正牌小魚兒
2006/11/20
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6天的人類胚胎開始被植入子宮內膜──子宮的內表面
小腸絨毛
牙釉
耳毛細胞
舌的味蕾
小腸絨毛
牙釉
耳毛細胞
舌的味蕾
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跑大這塊地有蓋房子了嗎
在麗山高中吶
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太臭了
罰10萬
不過有人買過嗎
好喝嗎？
我有點想去買來吃看看勒
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上一代的CL500 CL600還不難看到
不過現在這一代的CL反而比較少看到勒
是因為漲價的關係嗎
壞G大
買一台吧
(圖是CL63AMG)
不過現在這一代的CL反而比較少看到勒
是因為漲價的關係嗎
壞G大
買一台吧
(圖是CL63AMG)
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9765
我感覺價錢還有車子本身配備都不錯
不會比WOO大的passat還有馬六差勒
不過我想銷路一定是不好
因為很冷很冷.........們在哪ㄚ😵😵
我感覺價錢還有車子本身配備都不錯
不會比WOO大的passat還有馬六差勒
不過我想銷路一定是不好
因為很冷很冷.........們在哪ㄚ😵😵
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這輛感覺是拉長的911
壞G大說😲😲
他訂了一台
年底開箱
不過這輛算是啥車阿
五門掀背嗎
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1一般而言大家對身份字號的認知，多是知道共有10位，位第一位為英文字母，知道再多一點的大概就是第二個數字是男女生之分，男生為 1，女生為 2，接下來的一陀數字，是不是隨便輸入都可以呢？其實是不可以的。 <br><br><br><br>身份證字號後面八個數字不是隨便打一些數字就可以了，其實前面七個可以隨便打，但是最後一位為檢查碼，必須經過之前一個字母與8個數字的組合計算後得出，以下即為檢查碼的運算原則： <br><br><br><br>英文代號以下表轉換成數字 <br><br>A=10 台北市 J=18 新竹縣 S=26 高雄縣<br><br>B=11 台中市 K=19 苗栗縣 T=27 屏東縣<br><br>C=12 基隆市 L=20 台中縣 U=28 花蓮縣<br><br>D=13 台南市 M=21 南投縣 V=29 台東縣<br><br>E=14 高雄市 N=22 彰化縣 W=32 金門縣<br><br>F=15 台北縣 O=35 新竹市 X=30 澎湖縣<br><br>G=16 宜蘭縣 P=23 雲林縣 Y=31 陽明山<br><br>H=17 桃園縣 Q=24 嘉義縣 Z=33 連江縣<br><br>I=34 嘉義市 R=25 台南縣<br><br><br><br>英文轉成的數字, 個位數乘９再加上十位數 <br><br>各數字從右到左依次乘１、２、３、４．．．．８ <br><br>求出(2),(3)之和 <br><br>求出(4)除10後之餘數,用10減該餘數,結果就是檢查碼，若餘數為0，檢查碼就是 0。 <br><br>例如: 身分證號碼是 F121955337 <br><br><br><br>F 1 2 1 9 5 5 3 3<br><br> 1 5<br><br>x x x x x x x x x x<br><br>1 9 8 7 6 5 4 3 2 1<br><br> ─────────────────────<br><br>1+45+8+14+6+45+20+15+6+3=163<br><br>163/10=16....3 (餘數)<br><br>10-3=7 (檢查碼) <br><br><br>身分字號前面的英文字是代表<br><br>縣市ˋ區域<br><br>如果你媽媽<br><br>去哪裡幫你報戶口<br><br>就會有差別 <br><br>是造出生地的縣市來區分的<br>
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我本身對電動車還不是很懂
不過就分享一下我對電動車的看法
電動車只要是利用電能轉換成動能（馬達）去推動車子
而馬達技術在這幾年有很大的進步
妳可以去工廠看看一個15P馬達有多大
而現在隨著技術進步已經可以到達汽車需求大小
再來是電池
先說電能好拉
首先我們一般駕駛的內燃機引擎
是使用汽油燃燒產生膨脹去推動活塞產生動力
若以化學的觀點來看
是敲斷重組汽油分子間的原子之間鍵節能量(也就是一般所謂的燃燒)來產生動能
而電能是化學分子的觀點來看是分子內電子的位能
而位能是有個極限的（位能越高電子離原子核越遠 而過遠的話就會游離跑掉了）
所以兩者之間的能量差異是很大的
這也是電池為啥無法攜帶大量的能量的主要原因
而電動車主要有各好處
那就是能量可以回收
當你採下煞車時一般車子是把車子的動能轉換成煞盤的熱能之後能量就消失在大氣中
而電動車則可以利用馬達(發電機)類似車引擎煞車動作將能量回收
這是汽油車沒有辦法做到的
再加上馬達的功率比引擎高很多
還有可以利用晚上發電廠閒於電能拿來充電
這些全都是汽油車無法做到的
這全都是電動車的利基
不過罩門還是在電池
提供給大家參考參考
不過就分享一下我對電動車的看法
電動車只要是利用電能轉換成動能（馬達）去推動車子
而馬達技術在這幾年有很大的進步
妳可以去工廠看看一個15P馬達有多大
而現在隨著技術進步已經可以到達汽車需求大小
再來是電池
先說電能好拉
首先我們一般駕駛的內燃機引擎
是使用汽油燃燒產生膨脹去推動活塞產生動力
若以化學的觀點來看
是敲斷重組汽油分子間的原子之間鍵節能量(也就是一般所謂的燃燒)來產生動能
而電能是化學分子的觀點來看是分子內電子的位能
而位能是有個極限的（位能越高電子離原子核越遠 而過遠的話就會游離跑掉了）
所以兩者之間的能量差異是很大的
這也是電池為啥無法攜帶大量的能量的主要原因
而電動車主要有各好處
那就是能量可以回收
當你採下煞車時一般車子是把車子的動能轉換成煞盤的熱能之後能量就消失在大氣中
而電動車則可以利用馬達(發電機)類似車引擎煞車動作將能量回收
這是汽油車沒有辦法做到的
再加上馬達的功率比引擎高很多
還有可以利用晚上發電廠閒於電能拿來充電
這些全都是汽油車無法做到的
這全都是電動車的利基
不過罩門還是在電池
提供給大家參考參考
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裕隆日產汽車與2009年福爾摩莎第一職業長春暨女子公開賽合作，贊助「一桿進洞獎」獎項，提供市價新台幣206萬元的EX35豪華休旅車一輛。幸運的在第二天的賽程中，就由女子高爾夫球協會名將翁子琁在第10洞中一桿進洞，抱走遠勝冠軍第一名28萬元獎金的Hole In One汽車大獎。
裕隆日產表示，今年適逢INFINITI品牌建立20周年，INFINITI品牌長久以來對於高爾夫球運動的支持不遺餘力，也曾多次舉辦車主高爾夫球活動及贊助國內各大賽事。而本次贊助一桿進洞獎的獎品INFINITI EX35，是一部兼具多功能的豪華休旅車，具有空間靈活運用的特點及297hp的優異性能，相當符合喜歡高爾夫球活動車主的需求，而生平第一次打出一桿進洞的職業女將翁子琁，除了對INFINITI EX35的優異性能留下深刻的印象外，也很開心能抱走比冠軍獎金更高的獎品。
裕隆日產表示，今年適逢INFINITI品牌建立20周年，INFINITI品牌長久以來對於高爾夫球運動的支持不遺餘力，也曾多次舉辦車主高爾夫球活動及贊助國內各大賽事。而本次贊助一桿進洞獎的獎品INFINITI EX35，是一部兼具多功能的豪華休旅車，具有空間靈活運用的特點及297hp的優異性能，相當符合喜歡高爾夫球活動車主的需求，而生平第一次打出一桿進洞的職業女將翁子琁，除了對INFINITI EX35的優異性能留下深刻的印象外，也很開心能抱走比冠軍獎金更高的獎品。
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<br>呵呵<br>這個活動好<br>你就先去買兩瓶飲料<br>然後在抽抽樂時<br>桶子你先拿起來<br>你先搖幾下<br>然後那個洞不小<br>可以看到裡面<br>然後就注意看一塊錢的位子<br>之後手身進去拿那個1元小紙牌<br>記得要假裝選一下牌子<br>抽起來是一塊時表情要高興開心一下喔<br>這個小樂趣提供給大家<br>不過好像8.31就要截止囉<br>康姐快去玩吧<br>
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9631
本次改款的重點，主要在於全新D5引擎的進步。因應即將實施的Euro 5環保法規，舊有的D5引擎無法符合標準，因此Volvo全新開發出新的D5引擎。這顆由Volvo自行研發打造的新D5雙渦輪柴油引擎，採用鋁合金鑄造本體，較輕的材質重量，可以有效降低車重，並增加車輛配重的靈活度。串聯式的高低壓雙渦輪增壓技術，在引擎轉數低時，使用較小的高壓渦輪增壓，當引擎轉數上升時，較大的低壓渦輪接續作動，保持全轉數域都擁有良好的動力支援。在 1,500—3,250 rpm寬廣轉數範圍內，可輸出高達42.8 kgm的扭力，4,000 rpm時達到最大205匹的馬力。
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=80474
這具引擎我之前也有討論過拉
是開啟大渦輪在開啟小渦輪
而不是汽油引擎+渦輪的先小渦輪在大渦輪
其原因如下
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8637
優異的表現，主要來自獨特的並聯序列式渦輪增壓系統：有別於現行常見的雙渦輪系統，Jaguar研發的雙渦輪增壓系統，在一般駕駛情形下，採用一顆較大的可變幾何增壓渦輪，為引擎提供更多進氣；而在引擎轉速超過2,800rpm時，另一顆較小的增壓渦輪才會在300毫秒內啟動，帶來平順即刻的增壓效果。
目前市面上的並聯式雙渦輪增壓系統，普遍以較小的渦輪主要主要增壓來源，較大的增壓渦輪則在轉速提升時才會介入。儘管增壓效果較好，但此一設計也有排氣壓力過高和進氣阻抗損耗增加 (pumping losses) 的負面效果。Jaguar採用大型的可變幾何渦輪作為主要增壓系統，除了可降低進氣阻抗損耗外，同時對於油耗表現和二氧化碳排放上也有所助益。
主要先開啟大渦在開啟小渦方式是要降低進氣阻抗
雖然先開啟大渦會有比較大的turbo lag
不過兩者取其輕所以是先開啟大渦在開啟小渦
還有這具引擎算是突破性
因為採用了鋁合金鑄造本體
而不是鑄鐵
而之前會採用鑄鐵原因是柴油燃燒溫度較高
鋁合金會受不了
不過我想現在volvo技師克服拉
之後鋁合金應該會出在柴油引擎身上拉
本次改款的重點，主要在於全新D5引擎的進步。因應即將實施的Euro 5環保法規，舊有的D5引擎無法符合標準，因此Volvo全新開發出新的D5引擎。這顆由Volvo自行研發打造的新D5雙渦輪柴油引擎，採用鋁合金鑄造本體，較輕的材質重量，可以有效降低車重，並增加車輛配重的靈活度。串聯式的高低壓雙渦輪增壓技術，在引擎轉數低時，使用較小的高壓渦輪增壓，當引擎轉數上升時，較大的低壓渦輪接續作動，保持全轉數域都擁有良好的動力支援。在 1,500—3,250 rpm寬廣轉數範圍內，可輸出高達42.8 kgm的扭力，4,000 rpm時達到最大205匹的馬力。
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=80474
這具引擎我之前也有討論過拉
是開啟大渦輪在開啟小渦輪
而不是汽油引擎+渦輪的先小渦輪在大渦輪
其原因如下
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8637
優異的表現，主要來自獨特的並聯序列式渦輪增壓系統：有別於現行常見的雙渦輪系統，Jaguar研發的雙渦輪增壓系統，在一般駕駛情形下，採用一顆較大的可變幾何增壓渦輪，為引擎提供更多進氣；而在引擎轉速超過2,800rpm時，另一顆較小的增壓渦輪才會在300毫秒內啟動，帶來平順即刻的增壓效果。
目前市面上的並聯式雙渦輪增壓系統，普遍以較小的渦輪主要主要增壓來源，較大的增壓渦輪則在轉速提升時才會介入。儘管增壓效果較好，但此一設計也有排氣壓力過高和進氣阻抗損耗增加 (pumping losses) 的負面效果。Jaguar採用大型的可變幾何渦輪作為主要增壓系統，除了可降低進氣阻抗損耗外，同時對於油耗表現和二氧化碳排放上也有所助益。
主要先開啟大渦在開啟小渦方式是要降低進氣阻抗
雖然先開啟大渦會有比較大的turbo lag
不過兩者取其輕所以是先開啟大渦在開啟小渦
還有這具引擎算是突破性
因為採用了鋁合金鑄造本體
而不是鑄鐵
而之前會採用鑄鐵原因是柴油燃燒溫度較高
鋁合金會受不了
不過我想現在volvo技師克服拉
之後鋁合金應該會出在柴油引擎身上拉
1
http://www.luxgen-motor.com.tw/cars/7-MPV/default.asp
2.2L MEFI TURBO引擎
max torque 28kgm/2500~4000rpm
右邊那張馬力扭力圖若是正確的
充其量只能說max torque 28kgm/2500rpm
沒有資格max torque 28kgm/2500~4000rpm
A4 2.0TFSI 28Nm/1800~5000rpm
這才有資格
Garrett渦輪增壓器
那張圖是就是這張嗎
http://www.km77.com/marcas/volvo/2005/motores/d5/g01.asp
(下面左數第三張)
這那隻菌未免也太混了吧
拿一張volvo 2.4D上的圖濫充數
而且還是拿柴油增壓ㄟ
難道你們沒有本身那具渦輪增壓的圖嗎
由這兩點來看
那隻菌公司未免也混太大吧
感覺還比我不專業勒
這應該他們都要改善
我也有寫信給他們公司了
http://www.cecengine.com/front/bin/ptlist.phtml?Category=296997
而這具2.2turbo其實就是華擎GS系列TURBO款
非turbo款只有100KW也就是說136HP勒
這也未免......altis的1.8好像就有136HP囉
還有小草的607 2.2沒有渦輪增壓
我記得也有170HP
而且PSA集團在引擎方面算是比較差的公司
所以說華擎GS系列算是.....😩😩
若再以目前的標準來看
沒有直噴勒
bmw系列（直噴+渦輪+正時+可變揚程）算是最佳配備
不過若以國產自製加上GS系列已經研發多年（N年前產品）
就不要太苛責了
而MPV的客戶
我覺得嚴董切入的不錯
可以接收以前T4 space gear hiace的客戶
還有可以改裝成救護車福址車
（我看以後路上最常見的救護車就是他拉）
我覺得還是有一定的銷路
不過能撐多久還有銷路會多好
這我不敢亂斷定
一切端看消費者買不買單
不過這算是嚴董踏出的很大一步
我也要給他加加油拍拍手拉
😀😀
2.2L MEFI TURBO引擎
max torque 28kgm/2500~4000rpm
右邊那張馬力扭力圖若是正確的
充其量只能說max torque 28kgm/2500rpm
沒有資格max torque 28kgm/2500~4000rpm
A4 2.0TFSI 28Nm/1800~5000rpm
這才有資格
Garrett渦輪增壓器
那張圖是就是這張嗎
http://www.km77.com/marcas/volvo/2005/motores/d5/g01.asp
(下面左數第三張)
這那隻菌未免也太混了吧
拿一張volvo 2.4D上的圖濫充數
而且還是拿柴油增壓ㄟ
難道你們沒有本身那具渦輪增壓的圖嗎
由這兩點來看
那隻菌公司未免也混太大吧
感覺還比我不專業勒
這應該他們都要改善
我也有寫信給他們公司了
http://www.cecengine.com/front/bin/ptlist.phtml?Category=296997
而這具2.2turbo其實就是華擎GS系列TURBO款
非turbo款只有100KW也就是說136HP勒
這也未免......altis的1.8好像就有136HP囉
還有小草的607 2.2沒有渦輪增壓
我記得也有170HP
而且PSA集團在引擎方面算是比較差的公司
所以說華擎GS系列算是.....😩😩
若再以目前的標準來看
沒有直噴勒
bmw系列（直噴+渦輪+正時+可變揚程）算是最佳配備
不過若以國產自製加上GS系列已經研發多年（N年前產品）
就不要太苛責了
而MPV的客戶
我覺得嚴董切入的不錯
可以接收以前T4 space gear hiace的客戶
還有可以改裝成救護車福址車
（我看以後路上最常見的救護車就是他拉）
我覺得還是有一定的銷路
不過能撐多久還有銷路會多好
這我不敢亂斷定
一切端看消費者買不買單
不過這算是嚴董踏出的很大一步
我也要給他加加油拍拍手拉
😀😀
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http://drug.doh.gov.tw/
http://hospital.kingnet.com.tw/medicine/
http://www.hongren.com.tw/lifetype/drug/index.php?blogId=1
妳知道妳吃下啥要嗎
在這些網站下都可以找到的
還有只要有外觀..學名......等
都可以找到拉
分享給大家
http://hospital.kingnet.com.tw/medicine/
http://www.hongren.com.tw/lifetype/drug/index.php?blogId=1
妳知道妳吃下啥要嗎
在這些網站下都可以找到的
還有只要有外觀..學名......等
都可以找到拉
分享給大家
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090719/8/1nczu.html
你喝過手工汽水嗎？嘉義一位已經70幾歲的陳清郎阿伯，原本從事煤炭業，但煤炭業一度沒落，他就改學習製作汽水，再加上自己的創新，讓原本只有2種口味的汽水，多了很多水果新口味，這一做就是40年，如今孩子都長大了，但陳老先生還是堅持要賣手工汽水，為的就是可以讓現在的大人小孩，重溫也體驗昔日那甜蜜又冰涼的古早味。
舀起幾大匙碎冰塊，注入由二氧化碳製成的碳酸水。陳清郎：「要加這個水果。」記者：「蘋果口味的喔？」
接著看要加哪種口味的糖漿果醬，再用湯匙攪拌均勻，一杯冰冰涼涼手工汽水，完工！民眾：「比較特別比較好喝，味道比較濃，這飲料喝起來沒有色素，而且可以喝到果粒。」
看看這位老兄，有沒有這麼好喝？吸了一口，眼睛都瞇起來了，這麼充滿古早味的飲料，現在可很少見，販賣的人是他，瘦弱的身軀，已經70幾歲的陳清郎阿伯。記者：「為什麼堅持用手工？」陳清郎：「因為要過日子啊！」
原本從事煤炭業的陳清郎阿伯，因為煤炭業逐漸沒落，開始學習製作汽水，這一做就是40年，本來只有沙士和汽水兩種口味，阿伯陸續研發橘子、鳳梨、百香果、蘋果等多種口味，堅持和創新讓生意一度長紅，儘管手工汽水從以前百家爭鳴到現在全台碩果僅存，但陳老先生說，就當興趣囉，只要看到客人喝下汽水那一瞬間，滿足的表情就夠了。
你喝過手工汽水嗎？嘉義一位已經70幾歲的陳清郎阿伯，原本從事煤炭業，但煤炭業一度沒落，他就改學習製作汽水，再加上自己的創新，讓原本只有2種口味的汽水，多了很多水果新口味，這一做就是40年，如今孩子都長大了，但陳老先生還是堅持要賣手工汽水，為的就是可以讓現在的大人小孩，重溫也體驗昔日那甜蜜又冰涼的古早味。
舀起幾大匙碎冰塊，注入由二氧化碳製成的碳酸水。陳清郎：「要加這個水果。」記者：「蘋果口味的喔？」
接著看要加哪種口味的糖漿果醬，再用湯匙攪拌均勻，一杯冰冰涼涼手工汽水，完工！民眾：「比較特別比較好喝，味道比較濃，這飲料喝起來沒有色素，而且可以喝到果粒。」
看看這位老兄，有沒有這麼好喝？吸了一口，眼睛都瞇起來了，這麼充滿古早味的飲料，現在可很少見，販賣的人是他，瘦弱的身軀，已經70幾歲的陳清郎阿伯。記者：「為什麼堅持用手工？」陳清郎：「因為要過日子啊！」
原本從事煤炭業的陳清郎阿伯，因為煤炭業逐漸沒落，開始學習製作汽水，這一做就是40年，本來只有沙士和汽水兩種口味，阿伯陸續研發橘子、鳳梨、百香果、蘋果等多種口味，堅持和創新讓生意一度長紅，儘管手工汽水從以前百家爭鳴到現在全台碩果僅存，但陳老先生說，就當興趣囉，只要看到客人喝下汽水那一瞬間，滿足的表情就夠了。
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我認為守右外臂力要好一點<br>因為要防接殺後要刺殺二壘跑往三壘的跑者
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掀背車的優勢到底在哪裡？<br>以前還有看到掀背車款<br>目前我看快要消失拉<br>那掀被車到底優勢在哪勒<br>還有缺點勒<br>
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禮拜五別人跟我說<br>我一個很不錯的朋友意外落水死亡<br>而且是禮拜四晚上落水<br>禮拜五早上才找到的<br>一個家庭的經濟支柱就沒拉<br>他年紀好像是46<br>他上有老母<br>下有一個越南老婆38<br>再加上兩個兒子升小六與小四<br>我今天去他家<br>我只有靜靜的坐在旁邊<br>我真的不知道要跟他們說甚麼話勒<br>還有當他小兒子還來靠近我<br>而他大兒子的眼神也很無助<br>他們都靜靜的<br>我真的不知道要跟他們說啥話勒<br>因為他跟我還很不錯<br>什麼PC壞了還有電動都找叔叔修理<br>若是你們<br>你覺得叔叔要跟弟弟說啥話阿？<br>還有阿嬌勒（38歲越南媽媽）
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090710/1/1mtiv.html
一般人都以為芒果「很毒」，吃多了會長癩痢頭；事實上這是過時的錯誤觀念。根據農業專家解釋，只有食用青芒果或果肉受到乳汁汙染時，才會對皮膚過敏者造成影響，台灣的愛文芒果都是自然熟，不會有這種困擾。(劉怡伶報導)
炎炎的夏天，來顆黃澄澄的芒果，實在是件幸福的事，根據台南農改場表示，芒果每百公克大約含有熱量40～60大卡，與蘋果、桃子等的熱量不相上下，主要成分是果糖、葡萄糖等碳水化合物，相當容易消耗；每100公克的果肉含36～80毫克的維生素C，相當一個人一天所需的維生素C量，富含大量的胡蘿蔔素及維生素B群，而且抗氧化能力高，營養成分含量的總合均優於蘋果與奇異果。
許多人認為吃芒果容易導致過敏，台南區農業改良場果樹研究員張錦興解釋，芒果為了保護自己，所以會生成保護物質「間苯二酚類」，主要分布在果皮油胞組織內，在完熟過程中會消退，果肉不含這些物質，僅在吃青芒果並且果肉受到果皮乳汁污染時，才會對有皮膚過敏症的人造成影響。台灣愛文芒果皆是「在欉黃」，不會有這些問題的。建議消費者在挑選芒果時以完熟為佳，將果皮剝除後再吃。
至於民間傳說，吃完芒果要吃「破布子」解毒，張研究員表示，這是沒有科學依據的療法，倒是本草綱目有記載：芒果「益胃氣、止暈嘔」，說明芒果營養成分相當高，尤其富含膳食纖維，對於體內環保很有幫助，對講求養生的現代人是不可或缺的營養成分。
一般人都以為芒果「很毒」，吃多了會長癩痢頭；事實上這是過時的錯誤觀念。根據農業專家解釋，只有食用青芒果或果肉受到乳汁汙染時，才會對皮膚過敏者造成影響，台灣的愛文芒果都是自然熟，不會有這種困擾。(劉怡伶報導)
炎炎的夏天，來顆黃澄澄的芒果，實在是件幸福的事，根據台南農改場表示，芒果每百公克大約含有熱量40～60大卡，與蘋果、桃子等的熱量不相上下，主要成分是果糖、葡萄糖等碳水化合物，相當容易消耗；每100公克的果肉含36～80毫克的維生素C，相當一個人一天所需的維生素C量，富含大量的胡蘿蔔素及維生素B群，而且抗氧化能力高，營養成分含量的總合均優於蘋果與奇異果。
許多人認為吃芒果容易導致過敏，台南區農業改良場果樹研究員張錦興解釋，芒果為了保護自己，所以會生成保護物質「間苯二酚類」，主要分布在果皮油胞組織內，在完熟過程中會消退，果肉不含這些物質，僅在吃青芒果並且果肉受到果皮乳汁污染時，才會對有皮膚過敏症的人造成影響。台灣愛文芒果皆是「在欉黃」，不會有這些問題的。建議消費者在挑選芒果時以完熟為佳，將果皮剝除後再吃。
至於民間傳說，吃完芒果要吃「破布子」解毒，張研究員表示，這是沒有科學依據的療法，倒是本草綱目有記載：芒果「益胃氣、止暈嘔」，說明芒果營養成分相當高，尤其富含膳食纖維，對於體內環保很有幫助，對講求養生的現代人是不可或缺的營養成分。
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NISSAN VVEL
這是nissan的可變揚程技術
而在影片1分28秒附近時可以看到節氣門都是開的
那就是說不只是bmw valvetronic系統沒有節氣門
nissan vvel一樣也是沒有
其實可變揚程對內然機效率是有幫助的
nissan vq系列甚至全車系應該都要搭載此系統
還有目前最強的可變揚程技術要算是fiat multiair
FIAT multiair
不過也是最複雜低
這是nissan的可變揚程技術
而在影片1分28秒附近時可以看到節氣門都是開的
那就是說不只是bmw valvetronic系統沒有節氣門
nissan vvel一樣也是沒有
其實可變揚程對內然機效率是有幫助的
nissan vq系列甚至全車系應該都要搭載此系統
還有目前最強的可變揚程技術要算是fiat multiair
FIAT multiair
不過也是最複雜低
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090622/4/1lo9b.html
中市奔牛節 民眾扯角攀騎 毀了藝術牛
在台中市登場的奔牛節，開放八十九頭彩繪藝術牛，在街頭、綠園道、美術館、大學校園奔跑，但卻考驗民眾公德心，有人騎上真牛尺寸的牛背，還有人硬扯牛角；市長胡志強曾考慮設柵欄保護，卻擔心影響創作美感，只能向民眾道德勸說，不要再對「牛」下毒手了。
激盪出公共藝術與城市行銷的火花的國際奔牛節，源自一九九八年的瑞士蘇黎士，至今已狂奔全球六十五個城市，今年適逢中國牛年，在台中市登場的奔牛節，讓市民行走在文化城，彷彿置身一座超大型戶外美術館。
但藝術家彩繪設計的互動牛、品牌牛、藝家牛、藝企牛、跨界牛、化妝牛，卻難擋民眾的破壞力，民眾看到和真牛一樣大小的創作，當成鬥牛玩具，甚至任由小孩攀爬，騎上牛背拍打。
最近還發現民眾將三、四頭藝術牛的牛角，視為角力對象，硬生生扯歪牛角，甚至刮除彩繪油彩，作品風貌變了樣，民眾缺乏道德心和藝術素養，也讓市民丟了面子。
市長胡志強對奔牛節作品遭破壞，考慮是否要對藝術牛增設圍籬，讓民眾觀賞時保持距離，但考量會妨礙創作本意，只能先採道德勸說，希望大家用心靈之窗觀賞，共同愛惜公共藝術。
文化局長黃國榮表示，奔牛節展出的作品，當初就設定並非要安置藝術殿堂，而是融入生活之中，所以有可以讓小朋友轉動的互動牛，也有會發出樂曲的音樂牛，只是有的人不是適度操作，而是用力搖動，擔心展期到七月五日前就面目全非。
國美館現已安排十多名巡守員加強巡邏，防止民眾繼續破壞。
前陣子
阿陸仔去NY
去華爾街那不是騎上去了
我們一直說她們沒有公德心
需要再教育
不過我看台灣人也是一樣喔
也需要好好再教育
中市奔牛節 民眾扯角攀騎 毀了藝術牛
在台中市登場的奔牛節，開放八十九頭彩繪藝術牛，在街頭、綠園道、美術館、大學校園奔跑，但卻考驗民眾公德心，有人騎上真牛尺寸的牛背，還有人硬扯牛角；市長胡志強曾考慮設柵欄保護，卻擔心影響創作美感，只能向民眾道德勸說，不要再對「牛」下毒手了。
激盪出公共藝術與城市行銷的火花的國際奔牛節，源自一九九八年的瑞士蘇黎士，至今已狂奔全球六十五個城市，今年適逢中國牛年，在台中市登場的奔牛節，讓市民行走在文化城，彷彿置身一座超大型戶外美術館。
但藝術家彩繪設計的互動牛、品牌牛、藝家牛、藝企牛、跨界牛、化妝牛，卻難擋民眾的破壞力，民眾看到和真牛一樣大小的創作，當成鬥牛玩具，甚至任由小孩攀爬，騎上牛背拍打。
最近還發現民眾將三、四頭藝術牛的牛角，視為角力對象，硬生生扯歪牛角，甚至刮除彩繪油彩，作品風貌變了樣，民眾缺乏道德心和藝術素養，也讓市民丟了面子。
市長胡志強對奔牛節作品遭破壞，考慮是否要對藝術牛增設圍籬，讓民眾觀賞時保持距離，但考量會妨礙創作本意，只能先採道德勸說，希望大家用心靈之窗觀賞，共同愛惜公共藝術。
文化局長黃國榮表示，奔牛節展出的作品，當初就設定並非要安置藝術殿堂，而是融入生活之中，所以有可以讓小朋友轉動的互動牛，也有會發出樂曲的音樂牛，只是有的人不是適度操作，而是用力搖動，擔心展期到七月五日前就面目全非。
國美館現已安排十多名巡守員加強巡邏，防止民眾繼續破壞。
前陣子
阿陸仔去NY
去華爾街那不是騎上去了
我們一直說她們沒有公德心
需要再教育
不過我看台灣人也是一樣喔
也需要好好再教育
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090622/78/1loma.html
〔記者周敏鴻／桃園報導〕網路上流傳「有趣公車司機名字大集合」電郵，以公車車尾的名牌照片為證，蒐集了與名人同名的趙翊安、趙子龍、吳天心，也有閩南語諧音超酷的崔金雄（催真狠）、李百先（恁爸先），讓人莞爾。
趣味蒐集 網友加註記
網友還用詼諧的文字幫每個名字註記，「李百先」在高速公路上一定很好用！至於「崔金雄」，光看名字就知道，一定沒人敢跟他飆車。
不過另有位司機叫「滕元拓」，跟知名賽車競速的動漫畫「頭文字D」男主角滕元拓海只差一字，讓網友調侃，他應該是少打了一個字，也許還可以跟崔金雄先生「尬尬看」。
天心開車 很多人想坐
跟名人同名同姓的，則有「趙子龍」、「趙翊安」、「吳天心」、「王道」等，網友看到趙翊安，笑說怎麼「前金孫」也來開公車；吳天心則是藝人天心的本名，網友說，如果真是天心開車，應該有很多人想坐吧！
總裁開公車賺外快
另外，公車司機還有人叫「黃總裁」，跟另位司機「高一生」對比，格外有趣，網友就笑稱，總裁開車賺外快、高一生則可憐為了養家活口打工開公車。
高一生開車養家活口
如果英文名字是Vivian，應該如何翻譯？有公車司機就稱作「危偉安」；還有筆劃簡單的「丁甲乙」，網友稱為不二價的商品「黃標」、實現開公車夢想的「石現」、阿里巴巴加上阿拉丁神燈的「巴神登」，網友的用心與幽默讓人會心一笑。更有司機叫「林鈴當」，直接就被聯想到耶誕節應景歌曲「叮叮噹、叮叮噹、鈴聲多響亮！」
〔記者周敏鴻／桃園報導〕網路上流傳「有趣公車司機名字大集合」電郵，以公車車尾的名牌照片為證，蒐集了與名人同名的趙翊安、趙子龍、吳天心，也有閩南語諧音超酷的崔金雄（催真狠）、李百先（恁爸先），讓人莞爾。
趣味蒐集 網友加註記
網友還用詼諧的文字幫每個名字註記，「李百先」在高速公路上一定很好用！至於「崔金雄」，光看名字就知道，一定沒人敢跟他飆車。
不過另有位司機叫「滕元拓」，跟知名賽車競速的動漫畫「頭文字D」男主角滕元拓海只差一字，讓網友調侃，他應該是少打了一個字，也許還可以跟崔金雄先生「尬尬看」。
天心開車 很多人想坐
跟名人同名同姓的，則有「趙子龍」、「趙翊安」、「吳天心」、「王道」等，網友看到趙翊安，笑說怎麼「前金孫」也來開公車；吳天心則是藝人天心的本名，網友說，如果真是天心開車，應該有很多人想坐吧！
總裁開公車賺外快
另外，公車司機還有人叫「黃總裁」，跟另位司機「高一生」對比，格外有趣，網友就笑稱，總裁開車賺外快、高一生則可憐為了養家活口打工開公車。
高一生開車養家活口
如果英文名字是Vivian，應該如何翻譯？有公車司機就稱作「危偉安」；還有筆劃簡單的「丁甲乙」，網友稱為不二價的商品「黃標」、實現開公車夢想的「石現」、阿里巴巴加上阿拉丁神燈的「巴神登」，網友的用心與幽默讓人會心一笑。更有司機叫「林鈴當」，直接就被聯想到耶誕節應景歌曲「叮叮噹、叮叮噹、鈴聲多響亮！」
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http://tw.myblog.yahoo.com/cftnn-120458168/article?mid=16503&prev=-1&next=16473
看起來不錯勒
餡很多拉
還有這個站很不錯喔
點閱率超過百萬勒
我記得還有上過報紙
提供給大家囉
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bmw 3.0 twinturbo 306hp那具
也就是740上面那具我想過陣子會改成單渦囉
至於圖片可以對照
新推出5 gt款系列
http://www.km77.com/00/bmw/5granturismo/2010/g03.asp
我猜想兩個小渦可以降低lag
不過單渦成本較低
至於benz方面
220cdi之前乃採用單渦
不過新的w212改採用雙渦囉
一樣是170hp
還有新款的w212 e200 cgi
雖然都是1.8 184hp
不過以改成直噴與渦輪款式
不是以前的1.8機增囉
想入手相關引擎車種可以注意一下在等等喔
也就是740上面那具我想過陣子會改成單渦囉
至於圖片可以對照
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http://www.km77.com/00/bmw/5granturismo/2010/g03.asp
我猜想兩個小渦可以降低lag
不過單渦成本較低
至於benz方面
220cdi之前乃採用單渦
不過新的w212改採用雙渦囉
一樣是170hp
還有新款的w212 e200 cgi
雖然都是1.8 184hp
不過以改成直噴與渦輪款式
不是以前的1.8機增囉
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剛剛朋友開他那輛PASSAT來
他說他開了4年多拉
他修過水箱 壓縮機（7萬）行李箱按鈕（車尾那個大MARK）傳動軸（2萬壞掉）動力方向盤幫浦 恆溫控制版
其中壓縮機 傳動軸是標達最後善意出險😵😵😵
他再也不買VW修很大
他之前那台CAMRY2.2（美製）開了2X萬沒有修過啥勒
看來VW品質很不好喔
一直修
他說他開了4年多拉
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其中壓縮機 傳動軸是標達最後善意出險😵😵😵
他再也不買VW修很大
他之前那台CAMRY2.2（美製）開了2X萬沒有修過啥勒
看來VW品質很不好喔
一直修
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090614/19/1l8nz.html
卡達擬入主保時捷 計劃持股至少25%
法新社柏林13日電） 德國媒體今天報導，中東國家卡達有意取得德國豪華跑車製造商保時捷（Porsche）至少25%股份。後者在增加福斯汽車公司（Volkswagen）持股後，負債壓力沈重。
德國「明鏡」（Der Spiegel）新聞周刊報導：「卡達王國及其顧問公司瑞士信貸銀行（Credit Suisse），6月8日已結束對保時捷帳目的初步檢視工作。」
報導指出，保時捷共同所有人、前任福斯老闆皮耶希（Ferdinand Piech），尚未獲得拒絕卡達的足夠奧援。
保時捷7月初召開董事會特別會議時，可決定是否現金增資，並提交至9月年度股東大會。
報導指出：「至少在11月前，現金增資將使保時捷增加40億到50億歐元（56億到70億美元）。」
「法蘭克福廣訊報」（Frankfurter AllgemeineZeitung）報導，卡達投資保時捷的方式將於本周末討論。
保時捷尚未對此表示意見。
卡達擬入主保時捷 計劃持股至少25%
法新社柏林13日電） 德國媒體今天報導，中東國家卡達有意取得德國豪華跑車製造商保時捷（Porsche）至少25%股份。後者在增加福斯汽車公司（Volkswagen）持股後，負債壓力沈重。
德國「明鏡」（Der Spiegel）新聞周刊報導：「卡達王國及其顧問公司瑞士信貸銀行（Credit Suisse），6月8日已結束對保時捷帳目的初步檢視工作。」
報導指出，保時捷共同所有人、前任福斯老闆皮耶希（Ferdinand Piech），尚未獲得拒絕卡達的足夠奧援。
保時捷7月初召開董事會特別會議時，可決定是否現金增資，並提交至9月年度股東大會。
報導指出：「至少在11月前，現金增資將使保時捷增加40億到50億歐元（56億到70億美元）。」
「法蘭克福廣訊報」（Frankfurter AllgemeineZeitung）報導，卡達投資保時捷的方式將於本周末討論。
保時捷尚未對此表示意見。
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好像是這期汽購
我印象中報導若油電車降低貨物稅
可能S400hybird會比S350還要便宜
不過我想到的是
若hybird的電池壞拉
也就是那套hybird系統停擺
那S400hybird直接當成一般汽油款跑這樣可行嗎
我印象中報導若油電車降低貨物稅
可能S400hybird會比S350還要便宜
不過我想到的是
若hybird的電池壞拉
也就是那套hybird系統停擺
那S400hybird直接當成一般汽油款跑這樣可行嗎
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前幾天看到汽購的樣子
說W212會先進E220CDI E200CGI E300 E350
而E250CGI(204)因為為1.8 L4+TURBO
而E300為那具W211 E280(3000CC V6 232)那具舊款的
而E350一樣是舊款的272版本
而不是E350CGI 292的版本
1.E300是因為V6比L4+turbo高檔
E300特地為台灣生產（不過E300為七檔 E250CGI是落地5檔）
2.E350是因為CGI的壓電噴嘴
台灣的汽油可能會塞住
1.大家會去選舊款的引擎嗎
若是我我會選新的L4+TURBO
我覺得新的好
2.我想很多直噴台灣都上市拉
我想這是推託之詞喔
BMW 還是泛VW都出來很久拉
我想是先推出E350
然後CGI在漲價吧
反正BENZ TAIWAN漲很大
說W212會先進E220CDI E200CGI E300 E350
而E250CGI(204)因為為1.8 L4+TURBO
而E300為那具W211 E280(3000CC V6 232)那具舊款的
而E350一樣是舊款的272版本
而不是E350CGI 292的版本
1.E300是因為V6比L4+turbo高檔
E300特地為台灣生產（不過E300為七檔 E250CGI是落地5檔）
2.E350是因為CGI的壓電噴嘴
台灣的汽油可能會塞住
1.大家會去選舊款的引擎嗎
若是我我會選新的L4+TURBO
我覺得新的好
2.我想很多直噴台灣都上市拉
我想這是推託之詞喔
BMW 還是泛VW都出來很久拉
我想是先推出E350
然後CGI在漲價吧
反正BENZ TAIWAN漲很大
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http://blog.xuite.net/tangtang/blog/14975454
老闆為林三二
很特別吧
還有地址在
台北市赤峰街53巷22號
02-25582539
這是我網路找到低
在捷運中山站附近
因為剛好鞋子脫膠拉
所以去修
老闆很不錯喔
而且價格算是很實惠
一隻腳100而已
不過我忘了拍照拉
但是卻是值得堆薦好店家
提供給大家做參考囉
老闆為林三二
很特別吧
還有地址在
台北市赤峰街53巷22號
02-25582539
這是我網路找到低
在捷運中山站附近
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所以去修
老闆很不錯喔
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一隻腳100而已
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1
前幾天我去美麗華
然後就看到漂亮櫃臺小姐
不過我沒有拍勒
然後就中意這雙KEEN護指運動涼鞋
箱子
鞋子出現囉
來張右腳獨照
鞋底
護指鞋頭
感想
這雙鞋子好穿喔
感覺很不錯勒
而夏天可以當涼鞋穿又不失體面（有護指所以看不到腳指頭）
冬天可以穿襪子
還有可以穿去泛舟玩水喔
鞋底是很硬的有三層喔感覺很不錯
當然拉有護指也是很重要的
這樣才不會踢到鐵板
還有一點
就是鞋子很硬可以打人
鞋頭護指部分也是很硬
可以踢人😊😊
我都乖乖的
不會會被打還有被踢勒
這雙鞋子我覺得還不錯
至於價錢是
2900打九折囉
我看了喜歡
二話不說
就請小姐包起來囉
這就是我買東西的風格拉
不殺價不囉唆
給大家做參考囉
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不過我沒有拍勒
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感覺很不錯勒
而夏天可以當涼鞋穿又不失體面（有護指所以看不到腳指頭）
冬天可以穿襪子
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當然拉有護指也是很重要的
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還有一點
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最近在宜蘭台北
我在福隆那遇到了WOO大與WOO嫂
還有WOO大的妹妹與弟弟喔
WOO大真是一位大枯呆喔
請看
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還有WOO大的妹妹與弟弟喔
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請看
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9221
2.0 TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，A4 2.0 TFSI擁有180hp / 4,000-6,000rpm的最大馬力與32.6kgm / 1,500-3,900rpm的最大扭力，配合上multitronic八速手自排變速箱的綿密動能調配，
200hp/5100rpm 28.57kgm/1800-5000rpm
這個是passtt cc 2.0T的數據
這應該都是同一顆
只是交調不同
你們也許會說
那是因為multitronic的關係所以馬力較低少了20匹
不過注意看他的扭力反而比較高32.6
也且轉速也偏低一點1500-3900
不過我想這種教調各合適一般人行駛
而且扭力更大（意味著馬力也更大）
而在犧牲了高轉速方面的輸出
其實這是因為沒有辦法做到十全十美的折衷（壓縮比不可調.......很多問題拉）
而我看到更有趣的是這個180hp / 4,000-6,000rpm
這是我第一次看到這種數據
馬力=扭力*轉速
而馬力恆定表示扭力跟轉速成反比
而我們能調整的是扭力而不是馬力
竟然扭力有辦法教調到這樣
實在是太特別了
所以我認為是一個很奇怪的數據
2.0 TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，A4 2.0 TFSI擁有180hp / 4,000-6,000rpm的最大馬力與32.6kgm / 1,500-3,900rpm的最大扭力，配合上multitronic八速手自排變速箱的綿密動能調配，
200hp/5100rpm 28.57kgm/1800-5000rpm
這個是passtt cc 2.0T的數據
這應該都是同一顆
只是交調不同
你們也許會說
那是因為multitronic的關係所以馬力較低少了20匹
不過注意看他的扭力反而比較高32.6
也且轉速也偏低一點1500-3900
不過我想這種教調各合適一般人行駛
而且扭力更大（意味著馬力也更大）
而在犧牲了高轉速方面的輸出
其實這是因為沒有辦法做到十全十美的折衷（壓縮比不可調.......很多問題拉）
而我看到更有趣的是這個180hp / 4,000-6,000rpm
這是我第一次看到這種數據
馬力=扭力*轉速
而馬力恆定表示扭力跟轉速成反比
而我們能調整的是扭力而不是馬力
竟然扭力有辦法教調到這樣
實在是太特別了
所以我認為是一個很奇怪的數據
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http://auto.bowenwang.com.cn/supercharger3.htm
這裡面有很多汽車常識
大家可以去看看增長見聞囉
http://auto.bowenwang.com.cn/turbo.htm
像這個就是渦輪增壓囉
呼呼
這裡面有很多汽車常識
大家可以去看看增長見聞囉
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呼呼
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090522/115/1jym3.html
記者蔡孟峰報導】50元的硬幣普遍流通，民眾很難辨其真偽，就連銀行也成為洗錢的管道。台北市刑警大隊今天查獲一對兄弟檔專門製造50元硬幣，警方教導說，真幣為鋁青銅製，重量較重，背面中心圓側光時會同時浮現「50」及「五十」的字樣，民眾可依此方法辨別。
根據台北市刑警大隊副大隊長許弘屏說，由於銀行目前都有紙鈔的驗鈔機，但收取硬幣時，只有計數機，無法辨別真假，何姓兄弟檔就以製造50元銅幣偽幣，除了在一般自動販賣機、超商使用外，並混雜真幣存入銀行帳戶，再以提款卡領取現鈔，形同洗錢。
市刑大今天查獲的50元偽幣，經中央造幣廠鑑定，包括正面的國父銅像、背面的稻穗圖紋、字紋及絲形都清晰可見，直徑、重量及銅幣滾邊皆在公差範圍內，幾可亂真。
但若仔細觀察，偽幣是鎳黃銅材質，與真幣的鋁青銅有差異，但背面壓印中心圓字紋的技術仍只能顯示「50」字樣，仍與真幣有別。
據中央銀行統計，現行在市面上流通的50元硬幣，約有275億，警方今天雖只查獲45萬7千9百元面值，但據何姓兄弟供稱，製造偽幣已有幾年的時間，金額大約將近千萬元。
我有收過假的50
真的比較輕勒
還有國父的眼睛怪怪的勒
大家要注意喔
還有我知道目前台灣的偽鈔
主是要卡在變色油墨
還有螢光纖維絲（這個好像有突破）
再來就是紙質取得
台灣的偽鈔業算是很厲害低
大家要注意
記者蔡孟峰報導】50元的硬幣普遍流通，民眾很難辨其真偽，就連銀行也成為洗錢的管道。台北市刑警大隊今天查獲一對兄弟檔專門製造50元硬幣，警方教導說，真幣為鋁青銅製，重量較重，背面中心圓側光時會同時浮現「50」及「五十」的字樣，民眾可依此方法辨別。
根據台北市刑警大隊副大隊長許弘屏說，由於銀行目前都有紙鈔的驗鈔機，但收取硬幣時，只有計數機，無法辨別真假，何姓兄弟檔就以製造50元銅幣偽幣，除了在一般自動販賣機、超商使用外，並混雜真幣存入銀行帳戶，再以提款卡領取現鈔，形同洗錢。
市刑大今天查獲的50元偽幣，經中央造幣廠鑑定，包括正面的國父銅像、背面的稻穗圖紋、字紋及絲形都清晰可見，直徑、重量及銅幣滾邊皆在公差範圍內，幾可亂真。
但若仔細觀察，偽幣是鎳黃銅材質，與真幣的鋁青銅有差異，但背面壓印中心圓字紋的技術仍只能顯示「50」字樣，仍與真幣有別。
據中央銀行統計，現行在市面上流通的50元硬幣，約有275億，警方今天雖只查獲45萬7千9百元面值，但據何姓兄弟供稱，製造偽幣已有幾年的時間，金額大約將近千萬元。
我有收過假的50
真的比較輕勒
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大家要注意喔
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主是要卡在變色油墨
還有螢光纖維絲（這個好像有突破）
再來就是紙質取得
台灣的偽鈔業算是很厲害低
大家要注意
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090521/4/1jw1l.html
你性福嗎？一項針對700多名台灣40至60歲的男性網路研究調查指出，有半數男性每週「晨間勃起」的次數只有1-2次，近日來受不景氣壓力影響，高達84%男性自覺早上起床「勃起次數」越來越少，且勃起的硬度也變差。
針對男性勃起次數減少，台大醫院泌尿科劉詩彬醫師表示，近半年來男性因特殊問題求診泌尿科人數有增加的趨勢。有一些男性朋友經過抽血檢驗發現，睪固酮低下是造成體力、活力、情緒走下坡的重要因素。此外，男性晨間勃起次數減少，也可能是睪固酮濃度降低的警訊。男性睪固酮濃度不足還會擾亂新陳代謝功能，提高「代謝症候群」風險，而較易成為糖尿病、高血壓、心臟病與腦中風等慢性病的高危險群。 根據台大醫院泌尿科主治醫師劉詩彬的最新研究結果顯示，睪固酮濃度不足的中老年男性，在代謝症候群的「腰圍、血壓、膽固醇、血糖、三酸甘油酯」五項指標中，除了血壓外其他四項的不正常率明顯較高，使得睪固酮低下的男性成為糖尿病、高血壓、心臟病與腦中風等慢性病的高危險群。這項研究結果和近年國際上許多已發表的醫學研究報告相符，劉醫師指出，原因有可能是睪固酮是新陳代謝功能的一環，會影響體內胰島素敏感度與脂肪代謝分布。
研究結果發現，睪固酮低於標準的男性，患有代謝症候群的比例高達57%，反觀睪固酮正常的男性只有25%。睪固酮低於標準的男性不但三酸甘油脂和血糖都顯著較高，平均值分別為236和129mg/dl，腰圍也顯著較大，平均達94公分，已達判定為代謝症候群的標準。
劉詩彬醫師進一步說明，根據統計，台灣地區代謝症候群患者發生心血管疾病的風險約增加2.5-3倍，而男性發生缺血性腦中風的風險也增加2.5倍。衛生署統計民國96年國人十大死因，與代謝症候群相關者就占了四項，依序是心臟疾病、腦血管疾病、糖尿病、高血壓性疾病。中年男性也許應時時注意自己的睪固酮濃度，別讓自己成為代謝症候群的高危險群。 針對如何預防代謝症候群，劉詩彬醫師提醒一些預防方式，包括控制體重腰圍、選擇健康飲食、規律運動、生活壓力自我疏解等。而針對一些特定的男性，適度地補充睪固酮或許也是一項預防代謝症候群的利器。睪固酮補充療法，目前有注射、口服、與透過肌膚塗抹吸收等方式，各有各的優缺點。其中肌膚塗抹補充睪固酮，既安全又接近人體睪固酮濃度自然週期，是近兩年來許多台灣男性患者選擇的方式。
被診斷出睪固酮不足而接受睪固酮補充的男性，短期內會明顯感到體力變好、較有活力和衝勁、性慾較為提升、性功能獲得改善，長期使用則可能會增加瘦肉組織和骨質密度，甚至達到降低代謝症候群的發生風險。一般而言，睪固酮補充療法最好在醫師監視下進行。
中時健康：http://health.chinatimes.com/contents.aspx?cid=4,29&id=6281
你性福嗎？一項針對700多名台灣40至60歲的男性網路研究調查指出，有半數男性每週「晨間勃起」的次數只有1-2次，近日來受不景氣壓力影響，高達84%男性自覺早上起床「勃起次數」越來越少，且勃起的硬度也變差。
針對男性勃起次數減少，台大醫院泌尿科劉詩彬醫師表示，近半年來男性因特殊問題求診泌尿科人數有增加的趨勢。有一些男性朋友經過抽血檢驗發現，睪固酮低下是造成體力、活力、情緒走下坡的重要因素。此外，男性晨間勃起次數減少，也可能是睪固酮濃度降低的警訊。男性睪固酮濃度不足還會擾亂新陳代謝功能，提高「代謝症候群」風險，而較易成為糖尿病、高血壓、心臟病與腦中風等慢性病的高危險群。 根據台大醫院泌尿科主治醫師劉詩彬的最新研究結果顯示，睪固酮濃度不足的中老年男性，在代謝症候群的「腰圍、血壓、膽固醇、血糖、三酸甘油酯」五項指標中，除了血壓外其他四項的不正常率明顯較高，使得睪固酮低下的男性成為糖尿病、高血壓、心臟病與腦中風等慢性病的高危險群。這項研究結果和近年國際上許多已發表的醫學研究報告相符，劉醫師指出，原因有可能是睪固酮是新陳代謝功能的一環，會影響體內胰島素敏感度與脂肪代謝分布。
研究結果發現，睪固酮低於標準的男性，患有代謝症候群的比例高達57%，反觀睪固酮正常的男性只有25%。睪固酮低於標準的男性不但三酸甘油脂和血糖都顯著較高，平均值分別為236和129mg/dl，腰圍也顯著較大，平均達94公分，已達判定為代謝症候群的標準。
劉詩彬醫師進一步說明，根據統計，台灣地區代謝症候群患者發生心血管疾病的風險約增加2.5-3倍，而男性發生缺血性腦中風的風險也增加2.5倍。衛生署統計民國96年國人十大死因，與代謝症候群相關者就占了四項，依序是心臟疾病、腦血管疾病、糖尿病、高血壓性疾病。中年男性也許應時時注意自己的睪固酮濃度，別讓自己成為代謝症候群的高危險群。 針對如何預防代謝症候群，劉詩彬醫師提醒一些預防方式，包括控制體重腰圍、選擇健康飲食、規律運動、生活壓力自我疏解等。而針對一些特定的男性，適度地補充睪固酮或許也是一項預防代謝症候群的利器。睪固酮補充療法，目前有注射、口服、與透過肌膚塗抹吸收等方式，各有各的優缺點。其中肌膚塗抹補充睪固酮，既安全又接近人體睪固酮濃度自然週期，是近兩年來許多台灣男性患者選擇的方式。
被診斷出睪固酮不足而接受睪固酮補充的男性，短期內會明顯感到體力變好、較有活力和衝勁、性慾較為提升、性功能獲得改善，長期使用則可能會增加瘦肉組織和骨質密度，甚至達到降低代謝症候群的發生風險。一般而言，睪固酮補充療法最好在醫師監視下進行。
中時健康：http://health.chinatimes.com/contents.aspx?cid=4,29&id=6281
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我覺得台灣強的有棒球
不過越來越差拉
還有撞球
不過也是越來越差拉
其他的..................
還有很多運動根本不適合東方人
最明顯的是籃球
白人黑人人高馬大
還沒打就輸了一截
不過桌上網球就合適東方人
但是阿陸仔太強拉
不過越來越差拉
還有撞球
不過也是越來越差拉
其他的..................
還有很多運動根本不適合東方人
最明顯的是籃球
白人黑人人高馬大
還沒打就輸了一截
不過桌上網球就合適東方人
但是阿陸仔太強拉
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感覺老王還蠻古意的
只是因為他住在中山區嗎
還是他騎重機還有打小白球
其餘了兩位
我感覺他們正港的大尾ㄟ
只是因為他住在中山區嗎
還是他騎重機還有打小白球
其餘了兩位
我感覺他們正港的大尾ㄟ
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090516/4/1jleq.html窮到買不起郵票 恐嚇信親送店家
長期失業的男子蔡沛然因缺錢花用，恐嚇著名連鎖咖啡店85度Ｃ，卻窮到連五元郵票都買不起的他，竟大膽親送恐嚇信到店家，孰料店老闆沒打開信件，蔡某只好拿出僅存的零錢撥電話「提醒」店家拆信，警方將他逮獲時，他只說「早就有吃牢飯的準備了。」
警方調查，頭城鎮男子蔡沛然（四十五歲）去年才因缺少生活費，販賣人頭帳戶被依詐欺罪通緝中，上月他與鎮上唯一一家85度Ｃ吳姓店老闆聊天，得知吳是他小兩屆的國中學弟；這家連鎖咖啡店位於台二線要道上，生意特別好，讓蔡某興起恐嚇歹念。
前日下午，蔡某本想當面向吳姓店老闆「借錢」，到了咖啡店發現吳不在，事先已有恐嚇計畫的他，走路回家拿前一天寫好的恐嚇信，但是蔡某沒錢買郵票，只好又走到咖啡店，親自將恐嚇信交給女店員，由她轉交給老闆，但吳不在店內，信件沒有拆封，未獲回應的蔡某不得不找出幾枚零錢，用公用電話連撥三通電話恐嚇，還說「能借多少就拿多少」，要店員拆信看恐嚇內容。
女店員嚇到花容失色，趕緊向警方求援，並與蔡某相約在頭城火車站付款，久候多時的警方立即將蔡某逮捕。
小胖大
那是你們宜蘭管區
你嗎幫幫忙要管管
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http://www.liujiarice.com.tw/#
石門劉家肉粽好吃嗎
值的買嗎
哪一種好吃勒
http://flash.yansh.com/bbs/viewthread.php?tid=10545
那台南西門路的肉粽好吃嗎
肯尼大
這個值的買嗎
還有再發號的肉粽吃過拉
所以我之道拉謝謝
石門劉家肉粽好吃嗎
值的買嗎
哪一種好吃勒
http://flash.yansh.com/bbs/viewthread.php?tid=10545
那台南西門路的肉粽好吃嗎
肯尼大
這個值的買嗎
還有再發號的肉粽吃過拉
所以我之道拉謝謝
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http://3c.u-car.com.tw/3cdetail.asp?articleid=348
目前所用的書是砍樹做成紙張而來
而我在大學時去參觀林口台塑
他們正在弄塑膠紙張
不過最後好像還是沒有推出
而這種電子書東西
我想很多人都應該會想到
還有電子報紙等等
以目前的科技而言
絕對是沒有問題
只是在於使用的感覺
目前我還是習慣用手翻書
而不是拿電子筆
目前所用的書是砍樹做成紙張而來
而我在大學時去參觀林口台塑
他們正在弄塑膠紙張
不過最後好像還是沒有推出
而這種電子書東西
我想很多人都應該會想到
還有電子報紙等等
以目前的科技而言
絕對是沒有問題
只是在於使用的感覺
目前我還是習慣用手翻書
而不是拿電子筆
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090510/78/1j8cp.html
記者鍾麗華／調查採訪
高聳圍牆圍起生產的農地，不是為了插秧、耕作，而是蓋起美輪美奐的「別墅型農舍」，農舍的主人並非農民，而是有錢有閒的「都市鄉巴佬」。當水泥、混凝土灌進農地，失去的一切就永遠無法復返了。
苗栗縣頭屋鄉獅潭社區發展協會理事長張華文細數著近年的變化，小小的獅潭村就矗立二十幾處嶄新的農舍，退休校長、縣政府公務員住進來，還有一些生意人。常常聽到「誰的田又賣掉了」，他無法理解，「獅潭明明位於只能從事農業生產的『特定農業區』，為何土地買賣與使用沒有限制？」
獅潭村新別墅暴增 土地買賣沒限制？
蓋起的農舍甚至媲美台北陽明山仰德大道上的豪宅，還有電視連續劇三番兩次來借屋取景，但獅潭村令人印象深刻的，絕不是美麗的建築，而是長長四公里主要道路上，一整片的山麓田園光風，除了路頭路尾的「柑仔店」，沒有一家商店，這種純樸的農村景象也正是張華文自豪的。
來到新竹縣北埔鄉的南埔村，年輕農夫魏子強發現，耕地變建地的情況很普遍，他手一指，「又有別墅開始蓋」。賣了土地，新移民就會進來，令他擔心的是，「移民熱中的不是農業生產，而是中產階級的休閒」，捨棄的農業最根本的土地經營，接下來，財團會不會進來？
穿過雪山隧道，映入眼簾的蘭陽平原，不是一整片綠油油的農田，突兀的別墅型農舍以及立在農田中的出售告示牌佔據了視線。農村的寧靜景致被破壞，宜蘭早已隨著農發條例十八條與北宜高通車後，成為台北人的「後花園」，「農村再生條例」草案一旦通過的話，會不會「淪陷」得更嚴重？
蘭陽平原淪為台北人後花園
台灣稻農公司董事長王得利對於住家附近蓋起多少漂亮的農舍，已無法好好計算。他說，農舍裡的住戶究竟是不是農民？從農舍外觀就看得出。從他家往外望，「這種看起來普通、不是很好的，就是農民住的；這一間花了一千五百萬元蓋的，是台北的醫學中心醫師的房子，放假才來住，平常還有守衛管理。」
王得利住的員山鄉，他估計至少一半以上的農地已經淪入台北人手中，整個宜蘭縣的農地，也有三分之一以上被賣了。宜蘭的農地一坪只有一萬元，與台北一坪動輒幾十萬元相比，實在太便宜了，讓建商、炒地皮的財團有機可趁。
看著原本代耕的農地，蓋起別墅型農舍，種田超過四十年的王得利低頭嘆了一口氣，他記得以前買賣農地，還要附耕作能力證明，但現在只要有錢，任誰都能買。宜蘭的農地價格被炒高了一倍，他不解，「難道政府以為炒作農地價格就能提高農民收入？」待價而沽的農地，面對的是土地轉型的商業計算，如何能讓農業生生不息？
記者鍾麗華／調查採訪
高聳圍牆圍起生產的農地，不是為了插秧、耕作，而是蓋起美輪美奐的「別墅型農舍」，農舍的主人並非農民，而是有錢有閒的「都市鄉巴佬」。當水泥、混凝土灌進農地，失去的一切就永遠無法復返了。
苗栗縣頭屋鄉獅潭社區發展協會理事長張華文細數著近年的變化，小小的獅潭村就矗立二十幾處嶄新的農舍，退休校長、縣政府公務員住進來，還有一些生意人。常常聽到「誰的田又賣掉了」，他無法理解，「獅潭明明位於只能從事農業生產的『特定農業區』，為何土地買賣與使用沒有限制？」
獅潭村新別墅暴增 土地買賣沒限制？
蓋起的農舍甚至媲美台北陽明山仰德大道上的豪宅，還有電視連續劇三番兩次來借屋取景，但獅潭村令人印象深刻的，絕不是美麗的建築，而是長長四公里主要道路上，一整片的山麓田園光風，除了路頭路尾的「柑仔店」，沒有一家商店，這種純樸的農村景象也正是張華文自豪的。
來到新竹縣北埔鄉的南埔村，年輕農夫魏子強發現，耕地變建地的情況很普遍，他手一指，「又有別墅開始蓋」。賣了土地，新移民就會進來，令他擔心的是，「移民熱中的不是農業生產，而是中產階級的休閒」，捨棄的農業最根本的土地經營，接下來，財團會不會進來？
穿過雪山隧道，映入眼簾的蘭陽平原，不是一整片綠油油的農田，突兀的別墅型農舍以及立在農田中的出售告示牌佔據了視線。農村的寧靜景致被破壞，宜蘭早已隨著農發條例十八條與北宜高通車後，成為台北人的「後花園」，「農村再生條例」草案一旦通過的話，會不會「淪陷」得更嚴重？
蘭陽平原淪為台北人後花園
台灣稻農公司董事長王得利對於住家附近蓋起多少漂亮的農舍，已無法好好計算。他說，農舍裡的住戶究竟是不是農民？從農舍外觀就看得出。從他家往外望，「這種看起來普通、不是很好的，就是農民住的；這一間花了一千五百萬元蓋的，是台北的醫學中心醫師的房子，放假才來住，平常還有守衛管理。」
王得利住的員山鄉，他估計至少一半以上的農地已經淪入台北人手中，整個宜蘭縣的農地，也有三分之一以上被賣了。宜蘭的農地一坪只有一萬元，與台北一坪動輒幾十萬元相比，實在太便宜了，讓建商、炒地皮的財團有機可趁。
看著原本代耕的農地，蓋起別墅型農舍，種田超過四十年的王得利低頭嘆了一口氣，他記得以前買賣農地，還要附耕作能力證明，但現在只要有錢，任誰都能買。宜蘭的農地價格被炒高了一倍，他不解，「難道政府以為炒作農地價格就能提高農民收入？」待價而沽的農地，面對的是土地轉型的商業計算，如何能讓農業生生不息？
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090504/8/1ix5l.html
想要買絕版書，不是得跑遍各大書店找書，也許只能乾脆放棄；不過，英國一家書店，裝了一部書籍快遞機器，和電腦連接上，只要從電腦找到書名，短短5分鐘之內就可以列印出來，甚至業餘作家想出書，也可以自己列印出版。
逛書店找書是一種樂趣，不過如果發現想要的書，絕版了或是賣光了，一定要等很久嗎？可不見得，英國這一間書店，馬上就可以把書給你。書店老闆：「在街頭的每個人可以走進來，5分鐘內把書出版，很厲害吧，了不起的一件事。」
這間書店引進了這台叫做書本快遞的機器，從列印、剪裁到裝訂，只要短短5分鐘，一本書就印好了。CNN記者：「哇，你看看，這本書已經絕版好幾十年，現在就在手上5分鐘就做好，看起來像書，感覺起來也像書。」
目前，可供列印的作品大約有40萬本，從早年的愛麗絲夢遊仙境手稿，到熱門暢銷書，只要沒有版權問題，都可以印出來。店員：「Tolstoy的作品cossacks，有了馬上跑出來Things fall apart(小說名)，這本還在版權保護中，出版商還沒釋出版權，而且架上有。」
這個服務，除了愛書人喜歡，新手作家也不用擔心找不到出版商。新手作者：「我看到這部機器，對於作者來說太棒了，我就直接來書店了。」
一般人也可以把自己的作品存到光碟中，然後拿來這邊列印裝訂，就有自己專屬的一本書，書店的下一步，要把可列印的書擴充到百萬本，希望和知名大書商，做不同的市場區隔。
想要買絕版書，不是得跑遍各大書店找書，也許只能乾脆放棄；不過，英國一家書店，裝了一部書籍快遞機器，和電腦連接上，只要從電腦找到書名，短短5分鐘之內就可以列印出來，甚至業餘作家想出書，也可以自己列印出版。
逛書店找書是一種樂趣，不過如果發現想要的書，絕版了或是賣光了，一定要等很久嗎？可不見得，英國這一間書店，馬上就可以把書給你。書店老闆：「在街頭的每個人可以走進來，5分鐘內把書出版，很厲害吧，了不起的一件事。」
這間書店引進了這台叫做書本快遞的機器，從列印、剪裁到裝訂，只要短短5分鐘，一本書就印好了。CNN記者：「哇，你看看，這本書已經絕版好幾十年，現在就在手上5分鐘就做好，看起來像書，感覺起來也像書。」
目前，可供列印的作品大約有40萬本，從早年的愛麗絲夢遊仙境手稿，到熱門暢銷書，只要沒有版權問題，都可以印出來。店員：「Tolstoy的作品cossacks，有了馬上跑出來Things fall apart(小說名)，這本還在版權保護中，出版商還沒釋出版權，而且架上有。」
這個服務，除了愛書人喜歡，新手作家也不用擔心找不到出版商。新手作者：「我看到這部機器，對於作者來說太棒了，我就直接來書店了。」
一般人也可以把自己的作品存到光碟中，然後拿來這邊列印裝訂，就有自己專屬的一本書，書店的下一步，要把可列印的書擴充到百萬本，希望和知名大書商，做不同的市場區隔。
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090504/17/1iwr9.html
吃熱喝辣反覆舌破 18歲少女舌癌奪命！
愛吃辣的觀眾朋友請留意了！一名18歲的少女，吃辣吃掉了性命，她平日最愛吃辣牛肉麵，加上舌頭一處經常潰瘍，導致經常性潰瘍與癒合，加快舌頭癌化速度，等到發病治療時已經是舌癌末期，撐不到半年就過世了。
紅通通的辣油浮在牛肉麵上，會讓你吃到分不清鼻涕還是眼淚，愛吃辣的人覺得過癮，不過，今年3月舉辦的鬼椒大賽上還有人因為吃的太辣，昏了過去緊急送醫。
現在就有一名18歲少女，從小喜歡吃又熱又辣的食物，但是她的舌頭左側有一處常破皮、潰瘍，雖然自行抹藥1周可復原，但康復之後少女又持續吃辣牛肉麵，舌頭再度潰瘍破皮！
台大口腔顎面醫師李正說，這名少女舌破超過1、2個月都一直沒有好，慢慢她覺得舌頭發麻不能動，結果是旁邊的淋巴腫起來約4、5公分左右。
醫師提醒，口腔若有特定位置老是受傷，假如超過兩個星期仍無法痊癒，醫師建議應趕緊就醫，別讓癌細胞有機可趁。(新聞來源:東森新聞記者李韻晨、王鎮宇)
WOO大吃東西是好
不過不要吃太多辣椒喔
要小心喔
吃熱喝辣反覆舌破 18歲少女舌癌奪命！
愛吃辣的觀眾朋友請留意了！一名18歲的少女，吃辣吃掉了性命，她平日最愛吃辣牛肉麵，加上舌頭一處經常潰瘍，導致經常性潰瘍與癒合，加快舌頭癌化速度，等到發病治療時已經是舌癌末期，撐不到半年就過世了。
紅通通的辣油浮在牛肉麵上，會讓你吃到分不清鼻涕還是眼淚，愛吃辣的人覺得過癮，不過，今年3月舉辦的鬼椒大賽上還有人因為吃的太辣，昏了過去緊急送醫。
現在就有一名18歲少女，從小喜歡吃又熱又辣的食物，但是她的舌頭左側有一處常破皮、潰瘍，雖然自行抹藥1周可復原，但康復之後少女又持續吃辣牛肉麵，舌頭再度潰瘍破皮！
台大口腔顎面醫師李正說，這名少女舌破超過1、2個月都一直沒有好，慢慢她覺得舌頭發麻不能動，結果是旁邊的淋巴腫起來約4、5公分左右。
醫師提醒，口腔若有特定位置老是受傷，假如超過兩個星期仍無法痊癒，醫師建議應趕緊就醫，別讓癌細胞有機可趁。(新聞來源:東森新聞記者李韻晨、王鎮宇)
WOO大吃東西是好
不過不要吃太多辣椒喔
要小心喔
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我都有在看
有的題目很簡單
有的題目很難
我說一個好拉
台灣本島哪一各縣面積最小
林依晨掛在這一題
東西南北的西是哪一部
真的很難
好歹我也念呆呆
在全國最高研究單位做過研究
很多題我根本都不會
你們都會嗎？
還有小學生真的都學這些嗎？
現在小孩真可憐喔
有的題目很簡單
有的題目很難
我說一個好拉
台灣本島哪一各縣面積最小
林依晨掛在這一題
東西南北的西是哪一部
真的很難
好歹我也念呆呆
在全國最高研究單位做過研究
很多題我根本都不會
你們都會嗎？
還有小學生真的都學這些嗎？
現在小孩真可憐喔
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老王大
你的奶罩巴士有sport等級嗎
還是那位E430車主自己貼的阿
還有我忘了照相了
😆😆😆
你的奶罩巴士有sport等級嗎
還是那位E430車主自己貼的阿
還有我忘了照相了
😆😆😆
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今天突然想到
想說跟大家分享好拉
若大家對這樣有興趣
我在PO一些吧
1.假如你若去郊外
人有三急
假設沒有地方要就地解決的時候
不要傻傻的就地解決
你要說
各位大哥
小弟借各地方小解一下
請各位大家讓開一下
這樣有時候可以避免一些不必要困擾（基本上都不會）
2.假如你去外地去借水
當好那個主人不在
或者是太晚了
他已經關門了（門口有個水龍頭或者是水幫浦）
你也不要傻傻的就開水拉
你要說
大哥（對主人家敬稱）
借水用一下
這基本上是這個禮貌
還有時後可以避免一些困擾
若大家對這些有興趣
我在po一些
如何較好眠的的方法
還有小孩子受到驚嚇如何很簡單的處理方法
想說跟大家分享好拉
若大家對這樣有興趣
我在PO一些吧
1.假如你若去郊外
人有三急
假設沒有地方要就地解決的時候
不要傻傻的就地解決
你要說
各位大哥
小弟借各地方小解一下
請各位大家讓開一下
這樣有時候可以避免一些不必要困擾（基本上都不會）
2.假如你去外地去借水
當好那個主人不在
或者是太晚了
他已經關門了（門口有個水龍頭或者是水幫浦）
你也不要傻傻的就開水拉
你要說
大哥（對主人家敬稱）
借水用一下
這基本上是這個禮貌
還有時後可以避免一些困擾
若大家對這些有興趣
我在po一些
如何較好眠的的方法
還有小孩子受到驚嚇如何很簡單的處理方法
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http://tw.news.yahoo.com/featurestory/nuclear0325.html
大家都在一直吵要去哪放核廢
我覺得很簡單
哪裡都不去
連蘭嶼的核廢也一樣
全世界有很多的核電廠
也很有很多的核廢料
我覺得就委外請國外處理就好拉
他們自有辦法處理
幹嘛一直要吵的說要放哪裡勒
大家都在一直吵要去哪放核廢
我覺得很簡單
哪裡都不去
連蘭嶼的核廢也一樣
全世界有很多的核電廠
也很有很多的核廢料
我覺得就委外請國外處理就好拉
他們自有辦法處理
幹嘛一直要吵的說要放哪裡勒
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9067
A6 2.0TFSI
由202跳到220
這0跟2的位子對掉拉
而我昨天有去翻汽購
說道歐洲歐元報價4.3跳到4.4（或是3.3跳到4.4忘了）
這樣台幣跳18萬
A台灣
真有你的
不過我不買A車沒差
不過你真的A很大
A6 2.0TFSI
由202跳到220
這0跟2的位子對掉拉
而我昨天有去翻汽購
說道歐洲歐元報價4.3跳到4.4（或是3.3跳到4.4忘了）
這樣台幣跳18萬
A台灣
真有你的
不過我不買A車沒差
不過你真的A很大
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這到底是啥阿？
有人在攻擊我嗎?
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090410/78/1hl6a.html
〔記者藍鈞達／台北報導〕經濟不景氣，大財神也可能小氣，台彩今年3月16日威力彩得主中了4.3億元頭獎，不過最後僅捐了不到獎金百分之一的250萬元，堪稱「小氣大財神」。
台彩總經理黃志宜表示，今年3月16日在高雄縣「百樂彩券行」開出的威力彩4.3億元得主，是一名35歲的男性已婚國小老師，夫婦兩人都在國小任教，這名得主表示，買樂透的習慣是「走到哪買到哪」，而且都以夫妻倆的生日作為投注號碼，這次中獎還是到了隔天對獎才發現，得主領獎時透露，對獎後利用下課時間告訴老婆，還被老婆笑說：「你不會對錯期號吧」。
本身還有房貸要償還的中獎人，在還完房貸後，獎金除了存定存外，也準備再購置不動產，加上兩夫妻都是教師，生活非常穩定，然而，或許考量景氣尚未復甦，想多留點錢在身上，僅捐了250萬元給中國信託慈善基金會，佔總獎金3.44億元的0.72％，另外包了10萬元給投注站，不過，黃志宜強調，該名得主表示，還會選擇其他慈善團體進行捐贈。
另外在3月24日開出的大樂透，經過連續8期摃龜，兩位得獎者分別分到約1.4億元的獎金，兩位大樂透得主，則分別捐了1000萬及500萬元給中國信託基金會。
其實我個人的看法
買彩券時好像已經有很多錢到政府去拉
政府也拿去做一些公益拉
為啥社會風氣一定中獎人捐大款勒
就算我不捐錢
那也是我自由阿
小氣大財神
新聞報導冠上這個名字
我個人認為不妥
還有小氣大財神我會想到徐乃麟曾國誠的打手打屁股打腳底板節目
還有小天使葦如
〔記者藍鈞達／台北報導〕經濟不景氣，大財神也可能小氣，台彩今年3月16日威力彩得主中了4.3億元頭獎，不過最後僅捐了不到獎金百分之一的250萬元，堪稱「小氣大財神」。
台彩總經理黃志宜表示，今年3月16日在高雄縣「百樂彩券行」開出的威力彩4.3億元得主，是一名35歲的男性已婚國小老師，夫婦兩人都在國小任教，這名得主表示，買樂透的習慣是「走到哪買到哪」，而且都以夫妻倆的生日作為投注號碼，這次中獎還是到了隔天對獎才發現，得主領獎時透露，對獎後利用下課時間告訴老婆，還被老婆笑說：「你不會對錯期號吧」。
本身還有房貸要償還的中獎人，在還完房貸後，獎金除了存定存外，也準備再購置不動產，加上兩夫妻都是教師，生活非常穩定，然而，或許考量景氣尚未復甦，想多留點錢在身上，僅捐了250萬元給中國信託慈善基金會，佔總獎金3.44億元的0.72％，另外包了10萬元給投注站，不過，黃志宜強調，該名得主表示，還會選擇其他慈善團體進行捐贈。
另外在3月24日開出的大樂透，經過連續8期摃龜，兩位得獎者分別分到約1.4億元的獎金，兩位大樂透得主，則分別捐了1000萬及500萬元給中國信託基金會。
其實我個人的看法
買彩券時好像已經有很多錢到政府去拉
政府也拿去做一些公益拉
為啥社會風氣一定中獎人捐大款勒
就算我不捐錢
那也是我自由阿
小氣大財神
新聞報導冠上這個名字
我個人認為不妥
還有小氣大財神我會想到徐乃麟曾國誠的打手打屁股打腳底板節目
還有小天使葦如
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/4/a9040128.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/4/a9040128+/news/2009/4/7+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在國外媒體持續聚焦的測試過程中，除了外觀是滿覆著膠帶模糊其輪廓外，對於全新X6 M與X5 M所相同搭載的4.4L雙渦輪增壓V8 M引擎的表現是相當驚訝，在原廠公佈為M GmbH最新研發的新動力之後，才在數據上的呈現上見識其力道；M引擎主要的提升在於是世界上第一具搭載脈衝調整多效排氣歧管（pulse-tuned exhaust manifold）的引擎，能夠使V型雙邊的汽缸皆能與雙渦流的雙渦輪增壓系統（最大增壓值1.5bar）有更佳的結合，反映在動力數據上為555hp/6,000rpm最大馬力與69.13kgm/1,500－5,650rpm。
X6上面那具4.4 V8 twinturbo 407匹的最大馬力與61.2kgm峰值扭力
脈衝調整多效排氣歧管
對照兩張圖
我猜想是將八缸的廢氣利用一些機制
導入到兩具渦輪內
而一般的則是4缸廢汽獨立去推一具渦輪
不過脈衝調整多效排氣歧管
會有這麼大的效用嗎
還是渦輪增壓器大一號的關係
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今天前往學甲參加上白醮祭典
經過鹽水突然看到(中山路中正路交叉口八角樓附近)
人很多
這是在賣啥勒原來是碳烤雞蛋糕
1個要八塊
阿伯正努力中趕工中
香噴噴剛出爐的雞蛋糕
再來一張
其中黑色是阿伯忙不過來烤焦拉
還有為啥說殘念勒
因為我等太古阿
等了約20分鐘竟然所以人還在排隊
（之前有人訂了40個一共是320）
我本來想插隊買一個藏鮮
不過對了勒所以就走拉😭😭😭😭
我以為那沒有什麼勒
慘的是我回家跟我媽媽說
她說有看過電視報導勒
而我竟放棄沒買😭😭😭😭
不過我下我一定要去買看看
沒關係
弄各照片吧
這是Q版包公嗎
見到皇上（宋仁宗）你還不下跪
再來一張
可愛的王爺(真想捏他臉)
學甲學小制服（個人覺得很好看）
可愛的小妹妹
經過鹽水突然看到(中山路中正路交叉口八角樓附近)
人很多
這是在賣啥勒原來是碳烤雞蛋糕
1個要八塊
阿伯正努力中趕工中
香噴噴剛出爐的雞蛋糕
再來一張
其中黑色是阿伯忙不過來烤焦拉
還有為啥說殘念勒
因為我等太古阿
等了約20分鐘竟然所以人還在排隊
（之前有人訂了40個一共是320）
我本來想插隊買一個藏鮮
不過對了勒所以就走拉😭😭😭😭
我以為那沒有什麼勒
慘的是我回家跟我媽媽說
她說有看過電視報導勒
而我竟放棄沒買😭😭😭😭
不過我下我一定要去買看看
沒關係
弄各照片吧
這是Q版包公嗎
見到皇上（宋仁宗）你還不下跪
再來一張
可愛的王爺(真想捏他臉)
學甲學小制服（個人覺得很好看）
可愛的小妹妹
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有一間店感覺很好吃
但是很髒亂
你們會去嗎？
我要說的地方是
台北市延平北路4段1號
就是延平北路跟民族西路交叉口吶
有個賣豬腳飯的
好像叫張家豬腳
我吃過很多次很多次
我也代過一些人去吃過
不過真的很髒喔
地上都厚厚黑黑的一層油
不過生意真的太好拉
還有現在搬去對面拉
就是民族西路跟延平北路交叉口吶
不過店面在民族西路
我也很久沒有去吃拉
有去吃過的大大
現在還會很髒嗎
過幾天去看看吧
還有昌吉紅燒鰻
我吃過一次感覺魚卵跟紅燒鰻真的不錯勒
http://www.mobile01.com/waypointtopicdetail.php?f=189&t=190291&p=1
但是很髒亂
你們會去嗎？
我要說的地方是
台北市延平北路4段1號
就是延平北路跟民族西路交叉口吶
有個賣豬腳飯的
好像叫張家豬腳
我吃過很多次很多次
我也代過一些人去吃過
不過真的很髒喔
地上都厚厚黑黑的一層油
不過生意真的太好拉
還有現在搬去對面拉
就是民族西路跟延平北路交叉口吶
不過店面在民族西路
我也很久沒有去吃拉
有去吃過的大大
現在還會很髒嗎
過幾天去看看吧
還有昌吉紅燒鰻
我吃過一次感覺魚卵跟紅燒鰻真的不錯勒
http://www.mobile01.com/waypointtopicdetail.php?f=189&t=190291&p=1
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我找到低
解說的很詳盡喔
讓大家知道蝦餅是怎麼來低
呼呼
http://tw.myblog.yahoo.com/cftnn-120458168/article?mid=4835&prev=4918&next=4699&l=a&fid=9
解說的很詳盡喔
讓大家知道蝦餅是怎麼來低
呼呼
http://tw.myblog.yahoo.com/cftnn-120458168/article?mid=4835&prev=4918&next=4699&l=a&fid=9
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http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=85894
之前詢問過網友
這次開箱拉
這間在嘉義市民國路213-2號（換地址囉）
看到大大扛版
再來一張
店門口
店內掛起了一件球衣
主角上場（拍的不好：手機+燒機置於玻璃窗內）
再來一張
老闆娘處理燒雞中
回到家開箱拉
來成烤鴨（嘉義市文化路與林森西路交叉口）
夠肥美的鴨喔（製作前）
烤吃的烤鴨上沾板拉
可口的鴨肉
再來一張
加餅皮與蔥
你在看我嗎
不讓你看
對大家吐舌頭
結論：
道口燒機一隻要320
感覺比較小隻有點貴
有點鹹鹹的（我媽說的）
適合配飯下酒（不過我不喝酒勒）
不過燉的很爛喔
來成烤鴨
1隻400（我只買半隻）
我從小買到大拉
感覺就是好吃勒
無論是烤鴨本身
或是餅皮還有醬料（自己做的喔）
都是很好吃喔
炒骨部分也很不錯喔（沒有拍）
我覺得烤鴨比較讚勒
（不過也有可能是我從小吃到大
還有我個人比較喜歡吃烤鴨）
還有這間店在嘉義市有名氣的老店囉
大家有空可以去吃看看
太保大你可以去買來吃看看就知道拉
之前詢問過網友
這次開箱拉
這間在嘉義市民國路213-2號（換地址囉）
看到大大扛版
再來一張
店門口
店內掛起了一件球衣
主角上場（拍的不好：手機+燒機置於玻璃窗內）
再來一張
老闆娘處理燒雞中
回到家開箱拉
來成烤鴨（嘉義市文化路與林森西路交叉口）
夠肥美的鴨喔（製作前）
烤吃的烤鴨上沾板拉
可口的鴨肉
再來一張
加餅皮與蔥
你在看我嗎
不讓你看
對大家吐舌頭
結論：
道口燒機一隻要320
感覺比較小隻有點貴
有點鹹鹹的（我媽說的）
適合配飯下酒（不過我不喝酒勒）
不過燉的很爛喔
來成烤鴨
1隻400（我只買半隻）
我從小買到大拉
感覺就是好吃勒
無論是烤鴨本身
或是餅皮還有醬料（自己做的喔）
都是很好吃喔
炒骨部分也很不錯喔（沒有拍）
我覺得烤鴨比較讚勒
（不過也有可能是我從小吃到大
還有我個人比較喜歡吃烤鴨）
還有這間店在嘉義市有名氣的老店囉
大家有空可以去吃看看
太保大你可以去買來吃看看就知道拉
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/4/a9040012.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/4/a9040012+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
這是濕爸路新的CVT
我努力一看
感覺碟盤只有一個（輸入盤變化）
而且還有類似正時練條所使用的張力夾
所以我大膽推測一般的CVT是兩組碟盤變化
而濕爸路只有一組
不過這樣雖然可以承受比較大一點的扭力與馬力
但是齒比變化範圍變小很多
這是濕爸路新的CVT
我努力一看
感覺碟盤只有一個（輸入盤變化）
而且還有類似正時練條所使用的張力夾
所以我大膽推測一般的CVT是兩組碟盤變化
而濕爸路只有一組
不過這樣雖然可以承受比較大一點的扭力與馬力
但是齒比變化範圍變小很多
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9006
在動力系統方面，第二代Wish在日本當地搭載代號為2ZR-FAE的1.8升引擎與 代號為3ZR-FAE的2.0升引擎，分別可輸出158匹與144匹的最大馬力，而全新系也都搭配CVT無段變速系統，並提供七速手自排換檔功能，其中1.8 S與2.0 Z車型並提供方向盤換檔機制，滿足喜愛操作手感的買家。
除了CVT無段變速系統，第二代Wish也導入原廠新研發的Valvematic可變汽門揚程科技，根據原廠數據，1.8升車型平均每公升燃油可行駛16公里，每公里行駛所排放之二氧化碳僅145公克，2.0升車型平均每公升燃油則可行駛15.2公里，每公里行駛所排放之二氧化碳為153公克，皆低於日本將在2010年實施的法規；另外，包括S-VSC車輛穩定控制系統與雙前座氣囊、車側氣囊和氣簾的配置，則提供較前帶車型更堅實的安全防護。
Valvematic+dvvt-i
這樣一加持
我看會比目前的i-vtec還要強喔
valvematic很像BMW valvetronic無段可變揚程系統
不過前陣子那個fiat multiAir更強
https://www.youtube.com/watch?v=3y0jIGq36Og
但是耐用度與成本應該會更高
還有目前頭又大又規劃3.0以下要全部改成CVT
我想變速系統以後是雙離合器與CVT的天下囉
目前引擎技術＝缸內直噴 增壓 可變正時 可變揚程
變速箱＝雙離合器 CVT
這些都是王道拉
也是目前的主流與趨勢
在動力系統方面，第二代Wish在日本當地搭載代號為2ZR-FAE的1.8升引擎與 代號為3ZR-FAE的2.0升引擎，分別可輸出158匹與144匹的最大馬力，而全新系也都搭配CVT無段變速系統，並提供七速手自排換檔功能，其中1.8 S與2.0 Z車型並提供方向盤換檔機制，滿足喜愛操作手感的買家。
除了CVT無段變速系統，第二代Wish也導入原廠新研發的Valvematic可變汽門揚程科技，根據原廠數據，1.8升車型平均每公升燃油可行駛16公里，每公里行駛所排放之二氧化碳僅145公克，2.0升車型平均每公升燃油則可行駛15.2公里，每公里行駛所排放之二氧化碳為153公克，皆低於日本將在2010年實施的法規；另外，包括S-VSC車輛穩定控制系統與雙前座氣囊、車側氣囊和氣簾的配置，則提供較前帶車型更堅實的安全防護。
Valvematic+dvvt-i
這樣一加持
我看會比目前的i-vtec還要強喔
valvematic很像BMW valvetronic無段可變揚程系統
不過前陣子那個fiat multiAir更強
https://www.youtube.com/watch?v=3y0jIGq36Og
但是耐用度與成本應該會更高
還有目前頭又大又規劃3.0以下要全部改成CVT
我想變速系統以後是雙離合器與CVT的天下囉
目前引擎技術＝缸內直噴 增壓 可變正時 可變揚程
變速箱＝雙離合器 CVT
這些都是王道拉
也是目前的主流與趨勢
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鍵盤大
B170如何阿
妳有開過嗎
值得入手嗎
還是.....去買小車勒
不過真的很小勒
大一點又很像棺材
😩😩
B170如何阿
妳有開過嗎
值得入手嗎
還是.....去買小車勒
不過真的很小勒
大一點又很像棺材
😩😩
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http://www.km77.com/00/mercedes-benz/clase-e/2009/g02.asp
關於排檔桿位子
右邊第二張往下第四張
可以清楚看到排檔桿是駐地式的
也就是一般常見方式
但是其他照片則可以看出跟S-CALSS同一種形式
那問題來拉
到底是哪一種阿
還是要看型號而定勒
關於排檔桿位子
右邊第二張往下第四張
可以清楚看到排檔桿是駐地式的
也就是一般常見方式
但是其他照片則可以看出跟S-CALSS同一種形式
那問題來拉
到底是哪一種阿
還是要看型號而定勒
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我在路上很少看到勒
我只有看過一次
其他都是cooper
不過我看前面跟cooper幾乎都一樣
後面則很像棺材
是不是這個原因阿
我只有看過一次
其他都是cooper
不過我看前面跟cooper幾乎都一樣
後面則很像棺材
是不是這個原因阿
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090329/78/1gvu9.html
記者鍾麗華／台北報導
國人牙齒健康狀況有多糟？根據一項調查顯示，18歲以上成人牙周病罹患率高達99.6％，牙齒與牙肉間的「牙周囊袋」大於4至5公釐者也有46％，也有接近一半的人出現「牙周附連喪失」；定期保養牙齒者不到兩成。
醫師提醒，多刷牙、定期檢查牙齒，才能避免牙周病困擾。
簡單來說，牙周病就是牙齒「地基」出了問題，從輕微的牙齦炎，到嚴重的牙周炎。衛生署國民健康局委託台灣篩檢學會調查北、中、南、東、離島（各挑選基隆市、台北縣、彰化縣、台南縣、台東縣、連江縣）共1746人，並由13名牙醫師檢查民眾的牙齒狀況。
調查結果顯示，有8.5％的人牙齦會流血，41.8％有牙結石，34.6％牙周囊袋在4至5公釐、14.7％大於或等於6公釐者，牙周囊袋罹患率隨著年齡增加而提高，且男性比女性嚴重。
以縣市別而言，除台南縣較低外，其他縣市的罹患率在5成4到7成5之間。如以牙肉與牙齒的附連組織來看，「牙周附連喪失」4至5公釐也有48.7％。
研究也進行問卷調查，有6成8受訪者每天刷牙兩次，近6成使用過牙線，其中又以牙線棒為主，5成2的人過去一年看過牙醫，但看牙的原因主要是填補蛀牙（28.5％）、止痛（27.9％），定期保養者只有兩成。
患者心肌梗塞中風機率高3倍
國泰醫院牙科主治醫師楊岳炤說，每天刷牙至少兩次，並使用牙線徹底清潔，同時半年檢查一次牙齒，就能避免牙周病。但國人看牙醫的習慣，仍停留在「會痛才看病」。因此很多牙周病患者就醫時，已相當嚴重，半數以上已是骨頭遭到破壞的末期牙周病，牙齒鬆脫、移位，治療困難。
楊岳炤解釋，刷牙時，牙齦會流血、牙齦紅腫或觸痛就是牙周病警訊，最好儘早就醫。如果不治療會形成牙周囊袋，若囊袋超過3公釐，刷牙就刷不到，裡面會滋生無數細菌，細菌除了破壞牙周外，甚至也會透過血管跑到身體其他部位，進一步造成心肌梗塞、中風等疾病。
根據統計，罹患牙周病的患者心肌梗塞與中風的機率是一般人的3倍。
記者鍾麗華／台北報導
國人牙齒健康狀況有多糟？根據一項調查顯示，18歲以上成人牙周病罹患率高達99.6％，牙齒與牙肉間的「牙周囊袋」大於4至5公釐者也有46％，也有接近一半的人出現「牙周附連喪失」；定期保養牙齒者不到兩成。
醫師提醒，多刷牙、定期檢查牙齒，才能避免牙周病困擾。
簡單來說，牙周病就是牙齒「地基」出了問題，從輕微的牙齦炎，到嚴重的牙周炎。衛生署國民健康局委託台灣篩檢學會調查北、中、南、東、離島（各挑選基隆市、台北縣、彰化縣、台南縣、台東縣、連江縣）共1746人，並由13名牙醫師檢查民眾的牙齒狀況。
調查結果顯示，有8.5％的人牙齦會流血，41.8％有牙結石，34.6％牙周囊袋在4至5公釐、14.7％大於或等於6公釐者，牙周囊袋罹患率隨著年齡增加而提高，且男性比女性嚴重。
以縣市別而言，除台南縣較低外，其他縣市的罹患率在5成4到7成5之間。如以牙肉與牙齒的附連組織來看，「牙周附連喪失」4至5公釐也有48.7％。
研究也進行問卷調查，有6成8受訪者每天刷牙兩次，近6成使用過牙線，其中又以牙線棒為主，5成2的人過去一年看過牙醫，但看牙的原因主要是填補蛀牙（28.5％）、止痛（27.9％），定期保養者只有兩成。
患者心肌梗塞中風機率高3倍
國泰醫院牙科主治醫師楊岳炤說，每天刷牙至少兩次，並使用牙線徹底清潔，同時半年檢查一次牙齒，就能避免牙周病。但國人看牙醫的習慣，仍停留在「會痛才看病」。因此很多牙周病患者就醫時，已相當嚴重，半數以上已是骨頭遭到破壞的末期牙周病，牙齒鬆脫、移位，治療困難。
楊岳炤解釋，刷牙時，牙齦會流血、牙齦紅腫或觸痛就是牙周病警訊，最好儘早就醫。如果不治療會形成牙周囊袋，若囊袋超過3公釐，刷牙就刷不到，裡面會滋生無數細菌，細菌除了破壞牙周外，甚至也會透過血管跑到身體其他部位，進一步造成心肌梗塞、中風等疾病。
根據統計，罹患牙周病的患者心肌梗塞與中風的機率是一般人的3倍。
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今天早上看discover在英國
他們做了一個實驗
就是ROVER820SI去狀電火柱
首先是一般的電火柱是混泥土鋼管的
一個大約要800英鎊
然後他們不敢真人去狀
然後以45miles的速度撞上去
結果當然很慘拉
變形很嚴重
之後在去弄第二輛820來
這次改狀的是經過改良過的電火柱
是鋼板結構
但是這次是改良過電火柱的設計者自己上
然後為了怕被玻璃噴到臉
所以有帶安全帽
而這次一樣是45miles
不過因為腎上腺素的關係
撞上時速度為50miles
結果車子只有輕微變形而已
人沒有事
目前瑞典德國英國
都漸漸換成這種電火柱拉
我告訴大家的問題是
除了車子安全之外
那道路安全是不是我們的政府也要加強勒
這樣可以避免很多的死亡車禍勒
這才是要跟大家說的
政府錢都亂花
錢應該要花在有用的地方
而不是去趕猴抓蚊子
他們做了一個實驗
就是ROVER820SI去狀電火柱
首先是一般的電火柱是混泥土鋼管的
一個大約要800英鎊
然後他們不敢真人去狀
然後以45miles的速度撞上去
結果當然很慘拉
變形很嚴重
之後在去弄第二輛820來
這次改狀的是經過改良過的電火柱
是鋼板結構
但是這次是改良過電火柱的設計者自己上
然後為了怕被玻璃噴到臉
所以有帶安全帽
而這次一樣是45miles
不過因為腎上腺素的關係
撞上時速度為50miles
結果車子只有輕微變形而已
人沒有事
目前瑞典德國英國
都漸漸換成這種電火柱拉
我告訴大家的問題是
除了車子安全之外
那道路安全是不是我們的政府也要加強勒
這樣可以避免很多的死亡車禍勒
這才是要跟大家說的
政府錢都亂花
錢應該要花在有用的地方
而不是去趕猴抓蚊子
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截錄新聞
2005/09/27
全新Passat首先引進搭載2.0 FSI引擎的全新汽油版本，並同步導入2.0TDI的柴油版本，分別報價128萬及135萬，在高油價之下，提供各種取向消費者不同的選擇。
現在報價
Passat 1.8 TSI上市建議售價為131.8萬元。總代理太古標達為09年式Passat 2.0 TDI車型報出148.8萬的建議售價，歡迎消費者至全省展示間賞車。
petrol 128→131
diesel 135→148
雖然說經歷小改款
但是主力的柴油漲幅驚人約有一成
我想是車商賺多一點錢吧
若以現在價差而言
當然是買1.8 tsi就划算拉
供大家參考
2005/09/27
全新Passat首先引進搭載2.0 FSI引擎的全新汽油版本，並同步導入2.0TDI的柴油版本，分別報價128萬及135萬，在高油價之下，提供各種取向消費者不同的選擇。
現在報價
Passat 1.8 TSI上市建議售價為131.8萬元。總代理太古標達為09年式Passat 2.0 TDI車型報出148.8萬的建議售價，歡迎消費者至全省展示間賞車。
petrol 128→131
diesel 135→148
雖然說經歷小改款
但是主力的柴油漲幅驚人約有一成
我想是車商賺多一點錢吧
若以現在價差而言
當然是買1.8 tsi就划算拉
供大家參考
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090317/11/1g75k.html
如果您是家庭主婦，很可能已經從日系的購物通路聽說過，甚至購買過「洗衣球」這個產品，這種號稱可以完全不使用洗衣精，並且可以省水的洗衣球，最近在香港引發熱潮。
在洗衣機裡和一大堆髒衣服一起轉呀轉的白色空心小球，就是現在風靡香港的神奇洗衣球，就連大型洗衣連鎖店也改用洗衣球來取代洗衣精，據說衣服不但洗得乾淨還非常省水。
竟然有這麼神奇的事，究竟這洗衣球的原理是什麼?又是遠紅外線又是分子，還有負離子跟介面活性劑，一堆小時候理化課上才聽得到的名詞，竟然出現在這個洗衣球上。
其實洗衣球是在2002年由韓國人發明的，還經過國家實驗室認證，目前在香港是一個球球要價2000元台幣左右，號稱可以洗上1000次，而且因為不使用化學藥劑，所以絕對不會引發皮膚過敏。(
如果您是家庭主婦，很可能已經從日系的購物通路聽說過，甚至購買過「洗衣球」這個產品，這種號稱可以完全不使用洗衣精，並且可以省水的洗衣球，最近在香港引發熱潮。
在洗衣機裡和一大堆髒衣服一起轉呀轉的白色空心小球，就是現在風靡香港的神奇洗衣球，就連大型洗衣連鎖店也改用洗衣球來取代洗衣精，據說衣服不但洗得乾淨還非常省水。
竟然有這麼神奇的事，究竟這洗衣球的原理是什麼?又是遠紅外線又是分子，還有負離子跟介面活性劑，一堆小時候理化課上才聽得到的名詞，竟然出現在這個洗衣球上。
其實洗衣球是在2002年由韓國人發明的，還經過國家實驗室認證，目前在香港是一個球球要價2000元台幣左右，號稱可以洗上1000次，而且因為不使用化學藥劑，所以絕對不會引發皮膚過敏。(
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今天我堂哥跟我說
他在考慮一輛R350
3年車
只跑1XXXX萬（就是不到兩萬）
放在車庫
因為原車主家裡有N台車
R350用不到
所以想出售120萬就好
因為原車主跟我堂姐很熟拉
（我堂姐上禮拜入手BMW 5XX勒）
所以車子是沒有問題低不用怕
我堂哥是嫌3500要多繳不少牌照
（他現在是開了買了十多年的960）
不過我覺得啥都很優勒
120萬2006 R350
真的很不錯
還有鍵盤大
啥時R350要改款阿
他在考慮一輛R350
3年車
只跑1XXXX萬（就是不到兩萬）
放在車庫
因為原車主家裡有N台車
R350用不到
所以想出售120萬就好
因為原車主跟我堂姐很熟拉
（我堂姐上禮拜入手BMW 5XX勒）
所以車子是沒有問題低不用怕
我堂哥是嫌3500要多繳不少牌照
（他現在是開了買了十多年的960）
不過我覺得啥都很優勒
120萬2006 R350
真的很不錯
還有鍵盤大
啥時R350要改款阿
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090313/1/1fzt0.html
衛生署今天公佈結直腸癌國人發生人數最多的癌症，國健局認為，這與國人攝取過多紅肉及缺乏運動有很大關連，醫師也表示，包括嗜吃燒烤過油食物，以及戴奧辛、致癌抗生素、塑膠溶出的PVC等，透過食物鍊累積在人體，也會增加民眾罹患結直腸癌的風險，近來，臨床甚至收治到一名13歲小男孩，就醫檢出已經腸癌三期末了。(徐韻翔報導)
結腸直腸癌(一般簡稱大腸癌)後來居上，成為國人癌症新殺手！首度攀上發生人數最高的癌症之首，衛生署國健局分析，國人飲食攝取過多紅肉、脂肪與缺乏運動，是結腸直腸癌發生快速攀升的主因，台中榮民總醫院大腸直腸外科主任王輝明則舉出，像是環境中的污染，戴奧辛、致癌抗生素的硝基 (口夫)喃代謝物、以及塑膠溶出的PVC等，人體長期接觸或吞下肚累積，可能會增加罹患腸癌的風險，愛吃燒烤、油炸與速食等食物，也容易腸癌上身。
長庚醫院大腸直腸科主任張簡俊榮表示，近來他便收治了一名罹患腸癌的原住民小男孩，年僅13歲，因為腸阻塞解便困難就醫，不料，一檢查竟然檢出已經是大腸癌第三期末期，腫瘤幾乎塞住整個腸子，雖然已經手術切除，但效果仍不佳，孩子後來也追蹤不定期失聯了，一般年輕腸癌個案大都與家族史遺傳有關。
研究指出，飲食中蔬菜水果多攝取可以降低結直腸癌的發生，目前衛生署提供的結直腸癌免費篩檢，是針對50歲到69歲的民眾，醫師呼籲，一般民眾至少50歲以上要把握定檢權益，如果有家族史，最好自行提早到30~40歲左右，就開始定期篩檢，善用糞便潛血檢查與腸鏡檢查，以利及早診治，提高存活率。
醫師解釋，紅肉中，因為有兩種特有的胺基酸左旋本基丙胺酸以及飢胺酸，這兩類胺基酸如果烹煮時遇到高溫，例如碳烤，便容易變成致癌物，民眾可以改以烹調代替火烤、油炸。
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090313/78/1fywe.html
〔記者高嘉和、曾鴻儒、劉力仁、許敏溶／台北報導〕中國車除仿冒惡名揚全球外，安全品質也堪慮，甚至被專家形容是「黑心豆腐車」，意即品質黑心、不耐撞程度就如豆腐。
前年的法蘭克福車展前夕，德國全德汽車俱樂部（ＡＤＡＣ）將中國參展的江陵吉普Landwind進行撞擊測試，ＡＤＡＣ撞擊測試滿分是十六分，Landwind僅得一分。
俄羅斯是奇瑞汽車最大出口國，每年出口數萬輛汽車到當地，其中奇瑞Amulet（旗雲）在俄國售價約九千美元（約台幣卅二萬元），是中國製汽車在當地最高售價車款。
當俄羅斯最大汽車雜誌AvtoRevu將這款車送往該國最大、且做過最多款汽車安全測試的試驗室進行撞擊測試，正面撞擊時，Amulet宛如手風琴般，被擠壓成一堆廢鐵（見左圖，取自YouTube網站）。
AvtoRevu表示，這是該雜誌十七年來所進行的撞擊試驗成績最爛的一次。這段撞擊影片透過YouTube，已有百萬人次點閱，對其品質與安全莫不搖頭。
中國自家的「C-NCAP」撞擊測試最高是五顆星，而奇瑞最暢銷的QQ6則僅得到兩顆星。但同等級、豐田最新一點一升小車IQ，在更嚴格、且國際公認的「歐洲NCAP」測試中，獲得五顆星最高等級。
這些例子，都凸顯出奇瑞要在台灣開賣，就得先面對消費者對中國黑心豆腐車的質疑與不安。
車測中心：須通過撞擊測試
針對中國車的品質與安全問題，交通部、環保署均表示，中國車要銷台，必須符合我國的油耗、噪音、排污及安全型式等認證標準，還要重新進行撞擊測試，沒通過，就不能賣。
財團法人車輛研究測試中心（ＡＲＴＣ）指出，車輛進口來台需通過的型式認證，需檢驗的項目將近四十項，包括煞車、燈光、內裝的耐燃性、輪胎等，大大小小的零件都必須通過檢驗；此外，還必須接受實車碰撞測試。
車輛研究測試中心主管說，到現在，還沒接到業者提出的相關車輛型式認證、測試申請；但可肯定的是，中國沒有一個撞擊測試中心與ＡＲＴＣ有相互認證，就算是中國半官方的撞擊測試「C-NCAP」也沒有。
消基會：難確保安全先觀望
消基會董事長謝天仁建議消費者在無法確保安全與品質前，採取保留、觀望態度。他並指出，現有汽車買賣定型化契約範本規定，除非安全因素外，民眾不可退車，未來即使中國車沒有安全疑慮，但小毛病不斷發生，民眾將不堪其擾，建議主管機關修改定型化契約，倘若同一部汽車小毛病發生狀況超過一定次數，車主即可退車，以確保民眾的消費權益。
〔記者高嘉和、曾鴻儒、劉力仁、許敏溶／台北報導〕中國車除仿冒惡名揚全球外，安全品質也堪慮，甚至被專家形容是「黑心豆腐車」，意即品質黑心、不耐撞程度就如豆腐。
前年的法蘭克福車展前夕，德國全德汽車俱樂部（ＡＤＡＣ）將中國參展的江陵吉普Landwind進行撞擊測試，ＡＤＡＣ撞擊測試滿分是十六分，Landwind僅得一分。
俄羅斯是奇瑞汽車最大出口國，每年出口數萬輛汽車到當地，其中奇瑞Amulet（旗雲）在俄國售價約九千美元（約台幣卅二萬元），是中國製汽車在當地最高售價車款。
當俄羅斯最大汽車雜誌AvtoRevu將這款車送往該國最大、且做過最多款汽車安全測試的試驗室進行撞擊測試，正面撞擊時，Amulet宛如手風琴般，被擠壓成一堆廢鐵（見左圖，取自YouTube網站）。
AvtoRevu表示，這是該雜誌十七年來所進行的撞擊試驗成績最爛的一次。這段撞擊影片透過YouTube，已有百萬人次點閱，對其品質與安全莫不搖頭。
中國自家的「C-NCAP」撞擊測試最高是五顆星，而奇瑞最暢銷的QQ6則僅得到兩顆星。但同等級、豐田最新一點一升小車IQ，在更嚴格、且國際公認的「歐洲NCAP」測試中，獲得五顆星最高等級。
這些例子，都凸顯出奇瑞要在台灣開賣，就得先面對消費者對中國黑心豆腐車的質疑與不安。
車測中心：須通過撞擊測試
針對中國車的品質與安全問題，交通部、環保署均表示，中國車要銷台，必須符合我國的油耗、噪音、排污及安全型式等認證標準，還要重新進行撞擊測試，沒通過，就不能賣。
財團法人車輛研究測試中心（ＡＲＴＣ）指出，車輛進口來台需通過的型式認證，需檢驗的項目將近四十項，包括煞車、燈光、內裝的耐燃性、輪胎等，大大小小的零件都必須通過檢驗；此外，還必須接受實車碰撞測試。
車輛研究測試中心主管說，到現在，還沒接到業者提出的相關車輛型式認證、測試申請；但可肯定的是，中國沒有一個撞擊測試中心與ＡＲＴＣ有相互認證，就算是中國半官方的撞擊測試「C-NCAP」也沒有。
消基會：難確保安全先觀望
消基會董事長謝天仁建議消費者在無法確保安全與品質前，採取保留、觀望態度。他並指出，現有汽車買賣定型化契約範本規定，除非安全因素外，民眾不可退車，未來即使中國車沒有安全疑慮，但小毛病不斷發生，民眾將不堪其擾，建議主管機關修改定型化契約，倘若同一部汽車小毛病發生狀況超過一定次數，車主即可退車，以確保民眾的消費權益。
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🙂🙂這篇是我學弟去弄來的
大家要參觀原文的話
請上台大PTTBBS再找NTUMotorClub之2040篇
2040 8/30 RUF □ [轉錄]Re: [問題] 超跑落F1引擎
內文如下：
※ [本文轉錄自 car 看板]
作者: SkyRipper (本田) 看板: car
標題: Re: [問題] 超跑落F1引擎
時間: Tue Aug 29 13:32:29 2006
※ 引述《Aniki98 (≡810078≡阿尼基)》之銘言：
: 好啦 這個問題很蠢
: 可是F1的引擎只用2.4 V8 或 3.0 V10
: 而且還是N/A自然進氣
: 就榨的出七八百匹馬力
: 反觀現在超跑 除了VERYON 16.4 馬力超過這個數字以外其它都不到
: 而且還是用了8000cc 加上4顆turbo的W16引擎
: 為什麼F1的這種小排氣N/A大馬力技術不用在超跑上
: 成本問題嗎
: 很好奇怎麼能差那麼多
試著說明一下F1引擎跟一般超跑引擎的差異好了,
大家都提到耐用度的問題, 我來說明一些技術上層次不同的東西
小排氣量引擎要壓榨出這麼大的馬力, 轉速必須得異常的高,
先不論如何在這麼高轉速引擎還能吸飽空氣, 在閥機構上兩者就有很大的不同.
四行程引擎由汽門控制引擎的進排氣, 汽門的開啟, 則是凸輪軸轉動時由其上的凸輪
帶動搖臂或挺桿, 進而推動汽門, 關閉的控制則是靠汽門彈簧的張力來將汽門頂回去.
而汽門彈簧的最大回彈速度和張力直接限制了最高轉速... 回彈不夠快, 汽門沒辦法
跟上凸輪軸的速度, 就會產生valve float的現象, 輕微情況造成的後果就是汽門漏氣,
嚴重則會造成活塞敲打汽門, 引擎立刻報銷. 改進的方法除了把彈簧的線徑加粗,
換成K值較大的材質, 或者是乾脆利用兩組彈簧來控制汽門, 就變成dual valve spring,
見圖; http://www.lingenfelter.com/Merchant2/graphics/00000001/8615wb.jpg
(看到裡面還有一圈彈簧了沒)
在比較高轉速的汽車引擎上可以見到這種設計, 例如s2000之類的, 重車幾乎也是採用
這種設計, 可是線捲式彈簧還是有他沒辦法克服的情況. 大概過了一萬三四千轉,
valve float 的情況依然會發生, F1的工程師想出了另外一套解決辦法; 拿壓縮的空氣
來當彈簧. 利用空氣的可壓縮性來應用在汽門彈簧上, 想像如一個可壓縮的圓筒狀裝置,
裡面打入約200bar的氮氣, 就可以取代傳統的金屬線捲彈簧. 見圖;
http://www.pureluckdesign.com/ferrari/f1engine/valvesystem1.jpg
這種設計還有其他許多的好處, 例如一直以來汽門彈簧都是吃掉引擎馬力的兇手,
藉由改變彈簧內的氣壓, 就可以配合轉速調整彈簧的spring rate, 在中低轉速不需要
太大的壓力時, 找回一些馬力, 高轉速又能確保彈簧的張力夠不至於漏氣以及發生valve
flote, 此外凸輪軸的設計可以更極端, 若採用線捲式彈簧的情況必須要考慮凸輪的磨損,
還有高熱, 氣壓式能緩衝這些問題, 換成氣壓式也減低了整個汽門機構的慣性... etc.
那, 為什麼超跑不用這個技術咧? 很簡單, 因為轉速沒做那麼高, 用不到
還有別的嗎, F1引擎跟超跑引擎其他的差異? 連桿是很重要的一部份, 連桿的負荷,
跟著轉速的平方增加, 好比說三千轉時連桿的負荷是一千轉時的九倍, 那兩萬轉時的負荷
就等於是一千轉的400倍, 五千轉的16倍... lol. 連桿若出問題這更不用講了, 引擎真的
會炸開. 高轉速的世界裡, 活塞的重要性反而沒有連桿來的重要, 在F1一缸不過300cc的
情況, 又是自然進氣, 活塞所需承受的爆炸壓力並不會比一般引擎來的大多少, 而那些
渦輪/機械增壓的超跑或改裝車, 爆炸時的缸壓反而大的多, 更別提渦輪柴油車了.
so 還是一句老話, 改渦輪活塞首當其衝, 改高轉連桿才是第一優先考量, 超跑的引擎,
紅線比一般房車引擎略高, 但也破不了九千轉, 跟F1的引擎比起來是小巫見大巫,
連桿的材質/設計/挑選/加工/平衡 還是相差不少. 最主要還是精度和設計的不同. 還有,
引擎的連桿長度跟行程的比例, 這個叫rod-ratio, 越大越好, 在F1引擎該比例絕對超過
2:1(連桿是行程的兩倍長), 比例越大活塞越不容易對缸壁產生側向力, 震動越少. 還有
很多好處就暫先不提, 不然扯不完了. 超跑引擎若沒有拉高轉速的絕對必要, 也不用刻意
在這方面吹毛求庛.
此外還有一個最重要的設計可以讓F1引擎直上兩萬轉; 就是行程. 引擎的行程一定要超
短才可以把轉速拉這麼高, 跟重機類似的道理. 活塞往復運動的平均線性速度計算公式:
(行程*轉速*2)/60, 而這個值有物理上的限制, 就算是F1引擎拉到兩萬轉他的活塞速度
也不會超過30m/s, 一般高轉速性能跑車如M3, s2000, 拉到紅線時的活塞速度也不會大
遜於F1的引擎, 活塞速度越快, 機械損耗就越大, 並挑戰機油抗剪力, 也會快速促使機
油劣化, 所以這並不是好事. F1引擎之所以只有2.4升卻做成八缸, 一缸只有300cc是有
其道理的, 基於FIA的規範是沒錯, 但單缸排氣量越小, 行程就能設計的越小, 紅線便更
容易提升. 每缸300cc的情況下, 缸徑將超過行程的兩倍, 套用排氣量公式算一算, 行程
只有4xmm, 這也是跟一般超跑引擎有很大區隔的地方, 市售車為求耐用度, 能夠利用增壓
大幅增加扭力和馬力的情況下, 不需要這麼拼命的把轉速作高而縮短行程. 又或者單純擴
大排氣量, 不更動引擎缸數, 就算一缸超越500cc的理想值只要輸出有達到水準也是好的
設計. (例如corvette z06, 7.0L v8, 依然有500hp和65kg-m的扭力)
總結, F1的引擎跟超跑比起來, 更傾向於仿賽重型機車的引擎, 短行程高轉速,
排氣量小沒啥扭力, 而又因為F1車總重不過500公斤(對嗎?), 不同於超跑起碼動輒將近
一噸半的重量, 扭力也不需要那麼大... 一切的設計都是位了高轉速而努力的.
當然還有很多不同點我沒提到, 相信也有很多不同點因為知識不足受限講不出來... XD
但這三點我認為是main factor, 足以解釋F1跟超跑引擎的"主要技術"差異...
接著是我是個人觀點; 現今超跑的引擎其實也挺無趣的... 馬力扭力大又如何?
我期待的是一些革命性的科技啊! 例如耐用度經的起考驗的萬轉引擎, 或是量產camless
系統, desmo啦, 無敵的可變汽門啦等等. 話說bugatti veryon有一千匹, 不過在我看來
依然是 - POINTLESS!
最近一次讓我很興奮的是M5的ionic current火星塞和ECU, 能夠及時監控缸壓做各缸點火
微調. 那是引擎監理系統的重大突破...
如有其他的問題
可以問我（若我不知道我在去問henry或是汽研學長）
或者可以在PTT問學弟
🙂
大家要參觀原文的話
請上台大PTTBBS再找NTUMotorClub之2040篇
2040 8/30 RUF □ [轉錄]Re: [問題] 超跑落F1引擎
內文如下：
※ [本文轉錄自 car 看板]
作者: SkyRipper (本田) 看板: car
標題: Re: [問題] 超跑落F1引擎
時間: Tue Aug 29 13:32:29 2006
※ 引述《Aniki98 (≡810078≡阿尼基)》之銘言：
: 好啦 這個問題很蠢
: 可是F1的引擎只用2.4 V8 或 3.0 V10
: 而且還是N/A自然進氣
: 就榨的出七八百匹馬力
: 反觀現在超跑 除了VERYON 16.4 馬力超過這個數字以外其它都不到
: 而且還是用了8000cc 加上4顆turbo的W16引擎
: 為什麼F1的這種小排氣N/A大馬力技術不用在超跑上
: 成本問題嗎
: 很好奇怎麼能差那麼多
試著說明一下F1引擎跟一般超跑引擎的差異好了,
大家都提到耐用度的問題, 我來說明一些技術上層次不同的東西
小排氣量引擎要壓榨出這麼大的馬力, 轉速必須得異常的高,
先不論如何在這麼高轉速引擎還能吸飽空氣, 在閥機構上兩者就有很大的不同.
四行程引擎由汽門控制引擎的進排氣, 汽門的開啟, 則是凸輪軸轉動時由其上的凸輪
帶動搖臂或挺桿, 進而推動汽門, 關閉的控制則是靠汽門彈簧的張力來將汽門頂回去.
而汽門彈簧的最大回彈速度和張力直接限制了最高轉速... 回彈不夠快, 汽門沒辦法
跟上凸輪軸的速度, 就會產生valve float的現象, 輕微情況造成的後果就是汽門漏氣,
嚴重則會造成活塞敲打汽門, 引擎立刻報銷. 改進的方法除了把彈簧的線徑加粗,
換成K值較大的材質, 或者是乾脆利用兩組彈簧來控制汽門, 就變成dual valve spring,
見圖; http://www.lingenfelter.com/Merchant2/graphics/00000001/8615wb.jpg
(看到裡面還有一圈彈簧了沒)
在比較高轉速的汽車引擎上可以見到這種設計, 例如s2000之類的, 重車幾乎也是採用
這種設計, 可是線捲式彈簧還是有他沒辦法克服的情況. 大概過了一萬三四千轉,
valve float 的情況依然會發生, F1的工程師想出了另外一套解決辦法; 拿壓縮的空氣
來當彈簧. 利用空氣的可壓縮性來應用在汽門彈簧上, 想像如一個可壓縮的圓筒狀裝置,
裡面打入約200bar的氮氣, 就可以取代傳統的金屬線捲彈簧. 見圖;
http://www.pureluckdesign.com/ferrari/f1engine/valvesystem1.jpg
這種設計還有其他許多的好處, 例如一直以來汽門彈簧都是吃掉引擎馬力的兇手,
藉由改變彈簧內的氣壓, 就可以配合轉速調整彈簧的spring rate, 在中低轉速不需要
太大的壓力時, 找回一些馬力, 高轉速又能確保彈簧的張力夠不至於漏氣以及發生valve
flote, 此外凸輪軸的設計可以更極端, 若採用線捲式彈簧的情況必須要考慮凸輪的磨損,
還有高熱, 氣壓式能緩衝這些問題, 換成氣壓式也減低了整個汽門機構的慣性... etc.
那, 為什麼超跑不用這個技術咧? 很簡單, 因為轉速沒做那麼高, 用不到
還有別的嗎, F1引擎跟超跑引擎其他的差異? 連桿是很重要的一部份, 連桿的負荷,
跟著轉速的平方增加, 好比說三千轉時連桿的負荷是一千轉時的九倍, 那兩萬轉時的負荷
就等於是一千轉的400倍, 五千轉的16倍... lol. 連桿若出問題這更不用講了, 引擎真的
會炸開. 高轉速的世界裡, 活塞的重要性反而沒有連桿來的重要, 在F1一缸不過300cc的
情況, 又是自然進氣, 活塞所需承受的爆炸壓力並不會比一般引擎來的大多少, 而那些
渦輪/機械增壓的超跑或改裝車, 爆炸時的缸壓反而大的多, 更別提渦輪柴油車了.
so 還是一句老話, 改渦輪活塞首當其衝, 改高轉連桿才是第一優先考量, 超跑的引擎,
紅線比一般房車引擎略高, 但也破不了九千轉, 跟F1的引擎比起來是小巫見大巫,
連桿的材質/設計/挑選/加工/平衡 還是相差不少. 最主要還是精度和設計的不同. 還有,
引擎的連桿長度跟行程的比例, 這個叫rod-ratio, 越大越好, 在F1引擎該比例絕對超過
2:1(連桿是行程的兩倍長), 比例越大活塞越不容易對缸壁產生側向力, 震動越少. 還有
很多好處就暫先不提, 不然扯不完了. 超跑引擎若沒有拉高轉速的絕對必要, 也不用刻意
在這方面吹毛求庛.
此外還有一個最重要的設計可以讓F1引擎直上兩萬轉; 就是行程. 引擎的行程一定要超
短才可以把轉速拉這麼高, 跟重機類似的道理. 活塞往復運動的平均線性速度計算公式:
(行程*轉速*2)/60, 而這個值有物理上的限制, 就算是F1引擎拉到兩萬轉他的活塞速度
也不會超過30m/s, 一般高轉速性能跑車如M3, s2000, 拉到紅線時的活塞速度也不會大
遜於F1的引擎, 活塞速度越快, 機械損耗就越大, 並挑戰機油抗剪力, 也會快速促使機
油劣化, 所以這並不是好事. F1引擎之所以只有2.4升卻做成八缸, 一缸只有300cc是有
其道理的, 基於FIA的規範是沒錯, 但單缸排氣量越小, 行程就能設計的越小, 紅線便更
容易提升. 每缸300cc的情況下, 缸徑將超過行程的兩倍, 套用排氣量公式算一算, 行程
只有4xmm, 這也是跟一般超跑引擎有很大區隔的地方, 市售車為求耐用度, 能夠利用增壓
大幅增加扭力和馬力的情況下, 不需要這麼拼命的把轉速作高而縮短行程. 又或者單純擴
大排氣量, 不更動引擎缸數, 就算一缸超越500cc的理想值只要輸出有達到水準也是好的
設計. (例如corvette z06, 7.0L v8, 依然有500hp和65kg-m的扭力)
總結, F1的引擎跟超跑比起來, 更傾向於仿賽重型機車的引擎, 短行程高轉速,
排氣量小沒啥扭力, 而又因為F1車總重不過500公斤(對嗎?), 不同於超跑起碼動輒將近
一噸半的重量, 扭力也不需要那麼大... 一切的設計都是位了高轉速而努力的.
當然還有很多不同點我沒提到, 相信也有很多不同點因為知識不足受限講不出來... XD
但這三點我認為是main factor, 足以解釋F1跟超跑引擎的"主要技術"差異...
接著是我是個人觀點; 現今超跑的引擎其實也挺無趣的... 馬力扭力大又如何?
我期待的是一些革命性的科技啊! 例如耐用度經的起考驗的萬轉引擎, 或是量產camless
系統, desmo啦, 無敵的可變汽門啦等等. 話說bugatti veryon有一千匹, 不過在我看來
依然是 - POINTLESS!
最近一次讓我很興奮的是M5的ionic current火星塞和ECU, 能夠及時監控缸壓做各缸點火
微調. 那是引擎監理系統的重大突破...
如有其他的問題
可以問我（若我不知道我在去問henry或是汽研學長）
或者可以在PTT問學弟
🙂
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請問一下喔
P4 478最多出到幾G阿
是3.0嗎
謝謝感恩拉
P4 478最多出到幾G阿
是3.0嗎
謝謝感恩拉
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8886
Audi TT性能旗艦車款終於在日內瓦車展現身。Audi選擇重返直列五缸引擎的榮耀，2.5升直列五缸引擎搭配缸內直噴和渦輪增壓技術，TT RS壓榨出340匹最大馬力和45.8公斤米最大扭力；而強化的底盤性能加上Audi招牌的quattro恆時四輪驅動系統，更讓全新TT RS擠身一流跑車的行列。
TT以前好像是R32也就是VR6 3.2
而S4是3.0V6+supercharge
而現在改換2.5五缸而且還爆出340hp
這根本是把玩了很多年的為一五缸volvo給比下去了
其實五缸是很難去平行的
所以大家都推出L6
很少很少L5
而不採用S4上面那具3.0V6+supercharge
我想一定是空間上與重量上的考量吧
呼呼😀😀
Audi TT性能旗艦車款終於在日內瓦車展現身。Audi選擇重返直列五缸引擎的榮耀，2.5升直列五缸引擎搭配缸內直噴和渦輪增壓技術，TT RS壓榨出340匹最大馬力和45.8公斤米最大扭力；而強化的底盤性能加上Audi招牌的quattro恆時四輪驅動系統，更讓全新TT RS擠身一流跑車的行列。
TT以前好像是R32也就是VR6 3.2
而S4是3.0V6+supercharge
而現在改換2.5五缸而且還爆出340hp
這根本是把玩了很多年的為一五缸volvo給比下去了
其實五缸是很難去平行的
所以大家都推出L6
很少很少L5
而不採用S4上面那具3.0V6+supercharge
我想一定是空間上與重量上的考量吧
呼呼😀😀
[/url]
1
http://www.face-off.com.tw/
這個站很好笑喔
我的名字是genius @kimo.com
三大流氓是
跑馬大
white_horse @kimo.com
woo大
183club @kimo.com
老王
387 @kimo.com
三秒大
top_one @kimo.com
GP
sleep_beauty @kimo.com
不要逼我
no_name @kimo.com
很好玩喔
大家上去玩玩吧
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三大流氓是
跑馬大
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老王
387 @kimo.com
三秒大
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不要逼我
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很好玩喔
大家上去玩玩吧
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090302/17/1fbh3.html
水庫快要沒有水
大家都只有想到要節約用水
但是我卻想到現在可以大量去清除底泥
讓水庫的蓄水量與壽命增加
政府應該要把錢花在比較有用的地方
例如：不是有位重機身亡嗎？
那可以檢討全省危險路段
變更道路設計或者是設置更多的警語
還有擴大內需也可以去把彰化台61弄好
那不就幾乎可以把61接起來拉（苗栗通霄白沙屯也有幾公里）
而不是請人抓蚊子趕猴🙂🙂🙂
水庫快要沒有水
大家都只有想到要節約用水
但是我卻想到現在可以大量去清除底泥
讓水庫的蓄水量與壽命增加
政府應該要把錢花在比較有用的地方
例如：不是有位重機身亡嗎？
那可以檢討全省危險路段
變更道路設計或者是設置更多的警語
還有擴大內需也可以去把彰化台61弄好
那不就幾乎可以把61接起來拉（苗栗通霄白沙屯也有幾公里）
而不是請人抓蚊子趕猴🙂🙂🙂
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8850
kia弄出這輛餔餔
看是好看勒
還有全景式天窗
不過在台灣可能會成為烤箱喔
人在裡面若沒有冷氣
那會..........
PS:
不過跑大說
U-CAR大枯呆流氓就可以減肥
🙂🙂🙂
kia弄出這輛餔餔
看是好看勒
還有全景式天窗
不過在台灣可能會成為烤箱喔
人在裡面若沒有冷氣
那會..........
PS:
不過跑大說
U-CAR大枯呆流氓就可以減肥
🙂🙂🙂
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http://img95.imageshack.us/img95/3907/30894773xm4.jpg
這是我的碟盤
maxtor SATA 500G
http://img95.imageshack.us/img95/2927/96275498fi0.jpg
這是完全沒有用到HD時的速度
http://img413.imageshack.us/img413/7354/46668907ce2.jpg
我丟個資料夾過去的速度
變的很慢很慢很慢
我用seagate的seatools掃過拉
沒有問題拉
那到底事出啥問題阿
為啥速度這麼慢
還有這顆保固3年（九月到期）
要去送修嗎？多少勒？
值得嗎？
謝謝拉
這是我的碟盤
maxtor SATA 500G
http://img95.imageshack.us/img95/2927/96275498fi0.jpg
這是完全沒有用到HD時的速度
http://img413.imageshack.us/img413/7354/46668907ce2.jpg
我丟個資料夾過去的速度
變的很慢很慢很慢
我用seagate的seatools掃過拉
沒有問題拉
那到底事出啥問題阿
為啥速度這麼慢
還有這顆保固3年（九月到期）
要去送修嗎？多少勒？
值得嗎？
謝謝拉
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090216/1/1ekav.html
健保搞成這樣
還是拿人民開刀
其實我覺得是應該要調高自付額拉
這樣比較公平吧
還有藥價黑洞
政府不做這個
沒錢找老百姓開刀
健保搞成這樣
還是拿人民開刀
其實我覺得是應該要調高自付額拉
這樣比較公平吧
還有藥價黑洞
政府不做這個
沒錢找老百姓開刀
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=848579&p=2
以前的tdi車系都是pump duse
現在今年可能會全部換成common rail
而且passat golf也將要改款拉
若不急的話應該可以在等一下
以前的tdi車系都是pump duse
現在今年可能會全部換成common rail
而且passat golf也將要改款拉
若不急的話應該可以在等一下
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沈入海底的橋應該是在美國的維吉尼亞州，比照各網站內的照片，終於確定為編號Interstate 664州內高速公路之中的一段，名為Monitor-Merrimac Bridge-Tunnel的大橋，其橋名Monitor-Merrimac是兩艘裝甲船的名字，因為這個地區在1862年曾經發生一場有名的海戰，在那個都是木造船的時代，這兩艘鐵鑄的新型裝甲船可是戰役的焦點，一個世紀之後，在歷史事件發生地點造了跨海大橋，官方決定延續採用這個有內戰背景的命名。這座橋通車的時間已經超過10年了。
我想問大家有去過嗎？
我先說：我沒
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090123/8/1dh0d.html
政府有事沒事把這些人弄出來
是希望社會不要太平靜嗎
還有這裡有三大流氓（跑大 WOO大 老王）可以保護
政府有事沒事把這些人弄出來
是希望社會不要太平靜嗎
還有這裡有三大流氓（跑大 WOO大 老王）可以保護
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這算是一個很奇特的配置
廢氣：
若控制關閉的話
廢汽會先經過小渦在過大渦
若是打開則直接廢汽進大渦
進汽：
空氣先進大渦增壓
若小渦有打開（控制關）
則廢汽在進小渦
若小渦沒打開（控制開）
廢汽則直接從4排出冷卻
所以說不管控制開關
空氣一直會進大渦增壓
這算是.............
很器特的現象
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/1/a9010159.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/1/a9010159+/opt/050001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
XF
2009年式 售價309萬；2009年式 售價319萬
我看了一下
其中以XF為例漲10萬（前面應該是2008才對）
請問九和低層
偉大的英鎊不是到歷史新低嗎
快要跟歐元1：1拉
那去你們九和消費的顧客不就是大畨仔
XF
2009年式 售價309萬；2009年式 售價319萬
我看了一下
其中以XF為例漲10萬（前面應該是2008才對）
請問九和低層
偉大的英鎊不是到歷史新低嗎
快要跟歐元1：1拉
那去你們九和消費的顧客不就是大畨仔
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8606
依照我的想法
我想大部分應該會去買馬
至於較沒錢點的去買三叉戟
至於買牛的
我想會較少吧
而且也不比馬便宜ㄟ
我想GAMA會..............😩😩😩
依照我的想法
我想大部分應該會去買馬
至於較沒錢點的去買三叉戟
至於買牛的
我想會較少吧
而且也不比馬便宜ㄟ
我想GAMA會..............😩😩😩
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a812068612192008
GM新發表地VVT DI缸內直噴系列引擎，包含了一具2.4升L4引擎與一具3.0升V6引擎；其中2.4升L4引擎部分，在導入缸內直噴技術後，大幅提升燃燒效率，同時壓縮比也達11.4：1水準，可輸出180hp/6700rpm最大馬力與23.67kgm/4900r[m最大扭力，並且預計將可創造平均12.75km/L的高水準油耗表現。3.0升V6引擎部分，則有255hp/29.6kgm最大輸出共率，將略優於CHEVROLET Equinox的主要對手Ford Escape。
而該系列引擎除了配置於CHEVROLET Equinox外，預計在2009年初展開 底特律車展中發表地2010年式的全新CADILLAC SRX，以及BUICK LaCrosse也都將配置該系列引擎，屆時將為GM再次注入新的活力。
2.4L4直噴有180HP看起來不錯
不過看一下轉速要6700
我覺得偏高
3.0V6有255hp
不知道他轉速是多少
不過算是不錯的輸出了
現在這個時代
就直接跳級拉
別人的的乾脆去買或是合作
不過我認為現在這種大環境
每個車廠應該都要聯手降低成本
包含研發成本
GM新發表地VVT DI缸內直噴系列引擎，包含了一具2.4升L4引擎與一具3.0升V6引擎；其中2.4升L4引擎部分，在導入缸內直噴技術後，大幅提升燃燒效率，同時壓縮比也達11.4：1水準，可輸出180hp/6700rpm最大馬力與23.67kgm/4900r[m最大扭力，並且預計將可創造平均12.75km/L的高水準油耗表現。3.0升V6引擎部分，則有255hp/29.6kgm最大輸出共率，將略優於CHEVROLET Equinox的主要對手Ford Escape。
而該系列引擎除了配置於CHEVROLET Equinox外，預計在2009年初展開 底特律車展中發表地2010年式的全新CADILLAC SRX，以及BUICK LaCrosse也都將配置該系列引擎，屆時將為GM再次注入新的活力。
2.4L4直噴有180HP看起來不錯
不過看一下轉速要6700
我覺得偏高
3.0V6有255hp
不知道他轉速是多少
不過算是不錯的輸出了
現在這個時代
就直接跳級拉
別人的的乾脆去買或是合作
不過我認為現在這種大環境
每個車廠應該都要聯手降低成本
包含研發成本
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081216/17/1ba2n.html
井川慶幹嘛不回日本投算了
在米國被嫌來嫌去的
不過我想還是因為米國薪水高吧
所以就一直在米國混日子到被踢出球團
還是........
井川慶幹嘛不回日本投算了
在米國被嫌來嫌去的
不過我想還是因為米國薪水高吧
所以就一直在米國混日子到被踢出球團
還是........
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081212/2/1b2os.html
美國國會參議院11日晚上加班審議眾議院10日通過的「汽車業融資與整頓案」，兩黨全力協商，但工會拒絕共和黨所提明年減薪之議，協商失敗，全案提交院會表決的希望隨之破滅。國會助理表示，國會今年就本案的辯論已經結束，現在要看財政部長寶森是否動用七千億美元金融紓困案的資金救汽車業。
共和黨籍議員退出協商不久，參院民主黨領袖芮德表示，對汽車業紓困案功敗垂成而亡(demise)，他極為失望，「不敢看明天的股市走勢」。
芮德與共和黨籍議員寇克捉對協談，寇克在底特律議題上的立場在共和黨內甚具分量，他表示協效行得通的「可能性很大」，但他提出一項折衷條件，汽車公司想要獲得他們要求的140億美元紓困挹注，必須將負債降低三分之二，並且和工會協商，把美國車廠的勞工成本降到在美國營業的外國車廠水準。3月31日以前做不到這些變革，必須還錢。
以通用為例，「聯合汽車工會」 (UAW)工人在通用平均每小時薪資29.78美元 (台幣990元)，日系豐田廠工人沒有加入UAW，時薪30美元，差異不多，但福利懸殊，UAW會員薪資、退休金、健保合計，加上43萬2000名退休者及其配偶的養老金和健保，相當於時薪69美元，豐田合計是48美元。豐田1980年代開始在美國設廠，退休人少數很多，員工福利也遠不如UAW 工人。
UAW代表11日也參加協商。一位強力支持救車的共和黨議員說，UAW願意減薪，但堅持2011年再減。
參院總共一百席，一個案子必須至少掌握60票，才能確定壓倒反對力量，而民主黨只有49席，加兩個黨友，另外還得預防自己人跑票，因此必須爭取至少10張共和黨票才保險。
如果案子過關而被參院動過手腳，還必須退回眾院去磨合，眾院議長波洛西不願意如此費事。白宮也發表聲明呼應，承諾和兩黨共推眾院版。
民主黨表示，共和黨人如果作梗，就是和他們自己的總統唱反調。
反對立場堅定的共和黨籍議員未為所動，他們主要論點是救車案病急亂抓藥，但此藥極貴，而且政府花了錢給了藥，汽車公司仍將我行我素。一位議員說：「美國人民不是笨蛋，他們知道這紓困只是應付一時。」
以通用為例，「聯合汽車工會」 (UAW)工人在通用平均每小時薪資29.78美元 (台幣990元)，日系豐田廠工人沒有加入UAW，時薪30美元，差異不多，但福利懸殊，UAW會員薪資、退休金、健保合計，加上43萬2000名退休者及其配偶的養老金和健保，相當於時薪69美元，豐田合計是48美元。豐田1980年代開始在美國設廠，退休人少數很多，員工福利也遠不如UAW 工人。
UAW代表11日也參加協商。一位強力支持救車的共和黨議員說，UAW願意減薪，但堅持2011年再減。
其實美國車賣不好算是主要原因
但是不最主要的原因
最主要來自UAW工會的員工與退休員工
三大車廠不甩掉UAW我看1000億也沒用拉
美國國會參議院11日晚上加班審議眾議院10日通過的「汽車業融資與整頓案」，兩黨全力協商，但工會拒絕共和黨所提明年減薪之議，協商失敗，全案提交院會表決的希望隨之破滅。國會助理表示，國會今年就本案的辯論已經結束，現在要看財政部長寶森是否動用七千億美元金融紓困案的資金救汽車業。
共和黨籍議員退出協商不久，參院民主黨領袖芮德表示，對汽車業紓困案功敗垂成而亡(demise)，他極為失望，「不敢看明天的股市走勢」。
芮德與共和黨籍議員寇克捉對協談，寇克在底特律議題上的立場在共和黨內甚具分量，他表示協效行得通的「可能性很大」，但他提出一項折衷條件，汽車公司想要獲得他們要求的140億美元紓困挹注，必須將負債降低三分之二，並且和工會協商，把美國車廠的勞工成本降到在美國營業的外國車廠水準。3月31日以前做不到這些變革，必須還錢。
以通用為例，「聯合汽車工會」 (UAW)工人在通用平均每小時薪資29.78美元 (台幣990元)，日系豐田廠工人沒有加入UAW，時薪30美元，差異不多，但福利懸殊，UAW會員薪資、退休金、健保合計，加上43萬2000名退休者及其配偶的養老金和健保，相當於時薪69美元，豐田合計是48美元。豐田1980年代開始在美國設廠，退休人少數很多，員工福利也遠不如UAW 工人。
UAW代表11日也參加協商。一位強力支持救車的共和黨議員說，UAW願意減薪，但堅持2011年再減。
參院總共一百席，一個案子必須至少掌握60票，才能確定壓倒反對力量，而民主黨只有49席，加兩個黨友，另外還得預防自己人跑票，因此必須爭取至少10張共和黨票才保險。
如果案子過關而被參院動過手腳，還必須退回眾院去磨合，眾院議長波洛西不願意如此費事。白宮也發表聲明呼應，承諾和兩黨共推眾院版。
民主黨表示，共和黨人如果作梗，就是和他們自己的總統唱反調。
反對立場堅定的共和黨籍議員未為所動，他們主要論點是救車案病急亂抓藥，但此藥極貴，而且政府花了錢給了藥，汽車公司仍將我行我素。一位議員說：「美國人民不是笨蛋，他們知道這紓困只是應付一時。」
以通用為例，「聯合汽車工會」 (UAW)工人在通用平均每小時薪資29.78美元 (台幣990元)，日系豐田廠工人沒有加入UAW，時薪30美元，差異不多，但福利懸殊，UAW會員薪資、退休金、健保合計，加上43萬2000名退休者及其配偶的養老金和健保，相當於時薪69美元，豐田合計是48美元。豐田1980年代開始在美國設廠，退休人少數很多，員工福利也遠不如UAW 工人。
UAW代表11日也參加協商。一位強力支持救車的共和黨議員說，UAW願意減薪，但堅持2011年再減。
其實美國車賣不好算是主要原因
但是不最主要的原因
最主要來自UAW工會的員工與退休員工
三大車廠不甩掉UAW我看1000億也沒用拉
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081212/2/1b2oa.html
智齒不要亂拔！牙醫師指出，智齒可以「廢物利用」，不僅可以填補缺牙空隙，或是作為植牙材料，是個很好的備胎，千萬不要因為長牙過程中的發炎反應，就將其拔除。
張同學長了智齒，但是卻不斷發炎、發燒，因為即將出國念書，她橫下心，拔掉智齒。她說，擔心出國之後，智齒會一直惹麻煩，而在國外看牙醫又太貴，所以乾脆拔掉算了。楊小姐則因為工作調動，即將派駐紐約，因為智齒有蛀牙跡象，所以也在出國之前，決定拔掉智齒，以絕後患。
中山醫學大學口腔醫學研究中心齒顎矯正科主任、中華民國齒顎矯正學會理事長高嘉澤說，智齒絕對有保留的必要，除非是骨性阻生牙，否則不應該拔掉。
智齒長牙過程，常常有發炎反應，許多人不堪其擾，便將智齒拔掉。高嘉澤說，發炎是很正常的牙齒生長過程，不應該因此就將牙齒拔掉。他說，齒顎矯正科醫師可以將智齒廢物利用。缺牙時，可以利用矯正方法，將智齒往前拉。或是拔牙後，也可以將智齒取出，種到被拔牙處，就不必裝置假牙或植牙。
我的早在大學時期
被台大牙醫學姐拔光了
😩😩😩
智齒不要亂拔！牙醫師指出，智齒可以「廢物利用」，不僅可以填補缺牙空隙，或是作為植牙材料，是個很好的備胎，千萬不要因為長牙過程中的發炎反應，就將其拔除。
張同學長了智齒，但是卻不斷發炎、發燒，因為即將出國念書，她橫下心，拔掉智齒。她說，擔心出國之後，智齒會一直惹麻煩，而在國外看牙醫又太貴，所以乾脆拔掉算了。楊小姐則因為工作調動，即將派駐紐約，因為智齒有蛀牙跡象，所以也在出國之前，決定拔掉智齒，以絕後患。
中山醫學大學口腔醫學研究中心齒顎矯正科主任、中華民國齒顎矯正學會理事長高嘉澤說，智齒絕對有保留的必要，除非是骨性阻生牙，否則不應該拔掉。
智齒長牙過程，常常有發炎反應，許多人不堪其擾，便將智齒拔掉。高嘉澤說，發炎是很正常的牙齒生長過程，不應該因此就將牙齒拔掉。他說，齒顎矯正科醫師可以將智齒廢物利用。缺牙時，可以利用矯正方法，將智齒往前拉。或是拔牙後，也可以將智齒取出，種到被拔牙處，就不必裝置假牙或植牙。
我的早在大學時期
被台大牙醫學姐拔光了
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http://www.km77.com/
這是一個很不錯的站
很多東西都有
不過卻是德文喔
我也看不懂
不過他有很多圖倒是真的
http://www.km77.com/00/bmw/0portada/p01.asp
在選Serie 7 Gama 2009 30-09-08 Texto Imágenes 之Imágenes
http://www.km77.com/00/bmw/7/g01.asp
就有很多好圖拉
跟大家分享這個站
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不過卻是德文喔
我也看不懂
不過他有很多圖倒是真的
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在選Serie 7 Gama 2009 30-09-08 Texto Imágenes 之Imágenes
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ESTIMA的對手 mazda mpv因為沒有左駕版
所以一直無法引進台灣
而現在長安馬自達打算國產新一代2010的MPV
也就表示說新一代的MPV有左駕版
台灣應該也會有的
現形MPV因為沒有左駕版
所以讓previa一直在台灣獨大
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a812021112082008
儘管日本MAZDA不久前由FORD集團手中購回部分股權，但在各大市場整合集團資源的腳步並沒有停歇，但因為中國市場的狀況較為複雜，也連帶影響二大合資品牌「長安馬自達」與「一汽馬自達」二大體系之間的競爭，根據最新消息指出，為了以集團化作戰方式強化中國當地品牌行銷策略，日本原廠已經確定將在長安馬自達投產全新一代MAZDA MPV！
這款即將在2009年東京國際車展發表的全新2010年式改款 MAZDA MPV，相當可能以MAZDA8的名義在長安馬自達投產國產化新車，一方面也符合MAZDA 希望在當地市場進一步完整產品陣容的策略。
MAZDA中國分公司「馬自達中國」執行總裁太刀挂哲日表示，根據日本MAZDA原廠2008年財年上半年的結算報告中顯示，儘管全球市場景氣不振，但今年上半年MAZDA全球的營業利潤超過預期，而且全球市場的新車銷售量比去年同期增長6%，達到70.1萬輛。
馬自達中國總裁兼執行長山田憲昭更表示，今年前十個月，MAZDA品牌的新車在當地市場累積銷售量達到10.5萬輛，比去年同期提昇達到27%，所以接下來也將陸續導入更多在當地主要競爭級距的全新國產化新車，才足以讓MAZDA品牌成為當地市場第一線的日系汽車品牌。
此外，山田憲昭表示，目前長安馬自達和一汽馬自達二大銷售體系的旗艦服務中心總數，已經由今年初的163家增加到目前的二百家，其中一汽馬自達120家，長安馬自達80家，到今年底長安馬自達經銷商將達到一百家，而且年底之前於在北京、上海和深圳三地開設教育訓練中心也將逐步落成使用。
所以一直無法引進台灣
而現在長安馬自達打算國產新一代2010的MPV
也就表示說新一代的MPV有左駕版
台灣應該也會有的
現形MPV因為沒有左駕版
所以讓previa一直在台灣獨大
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a812021112082008
儘管日本MAZDA不久前由FORD集團手中購回部分股權，但在各大市場整合集團資源的腳步並沒有停歇，但因為中國市場的狀況較為複雜，也連帶影響二大合資品牌「長安馬自達」與「一汽馬自達」二大體系之間的競爭，根據最新消息指出，為了以集團化作戰方式強化中國當地品牌行銷策略，日本原廠已經確定將在長安馬自達投產全新一代MAZDA MPV！
這款即將在2009年東京國際車展發表的全新2010年式改款 MAZDA MPV，相當可能以MAZDA8的名義在長安馬自達投產國產化新車，一方面也符合MAZDA 希望在當地市場進一步完整產品陣容的策略。
MAZDA中國分公司「馬自達中國」執行總裁太刀挂哲日表示，根據日本MAZDA原廠2008年財年上半年的結算報告中顯示，儘管全球市場景氣不振，但今年上半年MAZDA全球的營業利潤超過預期，而且全球市場的新車銷售量比去年同期增長6%，達到70.1萬輛。
馬自達中國總裁兼執行長山田憲昭更表示，今年前十個月，MAZDA品牌的新車在當地市場累積銷售量達到10.5萬輛，比去年同期提昇達到27%，所以接下來也將陸續導入更多在當地主要競爭級距的全新國產化新車，才足以讓MAZDA品牌成為當地市場第一線的日系汽車品牌。
此外，山田憲昭表示，目前長安馬自達和一汽馬自達二大銷售體系的旗艦服務中心總數，已經由今年初的163家增加到目前的二百家，其中一汽馬自達120家，長安馬自達80家，到今年底長安馬自達經銷商將達到一百家，而且年底之前於在北京、上海和深圳三地開設教育訓練中心也將逐步落成使用。
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目前車市不好
其實很多X市都不好（X＝股.........）
而車商一直在等政府救他
結果沒有啥利基ㄌ
只弄出各半套
所以車商就端出各大一點的牛肉拉
就像NISSAN一樣
本來是40萬40期
換成50萬50期
我想車商自己要先自救吧
應該要端出各好的牛肉來才對
不過這樣對消費者有個好處
就是車價才越來越便宜
其實很多X市都不好（X＝股.........）
而車商一直在等政府救他
結果沒有啥利基ㄌ
只弄出各半套
所以車商就端出各大一點的牛肉拉
就像NISSAN一樣
本來是40萬40期
換成50萬50期
我想車商自己要先自救吧
應該要端出各好的牛肉來才對
不過這樣對消費者有個好處
就是車價才越來越便宜
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081124/2/19z3m.html
九個月前才賣給印度塔塔（Tata）集團的Jaguar Land Rover汽車公司（JLR），正與英國政府秘密協商，要求提供10億英鎊的紓困貸款。
這項要求反映全球汽車業的急速下墜，很多大車廠目前都已瀕臨破產邊緣。
經濟環境的快速惡化不僅重創汽車工業，很多英國的大企業集團也都在考慮向政府要求金援，如果未能獲得救濟，可能有數萬工人會失業。
據熟悉協商內情的政府官員透露，布朗首相正在研究這項要求，未來幾天可能作出回應。
塔塔集團以23億美元收購JLR，並靠著30億美元的過渡貸款支應這項收購行動。但交易完成之後，新車的銷售便大幅挫落，償付債款所需的現金流量跟著出問題。
印度的塔塔集團此刻還有其他的財務麻煩。塔塔22個月前以113億美元買下鋼鐵造廠科勒斯集團（Corus），但鋼鐵價格如今卻已崩盤。不僅如此，塔塔在美國掛牌的塔塔顧問服務公司股價，也和塔塔汽車股價同樣一落千丈。
塔塔集團董事長拉坦．塔塔已停止新收購行動。他仍對JLR的未來深具信心，但認為需要政府的協助，以應付未來兩年的挑戰。
JLR執行長史密斯已直接向政府請求現金資助，他認為既然歐洲大陸與美國都相繼對汽車業伸出援手，英國也應如法炮製。
同時，代表英國汽車產業的汽車製造與經銷商協會，據說也在尋求20億到30億英鎊的政府援助。
英國的本田、豐田車廠最近都宣布減產，德國福斯擁有多數股權的Bentley車廠，也採取類似行動，預料JLR很快就會跟進。
九個月前才賣給印度塔塔（Tata）集團的Jaguar Land Rover汽車公司（JLR），正與英國政府秘密協商，要求提供10億英鎊的紓困貸款。
這項要求反映全球汽車業的急速下墜，很多大車廠目前都已瀕臨破產邊緣。
經濟環境的快速惡化不僅重創汽車工業，很多英國的大企業集團也都在考慮向政府要求金援，如果未能獲得救濟，可能有數萬工人會失業。
據熟悉協商內情的政府官員透露，布朗首相正在研究這項要求，未來幾天可能作出回應。
塔塔集團以23億美元收購JLR，並靠著30億美元的過渡貸款支應這項收購行動。但交易完成之後，新車的銷售便大幅挫落，償付債款所需的現金流量跟著出問題。
印度的塔塔集團此刻還有其他的財務麻煩。塔塔22個月前以113億美元買下鋼鐵造廠科勒斯集團（Corus），但鋼鐵價格如今卻已崩盤。不僅如此，塔塔在美國掛牌的塔塔顧問服務公司股價，也和塔塔汽車股價同樣一落千丈。
塔塔集團董事長拉坦．塔塔已停止新收購行動。他仍對JLR的未來深具信心，但認為需要政府的協助，以應付未來兩年的挑戰。
JLR執行長史密斯已直接向政府請求現金資助，他認為既然歐洲大陸與美國都相繼對汽車業伸出援手，英國也應如法炮製。
同時，代表英國汽車產業的汽車製造與經銷商協會，據說也在尋求20億到30億英鎊的政府援助。
英國的本田、豐田車廠最近都宣布減產，德國福斯擁有多數股權的Bentley車廠，也採取類似行動，預料JLR很快就會跟進。
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081123/2/19xnu.html
通用汽車 考慮聲請破產
華爾街日報21日報導，正嗷嗷待哺等待政府紓困的通用汽車公司表示，願意考慮「各種選項」，包括聲請破產在內。通用為保留現金，決定進一步減產與降低庫存，並退租公務飛機。
報導引述消息人士說法指出，通用董事會表示優先要務是爭取政府注資，但不願意放棄聲請破產保護的可能性。
通用董事會的態度顯然和執行長華戈納（Rick Wagoner）的立場相左。華戈納早前和福特、克萊斯勒執行長一同前往國會爭取250億美元紓困資金，並且公開表示破產不是通用的選項。通用發表聲明說，董事會雖討論到破產，但並未視為「解決公司流動性問題的可行方案」。
爭取紓困未果的通用公司決定提前關廠，並延長停工期。通用位於加拿大安大略省歐沙瓦市的卡車裝配廠將提前兩個月在明年5月關閉；設在密西根、俄亥俄、堪薩斯和密蘇里州的四間工廠明年1月會多停工一周。
通用並表示，該公司繼9月退租兩架公務飛機後，正在處理另兩架的退租事宜，目前尚有三架在使用中。
美國眾院議長裴洛西和參院多數黨領袖雷德21日致函三大車廠執行長，要求12月2日前提出「清楚且有數據證明的評估」，詳細說明脫離破產的業務計畫，以便再次討論紓困案。但德意志銀行分析師雷屈不看好汽車業能提出令人信服的計畫，可以在明年1月前取得貸款。
通用汽車 考慮聲請破產
華爾街日報21日報導，正嗷嗷待哺等待政府紓困的通用汽車公司表示，願意考慮「各種選項」，包括聲請破產在內。通用為保留現金，決定進一步減產與降低庫存，並退租公務飛機。
報導引述消息人士說法指出，通用董事會表示優先要務是爭取政府注資，但不願意放棄聲請破產保護的可能性。
通用董事會的態度顯然和執行長華戈納（Rick Wagoner）的立場相左。華戈納早前和福特、克萊斯勒執行長一同前往國會爭取250億美元紓困資金，並且公開表示破產不是通用的選項。通用發表聲明說，董事會雖討論到破產，但並未視為「解決公司流動性問題的可行方案」。
爭取紓困未果的通用公司決定提前關廠，並延長停工期。通用位於加拿大安大略省歐沙瓦市的卡車裝配廠將提前兩個月在明年5月關閉；設在密西根、俄亥俄、堪薩斯和密蘇里州的四間工廠明年1月會多停工一周。
通用並表示，該公司繼9月退租兩架公務飛機後，正在處理另兩架的退租事宜，目前尚有三架在使用中。
美國眾院議長裴洛西和參院多數黨領袖雷德21日致函三大車廠執行長，要求12月2日前提出「清楚且有數據證明的評估」，詳細說明脫離破產的業務計畫，以便再次討論紓困案。但德意志銀行分析師雷屈不看好汽車業能提出令人信服的計畫，可以在明年1月前取得貸款。
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a811047911182008
UK的防彈車一輛要200萬
真的好貴阿
不過台灣有人開防彈車嗎？
想想台灣的治安還算不錯
沒有啥所謂的恐怖攻擊
UK的防彈車一輛要200萬
真的好貴阿
不過台灣有人開防彈車嗎？
想想台灣的治安還算不錯
沒有啥所謂的恐怖攻擊
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http://shop.transcend.com.tw/product/ItemDetail.asp?ItemID=TS128MLD72V4J
我有兩隻1G完全沒有用過的喔
然後若有網友有需要的話
超級便宜賣拉
woo大 跑馬大 王老先生 三寶大 魯毛大 三秒大 ................
lDS軍團都包含拉
這幾位更有優惠喔
還有這是server使用的
一般PC不能插
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還有這是server使用的
一般PC不能插
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a8110375
這輛大馬力的bentley最高只有5000轉嗎？
我沒有開過
有請中山區大地主老王解釋一下
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歷任的米國頭家都是白人
現在冒出第一位黑人了
那歐巴馬應該可以把white house變成black house
那就變成黑宮拉
不過黑宮應該很醜喔
我自己出去😩😩
不過改天台灣會不會出現原住民總統阿？
事事難料
現在冒出第一位黑人了
那歐巴馬應該可以把white house變成black house
那就變成黑宮拉
不過黑宮應該很醜喔
我自己出去😩😩
不過改天台灣會不會出現原住民總統阿？
事事難料
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http://www.kitco.com/charts/liveplatinum.html
有人知道有關於貴金屬方面的訊息嗎
platinum這陣子跌很多拉
從三月的2200掉到現在的900左右
那現在可以進場嗎？
呼呼
有人知道有關於貴金屬方面的訊息嗎
platinum這陣子跌很多拉
從三月的2200掉到現在的900左右
那現在可以進場嗎？
呼呼
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有人用過這兩款胎嗎？
感覺如何勒
大概可以使用多久
謝謝
感覺如何勒
大概可以使用多久
謝謝
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http://www.mercedes-benz.co.uk
http://www.mercedes-benz.com.tw/
一個是英國
一個是台灣
這樣一對照就是台灣把國外版的網頁中文化
那位啥別家的代理商也不這麼做
台灣代理商的網頁很爛
還有中華賓士真的很貴
A了台灣不少錢喔
http://www.mercedes-benz.com.tw/
一個是英國
一個是台灣
這樣一對照就是台灣把國外版的網頁中文化
那位啥別家的代理商也不這麼做
台灣代理商的網頁很爛
還有中華賓士真的很貴
A了台灣不少錢喔
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PSA 2.7D
http://www.km77.com/marcas/jaguar/2005/xj/27d/gra/62.asp
http://www.km77.com/marcas/jaguar/2005/xj/27d/gra/63.asp
這具為V6雙增壓
也就是每側邊都有一具增壓
也就是每三缸推一具渦輪
若以等價變成3.0的話 208/27*30＝231hp
所以約和其他的V6 3.0有相同的輸出
BMW3.0D
http://www.km77.com/marcas/bmw/serie7_03/730d-740d/gra/15.asp
可以很清楚看出是六缸推一具渦輪
而因為是Ｌ6所以不用特別繞另一邊廢氣來推渦輪
BENZ 3.0CDI
http://www.km77.com/marcas/mercedes/2005/motores/320cdi/gra/60.asp
http://www.km77.com/marcas/mercedes/2005/motores/320cdi/gra/62.asp
渦輪在Ｖ6夾角的後半部
而兩個側邊的廢氣導入推動渦輪
AUDI 3.0TDI
http://www.km77.com/marcas/audi/a6_04/0primera/gra/32.asp
http://www.km77.com/marcas/audi/a6_05/27tdi/gra/01.asp
可以看出雖然是單增
但是另外三缸的廢氣有導致增壓那邊
所以因該是六缸推渦輪
我整理出這些
也就是每家有每家的作法
而output幾乎是相同的
我認為PSA用雙增是成本最高的且其效果等同於六缸去推單增
而BENZ與AUDI都是單增
而是將渦輪放置於不同位置
而BMW為Ｌ6就沒有要引導另一邊廢氣問題
以上供大家參考拉
http://www.km77.com/marcas/jaguar/2005/xj/27d/gra/62.asp
http://www.km77.com/marcas/jaguar/2005/xj/27d/gra/63.asp
這具為V6雙增壓
也就是每側邊都有一具增壓
也就是每三缸推一具渦輪
若以等價變成3.0的話 208/27*30＝231hp
所以約和其他的V6 3.0有相同的輸出
BMW3.0D
http://www.km77.com/marcas/bmw/serie7_03/730d-740d/gra/15.asp
可以很清楚看出是六缸推一具渦輪
而因為是Ｌ6所以不用特別繞另一邊廢氣來推渦輪
BENZ 3.0CDI
http://www.km77.com/marcas/mercedes/2005/motores/320cdi/gra/60.asp
http://www.km77.com/marcas/mercedes/2005/motores/320cdi/gra/62.asp
渦輪在Ｖ6夾角的後半部
而兩個側邊的廢氣導入推動渦輪
AUDI 3.0TDI
http://www.km77.com/marcas/audi/a6_04/0primera/gra/32.asp
http://www.km77.com/marcas/audi/a6_05/27tdi/gra/01.asp
可以看出雖然是單增
但是另外三缸的廢氣有導致增壓那邊
所以因該是六缸推渦輪
我整理出這些
也就是每家有每家的作法
而output幾乎是相同的
我認為PSA用雙增是成本最高的且其效果等同於六缸去推單增
而BENZ與AUDI都是單增
而是將渦輪放置於不同位置
而BMW為Ｌ6就沒有要引導另一邊廢氣問題
以上供大家參考拉
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080902/5/158f5.html
CO2排放量台中電廠是世界第一
而麥寮世界第六
好像台電是全台灣CO2排放最多的
好像佔了70％
依我各人看法
台灣應該要發展核能
至於核廢料要去哪？
我想就全世界應該有一些核爆場
或是無人小島
花錢請外國人處理不要放在蘭嶼有人居住的地方
CO2排放量台中電廠是世界第一
而麥寮世界第六
好像台電是全台灣CO2排放最多的
好像佔了70％
依我各人看法
台灣應該要發展核能
至於核廢料要去哪？
我想就全世界應該有一些核爆場
或是無人小島
花錢請外國人處理不要放在蘭嶼有人居住的地方
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感覺SAAB一年在台灣說不定不到3位數喔
這樣總代理活的下去嗎？
還有台灣應該有不少牌子是不賺錢的
這樣總代理活的下去嗎？
不會結束總代理嗎？
這樣總代理活的下去嗎？
還有台灣應該有不少牌子是不賺錢的
這樣總代理活的下去嗎？
不會結束總代理嗎？
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http://www.km77.com/00/audi/a4/g04.asp
http://www.km77.com/00/audi/a4/gra/236.asp
這是AUDI A4
然後圖中的有五個圓圈有滾珠
請問這是什麼東西阿？
http://www.km77.com/00/audi/a4/gra/237.asp
http://www.km77.com/00/audi/a4/gra/206.asp
這具V6TDI（單渦）其中的渦輪是放在右側面
那是用三缸推窩輪還是有在引道另外三缸廢氣推渦輪
http://www.km77.com/marcas/mercedes/2005/motores/320cdi/g01.asp
E320CDI這具V6CDI就把渦輪放在夾角後面
然後引兩邊廢氣到夾角中去堆動渦輪
所以說把渦輪放在夾角中X6那具V8 4.4雙渦不是第一例
不過V8 4.4是把廢汽端置於夾角內是第一例
http://www.km77.com/00/audi/a4/gra/236.asp
這是AUDI A4
然後圖中的有五個圓圈有滾珠
請問這是什麼東西阿？
http://www.km77.com/00/audi/a4/gra/237.asp
http://www.km77.com/00/audi/a4/gra/206.asp
這具V6TDI（單渦）其中的渦輪是放在右側面
那是用三缸推窩輪還是有在引道另外三缸廢氣推渦輪
http://www.km77.com/marcas/mercedes/2005/motores/320cdi/g01.asp
E320CDI這具V6CDI就把渦輪放在夾角後面
然後引兩邊廢氣到夾角中去堆動渦輪
所以說把渦輪放在夾角中X6那具V8 4.4雙渦不是第一例
不過V8 4.4是把廢汽端置於夾角內是第一例
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080727/78/13zfs.html
這不算是新科技
不過算是能源的利用效率提高
我覺得應該可以讓廢氣來推動壓縮機與發電機（目前有廢氣推渦輪）
只要不造成引擎排氣時阻力增加造成活塞不會有太大負荷下
應該是可行的辦法之一
這不算是新科技
不過算是能源的利用效率提高
我覺得應該可以讓廢氣來推動壓縮機與發電機（目前有廢氣推渦輪）
只要不造成引擎排氣時阻力增加造成活塞不會有太大負荷下
應該是可行的辦法之一
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saloon-一般轎車
hatchback-掀背車
wagon-旅行車
而一般車廠都是saloon
也有同行車衍生出wagon
而很少車廠有推出hatchback
印象中只有citroen renault有出較多的掀背車
不過目前也幾乎都沒有了
而hatchback有啥好處勒
還有啥壞處勒
為啥不管是國內過是國外的接受度都不高勒
hatchback-掀背車
wagon-旅行車
而一般車廠都是saloon
也有同行車衍生出wagon
而很少車廠有推出hatchback
印象中只有citroen renault有出較多的掀背車
不過目前也幾乎都沒有了
而hatchback有啥好處勒
還有啥壞處勒
為啥不管是國內過是國外的接受度都不高勒
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http://www.citroen.co.uk/new-cars/citroen-grand-c4-picasso/
這輛grand C4 picasso 2.0 hdi
有人在國外開過嗎？
還可以嗎？車子妥善率如何阿？
順便問問若弄回台灣上路大概要多少阿？
謝謝
這輛grand C4 picasso 2.0 hdi
有人在國外開過嗎？
還可以嗎？車子妥善率如何阿？
順便問問若弄回台灣上路大概要多少阿？
謝謝
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7844
這算是Coupe(轎跑)+SAC(Sport Activity Coupe)運動休旅
我個人認為這是一個很奇怪的組合
因為SUV就是要給車主去越野使用
不論是輕度或是重度越野
而coupe就是轎跑車
說穿了就是要開快
妳想開快就去買coupe
妳要越野就去買SUV
這是需求不一樣的東西
BMW把他弄在一起
這會很奇怪
還有那具4.4V8biturbo
他把turbo放在汽缸夾角之間
我想是很容易達到工作溫度
不過我想在台灣這種炎熱氣候
渦輪會有過熱問題喔
想要下手買搭這具引擎的買主要先注意這個問題
這算是Coupe(轎跑)+SAC(Sport Activity Coupe)運動休旅
我個人認為這是一個很奇怪的組合
因為SUV就是要給車主去越野使用
不論是輕度或是重度越野
而coupe就是轎跑車
說穿了就是要開快
妳想開快就去買coupe
妳要越野就去買SUV
這是需求不一樣的東西
BMW把他弄在一起
這會很奇怪
還有那具4.4V8biturbo
他把turbo放在汽缸夾角之間
我想是很容易達到工作溫度
不過我想在台灣這種炎熱氣候
渦輪會有過熱問題喔
想要下手買搭這具引擎的買主要先注意這個問題
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6929
我感覺蠻怪的
他是使用一具5.5 V8 sohc 24valves
也就是之前的X55AMG系列沒有加機增款的
有360HP
但是目前的S500 E500上面的5.5 V8 dohc 24valves
算是新的設計
也388hp
那slk55 amg弄各舊引擎
那幹嘛不弄上新的5.5V8
也就是S500那具勒
還放上AMG
不然就放E63 V8 AMG那具
也就是目前AMG大量使用的那具V8阿？
感覺slk55amg還是怪怪的
我感覺蠻怪的
他是使用一具5.5 V8 sohc 24valves
也就是之前的X55AMG系列沒有加機增款的
有360HP
但是目前的S500 E500上面的5.5 V8 dohc 24valves
算是新的設計
也388hp
那slk55 amg弄各舊引擎
那幹嘛不弄上新的5.5V8
也就是S500那具勒
還放上AMG
不然就放E63 V8 AMG那具
也就是目前AMG大量使用的那具V8阿？
感覺slk55amg還是怪怪的
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7621
金龜車很多年了
最近才變成6速
不過為啥都不改款勒
連MINI都已經改款了
雖然外表跟內裝幾乎不可能更新
但是骨子裡可以更新阿
1.6 102HP
這具不是很久以前的bora 1.6 sohc嗎？
好像底盤是使用golfⅢ的樣子
還有金龜車也使用一具1.8T 150HP
這具也是很久以前使用在passat與A4上的嗎？
我只是想問說為啥不改款勒
還有金龜車好像是不是德國貨的樣子ㄟ
好像來自一個很亂的地方
就是在最近次貸風暴下面的國家
所以東西不需要用太好
也許是這樣子吧
呼呼😵😵
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7758
引擎高負載的情況下，AVS系統作動將凸輪模組向右推動7mm，使角度較大的凸輪得以推動汽門連桿；在此情況下，汽門揚程可達到11mm，可提供燃燒室最佳的進氣流量和進氣流速，以達到最強勁的動力輸出。
而在低負載的情況，為了追求引擎效能，此時AVS系統則將凸輪模組推至左側，以較小的凸輪推動汽門連桿。此時汽門揚程可在2mm至5.7mm之間進行調整，而不對稱的進氣揚程設計，也讓空氣在以螺旋的方式進入燃燒室；在搭配特殊的燃燒室和活塞頭設計，可讓汽缸內的油氣混合情形更符合FSI引擎的設計原理。
此時汽門揚程可在2mm至5.7mm之間進行調整
這句話我不懂
他不是只有高負荷一段（推右邊）
低負荷一段（推左邊）
那低負荷怎麼調整阿？
有人知道嗎？
謝謝
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http://www.toyota.com/chinese/vehicles/2009/camry/models.html
稍微看了一下米國的CAMEY Hybird（L4 2.4）車款售價
約相等於V6 3.5
若台灣能國產的話
且價錢跟台灣的V6一樣
再加上政府能夠在稅制上優惠
我想一定會很熱銷
還有政府部門我看會都改開這樣節能車了
不過我想國產........應該是不可能
那就進口吧
稍微看了一下米國的CAMEY Hybird（L4 2.4）車款售價
約相等於V6 3.5
若台灣能國產的話
且價錢跟台灣的V6一樣
再加上政府能夠在稅制上優惠
我想一定會很熱銷
還有政府部門我看會都改開這樣節能車了
不過我想國產........應該是不可能
那就進口吧
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http://www2.mercedes-benz.co.uk/content/unitedkingdom/mpc/mpc_unitedkingdom_website/en/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/w211/catalogue_prices.html
英國已經出來拉
350CGI引擎
http://www.km77.com/marcas/mercedes/2007/cls/350cgi/g02.asp
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3903
這具引擎比現在的好很多
我想年底台灣可能會上市吧
若不急的下手的話
可以等等喔
英國已經出來拉
350CGI引擎
http://www.km77.com/marcas/mercedes/2007/cls/350cgi/g02.asp
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3903
這具引擎比現在的好很多
我想年底台灣可能會上市吧
若不急的下手的話
可以等等喔
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a806051306172008
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a806053606172008
1.8有這種表現
我想是利用他們本來的1.8 supercharge那具改良
再加入VW 1.4TSI的雙增概念
再加上個渦輪
當然也有直噴技術
再來就是他厲害的地方「沒有火星塞」
這應該是用柴油高壓點火的概念
那一定是利用了variable compression ratio可變壓縮比技術
這才是這具引擎吸引人的地方
若真的可變的話
是有變法可以使用任何燃料的（汽油 酒精 瓦斯 柴油.....）都沒有問題
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a806053606172008
1.8有這種表現
我想是利用他們本來的1.8 supercharge那具改良
再加入VW 1.4TSI的雙增概念
再加上個渦輪
當然也有直噴技術
再來就是他厲害的地方「沒有火星塞」
這應該是用柴油高壓點火的概念
那一定是利用了variable compression ratio可變壓縮比技術
這才是這具引擎吸引人的地方
若真的可變的話
是有變法可以使用任何燃料的（汽油 酒精 瓦斯 柴油.....）都沒有問題
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這具是BMW530D
若正時鍊條帶動進氣凸輪
而進氣凸輪在利用齒輪組去帶動排氣凸輪
但是我注意一看進氣凸輪的齒輪與排氣凸輪的齒輪是不一樣大的（紅圈處）
那進氣凸輪轉一圈排氣凸輪不就少於一圈（約半圈）
這不是怪怪的嗎？不是都是要同轉一圈嗎？
還有520D上的2.0D也是這樣
http://www.km77.com/00/bmw/3/gra/217.asp
這是啥原因嗎？
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7242
動力性能方面，如同其他Mini車系擁有的Cooper與Cooper S雙動力設定，採自然進氣設定的Cooper Clubman，搭載1.6升直列四缸鋁合金引擎，結合Valvetronic汽門揚程可變技術，動力輸出為120hp/6,000rpm與16.3kgm/4,250rpm，搭配Setptronic 6前速手自排變速箱後，0-100 km/h加速為10.9秒，最高時速也有195km/h的水準。
這是動力這一段
http://www.km77.com/00/mini/g06.asp
這是Mini Cooper S 引擎解剖圖
http://www.km77.com/00/bmw/3/gra/214.asp
有步進馬達與彈簧等的機構為Valvetronic可變揚程技術
這樣一對照起來Mini Cooper S那具1.6+TURBO
最多只是在進氣凸輪那有可變正時機構而已
也就是BMW VANOS（Variable Camshaft Control）
而且只有在進氣凸輪喔
BMW引擎進排氣都有
這問題好像不止U-CAR有誤好像每個媒體都有誤
這會不會是........永業的稿有錯
然後媒體不查就直接寫上去拉
動力性能方面，如同其他Mini車系擁有的Cooper與Cooper S雙動力設定，採自然進氣設定的Cooper Clubman，搭載1.6升直列四缸鋁合金引擎，結合Valvetronic汽門揚程可變技術，動力輸出為120hp/6,000rpm與16.3kgm/4,250rpm，搭配Setptronic 6前速手自排變速箱後，0-100 km/h加速為10.9秒，最高時速也有195km/h的水準。
這是動力這一段
http://www.km77.com/00/mini/g06.asp
這是Mini Cooper S 引擎解剖圖
http://www.km77.com/00/bmw/3/gra/214.asp
有步進馬達與彈簧等的機構為Valvetronic可變揚程技術
這樣一對照起來Mini Cooper S那具1.6+TURBO
最多只是在進氣凸輪那有可變正時機構而已
也就是BMW VANOS（Variable Camshaft Control）
而且只有在進氣凸輪喔
BMW引擎進排氣都有
這問題好像不止U-CAR有誤好像每個媒體都有誤
這會不會是........永業的稿有錯
然後媒體不查就直接寫上去拉
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The dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) controls the opening and closing timing of
the exhaust valve as well as that of the intake valve. The ECM constantly controls the opening
and closing timing of the intake and exhaust valves based on engine speed and throttle valve
opening angle to enhance intake and exhaust efficiency in the whole range of engine speeds.
由這張圖來看（2GR-FE V6 3456CC）
若是進汽門提前開啟的話（37）那就是在（31）關閉
延後開啟的話（-3）那就是在（71）關閉
也就是不管D VVT-I 系統如何調整角度（37～-3）一個進汽行程一共是走248度
同理排汽門不管調整角度（60～25）一個排氣行程一共是走244度
我這樣解釋對嗎？
另外：
那還有所有的可變正時是否若提前開啟就提前關閉
（也就是一個進汽或排氣行程的總角度是不變的）
是否都是如此
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http://image.eurotuner.com/f/editorials/bmw-x6-first-drive/9725235+cr1+re0+ar1/44-v8-cutaway-showing-twin-turbos-between-cylinder-heads.jpg
http://rs58gc2.rapidshare.com/files/77873225/Untitled-2.jpg
http://img341.imageshack.us/img341/2693/v8ttsidehs5.jpg
大家看的出來有啥不一樣嗎？
這真的是一個新的嘗試
就是說一般的V型夾角內是進氣端
而V型的外面是排氣端
而這具引擎卻是相反
所以是一種很心的嘗試
這樣引擎溫度可能會很高喔
我想一定是要做雙渦輪而做的新嘗試吧
http://rs58gc2.rapidshare.com/files/77873225/Untitled-2.jpg
http://img341.imageshack.us/img341/2693/v8ttsidehs5.jpg
大家看的出來有啥不一樣嗎？
這真的是一個新的嘗試
就是說一般的V型夾角內是進氣端
而V型的外面是排氣端
而這具引擎卻是相反
所以是一種很心的嘗試
這樣引擎溫度可能會很高喔
我想一定是要做雙渦輪而做的新嘗試吧
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http://www.auto-online.com.tw/news/48-13208
我截路其中一段話大約在中間
換至高速公路上，刻意維持110公里的時速，沒一會ECO燈即已經亮起，依照燈號顯示，VCM II作動的時間比沒作動的時間長，這代表著確實有達到預期的省油效果。
我的想法是這代表著若沒有VCM系統的話
那不就會浪費很多的油料
假設說沒有這套技術的話
就是一直六缸運轉
所以會浪費不少油料
所以由他的試駕而言
根本是不需要搭載3.5V6
應該可以用更小排氣量的引擎就可以符合大眾所需
那其他的車子幾乎也是不需要高排氣量車子在大部分時間在浪費油料
VCM運作原理
低負荷 關掉汽缸（降低排氣量）
高負荷 汽缸全運轉
還有小排氣量+TURBO是比較省油的
運作原理：低負荷 小排氣量（無渦輪）
高負荷 大排氣量（渦輪來增加單位體積的空氣+增加噴油=加大排氣量）
我截路其中一段話大約在中間
換至高速公路上，刻意維持110公里的時速，沒一會ECO燈即已經亮起，依照燈號顯示，VCM II作動的時間比沒作動的時間長，這代表著確實有達到預期的省油效果。
我的想法是這代表著若沒有VCM系統的話
那不就會浪費很多的油料
假設說沒有這套技術的話
就是一直六缸運轉
所以會浪費不少油料
所以由他的試駕而言
根本是不需要搭載3.5V6
應該可以用更小排氣量的引擎就可以符合大眾所需
那其他的車子幾乎也是不需要高排氣量車子在大部分時間在浪費油料
VCM運作原理
低負荷 關掉汽缸（降低排氣量）
高負荷 汽缸全運轉
還有小排氣量+TURBO是比較省油的
運作原理：低負荷 小排氣量（無渦輪）
高負荷 大排氣量（渦輪來增加單位體積的空氣+增加噴油=加大排氣量）
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http://www.km77.com/00/bmw/6/g04.asp
這都是BMW的引擎解剖圖
1.第一張圖是哪具引擎的
這張是增壓再增壓的渦輪
不過不是3.0雙增那具
雙增那具在這
http://www.km77.com/marcas/bmw/2006/motores/30biturbo/g01.asp
這具增壓是每三缸推一具渦輪
2.而第七張是535D那具
這具是增壓再增壓的雙渦輪形式
所535D才會馬力這麼大
不過增壓直很高就是了
3.volvo s80T6
http://www.km77.com/00/volvo/v70/g03.asp
不是廣告說啥雙窩流嗎？
注意看第二張
說穿了就是有用3缸去推有實用六缸去推渦輪這樣而以拉
這就是雙窩流.....
這都是BMW的引擎解剖圖
1.第一張圖是哪具引擎的
這張是增壓再增壓的渦輪
不過不是3.0雙增那具
雙增那具在這
http://www.km77.com/marcas/bmw/2006/motores/30biturbo/g01.asp
這具增壓是每三缸推一具渦輪
2.而第七張是535D那具
這具是增壓再增壓的雙渦輪形式
所535D才會馬力這麼大
不過增壓直很高就是了
3.volvo s80T6
http://www.km77.com/00/volvo/v70/g03.asp
不是廣告說啥雙窩流嗎？
注意看第二張
說穿了就是有用3缸去推有實用六缸去推渦輪這樣而以拉
這就是雙窩流.....
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http://www.lexus.com/models/LSh/features/performance.html
1.然後點ECVT view demo
然後可以看出在VIDEO中變速箱附近有各紅色圓形筒的裝置
這是否就是馬達勒？
2.
Electronically controlled Continuously Variable Transmission (ECVT)
A transmission used on Lexus Hybrid vehicles. While traditional transmissions use fixed gears, ECVT can produce an infinite number of gear ratios to help provide optimal performance for all driving conditions. This helps improve both acceleration and fuel economy.
這是ETVC的介紹
他是如何做到無段的勒
我看很久還是找不出來?
1.然後點ECVT view demo
然後可以看出在VIDEO中變速箱附近有各紅色圓形筒的裝置
這是否就是馬達勒？
2.
Electronically controlled Continuously Variable Transmission (ECVT)
A transmission used on Lexus Hybrid vehicles. While traditional transmissions use fixed gears, ECVT can produce an infinite number of gear ratios to help provide optimal performance for all driving conditions. This helps improve both acceleration and fuel economy.
這是ETVC的介紹
他是如何做到無段的勒
我看很久還是找不出來?
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於
2008/04/13 21:25:56
發文IP 91.86.*.*
NISSAN VVEL
http://www.youtube.com/watch?v=nHdvudnM0gM
TOYOTA VVTi
http://www.youtube.com/watch?v=9A6S1NUjg_A
HONDA VTEC
http://www.youtube.com/watch?v=dSH3hv458Rw&feature=related
MITUBISHI MIVEC
http://www.youtube.com/watch?v=mgDdbrMh6bo&feature=related
BMW Valvetronic
http://www.youtube.com/watch?v=rEELtXVTymU&feature=related
AUDI valvelift
http://www.youtube.com/watch?v=7NTP4quytTI&feature=related
目前大概有這些技術
1.VEEL是可變揚程
而是我覺得最佳的
因為這項技術是可以微調的
也就是無段
2.VVTi
這是可變正時系統
也是一個不會很複雜的設計
也是無段式的
3.VTEC
包含正時與揚程
不過這個技術只有兩段
也就是高轉與低轉時
還有一種是3RD VTEC
就是跟成三段低中高轉三種
不過不是無段
4.MIVEC
包含正時與揚程
跟VTEC太像拉
且mechanism也幾乎差不了多少
這會不會HONDA學的阿？
5.Valvetronic
這個技術是可變正時
分成可變好幾段（4段的樣子）
而不是無段式的（這可以做成無段）
5.valvelift
可變揚程
這分成兩段
也就是分成高低轉兩段
這幾項技術我是覺得VVEL最佳
無段可變揚程
不過也是最複雜的
於
2011/05/30 08:56:32
發文IP 91.81.*.*
NISSAN VVEL
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=nHdvudnM0gM[/youtube]
TOYOTA VVTi
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9A6S1NUjg_A[/youtube]
HONDA VTEC
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dSH3hv458Rw&feature=related[/youtube]
MITUBISHI MIVEC
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mgDdbrMh6bo&feature=related[/youtube]
BMW Valvetronic
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rEELtXVTymU&feature=related[/youtube]
AUDI valvelift
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7NTP4quytTI&feature=related[/youtube]
目前大概有這些技術
1.VEEL是可變揚程
而是我覺得最佳的
因為這項技術是可以微調的
也就是無段
2.VVTi
這是可變正時系統
也是一個不會很複雜的設計
也是無段式的
3.VTEC
包含正時與揚程
不過這個技術只有兩段
也就是高轉與低轉時
還有一種是3RD VTEC
就是跟成三段低中高轉三種
不過不是無段
4.MIVEC
包含正時與揚程
跟VTEC太像拉
且mechanism也幾乎差不了多少
這會不會HONDA學的阿？
5.Valvetronic
這個技術是可變正時
分成可變好幾段（4段的樣子）
而不是無段式的（這可以做成無段）
5.valvelift
可變揚程
這分成兩段
也就是分成高低轉兩段
這幾項技術我是覺得VVEL最佳
無段可變揚程
不過也是最複雜的
NISSAN VVEL
TOYOTA VVTi
HONDA VTEC
MITUBISHI MIVEC
BMW Valvetronic
AUDI valvelift
目前大概有這些技術
1.VEEL是可變揚程
而是我覺得最佳的
因為這項技術是可以微調的
也就是無段
2.VVTi
這是可變正時系統
也是一個不會很複雜的設計
也是無段式的
3.VTEC
包含正時與揚程
不過這個技術只有兩段
也就是高轉與低轉時
還有一種是3RD VTEC
就是跟成三段低中高轉三種
不過不是無段
4.MIVEC
包含正時與揚程
跟VTEC太像拉
且mechanism也幾乎差不了多少
這會不會HONDA學的阿？
5.Valvetronic
這個技術是可變正時
分成可變好幾段（4段的樣子）
而不是無段式的（這可以做成無段）
5.valvelift
可變揚程
這分成兩段
也就是分成高低轉兩段
這幾項技術我是覺得VVEL最佳
無段可變揚程
不過也是最複雜的
TOYOTA VVTi
HONDA VTEC
MITUBISHI MIVEC
BMW Valvetronic
AUDI valvelift
目前大概有這些技術
1.VEEL是可變揚程
而是我覺得最佳的
因為這項技術是可以微調的
也就是無段
2.VVTi
這是可變正時系統
也是一個不會很複雜的設計
也是無段式的
3.VTEC
包含正時與揚程
不過這個技術只有兩段
也就是高轉與低轉時
還有一種是3RD VTEC
就是跟成三段低中高轉三種
不過不是無段
4.MIVEC
包含正時與揚程
跟VTEC太像拉
且mechanism也幾乎差不了多少
這會不會HONDA學的阿？
5.Valvetronic
這個技術是可變正時
分成可變好幾段（4段的樣子）
而不是無段式的（這可以做成無段）
5.valvelift
可變揚程
這分成兩段
也就是分成高低轉兩段
這幾項技術我是覺得VVEL最佳
無段可變揚程
不過也是最複雜的
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http://www.km77.com/marcas/mercedes/2007/cls/350cgi/g02.asp
CLS350CGI是壓電式直噴引擎
292HP
過一陣子所有的350應該會換成這具
有這具3.5V6是90度夾角
最特別的是曲軸連接連桿的部分
之間相差應該是30度
所以為90+30＝120最佳角度
（6缸最佳角度720/6＝120度）
目前好想只有vw vr6 off set也只不過15度或是10.6度
但是這具有30度
算是曲軸的強度很夠很夠
這具引擎的寧靜度與平衡會相當好
CLS350CGI是壓電式直噴引擎
292HP
過一陣子所有的350應該會換成這具
有這具3.5V6是90度夾角
最特別的是曲軸連接連桿的部分
之間相差應該是30度
所以為90+30＝120最佳角度
（6缸最佳角度720/6＝120度）
目前好想只有vw vr6 off set也只不過15度或是10.6度
但是這具有30度
算是曲軸的強度很夠很夠
這具引擎的寧靜度與平衡會相當好
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http://www.km77.com/00/volkswagen/tecnica/tsi/g01.asp
http://www.km77.com/00/volkswagen/tecnica/tsi/gra/65.asp
由第二張圖看起來應該是缸內直噴
但是活塞形狀卻沒有一般直噴設計的碗狀結構
（集中油料於火星塞附近較易點燃：稀薄燃燒）
那這具還是直噴嗎？
還是..........
http://www.km77.com/00/volkswagen/tecnica/tsi/gra/65.asp
由第二張圖看起來應該是缸內直噴
但是活塞形狀卻沒有一般直噴設計的碗狀結構
（集中油料於火星塞附近較易點燃：稀薄燃燒）
那這具還是直噴嗎？
還是..........
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407 sw 算是estate？
還是SUV？
還是minivan？（應該不是）
還是？
還是SUV？
還是minivan？（應該不是）
還是？
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a802019602132008
這個拖車頭看起來不錯的感覺
但是台灣有嗎？
還是因為產地是巴西與南非
所以沒有
這個拖車頭看起來不錯的感覺
但是台灣有嗎？
還是因為產地是巴西與南非
所以沒有
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若LS有搭GS350那具V6 3.5的
我看在台灣這種地區
價錢約在320-300左右的話
可能會賣的嚇嚇叫喔
可連連E-CLASS都不是他的對手
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聽我在獅子上班的學長說
308下半年才會有
我問說：為啥？
因為要跑認證.........
我說：不是測一下油耗就好了嗎？
學長：不？現在所有安規要全跑一遍
白痴政府阿
然到妳的安規會比歐盟還嚴格嗎？
還有你測的會比歐洲還要準確嗎？
這樣一來一往半年過車
車子的新鮮度也就沒
白痴無效率政府
還有聽說大客車若整輛進口會太重
所以先進口底盤
然後台灣在作車體
這不是更白痴嗎
然到車廠（sinica volvo man daf renault benz....）
所設計車來的規格會比台灣的還要差嗎？
真是白痴政府
還有我若自己代台灣沒有的車進來
那我也要等半年才可以上路阿
308下半年才會有
我問說：為啥？
因為要跑認證.........
我說：不是測一下油耗就好了嗎？
學長：不？現在所有安規要全跑一遍
白痴政府阿
然到妳的安規會比歐盟還嚴格嗎？
還有你測的會比歐洲還要準確嗎？
這樣一來一往半年過車
車子的新鮮度也就沒
白痴無效率政府
還有聽說大客車若整輛進口會太重
所以先進口底盤
然後台灣在作車體
這不是更白痴嗎
然到車廠（sinica volvo man daf renault benz....）
所設計車來的規格會比台灣的還要差嗎？
真是白痴政府
還有我若自己代台灣沒有的車進來
那我也要等半年才可以上路阿
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a712024412072007
若大陸車廠買下來
無疑對大陸車商是一顆大補丸
尤其是LAND ROVER的越野技術
還有JAGUAR在經營的高級車市場
我覺得大陸車商買下來應該會利多弊
然後也許會用完就像BMW甩了
呼呼
若嚴董買下來的話
應該也不賴
不過LAND ROVER 的車子變成國產貨
這.........還有銷路嗎？
若大陸車廠買下來
無疑對大陸車商是一顆大補丸
尤其是LAND ROVER的越野技術
還有JAGUAR在經營的高級車市場
我覺得大陸車商買下來應該會利多弊
然後也許會用完就像BMW甩了
呼呼
若嚴董買下來的話
應該也不賴
不過LAND ROVER 的車子變成國產貨
這.........還有銷路嗎？
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有人知道說為啥外燃機的熱燃燒效率會比內燃機還要好嗎？
若是如此的話
外燃機為啥幾乎會消失勒
呼呼
若是如此的話
外燃機為啥幾乎會消失勒
呼呼
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http://www.samarins.com/glossary/dohc.html
由上圖的解釋
SOHC應該比OHV結構更佳簡單
那為啥會先出現OHV在出現SOHC？
還有同樣以4 cylinder 16 valves engine
OHV的效率較差這我可以理解
那為啥SOHC比DOHC效率差勒？
由上圖的解釋
SOHC應該比OHV結構更佳簡單
那為啥會先出現OHV在出現SOHC？
還有同樣以4 cylinder 16 valves engine
OHV的效率較差這我可以理解
那為啥SOHC比DOHC效率差勒？
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若單單以引擎而言
若要更省油
則要降低排氣量
但是不能降太低
而是要在一般的情形下
能夠處於所謂低負荷運轉情形下
（總不能S-CLASS放上一具1.5不但沒力而且也不會省油）
若要兼顧高輸出馬力的話
則要外加一具TURBO像VW1.4 TSI情形
而VW有具1.4+turbo的效率就會比1.6FSI還要好更省油馬力更大
則說明小排氣量+TURBO的優點
不過也許成本更高還有維修的話我就不知拉
不過降低油耗改成小排氣量這方向是對的
若要更省油
則要降低排氣量
但是不能降太低
而是要在一般的情形下
能夠處於所謂低負荷運轉情形下
（總不能S-CLASS放上一具1.5不但沒力而且也不會省油）
若要兼顧高輸出馬力的話
則要外加一具TURBO像VW1.4 TSI情形
而VW有具1.4+turbo的效率就會比1.6FSI還要好更省油馬力更大
則說明小排氣量+TURBO的優點
不過也許成本更高還有維修的話我就不知拉
不過降低油耗改成小排氣量這方向是對的
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加大或降低排氣量
在車廠的成本考量下
我覺得最佳作法是：
例如：L4 2.0加大 L4 2.4
更換連桿（變的小一點）與 曲軸（加大偏心軸離軸心較遠）
在汽缸頭頭部分加大（不然排氣量加大壓縮比會變大）
我想換這三樣東西
因該是最簡易且成本最低的作法
降低排氣量則相反
一樣換這三樣
當然這都要在引擎可以負荷且衝程不會太大情形下
在車廠的成本考量下
我覺得最佳作法是：
例如：L4 2.0加大 L4 2.4
更換連桿（變的小一點）與 曲軸（加大偏心軸離軸心較遠）
在汽缸頭頭部分加大（不然排氣量加大壓縮比會變大）
我想換這三樣東西
因該是最簡易且成本最低的作法
降低排氣量則相反
一樣換這三樣
當然這都要在引擎可以負荷且衝程不會太大情形下
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land rover 4.4這具引擎是來自VOLVO嗎
還是BMW
還有jaguar xf要新上市那具柴油2.7是來是PAS那具嗎？
還是BMW
還有jaguar xf要新上市那具柴油2.7是來是PAS那具嗎？
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這兩輛都不錯勒
差不多180左右
不過哪輛比較好阿
為啥阿？
差不多180左右
不過哪輛比較好阿
為啥阿？
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我堂哥開一輛bnw 320 touring
我一開覺得幹嘛去買WAGON
不過我最後感覺不錯勒
越看越好看
而且也很實用
比買四門的好多囉
不過為啥一般路上都不易看到wagon阿?
我一開覺得幹嘛去買WAGON
不過我最後感覺不錯勒
越看越好看
而且也很實用
比買四門的好多囉
不過為啥一般路上都不易看到wagon阿?
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其實大家都在討論說CAMRY放上2.4 L4
可是我覺得應該是這麼做
LEXUS上不是有2.5 3.0 3.5 4.6剛內直噴（LS250 GS300 GS350 LS430）
這幾具嗎？
剛內直噴是較省油的而且動力也較大
其實就是說當低負荷時就稀薄燃燒
高負荷時就變成一般非直噴引擎一樣
所以中和結果會較省油
所以我認為TOYOTA應該要全推直噴引擎
ES350是比GS還要低一級
我覺得就可以搭之前GS300那句缸內直噴
相較之下CAMRY也可以改搭2.5 3.0者兩具剛內直噴
妳也許會說不合縱橫置關係
其實這是可以修改的願不願意這麼做而已
我想對消費者而言多出來的價錢可以用油錢去抵
現在油會越來越貴所以我覺得這是值得的投資
且也會比較爽的
目前座直噴的車廠也越來越多了
VW在這方面算是車廠中的翹處
還有LEXUS
BENZ的3.5CGI可以從272到292的樣子而且可以更省油
為啥還沒推出我就不知拉
直噴應該算是一個很成熟的技術了
出場要大力推動才是
可是我覺得應該是這麼做
LEXUS上不是有2.5 3.0 3.5 4.6剛內直噴（LS250 GS300 GS350 LS430）
這幾具嗎？
剛內直噴是較省油的而且動力也較大
其實就是說當低負荷時就稀薄燃燒
高負荷時就變成一般非直噴引擎一樣
所以中和結果會較省油
所以我認為TOYOTA應該要全推直噴引擎
ES350是比GS還要低一級
我覺得就可以搭之前GS300那句缸內直噴
相較之下CAMRY也可以改搭2.5 3.0者兩具剛內直噴
妳也許會說不合縱橫置關係
其實這是可以修改的願不願意這麼做而已
我想對消費者而言多出來的價錢可以用油錢去抵
現在油會越來越貴所以我覺得這是值得的投資
且也會比較爽的
目前座直噴的車廠也越來越多了
VW在這方面算是車廠中的翹處
還有LEXUS
BENZ的3.5CGI可以從272到292的樣子而且可以更省油
為啥還沒推出我就不知拉
直噴應該算是一個很成熟的技術了
出場要大力推動才是
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6513
這輛車子不到300萬
其實是一個很不錯的車子
配備又很豐富
其實應該是一輛很不錯的車子
不過我想是那個VW吧
所以賣的很差
bentley 稍微修改一下就賣的不錯
看來那個MARK很重要喔
這輛車子不到300萬
其實是一個很不錯的車子
配備又很豐富
其實應該是一輛很不錯的車子
不過我想是那個VW吧
所以賣的很差
bentley 稍微修改一下就賣的不錯
看來那個MARK很重要喔
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Ford escape若搭載2.0升Duratorq TDCi
就是Ford Focus TDCi 2.0D
那具柴油引擎若再搭各6速手自牌
還有人會去柴土嗎？
我想答案已經很明顯了
FORD真是不會經營？
就是Ford Focus TDCi 2.0D
那具柴油引擎若再搭各6速手自牌
還有人會去柴土嗎？
我想答案已經很明顯了
FORD真是不會經營？
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假設Sato跟Kimi互換
也就是sato在Ferrair而kimi在Super Aguri
其實條件一樣
那這樣跑起來
誰會贏阿？
我覺得Sato會贏kimi
也就是sato在Ferrair而kimi在Super Aguri
其實條件一樣
那這樣跑起來
誰會贏阿？
我覺得Sato會贏kimi
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GAMA一直不想當FERRARI的台灣代理商
乃是因為要兼賣MASERATI
而且一年要買20還是25量
但是蒙地拿推測他們MASERATI可以賣出50輛
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6433
所以GAMA他們對MASERATI的銷售預測
算是失算拉
不然我想代理權應該GAMA要拿下是沒問題的
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6405
日規Land Cruiser採用原廠代號2UZ-FE的4.7升V8 VVT-i引擎與5速自排變速箱
但是車廠不是有LS460那具V8了嗎？
應該稍微維修改一下就可以使用拉
為啥還要弄一個排氣量相近新引擎
弄同一具不可以以降低成本嗎？
很多車廠應該都有這種問題
還是這具4700的V8是LS460那具修改而來的
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記得C6是第一部行人五顆星的車子
最主要的原因乃是當行人被撞時的瞬間
引擎蓋會自動彈起約5-10CM
這個裝置因該是很便宜且很簡單的設計
不過好像很少車廠有做
最主要的原因乃是當行人被撞時的瞬間
引擎蓋會自動彈起約5-10CM
這個裝置因該是很便宜且很簡單的設計
不過好像很少車廠有做
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記得大約在一年前在電視上有看到
國內自行研發一套液壓系統
放在保險桿內
當車輛被被碰撞時
以壓系統受到壓力啟動接收絕大部分的衝力
感覺這套系統不錯且之後可以洩壓之後再次使用
可以裝在前後保險桿內
當時好像造價要10萬（只有前面）
若能便宜一點且能合乎規範（應該要車廠設計）
更能發揮更大效果吸收絕大部分的動能被
應該算是一個不錯的裝置
3-5萬之內選配應該不錯
國內自行研發一套液壓系統
放在保險桿內
當車輛被被碰撞時
以壓系統受到壓力啟動接收絕大部分的衝力
感覺這套系統不錯且之後可以洩壓之後再次使用
可以裝在前後保險桿內
當時好像造價要10萬（只有前面）
若能便宜一點且能合乎規範（應該要車廠設計）
更能發揮更大效果吸收絕大部分的動能被
應該算是一個不錯的裝置
3-5萬之內選配應該不錯
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407出來囉報價135
跟passat 2.0tdi一樣
不過407有9個氣囊
那哪一輛較好勒
大家會選哪一輛
呼呼
跟passat 2.0tdi一樣
不過407有9個氣囊
那哪一輛較好勒
大家會選哪一輛
呼呼
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5881
Mazda新研發的1.3升MZR系列米勒引擎，藉由延遲進氣門正時來降低有效壓縮比並提升熱效率，進而達到提升燃油效率的目的，而除了採用米勒循環技術外，Mazda2也將採用該廠首具CVT無段變速箱，來降低在動力傳遞時的損耗
其實miller cycle是藉由延遲關閉進汽氣門來提升燃燒效率（回收點油氣）
而這算是以前的設計了
而目前的科技而言VW的FSI等多家缸內直噴也可以達到這種效果
且效果應該是更好因為噴油可以更精準而回收油氣效果因該較差
mazda應該是要放棄miller cycle技術
轉成研發缸內直噴才對（mazda mpv 2.3 L4那具好像就是）
Mazda新研發的1.3升MZR系列米勒引擎，藉由延遲進氣門正時來降低有效壓縮比並提升熱效率，進而達到提升燃油效率的目的，而除了採用米勒循環技術外，Mazda2也將採用該廠首具CVT無段變速箱，來降低在動力傳遞時的損耗
其實miller cycle是藉由延遲關閉進汽氣門來提升燃燒效率（回收點油氣）
而這算是以前的設計了
而目前的科技而言VW的FSI等多家缸內直噴也可以達到這種效果
且效果應該是更好因為噴油可以更精準而回收油氣效果因該較差
mazda應該是要放棄miller cycle技術
轉成研發缸內直噴才對（mazda mpv 2.3 L4那具好像就是）
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http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=12074
S80 D5每公里只要1.36元
聽起好像很不錯的樣子
不過我之前看汽車雜誌（好像是auto-online）
他們去試駕全程不開冷氣且緊閉窗戶
車內溫度高達36度的樣子
車手揮汗如雨極度難受
這樣子所測出來的東西
有啥實質意義嗎？
就像ARTC所測出來的油耗也沒啥意義
真的有人開出來的油耗跟ARTC一樣嗎？
一般的駕駛情形會是ARTC所以駕駛時的情形嗎？
S80 D5車子不錯
不過這種試車沒啥意義
跟現實差太遠了
看看就好
S80 D5每公里只要1.36元
聽起好像很不錯的樣子
不過我之前看汽車雜誌（好像是auto-online）
他們去試駕全程不開冷氣且緊閉窗戶
車內溫度高達36度的樣子
車手揮汗如雨極度難受
這樣子所測出來的東西
有啥實質意義嗎？
就像ARTC所測出來的油耗也沒啥意義
真的有人開出來的油耗跟ARTC一樣嗎？
一般的駕駛情形會是ARTC所以駕駛時的情形嗎？
S80 D5車子不錯
不過這種試車沒啥意義
跟現實差太遠了
看看就好
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http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=256
無論是商務或是家庭買家，可以肯定的是，精緻度不足的動力系統絕不會出現在Toyota Innova身上，雖同屬Toyota IMV(Innovative International Multipurpose Vehicles原創國際多用途車輛計劃)的一員，但這款車的引擎選擇卻與東南亞版本大相逕庭，東南亞版Innova搭載原廠代號1TR-FE的2.0升直四DOHC VVT-i引擎(136ps/5600rpm、18.6kgm/4000rpm)，另一款車型則為2.5升直四直噴渦輪柴油車款，由於台灣為IMV計劃的亞太市場中，空污排放法規最嚴格的地區，所以捨棄了上述兩個動力機構，改採通過四期環保標準的2TR-FE 2.7升直四VVT-i引擎，這具同時配搭於美規Tacoma及日規Hilux車系的動力單元，具備158ps/5200rpm及24.5kgm/3800rpm的最大出力。
我截錄上面一段話
假設現行的環保法規之下
由此可知台灣比東南亞（搭載原廠代號1TR-FE的2.0國家）
那位啥那些東南亞國家不搭在這具較環保的2.7的勒
或是把1TR-FE這具引擎教調成更環保符合台灣使用勒
我想問的問題是
車商製造東西來符合當地的法規
而不是去製造更高標準的東西來超越法規的規範
我覺得這才是對地球做一份心力嗎？
其實這問題每個行業都是如此
無論是商務或是家庭買家，可以肯定的是，精緻度不足的動力系統絕不會出現在Toyota Innova身上，雖同屬Toyota IMV(Innovative International Multipurpose Vehicles原創國際多用途車輛計劃)的一員，但這款車的引擎選擇卻與東南亞版本大相逕庭，東南亞版Innova搭載原廠代號1TR-FE的2.0升直四DOHC VVT-i引擎(136ps/5600rpm、18.6kgm/4000rpm)，另一款車型則為2.5升直四直噴渦輪柴油車款，由於台灣為IMV計劃的亞太市場中，空污排放法規最嚴格的地區，所以捨棄了上述兩個動力機構，改採通過四期環保標準的2TR-FE 2.7升直四VVT-i引擎，這具同時配搭於美規Tacoma及日規Hilux車系的動力單元，具備158ps/5200rpm及24.5kgm/3800rpm的最大出力。
我截錄上面一段話
假設現行的環保法規之下
由此可知台灣比東南亞（搭載原廠代號1TR-FE的2.0國家）
那位啥那些東南亞國家不搭在這具較環保的2.7的勒
或是把1TR-FE這具引擎教調成更環保符合台灣使用勒
我想問的問題是
車商製造東西來符合當地的法規
而不是去製造更高標準的東西來超越法規的規範
我覺得這才是對地球做一份心力嗎？
其實這問題每個行業都是如此
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昨天看到DISCOVERY上介紹一輛可以搭在2200貨櫃的亞特蘭大號
我好奇的是當二副去檢查引擎時
他就直接打開一道門去檢查曲軸
而整個人可以站在曲軸上
且汽缸缸徑達到1.2M
那我很想問那聚超大引擎轉速最高到幾轉阿？
會不會連1500RPM都不到
還有他檢查曲軸時看起來很新很新根本是沒有機油殘留
那大家知道啥原因嗎？換一次機油不就是要用噸為單位
一次加油需要6HR且加一次要200萬美金
這真的是一具超級大貨輪
我好奇的是當二副去檢查引擎時
他就直接打開一道門去檢查曲軸
而整個人可以站在曲軸上
且汽缸缸徑達到1.2M
那我很想問那聚超大引擎轉速最高到幾轉阿？
會不會連1500RPM都不到
還有他檢查曲軸時看起來很新很新根本是沒有機油殘留
那大家知道啥原因嗎？換一次機油不就是要用噸為單位
一次加油需要6HR且加一次要200萬美金
這真的是一具超級大貨輪
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070810/4/ik8o.html
弄各紅綠燈在台灣的慢速公路上
真的是很奇怪
不過我認為倒是可以設個文字形的指示燈
當可以跑路肩時
指示燈會亮「本路段可行駛路肩」
若沒有燈亮就能不行駛
我覺得使用文字表示會比燈號來的好
不然真的大家會搞混
恩！大家國字應該看的懂才是
弄各紅綠燈在台灣的慢速公路上
真的是很奇怪
不過我認為倒是可以設個文字形的指示燈
當可以跑路肩時
指示燈會亮「本路段可行駛路肩」
若沒有燈亮就能不行駛
我覺得使用文字表示會比燈號來的好
不然真的大家會搞混
恩！大家國字應該看的懂才是
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為啥L6是平衡性最好的設計阿？
那V6做不到嗎？
還有VW VR6因該是接近L6的設計了？
因為之間夾角10.5度被曲軸off set 10.5度互相抵銷了
那VR6有L6的最佳平衡性特質嗎？
那V6做不到嗎？
還有VW VR6因該是接近L6的設計了？
因為之間夾角10.5度被曲軸off set 10.5度互相抵銷了
那VR6有L6的最佳平衡性特質嗎？
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兩款相差配備太多拉
http://www.toyota.com.tw/vehicle/equip_previa.asp?CategoryID=500&CTID={2810533F-B5AE-4BF3-A547-E85A59D776D4}
1.帷幕式全景雙天窗
2.左右兩側滑門（手動與電動）
3.行李廂尾門 (手動與電動)
4.定速巡航系統
5.後天窗電動遮陽板
6.音響系統（一個單片一個DVD）
7. 後座吸頂式7吋液晶螢幕
8. 數位電視（附專用薄膜天線）
9.智慧型藍芽行動通訊系統
10.Smart Entry 車門啟閉系統
11.Push Start 引擎觸控啟動系統
12.S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統
13.TRC循跡防滑控制系統
14.PSBs主動感應式預縮安全帶
15.投射式HID頭燈
16.頭燈照射水平調整（一個手動一個電動）
17.AFS主動式頭燈轉向系統
18.倒車彩色影像輔助系統
19.輪圈樣式
基本款134豪華款158相差24萬
相差19配備
http://www.toyota.com.tw/vehicle/equip_previa.asp?CategoryID=500&CTID={2810533F-B5AE-4BF3-A547-E85A59D776D4}
1.帷幕式全景雙天窗
2.左右兩側滑門（手動與電動）
3.行李廂尾門 (手動與電動)
4.定速巡航系統
5.後天窗電動遮陽板
6.音響系統（一個單片一個DVD）
7. 後座吸頂式7吋液晶螢幕
8. 數位電視（附專用薄膜天線）
9.智慧型藍芽行動通訊系統
10.Smart Entry 車門啟閉系統
11.Push Start 引擎觸控啟動系統
12.S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統
13.TRC循跡防滑控制系統
14.PSBs主動感應式預縮安全帶
15.投射式HID頭燈
16.頭燈照射水平調整（一個手動一個電動）
17.AFS主動式頭燈轉向系統
18.倒車彩色影像輔助系統
19.輪圈樣式
基本款134豪華款158相差24萬
相差19配備
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2.2 L4 diesel
這顆是來自PSA旗下的那顆2.2嗎？
還是自己研發的阿
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3.5報價203.5
跟一般版的報價185
這只有中間右邊座位不同而已
那座位要185張小朋友
這未免也噱翻了吧
貴的離譜喔
跟一般版的報價185
這只有中間右邊座位不同而已
那座位要185張小朋友
這未免也噱翻了吧
貴的離譜喔
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大陸車廠為啥不花錢去買jaguar LndRover
或是被私募基金買下的Chrysler
我想買來對他們汽車工業而言
無疑是一顆超強大補丸
為啥他們不想去買阿？
還是對方不願意賣？
我想錢對他們而言應該不是大重點
還有其實很多開發中國加就像印度應該也可以去買阿？
為啥他們不買阿？
然倒是賣方不賣嗎？
或是被私募基金買下的Chrysler
我想買來對他們汽車工業而言
無疑是一顆超強大補丸
為啥他們不想去買阿？
還是對方不願意賣？
我想錢對他們而言應該不是大重點
還有其實很多開發中國加就像印度應該也可以去買阿？
為啥他們不買阿？
然倒是賣方不賣嗎？
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為啥在圖中的活塞會凹一個洞
是不是為了讓油氣更為集中
這讓比較容易自燃
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目前的油價越來越高
100美元絕對不是夢
那位啥在大家要提倡節能的時代
為啥車商一直要出高排氣量車子
就拿innova來說好拉
要出2.7L
改成camry or altis的2.0或是1.8的不是不錯嗎？
還有nissan的vq3.5變成了3.7
lexus ls從4.0變成4.3到目前4.6
is200到2.5
RX3.0 到3.3到目前的3.5
BMW的7系列4.0到4.4
benz S3.2 到3.7目前為3.5
大家不是要節能嗎？
為啥排氣量越來越高
還有國產車要推出2.4
這根節能目標相違反吧
這要學英國課超高重碳稅
100美元絕對不是夢
那位啥在大家要提倡節能的時代
為啥車商一直要出高排氣量車子
就拿innova來說好拉
要出2.7L
改成camry or altis的2.0或是1.8的不是不錯嗎？
還有nissan的vq3.5變成了3.7
lexus ls從4.0變成4.3到目前4.6
is200到2.5
RX3.0 到3.3到目前的3.5
BMW的7系列4.0到4.4
benz S3.2 到3.7目前為3.5
大家不是要節能嗎？
為啥排氣量越來越高
還有國產車要推出2.4
這根節能目標相違反吧
這要學英國課超高重碳稅
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和泰要推出入門版
從157.5變成134
而取消配備有1.雙邊電動側滑門
2.Smart Entry & Push Start系統
3.電動第三排座椅改為手動調整
4.DVD影音系統
5.17吋輪圈樣式由5幅雙叉改為7幅樣式
我想問的是
這五樣咚咚
有差到235張小孩子嗎？
這........我認為沒有
從157.5變成134
而取消配備有1.雙邊電動側滑門
2.Smart Entry & Push Start系統
3.電動第三排座椅改為手動調整
4.DVD影音系統
5.17吋輪圈樣式由5幅雙叉改為7幅樣式
我想問的是
這五樣咚咚
有差到235張小孩子嗎？
這........我認為沒有
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5935
這輛車子真得好Q阿？
若選擇原裝進口
因該可以賣的不錯才是勒
因該可以搶到bettle mini不少車迷才是
只要價錢合理
因該銷路會不錯勒
這輛車子真得好Q阿？
若選擇原裝進口
因該可以賣的不錯才是勒
因該可以搶到bettle mini不少車迷才是
只要價錢合理
因該銷路會不錯勒
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CHRYSLER這個燙手山芋賣給私募基金了
55億歐元成交
這代表著德美人文車廠的差異
與兩家車廠的差異度太大勒
整合失敗
不過我更好奇的是
為啥中國不是大力發展車子嗎？
若中國對岸買下來不就像是吃了超級大補丸
對她們的汽車發展有很大幫助嗎？
為啥她們不想買阿？
還是.......美國不同意
55億歐元成交
這代表著德美人文車廠的差異
與兩家車廠的差異度太大勒
整合失敗
不過我更好奇的是
為啥中國不是大力發展車子嗎？
若中國對岸買下來不就像是吃了超級大補丸
對她們的汽車發展有很大幫助嗎？
為啥她們不想買阿？
還是.......美國不同意
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benz目前推出改款R-class
有新增後驅（以前只有四驅）
也有3.0柴油動力
看來近來台灣
因該價位跟q7相近
那這兩輛哪台好勒
還有R-class感覺較少見
能見度較低
若能壓低車價
因該能見度可提高
有新增後驅（以前只有四驅）
也有3.0柴油動力
看來近來台灣
因該價位跟q7相近
那這兩輛哪台好勒
還有R-class感覺較少見
能見度較低
若能壓低車價
因該能見度可提高
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新的CR-V不是採用新的SOHC 2.0 L4
照計畫不是要取代在ACCORD與CIVIC的DOHC 2.0 L4
那位啥還不換引擎阿？
還有CHRYSLER的TOWN＆COUNYRY
不是國產了嗎？
那位啥在路是還是很少看到勒
難道銷售奇差嗎？
那嚴董不就哭死
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若nissan把350Z的外觀弄成跟F430一樣（不能完全一樣不過很像）
那銷路會好嗎？
我的想法是
把一般的車子
弄成法拉利的外觀
就像我剛剛說低350Z弄成法拉利的外觀
那大家會去買嗎？
那銷路會好嗎？
我的想法是
把一般的車子
弄成法拉利的外觀
就像我剛剛說低350Z弄成法拉利的外觀
那大家會去買嗎？
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有人會買這輛車子嗎？
還是有人有做過
我記得好像是NT800萬
做起來跟所謂的豪華房車比會較舒適嗎？
還是有人有做過
我記得好像是NT800萬
做起來跟所謂的豪華房車比會較舒適嗎？
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記得VW一年多前出一量小皮卡pointer
好像是使用GOLG 3代的東西與引擎
現在GOLF已經到5代了ㄟ
說不定過各一兩年六代就要出來拉
那位啥還要用舊東西
不只這個例子
BENZ的VIANO使用的是舊S350上的3.7L
不是全部更新成新世代的東西就好了嗎
不用為了一些車子繼續生產一些舊引擎
還有MAZDA MPV
日本已經改款拉
雖沒有左駕版
但是還有生產上一代的左駕版
台灣目前這輛就是拉
那車廠沒有想到那銷售一定不佳嗎？（少數除外）
競爭對手已經更換世代了
而自己的生產線還在生產舊東西
不知道車廠在想啥？
好像是使用GOLG 3代的東西與引擎
現在GOLF已經到5代了ㄟ
說不定過各一兩年六代就要出來拉
那位啥還要用舊東西
不只這個例子
BENZ的VIANO使用的是舊S350上的3.7L
不是全部更新成新世代的東西就好了嗎
不用為了一些車子繼續生產一些舊引擎
還有MAZDA MPV
日本已經改款拉
雖沒有左駕版
但是還有生產上一代的左駕版
台灣目前這輛就是拉
那車廠沒有想到那銷售一定不佳嗎？（少數除外）
競爭對手已經更換世代了
而自己的生產線還在生產舊東西
不知道車廠在想啥？
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新的德國牌辣椒是搭載VR6 3.6L DFI
而X5有L63.0L與V84.8L
而且價格帶上來看
辣椒感覺滿有利的328萬
感覺就是比X5好
那位啥能見度比X5差阿？
銷路也比較少
永業好像希望年銷300輛
比X5好像差很多輛勒
更不用跟RX350比拉
是辣椒外型較不討喜嗎？
而X5有L63.0L與V84.8L
而且價格帶上來看
辣椒感覺滿有利的328萬
感覺就是比X5好
那位啥能見度比X5差阿？
銷路也比較少
永業好像希望年銷300輛
比X5好像差很多輛勒
更不用跟RX350比拉
是辣椒外型較不討喜嗎？
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柴油車因為壓縮比高所以熱效率比汽油高
還有因為是高壓自燃所以轉速會較慢
但是為啥扭力會比汽油高阿？
一樣2.0L的衝程也不會比汽油高到哪去阿？
為啥阿？
還有若加裝個火星塞來幫助燃燒
會不會更容易提高轉速阿？
還有因為是高壓自燃所以轉速會較慢
但是為啥扭力會比汽油高阿？
一樣2.0L的衝程也不會比汽油高到哪去阿？
為啥阿？
還有若加裝個火星塞來幫助燃燒
會不會更容易提高轉速阿？
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CITROEN C4 PICASSO
這輛車看起來真的很不錯
去英國網頁看
2.0HDI版的要22000英鎊左右
那進來台灣的大約是多少阿
台灣會進嗎？
這輛車看起來真的很不錯
去英國網頁看
2.0HDI版的要22000英鎊左右
那進來台灣的大約是多少阿
台灣會進嗎？
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這兩輛車看起來都很不錯
不過GALAXY稍微大一點4800CM
明年台灣會進嗎？
我只聽說GALAXY要國產柴油2.0
只不過目前只有自牌
那PICASSO進來台灣會破百嗎？
這兩輛車子都很有個性
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NISSAN Extroid CVT
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=1697&CATEGORY=35&from=0&keyword=cvt
那目前是胎死腹中嗎？？
現在又改成跟一般車廠一樣的鋼帶是設計了
X-CVT (Xtronic CVT) 無段變速系統
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10923
那碗公式設計不就...沒有下文
還有CVT變數箱可以減少10％的油耗
因該要大力推舉才是
好像TOYOTA要改了
以後CVT的行情看漲
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這是VW降價後的價錢
Touareg V6 TDI 3,002,313
但是跟他的同生兄弟AUDI Q7相差無幾
那還有人會去買Touareg 嗎？
還是他價錢開爽的
Touareg V6 TDI 3,002,313
但是跟他的同生兄弟AUDI Q7相差無幾
那還有人會去買Touareg 嗎？
還是他價錢開爽的
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這樣車子看起來不錯阿
不過好像銷路不好
為啥阿？
不過好像銷路不好
為啥阿？
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