正牌小魚兒
2006/11/20
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若單單以引擎而言
若要更省油
則要降低排氣量
但是不能降太低
而是要在一般的情形下
能夠處於所謂低負荷運轉情形下
（總不能S-CLASS放上一具1.5不但沒力而且也不會省油）
若要兼顧高輸出馬力的話
則要外加一具TURBO像VW1.4 TSI情形
而VW有具1.4+turbo的效率就會比1.6FSI還要好更省油馬力更大
則說明小排氣量+TURBO的優點
不過也許成本更高還有維修的話我就不知拉
不過降低油耗改成小排氣量這方向是對的
若要更省油
則要降低排氣量
但是不能降太低
而是要在一般的情形下
能夠處於所謂低負荷運轉情形下
（總不能S-CLASS放上一具1.5不但沒力而且也不會省油）
若要兼顧高輸出馬力的話
則要外加一具TURBO像VW1.4 TSI情形
而VW有具1.4+turbo的效率就會比1.6FSI還要好更省油馬力更大
則說明小排氣量+TURBO的優點
不過也許成本更高還有維修的話我就不知拉
不過降低油耗改成小排氣量這方向是對的
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加大或降低排氣量
在車廠的成本考量下
我覺得最佳作法是：
例如：L4 2.0加大 L4 2.4
更換連桿（變的小一點）與 曲軸（加大偏心軸離軸心較遠）
在汽缸頭頭部分加大（不然排氣量加大壓縮比會變大）
我想換這三樣東西
因該是最簡易且成本最低的作法
降低排氣量則相反
一樣換這三樣
當然這都要在引擎可以負荷且衝程不會太大情形下
在車廠的成本考量下
我覺得最佳作法是：
例如：L4 2.0加大 L4 2.4
更換連桿（變的小一點）與 曲軸（加大偏心軸離軸心較遠）
在汽缸頭頭部分加大（不然排氣量加大壓縮比會變大）
我想換這三樣東西
因該是最簡易且成本最低的作法
降低排氣量則相反
一樣換這三樣
當然這都要在引擎可以負荷且衝程不會太大情形下
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land rover 4.4這具引擎是來自VOLVO嗎
還是BMW
還有jaguar xf要新上市那具柴油2.7是來是PAS那具嗎？
還是BMW
還有jaguar xf要新上市那具柴油2.7是來是PAS那具嗎？
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這兩輛都不錯勒
差不多180左右
不過哪輛比較好阿
為啥阿？
差不多180左右
不過哪輛比較好阿
為啥阿？
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我堂哥開一輛bnw 320 touring
我一開覺得幹嘛去買WAGON
不過我最後感覺不錯勒
越看越好看
而且也很實用
比買四門的好多囉
不過為啥一般路上都不易看到wagon阿?
我一開覺得幹嘛去買WAGON
不過我最後感覺不錯勒
越看越好看
而且也很實用
比買四門的好多囉
不過為啥一般路上都不易看到wagon阿?
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其實大家都在討論說CAMRY放上2.4 L4
可是我覺得應該是這麼做
LEXUS上不是有2.5 3.0 3.5 4.6剛內直噴（LS250 GS300 GS350 LS430）
這幾具嗎？
剛內直噴是較省油的而且動力也較大
其實就是說當低負荷時就稀薄燃燒
高負荷時就變成一般非直噴引擎一樣
所以中和結果會較省油
所以我認為TOYOTA應該要全推直噴引擎
ES350是比GS還要低一級
我覺得就可以搭之前GS300那句缸內直噴
相較之下CAMRY也可以改搭2.5 3.0者兩具剛內直噴
妳也許會說不合縱橫置關係
其實這是可以修改的願不願意這麼做而已
我想對消費者而言多出來的價錢可以用油錢去抵
現在油會越來越貴所以我覺得這是值得的投資
且也會比較爽的
目前座直噴的車廠也越來越多了
VW在這方面算是車廠中的翹處
還有LEXUS
BENZ的3.5CGI可以從272到292的樣子而且可以更省油
為啥還沒推出我就不知拉
直噴應該算是一個很成熟的技術了
出場要大力推動才是
可是我覺得應該是這麼做
LEXUS上不是有2.5 3.0 3.5 4.6剛內直噴（LS250 GS300 GS350 LS430）
這幾具嗎？
剛內直噴是較省油的而且動力也較大
其實就是說當低負荷時就稀薄燃燒
高負荷時就變成一般非直噴引擎一樣
所以中和結果會較省油
所以我認為TOYOTA應該要全推直噴引擎
ES350是比GS還要低一級
我覺得就可以搭之前GS300那句缸內直噴
相較之下CAMRY也可以改搭2.5 3.0者兩具剛內直噴
妳也許會說不合縱橫置關係
其實這是可以修改的願不願意這麼做而已
我想對消費者而言多出來的價錢可以用油錢去抵
現在油會越來越貴所以我覺得這是值得的投資
且也會比較爽的
目前座直噴的車廠也越來越多了
VW在這方面算是車廠中的翹處
還有LEXUS
BENZ的3.5CGI可以從272到292的樣子而且可以更省油
為啥還沒推出我就不知拉
直噴應該算是一個很成熟的技術了
出場要大力推動才是
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6513
這輛車子不到300萬
其實是一個很不錯的車子
配備又很豐富
其實應該是一輛很不錯的車子
不過我想是那個VW吧
所以賣的很差
bentley 稍微修改一下就賣的不錯
看來那個MARK很重要喔
這輛車子不到300萬
其實是一個很不錯的車子
配備又很豐富
其實應該是一輛很不錯的車子
不過我想是那個VW吧
所以賣的很差
bentley 稍微修改一下就賣的不錯
看來那個MARK很重要喔
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Ford escape若搭載2.0升Duratorq TDCi
就是Ford Focus TDCi 2.0D
那具柴油引擎若再搭各6速手自牌
還有人會去柴土嗎？
我想答案已經很明顯了
FORD真是不會經營？
就是Ford Focus TDCi 2.0D
那具柴油引擎若再搭各6速手自牌
還有人會去柴土嗎？
我想答案已經很明顯了
FORD真是不會經營？
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假設Sato跟Kimi互換
也就是sato在Ferrair而kimi在Super Aguri
其實條件一樣
那這樣跑起來
誰會贏阿？
我覺得Sato會贏kimi
也就是sato在Ferrair而kimi在Super Aguri
其實條件一樣
那這樣跑起來
誰會贏阿？
我覺得Sato會贏kimi
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GAMA一直不想當FERRARI的台灣代理商
乃是因為要兼賣MASERATI
而且一年要買20還是25量
但是蒙地拿推測他們MASERATI可以賣出50輛
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6433
所以GAMA他們對MASERATI的銷售預測
算是失算拉
不然我想代理權應該GAMA要拿下是沒問題的
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6405
日規Land Cruiser採用原廠代號2UZ-FE的4.7升V8 VVT-i引擎與5速自排變速箱
但是車廠不是有LS460那具V8了嗎？
應該稍微維修改一下就可以使用拉
為啥還要弄一個排氣量相近新引擎
弄同一具不可以以降低成本嗎？
很多車廠應該都有這種問題
還是這具4700的V8是LS460那具修改而來的
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記得C6是第一部行人五顆星的車子
最主要的原因乃是當行人被撞時的瞬間
引擎蓋會自動彈起約5-10CM
這個裝置因該是很便宜且很簡單的設計
不過好像很少車廠有做
最主要的原因乃是當行人被撞時的瞬間
引擎蓋會自動彈起約5-10CM
這個裝置因該是很便宜且很簡單的設計
不過好像很少車廠有做
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記得大約在一年前在電視上有看到
國內自行研發一套液壓系統
放在保險桿內
當車輛被被碰撞時
以壓系統受到壓力啟動接收絕大部分的衝力
感覺這套系統不錯且之後可以洩壓之後再次使用
可以裝在前後保險桿內
當時好像造價要10萬（只有前面）
若能便宜一點且能合乎規範（應該要車廠設計）
更能發揮更大效果吸收絕大部分的動能被
應該算是一個不錯的裝置
3-5萬之內選配應該不錯
國內自行研發一套液壓系統
放在保險桿內
當車輛被被碰撞時
以壓系統受到壓力啟動接收絕大部分的衝力
感覺這套系統不錯且之後可以洩壓之後再次使用
可以裝在前後保險桿內
當時好像造價要10萬（只有前面）
若能便宜一點且能合乎規範（應該要車廠設計）
更能發揮更大效果吸收絕大部分的動能被
應該算是一個不錯的裝置
3-5萬之內選配應該不錯
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407出來囉報價135
跟passat 2.0tdi一樣
不過407有9個氣囊
那哪一輛較好勒
大家會選哪一輛
呼呼
跟passat 2.0tdi一樣
不過407有9個氣囊
那哪一輛較好勒
大家會選哪一輛
呼呼
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5881
Mazda新研發的1.3升MZR系列米勒引擎，藉由延遲進氣門正時來降低有效壓縮比並提升熱效率，進而達到提升燃油效率的目的，而除了採用米勒循環技術外，Mazda2也將採用該廠首具CVT無段變速箱，來降低在動力傳遞時的損耗
其實miller cycle是藉由延遲關閉進汽氣門來提升燃燒效率（回收點油氣）
而這算是以前的設計了
而目前的科技而言VW的FSI等多家缸內直噴也可以達到這種效果
且效果應該是更好因為噴油可以更精準而回收油氣效果因該較差
mazda應該是要放棄miller cycle技術
轉成研發缸內直噴才對（mazda mpv 2.3 L4那具好像就是）
Mazda新研發的1.3升MZR系列米勒引擎，藉由延遲進氣門正時來降低有效壓縮比並提升熱效率，進而達到提升燃油效率的目的，而除了採用米勒循環技術外，Mazda2也將採用該廠首具CVT無段變速箱，來降低在動力傳遞時的損耗
其實miller cycle是藉由延遲關閉進汽氣門來提升燃燒效率（回收點油氣）
而這算是以前的設計了
而目前的科技而言VW的FSI等多家缸內直噴也可以達到這種效果
且效果應該是更好因為噴油可以更精準而回收油氣效果因該較差
mazda應該是要放棄miller cycle技術
轉成研發缸內直噴才對（mazda mpv 2.3 L4那具好像就是）
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http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=12074
S80 D5每公里只要1.36元
聽起好像很不錯的樣子
不過我之前看汽車雜誌（好像是auto-online）
他們去試駕全程不開冷氣且緊閉窗戶
車內溫度高達36度的樣子
車手揮汗如雨極度難受
這樣子所測出來的東西
有啥實質意義嗎？
就像ARTC所測出來的油耗也沒啥意義
真的有人開出來的油耗跟ARTC一樣嗎？
一般的駕駛情形會是ARTC所以駕駛時的情形嗎？
S80 D5車子不錯
不過這種試車沒啥意義
跟現實差太遠了
看看就好
S80 D5每公里只要1.36元
聽起好像很不錯的樣子
不過我之前看汽車雜誌（好像是auto-online）
他們去試駕全程不開冷氣且緊閉窗戶
車內溫度高達36度的樣子
車手揮汗如雨極度難受
這樣子所測出來的東西
有啥實質意義嗎？
就像ARTC所測出來的油耗也沒啥意義
真的有人開出來的油耗跟ARTC一樣嗎？
一般的駕駛情形會是ARTC所以駕駛時的情形嗎？
S80 D5車子不錯
不過這種試車沒啥意義
跟現實差太遠了
看看就好
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http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=256
無論是商務或是家庭買家，可以肯定的是，精緻度不足的動力系統絕不會出現在Toyota Innova身上，雖同屬Toyota IMV(Innovative International Multipurpose Vehicles原創國際多用途車輛計劃)的一員，但這款車的引擎選擇卻與東南亞版本大相逕庭，東南亞版Innova搭載原廠代號1TR-FE的2.0升直四DOHC VVT-i引擎(136ps/5600rpm、18.6kgm/4000rpm)，另一款車型則為2.5升直四直噴渦輪柴油車款，由於台灣為IMV計劃的亞太市場中，空污排放法規最嚴格的地區，所以捨棄了上述兩個動力機構，改採通過四期環保標準的2TR-FE 2.7升直四VVT-i引擎，這具同時配搭於美規Tacoma及日規Hilux車系的動力單元，具備158ps/5200rpm及24.5kgm/3800rpm的最大出力。
我截錄上面一段話
假設現行的環保法規之下
由此可知台灣比東南亞（搭載原廠代號1TR-FE的2.0國家）
那位啥那些東南亞國家不搭在這具較環保的2.7的勒
或是把1TR-FE這具引擎教調成更環保符合台灣使用勒
我想問的問題是
車商製造東西來符合當地的法規
而不是去製造更高標準的東西來超越法規的規範
我覺得這才是對地球做一份心力嗎？
其實這問題每個行業都是如此
無論是商務或是家庭買家，可以肯定的是，精緻度不足的動力系統絕不會出現在Toyota Innova身上，雖同屬Toyota IMV(Innovative International Multipurpose Vehicles原創國際多用途車輛計劃)的一員，但這款車的引擎選擇卻與東南亞版本大相逕庭，東南亞版Innova搭載原廠代號1TR-FE的2.0升直四DOHC VVT-i引擎(136ps/5600rpm、18.6kgm/4000rpm)，另一款車型則為2.5升直四直噴渦輪柴油車款，由於台灣為IMV計劃的亞太市場中，空污排放法規最嚴格的地區，所以捨棄了上述兩個動力機構，改採通過四期環保標準的2TR-FE 2.7升直四VVT-i引擎，這具同時配搭於美規Tacoma及日規Hilux車系的動力單元，具備158ps/5200rpm及24.5kgm/3800rpm的最大出力。
我截錄上面一段話
假設現行的環保法規之下
由此可知台灣比東南亞（搭載原廠代號1TR-FE的2.0國家）
那位啥那些東南亞國家不搭在這具較環保的2.7的勒
或是把1TR-FE這具引擎教調成更環保符合台灣使用勒
我想問的問題是
車商製造東西來符合當地的法規
而不是去製造更高標準的東西來超越法規的規範
我覺得這才是對地球做一份心力嗎？
其實這問題每個行業都是如此
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昨天看到DISCOVERY上介紹一輛可以搭在2200貨櫃的亞特蘭大號
我好奇的是當二副去檢查引擎時
他就直接打開一道門去檢查曲軸
而整個人可以站在曲軸上
且汽缸缸徑達到1.2M
那我很想問那聚超大引擎轉速最高到幾轉阿？
會不會連1500RPM都不到
還有他檢查曲軸時看起來很新很新根本是沒有機油殘留
那大家知道啥原因嗎？換一次機油不就是要用噸為單位
一次加油需要6HR且加一次要200萬美金
這真的是一具超級大貨輪
我好奇的是當二副去檢查引擎時
他就直接打開一道門去檢查曲軸
而整個人可以站在曲軸上
且汽缸缸徑達到1.2M
那我很想問那聚超大引擎轉速最高到幾轉阿？
會不會連1500RPM都不到
還有他檢查曲軸時看起來很新很新根本是沒有機油殘留
那大家知道啥原因嗎？換一次機油不就是要用噸為單位
一次加油需要6HR且加一次要200萬美金
這真的是一具超級大貨輪
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070810/4/ik8o.html
弄各紅綠燈在台灣的慢速公路上
真的是很奇怪
不過我認為倒是可以設個文字形的指示燈
當可以跑路肩時
指示燈會亮「本路段可行駛路肩」
若沒有燈亮就能不行駛
我覺得使用文字表示會比燈號來的好
不然真的大家會搞混
恩！大家國字應該看的懂才是
弄各紅綠燈在台灣的慢速公路上
真的是很奇怪
不過我認為倒是可以設個文字形的指示燈
當可以跑路肩時
指示燈會亮「本路段可行駛路肩」
若沒有燈亮就能不行駛
我覺得使用文字表示會比燈號來的好
不然真的大家會搞混
恩！大家國字應該看的懂才是
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為啥L6是平衡性最好的設計阿？
那V6做不到嗎？
還有VW VR6因該是接近L6的設計了？
因為之間夾角10.5度被曲軸off set 10.5度互相抵銷了
那VR6有L6的最佳平衡性特質嗎？
那V6做不到嗎？
還有VW VR6因該是接近L6的設計了？
因為之間夾角10.5度被曲軸off set 10.5度互相抵銷了
那VR6有L6的最佳平衡性特質嗎？
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兩款相差配備太多拉
http://www.toyota.com.tw/vehicle/equip_previa.asp?CategoryID=500&CTID={2810533F-B5AE-4BF3-A547-E85A59D776D4}
1.帷幕式全景雙天窗
2.左右兩側滑門（手動與電動）
3.行李廂尾門 (手動與電動)
4.定速巡航系統
5.後天窗電動遮陽板
6.音響系統（一個單片一個DVD）
7. 後座吸頂式7吋液晶螢幕
8. 數位電視（附專用薄膜天線）
9.智慧型藍芽行動通訊系統
10.Smart Entry 車門啟閉系統
11.Push Start 引擎觸控啟動系統
12.S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統
13.TRC循跡防滑控制系統
14.PSBs主動感應式預縮安全帶
15.投射式HID頭燈
16.頭燈照射水平調整（一個手動一個電動）
17.AFS主動式頭燈轉向系統
18.倒車彩色影像輔助系統
19.輪圈樣式
基本款134豪華款158相差24萬
相差19配備
http://www.toyota.com.tw/vehicle/equip_previa.asp?CategoryID=500&CTID={2810533F-B5AE-4BF3-A547-E85A59D776D4}
1.帷幕式全景雙天窗
2.左右兩側滑門（手動與電動）
3.行李廂尾門 (手動與電動)
4.定速巡航系統
5.後天窗電動遮陽板
6.音響系統（一個單片一個DVD）
7. 後座吸頂式7吋液晶螢幕
8. 數位電視（附專用薄膜天線）
9.智慧型藍芽行動通訊系統
10.Smart Entry 車門啟閉系統
11.Push Start 引擎觸控啟動系統
12.S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統
13.TRC循跡防滑控制系統
14.PSBs主動感應式預縮安全帶
15.投射式HID頭燈
16.頭燈照射水平調整（一個手動一個電動）
17.AFS主動式頭燈轉向系統
18.倒車彩色影像輔助系統
19.輪圈樣式
基本款134豪華款158相差24萬
相差19配備
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2.2 L4 diesel
這顆是來自PSA旗下的那顆2.2嗎？
還是自己研發的阿
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3.5報價203.5
跟一般版的報價185
這只有中間右邊座位不同而已
那座位要185張小朋友
這未免也噱翻了吧
貴的離譜喔
跟一般版的報價185
這只有中間右邊座位不同而已
那座位要185張小朋友
這未免也噱翻了吧
貴的離譜喔
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大陸車廠為啥不花錢去買jaguar LndRover
或是被私募基金買下的Chrysler
我想買來對他們汽車工業而言
無疑是一顆超強大補丸
為啥他們不想去買阿？
還是對方不願意賣？
我想錢對他們而言應該不是大重點
還有其實很多開發中國加就像印度應該也可以去買阿？
為啥他們不買阿？
然倒是賣方不賣嗎？
或是被私募基金買下的Chrysler
我想買來對他們汽車工業而言
無疑是一顆超強大補丸
為啥他們不想去買阿？
還是對方不願意賣？
我想錢對他們而言應該不是大重點
還有其實很多開發中國加就像印度應該也可以去買阿？
為啥他們不買阿？
然倒是賣方不賣嗎？
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為啥在圖中的活塞會凹一個洞
是不是為了讓油氣更為集中
這讓比較容易自燃
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目前的油價越來越高
100美元絕對不是夢
那位啥在大家要提倡節能的時代
為啥車商一直要出高排氣量車子
就拿innova來說好拉
要出2.7L
改成camry or altis的2.0或是1.8的不是不錯嗎？
還有nissan的vq3.5變成了3.7
lexus ls從4.0變成4.3到目前4.6
is200到2.5
RX3.0 到3.3到目前的3.5
BMW的7系列4.0到4.4
benz S3.2 到3.7目前為3.5
大家不是要節能嗎？
為啥排氣量越來越高
還有國產車要推出2.4
這根節能目標相違反吧
這要學英國課超高重碳稅
100美元絕對不是夢
那位啥在大家要提倡節能的時代
為啥車商一直要出高排氣量車子
就拿innova來說好拉
要出2.7L
改成camry or altis的2.0或是1.8的不是不錯嗎？
還有nissan的vq3.5變成了3.7
lexus ls從4.0變成4.3到目前4.6
is200到2.5
RX3.0 到3.3到目前的3.5
BMW的7系列4.0到4.4
benz S3.2 到3.7目前為3.5
大家不是要節能嗎？
為啥排氣量越來越高
還有國產車要推出2.4
這根節能目標相違反吧
這要學英國課超高重碳稅
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和泰要推出入門版
從157.5變成134
而取消配備有1.雙邊電動側滑門
2.Smart Entry & Push Start系統
3.電動第三排座椅改為手動調整
4.DVD影音系統
5.17吋輪圈樣式由5幅雙叉改為7幅樣式
我想問的是
這五樣咚咚
有差到235張小孩子嗎？
這........我認為沒有
從157.5變成134
而取消配備有1.雙邊電動側滑門
2.Smart Entry & Push Start系統
3.電動第三排座椅改為手動調整
4.DVD影音系統
5.17吋輪圈樣式由5幅雙叉改為7幅樣式
我想問的是
這五樣咚咚
有差到235張小孩子嗎？
這........我認為沒有
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5935
這輛車子真得好Q阿？
若選擇原裝進口
因該可以賣的不錯才是勒
因該可以搶到bettle mini不少車迷才是
只要價錢合理
因該銷路會不錯勒
這輛車子真得好Q阿？
若選擇原裝進口
因該可以賣的不錯才是勒
因該可以搶到bettle mini不少車迷才是
只要價錢合理
因該銷路會不錯勒
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CHRYSLER這個燙手山芋賣給私募基金了
55億歐元成交
這代表著德美人文車廠的差異
與兩家車廠的差異度太大勒
整合失敗
不過我更好奇的是
為啥中國不是大力發展車子嗎？
若中國對岸買下來不就像是吃了超級大補丸
對她們的汽車發展有很大幫助嗎？
為啥她們不想買阿？
還是.......美國不同意
55億歐元成交
這代表著德美人文車廠的差異
與兩家車廠的差異度太大勒
整合失敗
不過我更好奇的是
為啥中國不是大力發展車子嗎？
若中國對岸買下來不就像是吃了超級大補丸
對她們的汽車發展有很大幫助嗎？
為啥她們不想買阿？
還是.......美國不同意
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benz目前推出改款R-class
有新增後驅（以前只有四驅）
也有3.0柴油動力
看來近來台灣
因該價位跟q7相近
那這兩輛哪台好勒
還有R-class感覺較少見
能見度較低
若能壓低車價
因該能見度可提高
有新增後驅（以前只有四驅）
也有3.0柴油動力
看來近來台灣
因該價位跟q7相近
那這兩輛哪台好勒
還有R-class感覺較少見
能見度較低
若能壓低車價
因該能見度可提高
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新的CR-V不是採用新的SOHC 2.0 L4
照計畫不是要取代在ACCORD與CIVIC的DOHC 2.0 L4
那位啥還不換引擎阿？
還有CHRYSLER的TOWN＆COUNYRY
不是國產了嗎？
那位啥在路是還是很少看到勒
難道銷售奇差嗎？
那嚴董不就哭死
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若nissan把350Z的外觀弄成跟F430一樣（不能完全一樣不過很像）
那銷路會好嗎？
我的想法是
把一般的車子
弄成法拉利的外觀
就像我剛剛說低350Z弄成法拉利的外觀
那大家會去買嗎？
那銷路會好嗎？
我的想法是
把一般的車子
弄成法拉利的外觀
就像我剛剛說低350Z弄成法拉利的外觀
那大家會去買嗎？
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有人會買這輛車子嗎？
還是有人有做過
我記得好像是NT800萬
做起來跟所謂的豪華房車比會較舒適嗎？
還是有人有做過
我記得好像是NT800萬
做起來跟所謂的豪華房車比會較舒適嗎？
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記得VW一年多前出一量小皮卡pointer
好像是使用GOLG 3代的東西與引擎
現在GOLF已經到5代了ㄟ
說不定過各一兩年六代就要出來拉
那位啥還要用舊東西
不只這個例子
BENZ的VIANO使用的是舊S350上的3.7L
不是全部更新成新世代的東西就好了嗎
不用為了一些車子繼續生產一些舊引擎
還有MAZDA MPV
日本已經改款拉
雖沒有左駕版
但是還有生產上一代的左駕版
台灣目前這輛就是拉
那車廠沒有想到那銷售一定不佳嗎？（少數除外）
競爭對手已經更換世代了
而自己的生產線還在生產舊東西
不知道車廠在想啥？
好像是使用GOLG 3代的東西與引擎
現在GOLF已經到5代了ㄟ
說不定過各一兩年六代就要出來拉
那位啥還要用舊東西
不只這個例子
BENZ的VIANO使用的是舊S350上的3.7L
不是全部更新成新世代的東西就好了嗎
不用為了一些車子繼續生產一些舊引擎
還有MAZDA MPV
日本已經改款拉
雖沒有左駕版
但是還有生產上一代的左駕版
台灣目前這輛就是拉
那車廠沒有想到那銷售一定不佳嗎？（少數除外）
競爭對手已經更換世代了
而自己的生產線還在生產舊東西
不知道車廠在想啥？
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新的德國牌辣椒是搭載VR6 3.6L DFI
而X5有L63.0L與V84.8L
而且價格帶上來看
辣椒感覺滿有利的328萬
感覺就是比X5好
那位啥能見度比X5差阿？
銷路也比較少
永業好像希望年銷300輛
比X5好像差很多輛勒
更不用跟RX350比拉
是辣椒外型較不討喜嗎？
而X5有L63.0L與V84.8L
而且價格帶上來看
辣椒感覺滿有利的328萬
感覺就是比X5好
那位啥能見度比X5差阿？
銷路也比較少
永業好像希望年銷300輛
比X5好像差很多輛勒
更不用跟RX350比拉
是辣椒外型較不討喜嗎？
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柴油車因為壓縮比高所以熱效率比汽油高
還有因為是高壓自燃所以轉速會較慢
但是為啥扭力會比汽油高阿？
一樣2.0L的衝程也不會比汽油高到哪去阿？
為啥阿？
還有若加裝個火星塞來幫助燃燒
會不會更容易提高轉速阿？
還有因為是高壓自燃所以轉速會較慢
但是為啥扭力會比汽油高阿？
一樣2.0L的衝程也不會比汽油高到哪去阿？
為啥阿？
還有若加裝個火星塞來幫助燃燒
會不會更容易提高轉速阿？
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CITROEN C4 PICASSO
這輛車看起來真的很不錯
去英國網頁看
2.0HDI版的要22000英鎊左右
那進來台灣的大約是多少阿
台灣會進嗎？
這輛車看起來真的很不錯
去英國網頁看
2.0HDI版的要22000英鎊左右
那進來台灣的大約是多少阿
台灣會進嗎？
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這兩輛車看起來都很不錯
不過GALAXY稍微大一點4800CM
明年台灣會進嗎？
我只聽說GALAXY要國產柴油2.0
只不過目前只有自牌
那PICASSO進來台灣會破百嗎？
這兩輛車子都很有個性
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NISSAN Extroid CVT
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=1697&CATEGORY=35&from=0&keyword=cvt
那目前是胎死腹中嗎？？
現在又改成跟一般車廠一樣的鋼帶是設計了
X-CVT (Xtronic CVT) 無段變速系統
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10923
那碗公式設計不就...沒有下文
還有CVT變數箱可以減少10％的油耗
因該要大力推舉才是
好像TOYOTA要改了
以後CVT的行情看漲
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這是VW降價後的價錢
Touareg V6 TDI 3,002,313
但是跟他的同生兄弟AUDI Q7相差無幾
那還有人會去買Touareg 嗎？
還是他價錢開爽的
Touareg V6 TDI 3,002,313
但是跟他的同生兄弟AUDI Q7相差無幾
那還有人會去買Touareg 嗎？
還是他價錢開爽的
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這樣車子看起來不錯阿
不過好像銷路不好
為啥阿？
不過好像銷路不好
為啥阿？
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