現行第 2 代 CX-5 車系最早是在 2016 年 11 月洛杉磯車展登場，期間歷經多次的年式變動與式樣細微調整。而在經過近 5 年的產品週期後，Mazda 原廠選在 2021 年 9 月 14 日先行在官方網站發表小改款 CX-5，後續在 10 月起陸續於美國、歐洲、日本等市場陸續揭示相關詳細產品資訊。臺灣市場則在 2022 年 2 月發表，導入臺灣市場的小改款 CX-5，主要保留 2.0 升自然進氣動力，但改以全新的 2.5 T 渦輪引擎取代 2.5 升 NA 動力，2.5 T 引擎同步區分為 2WD、AWD 兩種驅動布局。

小改款後的 CX-5 全車系共計有多達 7 種車型選擇，車型全數改以英文名稱命名，其中 2.0 升有 4 款、2.5 T 有 3 款，售價依序為 99.9 萬 20S Touring(接單生產車型)、107.9 萬 20S Carbon Edition、114.9 萬 20S Carbon Edition Plus、129.9 萬 25T 2WD Proactive Touring(接單生產車型)、137.9 萬 25T 2WD Sport Edition、148.9 萬 25T AWD Signature。

2022 年 8 月公布 2023 年式 Mazda3、CX-5 與 CX-30 多數車型同步追加 ALH 智慧型頭燈，但售價皆未調整。CX-5 全車系只有採接單受訂生產的 20S Touring、25T 2WD Proactive Touring 車型，維持原本標配的 AFS 主動式轉向功能頭燈與 HBC 遠近光燈自動切換組合，車系其餘 5 個常販的車型等級，全數升級 ALH 智慧型頭燈。

2022 年 10 月，因晶片短缺暫時取消腳踢感應功能，針對受影響車型售價進行調降 4,000 元，來反映取消感應式啟閉功能的配備差異。目前售價依序為 99.9 萬 20S Touring(接單生產車型)、107.9 萬 20S Carbon Edition、114.5 萬 20S Carbon Edition Plus、129.9 萬 25T 2WD Proactive Touring(接單生產車型)、137.5 萬 25T 2WD Sport Edition、148.5 萬 25T AWD Signature。

2023 年 1 月年式 CX-5 車系在車型編成依舊維持 7 車型選擇，不過為強調新年式變化，台灣馬自達以「CX-5 SE」作為溝通，全車系各車型皆冠上「SE」字樣，但編成上在 2.0 升車型取消過往的 Carbon Edition 爍黑版本。

因此全車系的編成在 2023 年式，依序為 99.9 萬 20S Touring SE、107.9 萬 20S Elite SE、112.9 萬 20S Elite Plus SE、116.9 萬 20S Premium SE、125 萬 25T 2WD Proactive Touring SE、133 萬 25T 2WD Sport Edition SE、143 萬 25T AWD Signature SE。主要在部分車型調降 1.6 萬至 5.5 萬不等。

現行第 2 代 CX-5 車系最早是在 2016 年 11 月洛杉磯車展登場，期間歷經多次的年式變動與式樣細微調整。而在經過近 5 年的產品週期後，Mazda 原廠選在 2021 年 9 月發表小改款，國內則在 2022 年 2 月導入。

小改款 CX-5 在外觀變動方面，主要變革同樣圍繞在車頭設計，包括更寬的水箱護罩鍍鉻飾條，重新設計的頭尾燈組，以及採用雙「L」型排列的前 LED 晝行燈，甚至整體前後保險桿亦經過重新設計，使其帶有更為簡約現代的視覺氛圍。至於在車尾部分則是採用與車頭頭尾呼應的設計，尾燈組內同樣從過去的雙圓型 LED 燈條、改為雙「L」型帶來層次感，輔以燻黑的燈殼式樣，帶來更為內斂俐落的視覺感受。國內更依據車型等級，提供 Carbon Edition、Sport Edition 與 Signature 等多元外觀車型版本，全車系全新車色「鋯石棕」的大地色調，也能帶出 SUV 休旅車的堅實性格。

25T 2WD Sport Edition 除了配置爍黑車外後視鏡、爍黑魂動之翼之外，更享專屬運動化外觀套件，例如水箱護罩特別點綴 Sport Edition 專屬徽飾以強調其獨特性，採用第一代 MX-5 的經典紅色強化運動風格。

其中最頂規的 25T AWD Signature 車型，在前保桿、車側輪拱、環車護板及後保桿下緣則採用車身同色烤漆塗裝，運用自然光澤的反射來呈現車身的美感，搭配跑格式大口徑排氣尾管與全新設計 19 吋星芒分割式鋁圈，為外觀造型增添豪華精緻的氛圍。

針對追求獨特個性的車主，25T 2WD Sport Edition 除了配置爍黑車外後視鏡、爍黑魂動之翼之外，更享專屬運動化外觀套件，例如水箱護罩特別點綴 Sport Edition 專屬徽飾以強調其獨特性，採用第一代 MX-5 的經典紅色強化運動風格；爍黑運動化環車護板、19 吋爍黑星芒分割式鋁合金輪圈以及跑格式大口徑排氣尾管。

2023 年式 CX-5 車系，最主要為 2.0 升車型取消 Carbon Edition 爍黑套件的內外配置，在 20S Elite SE 以上等級、皆增列便利的車速感應式車門自動上鎖功能。而先前舊年式因晶片供料短缺取消電動尾門 Hands Free 腳踢感應式啟閉機能，新年式則全數於配有電動尾門的等級全數加回，因此 20S Elite Plus SE、20S Premium SE、25T 2WD Sport Edition SE、25T AWD Signature SE 皆具有感應式電動尾門。

不過 2023 年式將方向盤換檔撥片改為僅在 25T 2WD Sport Edition SE、25T AWD Signature SE 等級搭載。

圖為 25T AWD Signature 車型。在前保桿、車側輪拱、環車護板及後保桿下緣則採用車身同色烤漆塗裝。

內裝方面，除了部份車型下放標配 7 吋數位儀表板，國內小改款 Mazda CX-5 則尚未跟進日規等規格導入 10.25 吋 Mazda Connect 螢幕，而是維持改款前的 8 吋中控資訊幕、但保留觸控功能。在非受訂生產車型上，更全數加入無線 Apple CarPlay 智慧手機連結、手機無線充電裝置，強調打造便利直覺的無線車室環境，而 Android Auto 仍是維持有線連接設定。

國內小改款 Mazda CX-5 尚未跟進日規等規格導入 10.25 吋 Mazda Connect 螢幕，而是維持改款前的 8 吋中控資訊幕、但保留觸控功能。圖為 25T 2WD Sport Edition 車型內裝，置真皮座椅並以紅色縫線點綴車室內裝，塑造熱血氛圍。

在非受訂生產車型上，小改款 CX-5 更全數加入無線 Apple CarPlay 智慧手機連結、手機無線充電裝置，打造便利直覺的無線車室環境。

7 吋數位儀表中，小改款後更能依據三種操控模式（Normal/Sport/Off-Road)切換，展現不同的螢幕動化。此外，小改款部份車型搭載 Hands-free 感應式電動尾門，讓車主手持物品也能輕鬆啟閉尾門；全新設計的多功能隔板能依據置物需求靈活運用後行李廂空間，且透過隔板下方的空間最適化配置，為車主創造出隱密的額外收納空間，方便車主放置更多的個人物品。

全新設計的多功能隔板能依據置物需求靈活運用後行李廂空間，且透過隔板下方的空間最適化配置。

圖為部分車型搭載的 Hands-free 感應式電動尾門。

除部份車型搭載雙前座導流式通風座椅與 Bose 環繞音響系統，頂規 25T Signature 採用 Nappa 真皮座椅與實木飾板來鋪陳豪華質感；Sport Edition 則配置真皮座椅並以紅色縫線點綴車室內裝，塑造熱血氛圍；融合黑色元素的 Carbon Edition，則配置 Granlux 類麂皮與皮質混搭運動化座椅，以及爍黑蜂巢飾板搭配內裝紅色縫線，滿足車主個性化展現的需求。

部份車型搭載 10 支喇叭 Bose 環繞音響系統。

動力方面，小改款 CX-5 提供 2.0 升自然進氣動力、2.5 T 渦輪引擎兩種選擇，2.0 升自然進氣動力輸出依舊為 165 匹/21.7 公斤米，並採 6 速手自排與前輪驅動。2.5 T 車型則為 2.5 升直列 4 缸渦輪引擎設定，同樣搭配 6 速手自排，但提供前輪驅動、AWD 四輪驅動兩種配置，引擎動力可輸出最大馬力 230 匹/5,000 轉、42.8 公斤米/2,000 轉，比起改款前 2.5 升 NA 的 194 匹/26.3 公斤米增加不少。

2.5 T 車型為 2.5 升直列 4 缸渦輪引擎設定，同樣搭配 6 速手自排，引擎動力可輸出最大馬力 230 匹/5,000 轉、42.8 公斤米/2,000 轉，比起改款前 2.5 升 NA 的 194 匹/26.3 公斤米增加不少。

全車系更標配 Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) Mazda 智慧駕駛模式選擇，除了前驅車型擁有 Normal/Sport 雙模式切換，i-ACTIV AWD 車型更多出 Off-Road 模式循跡輔助，Off-Road 循跡輔助功能可對應更高的速度範圍，提供車輛更全面的扭力分配，進一步提升車輛的循跡控制和穩定操控

全車系更標配 Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) Mazda 智慧駕駛模式選擇，除了前驅車型擁有 Normal/Sport 雙模式切換，i-ACTIV AWD 車型更多出 Off-Road 模式循跡輔助。

原廠也強調小改款 CX-5 援引 Skyactiv-Vehicle Architechture 車體結構技術的概念，在 NVH、底盤、懸吊與座椅等方面皆重新設計優化，包含車身鋼體結構中段的強化，懸吊系統阻尼與彈簧的調整，都能在崎嶇路面上有效抑制晃動與異音的產生，以及結構重新調整使包覆性與支撐性更佳的座椅設計，使操控穩定性、舒適性與靜肅性皆大幅提升。

原廠也強調小改款 CX-5 援引 Skyactiv-Vehicle Architechture 車體結構技術概念。

小改款 CX-5 的另一大重點，則是首度導入與 Mazda3 等車系相同的 CTS 巡航模式車道維持系統。而且臺灣市場導入之 CTS 系統，是與日規相同的全速域版本，而非像美規是低於時速 65 公里(40 英里)以下，所以可於時速 0 至 145 公里實現車道置中維持。

全速域 CTS 系統可依駕駛設定的目標車速與車距巡航，MRCC 主動車距巡航自動跟車並會同步即時偵測前車行駛狀況，自動加速、減速或停止，以維持安全距離。全速域 CTS 同樣更可主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內；若未偵測到兩側標線，將依照前車行駛路線提供駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞。

小改款 CX-5 的另一大重點，則是首度導入與 Mazda3 等車系相同的全速域 CTS 巡航模式車道維持系統。