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現在因為不用加油(一桶到底是對的😆)所以F1官方在計算進站時間只算車手換胎的實際時間,也就是: 格位內停妥 ---> Pit Crew人員把輪胎卸下換上新輪胎 -----> Pit Crew換完放車手出站 這個流程通常訓練有素的車隊不用五秒就搞定了。😆😆 | |||
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剛換胎的第一圈計時是從出PIT (有個紅綠燈的位置)開始計算 當然會比較慢囉 就像起跑的第一圈是從靜止開始,也會比較慢是一樣的 | ||||||||||||
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我的意思是下壓力的多寡應該是看車輛的空力設計,也許不是大家的鼻翼都有辦法擠出這麼多下壓力,我自己是在想RBR鼻翼能在測試過關,應該表示他車輛比賽時的空力設計可以擠出比測試時更大的下壓力,讓鼻翼發生變形後再引來更大的下壓力,或許其他車隊不是老實,而是還找不到可以通過測試,卻還要在比賽時讓鼻翼變形的設計吧!
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你指的是哪裡阿😞 說明地點和時間吧 | |||
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前提應該要先造出"250kg"的下壓力,這點應該比多少公斤才會形變難很多吧 | ||||||||||||
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紅牛真的很神奇 想當年雙田進軍F1,缺錢嗎?? 缺工程師嗎?? 缺技術?? 缺經驗?? 他們花百億都做不到的事一支飲料商花了5年就完成了 從05年的一個專長在跑趴做公關的隊伍,到現在的超級勁旅 已經不是"神奇"可以形容 | ||||||||||||||||||||||
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那...... 嘴砲這麼厲害..... 怎麼連個賣飲料都跑不過..... 那是不是....要開去填海算了..... | |||
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有注意到老巴快過老舒...這個有看頭...第二節繼續觀察
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我快崩潰了😇 房東不簽第四台...我的筆電看太久會太熱自宮 尋找有網路電視的網咖中~~~😇 😇😇😇😇😇 我在高雄 有人知道哪裡有嗎😇😇 在不能就是在網咖看線上直播的了 不過總有一點不安全感😇 | |||
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出彎100公尺應該還沒到檢查點,還不能用 但就假設過了檢查點 我的解讀是 a可以繼續用到下一個彎前的煞車點, 規定是這樣的 b可不可以在被a追過去後用可調尾翼, 我覺得不行, 規則是說pre-determined position時可用, 好問題, 誰知道? 不過這規則是可以改的, FIA留了一手, 這一秒的差距可以經過車隊討論後作修改, 目的就是要這規定最終一定會奏效!! | ||||||||||||
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不好意思~我是太lag還是眼花了😇 有人能告訴我那枝是蝦餃嗎?😲 他要一整個比賽都伸手去喬那枝嗎?😲 | |||
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之前試過,如果把輔助全關掉, 你會發現過超低速灣是不能吃路沿石 而且油門連催一點點都不行,不然spin到掛, 延遲煞車馬上就去撞牆,實在有夠難開...😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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於
2011/02/18 18:19:34
發文IP 91.87.*.*
於
2011/02/18 18:20:30
發文IP 250.147.*.*
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2008 3 次 2009 2 次 2010 3 次 Kubica 是退賽王? 真不知道是哪門子標準 😰 | ||||||||||||
於
2011/02/16 10:50:33
發文IP 91.87.*.*
於
2011/02/16 10:51:10
發文IP 91.87.*.*
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法拉拉車上那支 是因為現在在測試 需要收集大量的資訊 所以才會加裝那支特大號天線 特大號的 在測試時 收集的資訊會更豐富! | |||
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真是很希望看到他能在年底前能回歸賽道, 不過我想到了一個有趣的問題, 如果德國車手尼克確定替庫比卡代打, 在比賽中表現成績優異領先俄國車手佩德羅夫很多積分, 那庫比卡回歸的時後, 車隊是該換下尼克還是換下佩德羅夫呢? | |||
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這沒啥吧 因為除了1號外 其他沒啥好爭的~ | |||
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😍 今天才發現雷諾偷偷的將 R31 前鼻翼與車頭 整個更換掉。 😍整個就是帥爆 | |||
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米高P1 😍😍 GO GO GO!!!!!!😲😲 | |||
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如果艾爾達確定用 1080P 畫質播放,那不知各位有沒有興趣 🙂 ( 預計解說員:林帛亨+新人 ) 是有興趣啦 林錦亨市OK啦 但加上個啥都不懂的新人 我還是愛羅賓 | ||||||||||||
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標準的以管窥天 的確,若在北美,我相信知道FORD F150的人一定比法拉利F150多好幾倍 | ||||||||||||||||||||||
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又是政客們在那邊質疑在作怪...😞 不要等失去了才來後悔,等到想回來時已經沒有位置了 😝 | |||
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這一天終於來到...😍 😌可是我們沒機會看.. | |||
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這只是遊戲 要是大大當真 就輸了!!😆😆😆😆 | ||||||||||||
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在F1這個狗咬狗的世界,間諜案如果不稀奇,那麼挖角只能說是相當希鬆平常。去年,Red Bull車隊在成軍的第五年快速取得年度車隊與車手的雙料冠軍,當然這樣的成績令人羨慕,不過場邊卻也開始傳出有人開高薪來挖角Red Bull的人,例如去年負責制訂比賽策略的Neil Martin就傳出被Ferrari車隊給挖走了! 獲得年度總冠軍,Red Bull車隊忙著“固樁”,除了Sebastian Vettel抱回300萬歐元的大獎之外,Red Bull車隊老闆Dietrich Mateschitz也發給許多車隊員工1~5萬歐元不等的獎金,不過獎金領完不久,也隨即傳出今年38歲,在Red Bull車隊擔任策略總監的Neil Martin已離隊並前往Ferrari車隊效力,而場邊也傳出Neil Martin的離開恐將引發Red Bull的出走潮,甚至連已經簽下新合約的Sebastian Vettel也被傳開始尋覓好車隊! 當然,類似的流言聽在Dietrich Mateschitz的耳裡,恐怕相當不是滋味。因此Dietrich Mateschitz也否認Neil Martin的“背叛”將引發出走潮:「沒這回事!我們最近才與50多位核心員工續約,至於Sebastian(Vettel)他應該很清楚自己該將未來歸屬給哪支車隊!」 | |||
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如果奔馳2010年擁有法拉利和邁凱輪那種檔次的模擬器? 紅牛沒有那種檔次的為什麼能贏冠軍 哪來那麼多理由 | ||||||||||||
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西班牙沒在賣耳塞嗎?? 大家都沒戴勒... | |||
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海 海鮮飯... 有哪些好料 😆 聽起來很好吃的樣子.. | ||||||||||||||||||||||
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~~~~~ 讚啦~現場感受音爆一定很爽😀 ~~~~~ 好評+1 | |||
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2010 瓦倫西亞 小弟相機錄的短片 賽期末 看看影片 聽聽聲音 爽一下吧🙂 請教是自助還是導遊團? 😰 😰我沒想過有人會跑去西班牙看F1... | |||
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那會不會在最後的大直道前,大家都搶著當後車?😇 其實我覺得比賽要精彩,車子要差異化,而不是統一標準。 譬如讓車隊在 F 導管和雙層擴散器中二選一,有的車彎道快,有的車直路快。 讓車子有不同的特性,才會有超車鏡頭。 | |||
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由 AIfideliaESP 發表在HelloF1賽車·F1賽車場 http://bbs.hellof1.com/f1 怪不得費爾南多-阿隆索一直在期待2011年的新規則,如果下個賽季被允許出現的可調尾翼系統在今年就被允許的話,那麼很可能拿到冠軍的就是法拉利車手,而非維特爾了。 如果在今年的收官之戰阿布扎比站的比賽中,阿隆索可以利用可調尾翼系統,那麼他就可以超過佩特羅夫的雷諾,並且就有可能和羅斯伯格的梅賽德斯一爭第四的位置,而這第四恰恰是他想拿到年度冠軍所需要的。 儘管這種可由車手進行調節的車體的來臨對於2010年阿隆索的冠軍征程是來的晚了些,但是新賽季的規則變化(包括Kers動能回收系統的回歸)是可以讓超車相對而言變得更容易些的。而這會對車隊決策造成很大的影響,最終還可能改變冠軍人選。 可調尾翼是如何工作的 F1中的尾翼主要有兩部分組成。主翼是水平平面的,而碳纖維的副翼則向上傾斜阻擋氣流的通過。 而副翼則是這套系統中可以進行調節的部分。它會像信箱一樣被推開,阻擋氣流的通過。副翼會移動5釐米左右,而這5釐米從空氣動力學角度講已經是很長的一段距離了。 副翼向上調節後,更多的氣流就可以從尾翼中間通過,使主翼失速並釋放阻力,這樣就和2010賽季的F-管有著異曲同工的作用。實際上,可以預見的是可調尾翼的作用將遠遠大於F-管,並且甚至比Kers系統所帶來的效果更明顯。 副翼將會由制動器操控來向上調節。然而至於車隊具體會如何操作,以及車手通過方向盤上的按鈕是會電動驅動它還是液壓驅動它,這些都有待觀察。 實際上,當你在已有的這麼多按鈕之上再加上Kers系統以及可變式尾翼,你就會清楚地意識到2011年車手想成功的關鍵就在於他是否有敏捷的思維以及接受能力。 什麼時候,如何使用? 在練習賽和排位賽的任何時候車手都可以進行調節。這樣工程師們在測試了尾翼打開的最高時速後就可以以此來選擇最合適的齒輪比。對於直道上的突然加速僅僅為了測最高時速,顯然是沒有必要的。 可是在比賽中對於可變尾翼的使用規則卻截然不同。 首先,車手們只可以在指定的直線賽道上進行調節。比如在銀石賽道上就只能是機庫直道,在巴塞羅那就只能是維修站大直道,不過也許對於其他賽道就沒有如此明確的規定。FIA的賽事總監查理-惠廷,會做出抉擇。 其次,車手們也只能在直道的規定區域進行調節。預計,這片區域從直道後的幾百米處開始,到下一處彎角的剎車點結束。這是為了使車在降低下壓力之前繼續保持高速。因為只有在高速的情況下才能完成下壓力的降低。 只要快到彎角處,車手踩下了剎車板,副翼就會重新閉合從而繼續提供下壓力。 第三,在開始的兩圈內車手們不可以使用,包括在安全車後面的兩圈。這是可以理解的,因為這時候車手們之間的距離還並沒有拉開。 第四,也是最能引起爭議和興趣的規定就是前後車的距離必須在一秒之內,車手才可以使用。而車內的電控單元會發送計時信息來決定何時能夠使用這套系統。 最關鍵的是,在前面的車手不允許通過調節尾翼來試圖阻擋後面想超車的車手,除非這時候他和他前面的車手距離也在1秒之內。 它會給比賽帶來怎樣的影響? 毋庸置疑的是,這肯定會影響並改變車隊策略。有實力競爭冠軍的車隊就不必太擔心被慢車阻擋而無法超車,就像阿布扎比的法拉利一樣,因為只要他們前後車之間的距離只有不到1秒,他們就可以相對輕鬆的超車。當他們準備進站時,也會相對更自由些。 比如像在紅牛,法拉利和邁凱輪之間一樣,這些新規則的影響還是很大的。因為這是第一次處在後面的車可以有優勢並利用這種優勢可能最終贏得比賽。 就拿2010新加坡站作為例子。維特爾的車是最快的,但是他最終還是在阿隆索後面完成了比賽。這是因為阿隆索出戰的時候卡在了維特爾之前,並且之後都一直保持在維特爾之前。 然而如果有可變尾翼,並且維特爾和阿隆索之間的距離只有不到1秒時,他可以等到最後一圈的時候啟動可變尾翼並最終超過阿隆索。 這時的阿隆索則毫無還手之力,因為處在前面的車手是不允許調節尾翼去試圖進行阻擋的。 當然,底線就是實際上沒有車隊沒有車手,甚至連FIA都不知道這項系統在真正的比賽中會怎樣。只有等到3月13號的巴林島一站,一切才能浮出水面。 所以,這樣的結果就是前幾站中這一切還會有所改進,因為FIA會看看結果是不是他們所期望的,如果不是就會加以改進。 那麼很可能在新規則之下,拿下桿位,就會有中從天堂掉到地域的感覺。 於是兩輛原本勢均力敵的車,就會盡量緊貼在後面,從而在之後找準機會調節尾翼進行超車。 不管怎樣,對於很多人這是可以理解的。可調尾翼就像是人為的招搖過市的噱頭一樣,故意降低超車本身的價值,而且可能導致靠卡準時間而非真正有實力的速度從而贏得比賽的這樣不公平的結果。 不過,只要尾翼像所期望的那樣運行,那麼就不必擔心了。 這樣的目的是為了讓明顯實力高出一截的快車得以輕鬆地超車,可是如果實力相近,想超車並不比原來容易很多。 還是那句話,可變尾翼到底怎樣,一切還有待觀察。 http://bbs.hellof1.com/1789717.html | |||
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不過我覺得這個設計可以嘗試看看. 像 MOTOGP 這類比賽的戰車也有檔風鏡,讓車手在高速下不受風壓所苦. 假設我們今天是法拉利的人,要將這個裝置實戰化. 不就可以拿馬薩的意外事件當案例.. | |||
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Felipe Massa在2008年拿下年度亞軍的好成績,但是Massa在2009年匈牙利站測時賽時被Barrichello飛出的避震器擊中腦部,受到重傷,也結束了他的2009賽季。傷癒後在今年重新回到比賽場上,但是在今年的表現卻遠不及他的隊友Fernando Alonso,全年賽季並沒有拿下任何一站冠軍,108分的積分也落後於隊友。 Ferrari總裁Luca di Montezemolo甚至開玩笑的說,Massa在2010賽季的表現看起來好像是他弟弟代替他上場比賽。『從某一個角度來說,這個賽季Felipe真是受夠了,就好像是他的弟弟代替他上場。』『對此,Felipe得到負7分,但對第一年代表Ferrari出賽的Alonso,我給他9.5分。但很不幸的他一場都沒有贏。』 RacingNet 賽車網 | |||
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雖然沒有很喜歡他(我只喜歡RB6的鼻翼),也覺得他在當今車手排行來說應該在1。哈密爾頓😍😍😍 2。酷比卡😡 3。阿龍嫂 😩 之後~ 但素這火花算他的好像怪怪的~ 很多人都這樣救~ 普通的車怎麼可能這樣就壞掉~ | ||||||||||||||||||||||
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- 煞車盤開到爆掉.Newe被幹到爆y.明明是vettel自己撞的. | |||
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大舒當初是自己想退的吧 不然09怎麼會答應要在復出 每個車手都會想在法拉利終老也是正常 畢竟跟邁凱倫相比.法拉利在F1的地位堅強多了~ | |||
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我倒是很懷念 04年 KIMI的 英國銀石排位賽... 超級強... 第一段慢 第二段慢 結果 過終點 還是 拿下竿位...😍 這裡面有很多 KIMI 以前在麥隊 做排位賽的 影片 很多都是拿下竿位 很多人 說KIMI 的排位賽一向很爛... 可能他們這幾年才開始看吧... 我只記得 KIMI 在麥隊的排位賽 總是讓人感到驚豔...🙂 | ||||||||||||
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只想看04年法國戰 😍 | |||
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Shumi的車迷好多神經病啊.😩 | |||
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😰馬薩為啥是紅頭盔 為啥是紅頭盔.... 🙂 話說馬薩看樣子對於倍耐力的適應力比普利司通好.. | |||
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http://f1-helmets.net/helmets/ 運費另外要在加94EUR Gilles Villeneuve、Jarno Trulli、Mark Webber、Alain Prost Ayrton Senna、Damon Hill、David Coulthard、Felipe Massa Fernando Alonso、Giancarlo Fisichella、Heikki Kovalainen Jenson Button、Kimi Raikkonen、Lewis Hamilton Michael Schumacher、Nigel Mansell、Robert Kubica Sebastian Vettel、Rubens Barrichello、Bruno Senna 這些人的都有 | |||
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前天已看過這則英文新聞 翻譯沒翻到最後一段 印象中Mika說他跟Schumi不會是好朋友 因為他覺得Schumi一直給他很高傲的態度 這次是Mika說的 很多人說過了 而Mika是怎樣的一個人 很多人應該都知道 現今F1賽場上沒有所謂的車神 只有神車 車神永遠只有天上的洗拿 縱然沒有Schumi的7冠 他的地位無人能及 沒有7冠 也可以贏得比Schumi還高的尊重與評價 我一直覺得F1車手的地位 不只是看他的冠軍數 畢竟開神車你的機會就會大 車手的人格 絕對是喜好與否的主要因素 Vettel加油! 這點你比你的老大哥有機會得多 | |||
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好幾個月前我早就提早喝了😊😊😆 香檳瓶和SEB的模型車放在一起 "冠軍牌"香檳😊😆😆 德國萬歲!!!! | ||||||||||||
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原來閣下喜歡看讓車鏡頭😌 讓兩位都有奪冠能力的車手自由發揮 雖然危險 但還是很刺激 😍😍😍 | ||||||||||||
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今年最乾淨的是Whitmarsh😞 Horner走開 | |||
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愛撫壹(?)的世界裡沒有什麼不可能的。🙂 | |||
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說到體重,大家不認為舒米75公斤太重了嗎?雖然可能是媽手的關西, 不過如果他再瘦個10公斤,或許圈速跟隊友就差不多了...? | |||
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小科很優秀的~ 今年小科的完賽圈數 平均完賽成績及排名都贏隊友~ 在邁隊則是因為引擎等常常出問題(尤其是跑在前幾名的時候),所以分數才不高~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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佩德羅夫😍 好樣的 輸庫比卡一百多分 好像沒到庫比卡分數25%會被踢出去 不過 他有整個俄羅斯在後面撐腰 誰知道呢😆 | |||
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上次在義大利被偉柏ㄔㄨㄚˋ到狂切西瓜😆 | |||
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3Q🙂 27900😲 G27只要7~8000 | |||
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這是那家的方向盤?SONY自己出的嗎? 有比G27好用嗎? 3Q3Q😇 | |||
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從數學上來看.. Alonso吃分.. 是吃所有車手的分.. 不是主要是Massa的 但若假設法拉利車況相當.. 或是說同車隊車況相當車手戰績應該接近.. 但尚不足以威脅紅牛 這樣假設就是對的 不過雷諾/Mercedes/williams也是差異很大 我們眼中看到的是Kubica/Rosberg/老巴跑的比較好吧..而不是因為他們吃了隊友的分數吧 Alonso已經厲害到主要不是吃隊友的分..看這最近5仗他拿了幾個第一了 我覺得有幾個車手很雖.. Vettel Hamilton是最明顯的.. Webber若從第一站算起.. 其實退賽率是可以接受的 應該說Alonso追上來的一個原因就是其他車手的bad luck 不過 整體來看 你也不得不說他很強且運氣也不錯 巴西站法拉利沒問題 不過 高溫的阿布達比站 這耗用的法拉利引擎... 我沒有說啥麼歐 運氣好不好最後一站跑完才知道 | ||||||||||||
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如果是我也是會這樣關門 大家自己想一想自己打電動出去吃草後回來 當然是要早點搶到racing line守住位子 | ||||||||||||
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沒有任何意外 😌 | |||
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他這種永不放棄的精神實在值得學習!!! 😀 | |||
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也太容易激動了吧... 雖說成敗論英雄,但基本上,扣掉Webber、Vettel與Rosberg,再扣掉連Force India、Williams、Sauber、Toro rosso都超得過,只快過三小車隊的Button,基本上MS這場比賽也不過是超掉了自己都承認今年無法贏Mercedes的Renault Kubica而已,跟前車的距離也是靠那麼多次安全車出動才勉強跟上,最多算是跟前幾場比賽差不多的表現而已吧? | ||||||||||||
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確定會下雨嗎?? 不過旁邊有條大河,平常應該也是常下雨😇 | ||||||||||||
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我覺得F1 2010 設計最好的地方是 當你跑實際圈數的比賽時 當圈數越來越少 你的方向盤會越來越輕 過彎轉向會越來越靈敏 這種感覺真的很棒 很像實車~!! 這是沒有用方向盤感受不出來的~😍 | |||
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阿菊姐躺著就會上了~ 小巨人還得靠藍營棄保~ (那個誰,跟花媽說:F1開跑前可以跳電音三太子喔~ 她就會想辦了~~~ 😆) 從SOGO,三越,大遠百,八五,看能不能再到成功路的漢神~ 連起來辦街道賽~ (漢神跟大立好像太遠。。。) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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阿龍索在鈴鹿站接受頒獎手臂的黑絲帶\\是什麼回事\\不解\\ | |||
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你的頭看起來真的很小😇 而且你看起來好瘦 對了 你幫忙帶回的那件經理衫買多少錢??? | ||||||||||||
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10480(PS3)+7800(G27)+1650(F1 2010)=19930 😩😲 是不少錢😆😌 我是一步步來~ G25 是PS2 出GT4時買的 AP2一直捨不得敗下去😇 | ||||||||||||
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現在在努力叫大家早一點上線,早一點睡覺 不要再玩到半夜4點多了😰 有PS3 版的快來加吧 | |||
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Heidfeld因為這麼一場比賽就被否定掉了嗎... Sauber眼光真的有問題....😰 | |||
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光看新加坡排位賽 老舒在高速連續S彎中後輪失控幾乎spin 但他在第一瞬間做出修正救車 冷靜沉穩 繼續馳騁 我想說的是 車手的膽識~經驗~這些都是無法取代 | |||
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😀 我就適用方向盤玩的... 妳們所提到的操控方面的問題~~基本上都可以很容易解決了~ | |||
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所以說人不招忌妒是庸才~我是麥隊的鐵桿車迷 曾經也非常討厭大舒~麥隊的車迷都跟我一樣吧😆 不過以大舒在F1所留下輝煌成績~我相信他會跟洗拿 一樣~人們不只記得他們成經是F1世界冠軍~也會認為 他們是F1傳奇車手~傳奇才會讓人永遠懷念~ 當大舒打破洗拿的勝場時~賽後記者問他有何感想 他在全部記者面前放聲大哭~當時讓我有點驚訝加 感動~想不到大舒這麼自我的車手~也有情感脆弱時候😊 | |||
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會出日版嗎? | |||
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剛剛看了衛視體育的重播鏡頭...覺得好像小火腿已超過馬克...並佔到線了..隨後準備要左彎..但馬克過彎後就直接給他頂了一下...好像硬給他撞上去..奇怪..為何判決沒事呀???😞😞😞 | |||
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因該是差點撞到護欄被嚇傻了😩 | ||||||||||||
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唉~發生意外了,可是以後又能怎樣,FIM就能保證以後不會有類似的事發生嗎 不管現在重機是如何先進,終究還是肉包鐵啊 F1賽車還可以再加強結構,摩托車肉身能加強什麼😌 賽車這種打滑追撞的事也很多,但是靠結構的保護,即使被撞甚至翻滾也不至於會太嚴重 重機只要追撞一次就一定很慘烈😌 不得不承認摩托車的安全性有無解的地方 那麼假設今天開放重機上國道,發生這種事就不只是被重機輾過了,是被大卡車輾過 汽車被撞還有點機會生還,重機騎士就........ 更不用說連帶可能造成其他車輛車禍 雖然我也很喜歡重機 但是看到今天的案例 讓我更加反對重機上國道 因為重機的安全性完全無法保證 由時候轉倒也不是自己能控制的 會有很多人說汽車也有可能失控 但是至少安全性會比重機好一點 | |||
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阿龍索是世上唯一硬生生地從大舒手上搶走二年世界冠軍的人 還蟬聯哦😍 有阿龍索的地方,就沒有大舒 相反亦是 | |||
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呵呵.....大舒果然還是聰明 懂得那時該適時的發表言論...別讓一切事非都倒向老巴.. 不過 老巴都當了幾年大舒的隊友了..場上沒有任何車手比他還了解大舒... 大舒會走那條線 怎麼防守 我不相信 老巴不清楚 而且...我還是不覺得大舒做了過份了...老巴一定比我們清楚 會不會 今天是他超過了 所以才站出來大話.. 賽道上本來就是比狠的...這才是賽車的本質吧 今年要不是有這些花邊可以看 放紅牛在前面跑 多無聊.. | |||
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FIA跟老巴看得很仔細 Schumi的頭盔位置告訴大家他用後照鏡在看老巴的位置調整他的lane 在超車前兩圈就發生了 超車當時也是的 老巴覺得防守可以 但是Shumi選擇的路線是根據後照鏡中老巴的左前輪位置來決定 所以你選擇的路線其實一直是過晚 也就是被判定不是合法的路線 是故意阻擋的路線 重點是 旁邊還有一道離他右前輪很近的牆..很 危 險 今天Brawn也跳出來解釋說 Shumi並沒有要危險駕駛的意圖 不過當時是危險的狀況沒錯 我只注意到他說這是危險的狀況.... | |||
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這影片蠻清楚 雖然只有5秒 但是仔細看牆邊白線跟舒米的鼻翼右端根本沒往左讓..而是直直跟著白線..是老巴往右閃到PIT出口那條路上.. https://www.youtube.com/watch?v=LMLCaQ6dSXQ 轉至youtube | ||||||||||||
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難道他沒聽過:大意失荊州,驕兵必敗嗎?!😆 | |||
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重點 小巴 雖然排位爛..但排位賽有績分嗎? 沒有吧... 小巴在正賽至少都還蠻穩定的 而且他還拿了2個分站冠軍咧... 現在還是今年的世界冠軍候選人耶...😆 我說大舒沒績分 是他的正賽有問題吧... 跟排位沒關係吧...我有提到大舒排位賽的問題嗎? 沒吧? 重點...在重賽 我都沒提到排位...你怎麼會提到? 難道你很賭爛看到小巴排位爛? | ||||||||||||
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昔日隊友狹路相逢,Rubens Barrichello對於差點被Michael Schumacher強逼貼牆的危險行逕感到相當憤怒。 為了爭取第十名的積分,Barrichello不放棄的追擊到最後,利用直線速度的優勢打算超越Schumacher,但是當他從內側超上來並排時,Schumacher立刻嘗試關門,且讓對方幾乎要撞上邊牆,幸而牆末端還有足夠的空間給予Barrichello作出閃避,並加足馬力一舉超越。 賽後Rubens對此相當不滿:「他在最後的彎道犯了錯,實在太接近了!我們是在比賽沒錯,但是要懂的公平競爭,幸好這次牆壁尾端還有空間讓我往右邊閃避,還能守的住線,他從以前到現在總是愛搞這些手段,離開三年再回來參賽的人,真的有必要還這樣嗎!這真是我所碰過最危險的行逕。」 Barrichello多年的牢騷終於忍不住發洩一番:「過去那六年有錯的永遠都是我,好像每次都是我在靠腰,這次大家有甚麼想法呢?我樂於看到大家發表意見在Twitter上給我知道…」 Schumacher的回應則一貫如往常的冷處理:「我覺得沒甚麼好說的,他的輪胎比較新,而且我以為他會從另一邊過,那邊有空間他不選,顯然立場不同看法就不一樣,而且他最後也超過去,這表示我留給他的空間夠了。」 FIA裁定罰則為,Michael Schumacher將於下一場Spa賽事退後十位起跑。 http://www.autoracing.tw/news_detail.php?year=2010&month=08&type=1&id=4076 | |||
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其實我沒生氣 只是不懂 賓士廠隊在想什麼 和他自己在想什麼... 我幹嘛生他氣 我又不支持他 也不支持賓士廠隊 只是覺得 2位車手表現差那麼多... 不懂他還在堅持什麼 車隊在堅持什麼 不可否認 他回來 有很多德國迷也回來 但...... 難道 這真的是賓士廠隊要的?
KIMI 有沒有去賓士 我都沒意見 去也好 沒去也好 他開心就好 不過 我倒蠻希望你說的 讓海費爾上場跑跑看 畢竟他今年真的有點悶.... 不知道後半賽季 他有沒有機會上場 | ||||||||||||||||||||||
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很難教ㄟ你😞😞😞 同兵器是不是能夠領先對有8秒是你的質疑 所以我舉了同兵器的雷諾跟MGP告訴你同兵器不只可以領先8秒 超過一圈都有可能.上一段就跟你說了影片中兩台車是不同兵器根本沒得比 是你的理解力有問題還是邏輯觀念有問題???😌😌😌 我的原文:如果20圈的時間他放肥男多 個8秒10秒有那麼容易下TO嗎? 再討論他拉開距離車隊是不是這麼容易下指令.跟領先8秒才能保有位子有甚麼關係 不能怪你的國小老師.有你這種學生.連我也只能夠放棄😩😩
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我個人認為你拿雷諾這影片來比喻真的非常爛,可以說是為了反對而反對. 而你的傳達的意思就是 阿龍索 沒辦法超過 馬薩. 但是在小弟眼裡只會想到一個字 阿? 如果今天德國站,阿龍索一直被馬薩甩開. 那你的論點我可以認同. 可是問題在於.阿龍索這站持續創下全場最快單圈,並持續追進馬薩的好表現. 因此你的論點我只能說: 喔.. 嗯.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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一開始跟我扯MAS放慢圈速.再來還要跟我扯同兵器追不追的到? 現在又跟我扯ALO怎麼我問你的問題都不回答呢?紅字紅字有沒有看清楚!! 你不只國小數學沒學好.我看連國小國字練習都偷懶.怎麼自己打的國字都看不懂 難道說是邏輯觀念有問題??? 上一段你說同兵器是不是能快過對手8秒有沒有這麼簡單? 卻抓了兩台不同兵器的影片.怎麼比較?補充說明褲皮卡幾乎每站都快同兵器同兵器的對手超過8秒 甚至領先一圈的比賽也有一堆MGP的小螺絲&大舒也是互有領先時間也不在8秒之下.其他我就不多舉例了 你認為同兵器到底可不可以超過對手8~10秒? 辛苦了!還特地去抓了05年(看圖裝應該是)的兩支片子 給你按一個讚!你慢慢思考.在來回答我的問題! 我先去約會看電影了!!881
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你不只會掰....還非常會噴墨汁.轉移焦點.HP給你多少錢代言?? 紅字都還沒回答又來扯東扯西.難道這就是傳說中的烏賊??????? 你還在懷疑媽傻是不是收油讓肥男多追進好讓位?? 以為要領先同樣兵器的隊友 8秒10秒這麼簡單嗎? 你國小沒學好加減乘除.那我就幫你補補課.放心!不收錢 每圈平均快0.3秒x20=6秒+28圈開始領先的3.4秒=9.4秒 同兵器領先8秒10秒難不難?ALO.VET都辦到了.你認為MAS辦不到?
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我想你還是沒有看清楚我的意思 讓車之後沒有必要和肥男多 尬單圈.那請問媽傻從第28圈開始TR告訴他... 他領先肥男多 3.4秒繼續保持.不要被肥男朵追上你會贏這場比賽直到第48圈. 車隊下TO要他讓車.他有把肥男多 放得更遠嗎??還是讓優勢一點一點被吃光光?? 土耳其馬克翻車換個鼻翼回來.還跑在沒吸地前面就是放得夠遠.如果20圈的時間他放肥男多 個8秒10秒 有那麼容易下TO嗎?這不就是大鬍子說的運氣來了你也要有實力.沒有實力再好的運氣你都抓不住! 如果我只是單純要要爭辯.肥男多 是第一車手.車隊指令沒有下錯 那我的貼圖到這裡就可以結束了!何必搬石頭砸自己的腳. 多貼那麼多讓你會有讓車之後媽傻有沒有慢下來的疑慮.是吧!! 相反的...我真的認為其實他這場沒啥失誤.尤其起跑的狀況和過第一彎的判斷更是超水準的表現. 我不認為他跑得不好.反而他已經完完全全發會他的實力.我真的不能要求他再多.他已經榨出B版賽車的水準了. 他這場跑得很快.......但是肥男多 和賽巴屎丁真的比他跑的更快 不論輪胎管理.比賽節奏掌控上.還是對車子極限的理解.心理戰的運用. 這兩個人都遠遠超出他一大截.(還有一個黑傢伙也是這個水準的車手.不包誇輪胎管理= =) 賽巴屎丁跑得很好怎麼都沒人關心!省胎王一副超軟跑27圈膠脫光剩鋼絲再跑還是沒人關心!! 呸錯羅夫總算拿到一分.薩巴車隊40周年慶更沒人關心 車隊指令到底是在幫肥男多 還是在害肥男多?我不清楚!至少吸引不少目光了! | ||||||||||||||||||||||
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RBR高速賽道沒有優勢?? 原來沒有速度優勢的VETTEL還可以海放HAMILTON 21秒多 VETTEL總算沒有白費RBR這麼用進全力將他扶正 把一台在高速賽道沒有優勢的RB6操到爆炸 海放HAMILTON21秒多 Horner一定感到非常非常的欣慰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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萬惡法拉利這一件讓車事件.不只引來噬血的記者 更引來一堆媽傻迷.拼了老命的同情媽傻.為媽傻抱不平 連426都跨海來台爆料.拼了命的海K萬惡法拉利.萬惡阿隆索 (台灣有xx門xx門的說法嗎?哩嘛幫幫忙.來踢館好歹了解台灣的文化) 萬惡法拉利淦的真是太好了.讓這些媽傻迷們狠狠的吐了口氣 逮到好機會批死法拉利.鬥臭阿龍索 這兩天看下來... 我真的不經要問....到底真的是支持媽傻的呢?還是窮極無聊找到機會 砍劈Alo 事實真相到底是什麼?? 看圖說故事吧!! | |||
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吵死了 去外面幹架啦 | |||
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這香檳是F1頒獎台上的品牌 哪買的? | |||
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千萬不要浪費酒,不愛喝的話送來我家吧😀 | ||||||||||||
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沒什麼對錯 只有愚蠢的決定 Vettel都簽約了 車隊有必要這樣PLP? Webber也簽約了 車隊為了和諧要這樣搞? 就算Webber拿冠軍 1號車隊一樣留在RBR 對車隊來說只有好沒有壞 何必搞這種白吃決定 結果車隊積分有變多嗎? 應該要搞得更難看的賣車輪反而至少在表面上很有原則 盡量看起來像公平競爭 也不會落人把柄 整天拿出來炒新聞 搞的氣氛僵的要死 對競爭力又沒正面影響 人家兩個冠軍在搶都沒吃像那麼難看😴 結果RBR連兩個還不是咖的咖都搞不定😆 | ||||||||||||
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加拿大站是舒米的第256場比賽 在這裡舒米總得分也是最多的 以往稱霸F1的舒米 如今的表現真的有些失望 成及何時以前都是舒米套別人圈 沒想到換成舒米被套圈 而且還被年輕小伙子S. Buemi超越的鏡頭> < 雖然個人不是舒迷 但看到這樣的表現確實還是有些失望 今年的表現看不出有七屆冠軍的架式 如今出現這樣的成績或多或少還是跟賽車有關 大家對於舒米以往跟今年的表現有什麼樣的想法跟意見呢? | |||
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WEBBER會有那10多秒的領先並非他自己領跑帶出來的 他比別人少換一次胎才有那10多秒的領先,如果提早進去換胎一樣會掉在後面 而且軟胎也撐不了大半的比賽圈數,看看MS的下場就知道了 這場比賽前段油載太重,軟胎或中性胎一樣都撐不了太久 | |||
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我貼過最後十幾圈的單圈時間了 前面四台車根本沒有太大的差別 要省油大家都要省油 在經過半打比賽後 大家的油載都很接近 所以油載幾乎不是問題 且Webber跑省油mode並不是真的沒油 最後十幾圈都比賣車輪快 最快的三圈都跑在1"29 我壓根不相信有省油省到需要慢下來給隊友過 那很明顯的RBR Mclaren都只是在發暗號而已 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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其實..我從前天看轉播就氣到快爆炸.. 但過了5分鐘 我看到手上的刺青 就想到了KIMI 我覺得如果是KIMI 他也會告訴你 這就是比賽😌 後來我這樣想之後 就釋懷多了..😇 當時差點砸掉我的42吋液晶😠 當天晚上幾乎睡不著.. 也馬上跑上來 優卡 滿肚子的怨火 但我看了大家的討論後 我想一想 算了 等過幾天再來說 就暫時先不去想 今天 心情還不錯 店裡也來了個新的師父 做的還不錯 我也有空上來跟大家討論一下 這次的維特買單事件.. 我想 誰對誰錯. 無法說準 因為2個人都對 2個人都錯... 對 對在2個人都想贏 都想為了勝利 錯 錯在2個人都忘了 自己是同隊 撞了下去 車隊老板怎麼看?怎麼對車隊領導人交待 ?怎麼跟紐約老大說? 怎麼給所有辛苦的工作人員一個回報? 今天 我個人的看法 我覺得 韋伯已經被維特抓到真空帶 也拉過去了 不管有沒有過去 他的前輪已經比韋伯前面 而且接下來是左彎 他也是內線 他有權利往外逼 (從07年 就看小黑表演這招表演了3年了)每台被小黑逼過的 不一樣幹死 維特的車子 已經過了韋伯一半 等於韋伯是撞到他的側箱 這樣已經過半 基本上從以前看到的超車到現在 只要車頭過了 另一台基本都會讓 譬如 小新 馬薩 KIMI 大舒 其實場上大部份的車手都是這樣 本來他車頭過了你還不讓 討論區每個人都說 維特頭一過 就逼車 那我請問 車子全過了還要逼嗎?逼個屁啦 今天這是賽車 本來就是要逼車 你的頭過了 就代表速度已經拉過去 彈弓效應過了 你佔到了內線 逼車是基本的動作 賽車手從小就是這樣一路上來的 記得08年還07年 KIMI在義大利主場正賽的前一天練習賽 撞車 結果脖子傷到 隔天正賽負傷上陣 在大直線路底 結果小黑也是一個箭步就殺進來 KIMI嚇到 但還是讓了 KIMI如果沒讓 鐵定2台都包出去 我個人覺得 如果今天維特跟韋伯2台是不同隊的 你們要怎麼殺都沒關係 因為事關車隊名譽 車手名譽 拼就對了 撞了車隊也不會怪你 因為你在捍衛自己和車隊的名聲 但今天是同隊的 再怎麼殺紅眼 別忘了還有車隊冠軍 車隊績分 車隊工作人員 領導人 設計者 老板等等... 所以我覺得今天韋伯可以不讓 我也知道他故意不讓 他知道維特會逼車 但他還是不讓 擺明了就是要等維特撞 我覺得這個心態不可取 因為 有種 你是個車手 被超了 就再超回來 難道你怕跟別人纏鬥?怕超不回來?既然你的車夠快 大家兵器又都一樣 怕什麼?自己真空帶被抓到了 就巴結點被超 有種再巴回來就好了 這樣搞 車隊會感謝你?會覺得你的駕駛方法正確?會挺你?? 你拿了第三名 車隊為你高興?辦趴踢? 我真的不懂 一個在場上10幾年的老車手 為何會這樣搞? 之前韋伯就常常跟別的車手碰撞 幾乎是家常便飯 為什麼?就是因為他不讓... 我覺得讓不讓也是要看情況 可是這次我覺得 他要讓 難道全部的超車 都是要 百分百車頭車尾都過了 才叫超車?才要讓? 基本上 你的車子已經過對方的一半了 論進彎 維特也比韋伯早半個車身 維特為何會逼車?因為他在內線 他一定要向外切再往內 這是基本常識 如果大家都說維特錯 都說他只有車頭過了 那請問 上一場在蒙地卡羅 大舒也全過了嗎? 小新沒有踩煞車讓嗎 ? 沒有向外靠 讓大舒過? 小新的左後輪大概差2公分就撞到了 小新還是讓了 為什麼 因為大舒佔了內線 小新也可以關門啊 但他會關嗎?因為他知道關沒有用 而且他也會變錯的 (其實他是故意讓大舒過的😆) F1場上的超車 大家可以去看 實力差太多的不說 脖眾之間的 大概只要車頭過了 過了一半後 對手就會放棄 不然就是像 小黑跟巴頓之間那樣拼 他們也是很好的例子 巴頓抓到小黑的真空帶 小黑也知道死守線 大家就一起死 所以他知道要往外讓 然後再下一個反向角 做反擊 換他抓巴頓的真空帶 加以還擊 本來車手就是要有心理準備有來有往 小黑的個性就是 我被巴掉沒關係 我會巴回來 他很衝 但也知道 被人家抓到真空帶了就是守不住 所以他該鬆油就鬆 但會馬上做反擊 如果他超不回來 我相信他也會認了 但韋伯的想法是 我不讓 要死大家一起死... 我覺得如果是不同隊 我還可以理解 但今天是同隊 這樣搞 後面還有10幾場 你都想過 如果惹毛車隊 車隊給你搞一下 我看以後你的排位能帶去哪裡...😝 他也沒想到 今天把隊友搞成這樣 就算年底他有機會拼總冠軍 看誰要幫他斷後... KIMI當初和馬薩在拼 2個人都知道 留條後路給對方 就是留給自己一條後路 以後 可以互相掩護 互相斷後 反正現在這樣搞 我相信對他自己沒好處 唯一的好處 就是他現在績分領先 但相信我 我等著看 他能領先多久😞 | |||
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我倒是覺得vettel往webber靠過去是很正常的事情 | ||||||||||||||||||||||
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鈕扣有點小題大作, 那次的超車感覺大舒沒髒阿, 挺流暢的, 且鈕扣剛換新胎出來, 速度上比後方過來的大舒一定來的差, 今天如果他與小黑對換角色, 我想小黑應該不會像他一樣大舒後面跟著好幾十圈(不可否認小黑敢拼又會超車), McLaren明顯是比Mercedes GP快很多. | |||
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偶記得對岸央視是規定要唸成"一級方程式賽車" | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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熟悉的聲音離開了.... 何辛的報導也不錯啊.. 解說的很公正,沒帶有私人想法、感情... 也少有報錯之事... | |||
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ROSS是個很會算的大叔 如果Kimi沒辦法快過(得分超過)螺絲伯...很多 那還是找大舒划算...因為 "費用" | ||||||||||||
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詳見: http://sports.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/121/5/1/169224/1.html ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 駕駛風格牽涉到輪胎的磨損進而影響進站次數🙂 | |||
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同一台車跟Nico差那麼多,讓人不想承認他不行了也很難吧!唉~~~😩 | |||
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出來跑遲早要還的 當年讓Piquet很難看 現在也是要交棒了 Nico生涯首勝不遠矣!😍 | |||
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一開季,聽到麥拉倫使用這種裝置,覺得這種裝置真變態,直道上可增加10公里速度 (以為可以跟當年v10引擎一樣快勒),其他車在直道上不就被巴假的,但到上海站第4站我 覺得效果似乎不大,其他車隊與其花時間在f-duct不如花在其他空力套件和下壓力的提升吧 ,像sauber(原本覺得很有競爭力,但似乎是我想太多)覺得他們車下壓力穩定性就不好了, 結果還學人家玩f-duct,成績也沒見起色。 我覺得車在一般賽道上(除了幾個高速賽道外),在彎道的穩定靈活性才是最重要的,像 澳洲戰,紅牛極速只有295km,其他車隊最快可達310km,但也沒看到其他車在直道上成功超 越,而且也追不上;馬來西亞站有f-duct的邁凱倫居然超不掉印度威力;我覺得車子在直道 上能成功超越是因為在灣道已經拉近足夠距離,上直道時利用真空帶阻力變小巴掉前車, 然怪紅牛對這種裝置不怎積極阿;法拉利在練習賽也有用f-duct,雖然極速316比其他車 快至少6km但是成績只排第10,由此可驗證。 2010 speed trap http://www.formula1.com/results/season/2010/827/6722/speed_trap.html 2005 speed trap(假如f-duct速度可跟05年一樣,那可真的不得了) http://www.formula1.com/results/season/2005/750/6256/speed_trap.html f-duct失速尾翼(Bernoulli Turbo Jet Stream Wing:白努力渦輪噴射翼)介紹 https://www.youtube.com/watch?v=VcC3Tgu7q2E | |||
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😀看看笑過帶過ˇ ˇ(順風車)這名詞可真搞笑= =跑竿位第一就說順風車~那麼每站拿竿位的不就都是拿順風車@@ 乾脆尼去建議fia改規則好了!!!大家都在最後一名起跑開始追好了................😩 | |||
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這種本來就是會被吊照的 HAM上次那個PIT撞車也是有機會 (話說那場誰冠軍還很難說勒) Webber這次是算小 搞大的就像是MSC那次直接攔腰頂下去 這種動作多來幾次就會像那日本車手一樣被吊銷駕照 -- 車子行進間本就會發生意外這不為過 但是硬關門或是硬超 沒抓好線直接硬來...那就 科科 | ||||||||||||
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賽車就是這樣 不這樣怎麼超車? 一個一個牌對不能逼不能擠 那你適合另外一種賽車 WRC | |||
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只能說為反對而反對的人實在很好笑 賽車這種東西 本就是因為有速度上的差異才有所謂"超車動作" 當速度差異不大時 比的就是技術 如果速度跟技速差異都不大時 比的就是"氣勢" 上面貼的影片在最後面有一幕是老舒把小黑胖逼道賽道外 當時賽後的記者會令人印象深刻 老舒:那個彎我就是保持那條線 小黑胖的車一直沒超過我 並不覺得有什麼不隊 小黑胖:沒辦法...人家(老舒)就是已經佔據內線 速度又不夠快超越他 他跑的線把賽道封的死死的 我只好跑去外面囉 不然還能怎樣 -- 硬超跟危險駕駛 這二者只有一線之隔 在我看來小黑的"硬超"都還算是站得上理 不曾看過小黑為了硬超 失速將別人帶出去 倒是馬莎跟偉柏 有時抓不住車的性能 帶著出去 | |||
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推一個, 蒙胖跟大舒對決才叫做賽車, 3:25那一段延遲煞車真帥, 就是沒人敢用這招對付黑人, 被逼車不會以牙還牙嗎? 就是沒人敢頂回去黑鬼才會更囂張。 | ||||||||||||
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可是使用時間太短就沒啥用處了 在不容易超車的地方也不好使用..... 除非車隊要弄有K無K兩種版本的賽車.... 只不過這樣成本又會更高了.....😩 | |||
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http://www.formula1.com/results/season/2010/825/6710/speed_trap.html Vettel不是澳洲戰拿干位嗎? 排位賽時的尾速竟然是最後一名? | |||
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你也不錯阿 比都比完了 還在講這個~~~ 馬屁精.... 自以為是黃大仙!! 哈哈 | ||||||||||||
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跟大家請安問好...... 小弟今年開始又參與了英國F3的比賽,我們承接了Manor Motorpsort(現Virgin Racing F1車隊)的F3賽車,成為其衛星隊伍,車隊名也從Manor Motorsport改為Sino Vision Racing,中文名為中車隊,下個月初就開始比賽啦,希望大家多多支持阿,相關的消息我將會努力的po在KRC與Ucar討論區,歡迎大家給意見阿 www.krc.com.tw 雖然是英國F3車隊,但我們還是註冊在中國汽聯下,因為運作上會比較方便 開始進行測試啦,由香港小子方駿宇進行首航,我們還正與另一個知名車手討論是否能代表出賽,有關的消息再跟大家通知啦. 謝謝 Mars Kang | |||
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大舒寶刀已老,連兩場都輸隊友0.4秒以上😇 | |||
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希望不會如此~ Sutil的實力有沒有超過fisi都是問號~ 且印度威力比麥隊快,這件事基本上是不大可能的~ | ||||||||||||||||||||||
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