來這種聲音 只是台灣民眾對於這個特性的理解還不太夠，所以總是要在這上面做文章... 話說回來Passat TDI更省油就因為有那顆貴貴的變速箱，而且車身的剛性感覺相當不錯，底盤也比Tucson VGT低且設定大不相同，所以兩台車的操駕感覺會很不同的，喜不喜歡要看個人偏好，需不需要也要看個人預算🙂 因為"柴土"用的是四檔變速箱, Golf & Passat用的是六速變速箱 在轉速控制與引擎省油上, VW真的是省油耗, 而不是省油錢 您可以問問"柴土"車主, 一公升跑多少公里? 大概比2.0汽油車多一些 可以說是省柴油和汽油的價差 小弟的同事開TDI, 上下班高速公路加市區一公升約跑16~17Km 他可是稱讚的很~ 在國外很多地方, 柴油比汽油貴 可能是因為環保, 也可能是政治(策)因素, 也可能是單位熱值等等 不過總結來說, 在台灣汽油與柴油價差漸漸地差異縮小的情況下 要開到不曉得何年何月, 這十萬的價差才能把它開回來... 至於柴油車的引擎聲響, 黑煙和油味; 這是就是選擇柴油大扭力的所必須面對的 小弟建議還是選擇Passat or Golf TDI比較好 原因: 1.台灣VW近兩年以來把此進口品牌經營的不錯 2.各項本質較好, 底盤+操控+舒適+科技性較足 3.配備六速自排, 掩蓋柴油轉速域短小的問題, 發揮大扭力的優勢 4.中古價較佳 唯一的問題是, 原廠保修較貴; 若可找到不錯的外廠保修, 又負擔的起車價 還是TDI較佳!!

其實目前柴油使用共軌高壓直噴技術
但是還是屬於機械式滴
所以在低轉速時
會聽到搭搭搭搭想那是因為一直開開關關所造成的聲音
而目前有各新技術乃採用壓電式piezoelectric
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3903
這種方法在EPSON上的噴墨印表機廣泛使用
主要乃是利用電壓不同造成噴油量的不同
目前好像要研發改採用於柴油引擎
到時因該柴油會更省油與更加安靜（不會輸給汽油引擎太多）

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	回應 minicross (ADA) 所寫 回應 t2200452 (暱眼) 所寫 🙂 當原油變貴的時候,很多原本無利可圖油田也會被開採 如此一來新油源會一直出現,油價漲幅受限. 現在發現一個大油田，有10億桶就很了不起 😀 不過10億桶可以燒多久呢? 全球一天要燒掉8500萬桶 10/0.85=11.76天 哈哈 現在發現新油田的速度，根本比不上燒掉的速度 這也是為何油價只會漲不會跌的原因 😰 據我了解 4桶有一桶送到美國😠 全美一天不開悍馬車就能省多少😞

那妳知道
米國人佔全世界的人口約5％（2億多一點）
但是CO2的排放量卻佔全世界的40％
那妳就知道米國人多浪費了吧
所以他們死也不簽京都協議書

	回應 jimy562002 (梅子.梅子.酸酸的) 所寫
	回應 blabko (布萊克) 所寫 對於NISSAN的無段變速我一直有個疑問 無段變速...應該是現在小型速克達用的技術吧! 也就是說沒有檔位的設計，加速都是採線性的加速(應該是醬吧😰) 那...照理講，轉速應該會跟油耗成正比 那位啥"藍鳥"高速的油耗反而比一堆有檔位設計的車還省油😲 像騎快時，125速克達就比125檔車耗油阿! 一直覺得很不解😵 原理是一樣.但是構造不同. 機車是靠普麗珠改變二片普立盤間距來夾皮帶.讓他往外緣跑.變成前大後小的動力傳輸.由於這個過程是靠引擎轉速產生離心力將普麗珠外甩.這原理你應知道. 汽車沒有普麗珠.是用電磁閥推鋼帶的.這二處就不一樣啦.還有一點.電磁閥可以設定推的行程.如果一次推到底.就是跟機車反應的無段變速.但是利用這項設定.卻可以虛擬出檔數.理論上可以設定行程內容許的檔位.現在有虛擬六檔出現.過一陣子出現12檔也不用太訝異. 速克達比檔車耗油.因為打擋車在動力傳輸上比較直接.汽車的手排檔車也會比自排檔車省油. "藍鳥"高速的油耗反而比一堆有檔位設計的車還省油 有檔位設計的車是自排檔還是手排檔?我可能要看看原文.但是小排氣量的無段變速車.如大慶捷速帝.油耗可是不比中大排氣量.像福特Tieera 2.0 RS差.我以前開捷速帝在市區不開冷氣一公升跑16公里以上.非常省.

CVT最主要是引擎輸出較為線性
不像齒輪結構不是線性輸出
所以可以降低損耗＝省油
那我覺得在高速時省油是因為CVT可以到達的尺比好像可以到0.5（甚至以下）
但是一般自排或手排的尺比並沒有這麼低
我想是這個原因吧

	回應 alvinchou (該是休息的時候) 所寫
	回應 peugeot306max (貓仔哥) 所寫 我也是PEUGEOT車主...該說句話了..😠 車子本質是很好沒話可說.相信擁有PEUGEOT的車主也都認同. 如果原班底我看一樣會慘不忍睹..自從買車到現在分明就是個孤兒 幾年下來保養廠開一間收一間.害我跑來跑去要保固.推來推去變成一人出一半 技師就更不用說哩...原廠插電腦還2~3個在那研究問題..最後拿出一台"快譯通"在那翻譯... 拜託....翻譯出來還跟我說要留車1天...隔天結果含氧感知器壞了...... 沒多久保養廠也關閉了~又要找別家繼續保養了..說買到流浪兒還比較快!! 朋友看我這樣都怕了.有些車主可能不認為是這樣.但是我就是在中部.最後幾年整個中部只有2家保養廠 最後剩一間.還跟雪鐵龍併在一起... 最後發覺那個總代理要負起責任.這樣有點無預警.年底促銷問業代.是否停止代理了.怎收光了 得到答案是.沒這消息..只是把法國車專業的結合在一起賣跟維修比較好.我也聽聽就算了... 以後如果還去保養廠插電腦，記得叫他們用英文版。自己看可能還比較快。😀 插電腦的時候通常我都會在旁邊看。也順便學一下。 含氧感知器壞了，有不用換的方法，給假訊號。台中地區有一家會處理。但小弟不清楚。 因為小弟都在北部和高雄的保養廠保養維修車子。 未來應該還是會維持每個點都有一個保養廠。 而且也會比現在好了。 希望能有HONDA的水準。 我好懷念內湖廠的硬體設備。😆 只能等待囉！

我看到不如也把CITROEN變成同一個代理商
雪鐵龍和標誌不是屬於PSA集團嗎？
這樣一來展示間和維修場變成同一家
而且兩家產品基本上是相通的
電腦一插都碼一樣
這個不錯
甚至以後加入RENAULT也可
我想要不是原廠堅持
我想嚴大帥哥也不想代理雷諾
想想法國出銷路真是一個字-慘來形容
不過我覺得有很多好車
GRAND C4 PICASSO C6
407 SW 207
都很不錯
不過我想價格都偏高(C4 PICASSO要價21000英鎊喔）
來台灣我想來各135萬跑不掉
那乾脆去買mazda mvp或加一點錢去買previa 2.4好拉
所以我想還是在價格與維修問題
還有品牌形象不佳也是一個嚴重課題
什麼？買輛CITROEN C6 2.7HDi要價280萬
這該可以去買BENZ e-class或是LEXUS GS350
引進這輛C6因該會跟LANCIA那輛怪車一樣慘
對了LANCIA還有再代理嗎？
還是倒拉

	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	313萬起跳 真是貴族開的車啊.... 我覺得最後一張照片黑色的看起來很讚 如果是我會買3.0D柴油的吧 因為我不長跑高速XD 有的話也不趕時間~ 油箱容量一樣 3.0D續航力應該會比較大 價格貴也比較好 因為和胞弟X3有了明顯的區隔 反正他再便宜也沒機會買上一部.....😝 BMW看看以後能不能拼一部120i來開開吧..... 可以的話想買335i coupe 超帥的!!

我覺得要去買porsche cayenne 3.6 328萬
不過若選一些配備的話
因該不只這些
porsche感覺就是比BMW高一級
而且稀有性較高

Chrysler MOD 與HODNA DoD系統無外忽視引勤低負荷時關掉一半汽缸
節省油耗
基本上是大排氣量引擎的作法
不過有引擎過大的問題
而VW TSI的作法是小排氣量外加supercharge 與turbo
而在低負荷採用一般引擎運轉（渦輪不動作）
而需要高馬力時（高負荷）此時渦輪介入產生大馬力
而supercharge只是用來調和渦輪介入時之間的差異
這種設計成小排氣量的方法來節省油耗
體積較小但設計較複雜
兩種設計各有優缺點
其實SAAB曾經想推出SVC可變式壓縮比引擎
這種設計又是另一種節能設計
不過不管怎麼設計
還是不能逃出內然機燃燒效率不高的範疇

這個應該是在大陸喔
不是在台灣吧
台灣不進S-MAX

	回應 uy (小魚兒) 所寫
	回應 f90845 (浮雲) 所寫 回應 skyliner40 (Timmy) 所寫 回應 lnz9024 (只是路人) 所寫 真的希望這個法案趕快通過 不然 我請後座的人 上車要綁安全帶 真的很困難! 對啊…每次叫後座的人綁安全帶都沒人理我…😞 ”請後座的人上車要綁安全帶 真的很困難! ”每次叫後座的人綁安全帶都沒人理我 這二句話，說出了很多駕駛心中的無可奈何... 所以應該要趕快立法，並且不分一般或快速道路，一併適用...... (一切習慣就好，像現在大部份的駕駛，前座乘客一上車都會自動繫上安全帶了) 其實大家只注意要不要係安全帶 而今天TV上有報導 因為胡夫人是打斜椅背休息 這樣只有保護到下半身 上半身並未保護到 我覺得這個問題是安全帶設計上的問題 一般的安全帶是設計在B柱 然後扣住形成三點式安全帶 但是卻不是很合身（身材有大有小） 而我覺得以前在米國車上有種設計（好像是凱迪拉克） 就是不設計在B柱上 而是設計在座椅上（座椅頭枕旁） 這樣子的設計會使的安全帶更貼近身體 會相較有較好的保護 而打斜椅背休息的話 這種設計也可以保護到上半身 不過也許是比較不舒適吧 好像很少車子是這種設計（除了少部分米國車）

我在貼上圖檔
這是SRX上內裝照
注意看安全帶位於頭枕旁而不是在B柱上

	回應 f90845 (浮雲) 所寫
	回應 skyliner40 (Timmy) 所寫 回應 lnz9024 (只是路人) 所寫 真的希望這個法案趕快通過 不然 我請後座的人 上車要綁安全帶 真的很困難! 對啊…每次叫後座的人綁安全帶都沒人理我…😞 ”請後座的人上車要綁安全帶 真的很困難! ”每次叫後座的人綁安全帶都沒人理我 這二句話，說出了很多駕駛心中的無可奈何... 所以應該要趕快立法，並且不分一般或快速道路，一併適用...... (一切習慣就好，像現在大部份的駕駛，前座乘客一上車都會自動繫上安全帶了)

其實大家只注意要不要係安全帶
而今天TV上有報導
因為胡夫人是打斜椅背休息
這樣只有保護到下半身
上半身並未保護到
我覺得這個問題是安全帶設計上的問題
一般的安全帶是設計在B柱
然後扣住形成三點式安全帶
但是卻不是很合身（身材有大有小）
而我覺得以前在米國車上有種設計（好像是凱迪拉克）
就是不設計在B柱上
而是設計在座椅上（座椅頭枕旁）
這樣子的設計會使的安全帶更貼近身體
會相較有較好的保護
而打斜椅背休息的話
這種設計也可以保護到上半身
不過也許是比較不舒適吧
好像很少車子是這種設計（除了少部分米國車）